怠速时转速为什么不一样

⑴ 怠速时转速不稳定是怎么回事

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。

常见原因有：

1. 节气门电机损坏或发卡；

2. 怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

需要检查进气系统、燃油系统、点火系统，慢慢排查。

⑵ 汽车怠速时转速比正常降低了，大概在700转，但很稳定，不过震感强烈了不少，是什么问题呢

一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳

⑶ 汽车怠速时发动机转速不稳

故障描述：
当车辆在踩下离合器换档或空挡滑行时（油门踏板没有踩下），此时发动机转速出现如下两种高出正常怠速转速的情况：
1、转速升高但不超过1600r/min；
2、转速升高并超出在1600r/min以上。
故障原因：
1、冷却液温度传感器信号有误导致怠速转速升高
由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致怠速转速异常升高，可达2000r/min以上。
2、蓄电池亏电导致发动机怠速转速升高
由于蓄电池亏电严重，在怠速运行、用电设备打开较多的情况下，怠速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速出现波动，最高可至1400r/min－1600r/min。
2、换档时转速短暂升高
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2.0采用电子节气门，其开关的速度、角度不像以前的机械式节气门那样仅仅取决于油门踏板的开度，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。因此即使油门踏板松开，节气门的开关也会根据发动机上一状态有所延迟。此外换档时离合器分离的快慢等操作因素也会导致发动机转速有短暂上挑现象。对于配备电子节气门的电喷发动机，换档时发动机转速会稍有升高，但很快恢复正常，这是正常现象，是出于运行稳定和环保考虑，由电子节气门和电喷发动机的特性决定的。这种情况，发动机转速可大约上升500r/min左右。
售后服务解决方案：
1、
对于怠速转速升高在1600r/min左右或以下的，请作以下检查：
ü
检查蓄电池是否有亏电现象，亏电严重的、电压低于12.35v的，更换蓄电池；
ü
检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理；
ü
用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰。
2、
对于怠速转速升高在1600r/min以上的，请作以下检查：
ü
检查发动机故障存储器是否有16502的故障记录，如有则更换冷却液温度传感器；
ü
检查进气管路，空气流量计下游是否有漏气现象。振动进气管路，观察发动机转速是否有波动，如有则查找漏气点并做相应处理；
ü
用户是否有电路改装，改装的用电器接地处是否与控制单元接地处临近。如有则将接地点移远，以免对发动机控制单元造成干扰；

⑷ 汽车怠速忽高忽低的几种原因

汽车怠速忽高忽低的原因可能有：

1、节气门积碳过多

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴

6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障

7、发动机缺缸

8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析

⑸ 热车怠速与冷态怠速为什么不一样

冷车怠速时，发动机室内的各种机械都还未达到工作温度，而热车怠速是已经达到工作温度了

⑹ 四、六、八缸发动机的怠速转速是否一样不一样在哪

楼主您好，车辆怠速是由行车电脑控制的，主要是为了避免车辆在停止时熄火。所以无论四六八缸的发动机怠速都是不固定的，是由厂家调试的（有的为了减少怠速噪音，有的为了空调系统）。所以车子四六八缸对怠速转速是没有影响的，完全可以一样，有些不一样之处主要体现在自动挡车型上，八缸的发动机扭力大，半联动的时候不怕动力不足，初始怠速可以适当调低，四缸的扭力较低所以相对要高个1，2百转。车子怠速您自己也可以调节，但只是初始怠速（就是车子在温度正常的情况下的怠速），而冬天冷，电脑会自动把怠速调高的，等到温度稳定了才会降低到初始值。谢谢！！

⑺ 轿车怠速时发动机转速一般是多少

正常一般是700-800转，过低发动机容易抖动，过高则油耗高，只要不抖动，设计工程师都希望尽量低一点以便节油。

以下几种情况下怠速会自动升高50-150转：1、冷启动，水温低；2、电池亏电；3、开空调制冷。

汽车的怠速要是不稳定的话会出现以下几点危害：

1、汽车怠速过高，检查进气歧管是否松动或漏气，会幅度增加油耗费用，另外增加发动机的积碳产生。

2、汽车怠速过低，行驶途中，会随时出现熄火的安全隐患。

3、汽车怠速时高时低的情况，有可能火花塞或高压包不工作，导致发动机活塞不工作，引起抖动厉害。

⑻ 怠速时各位的车转速是多少转

其实具体是看什么车的，如果是冷启动的新车一般是1100左右，如果是热启动是在900左右，如果是磨合好的车一般是750-850左右偏差50都是正常的。当然，这些都是日常用的家用轿车。

常情况下应该是600-1000的范围 1. 冷车刚启动，有可能会到1500或者2000 2. 不同的发动机，不同的怠速，一般看发动机怠速稳不稳，就看正常90度水温下发动机都不抖动就行了，如果抖动，加点油就不抖的话说明怠速不对。

汽车正常的怠速指的是汽车在无负荷情况下，不需要对外做功，只维持发动机运转的最低稳定转速，根据各种车型的不同，会略有不同，举个例子，比如小轿车，基本上都在750转每分钟左右。

⑼ 车子夏天打开空调，怠速时转速不变正常么

一般车辆开空调室发动机转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是部分车辆时依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。空调出风口风量小，车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象，同时制冷效果也减弱了。这是因为车辆安装了空调滤清器，滤清器使用一段时间后会被尘土覆盖造成透气性能减弱，风量变小
车辆空调开启时发动机转速不变化：
故障判定：假故障。
原因分析：一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。
怠速开空调油耗根据汽车排量的不同，大概在1.4-2.5升，平均可能1.6升左右。燃油消耗并不多，但是对发动机不好，容易积碳，三元催化容易过热损坏。
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。
其实发动机怠速时不仅带动着空调，也维持着转向/刹车助力泵的正常工作，只是两个功能在我们停车时是完全用不到的，保持运转也是浪费。停车怠速的原因无非只有一个，就是为了使空调保持运转，保证车内环境的舒适。其实怠速着车对于车辆本身也没有什么好处，长时间处于低转速工况下，发动机更容易产生积碳，久而久之，就会产生怠速不稳等影响发动机的动力性能的现象，也会对发动机寿命产生一定影响。而且在停车怠速时，由于空气流量较低，发动机低转速时燃烧效率并不高，排放的污染程度相比平常驾驶也要高出不少。

⑽ 发动机在怠速时转速波动是怎么回事

一故障现象 怠速时发动机转速不断地上下波动，抖动明显。
二故障原因
1. 怠速开关调整不当，在怠速时开关不闭合。
2. 喷油器雾化不良或堵塞。
3. 空气流量计有故障。
4. 怠速控制阀或怠速控制电路有故障。
5. 冷却液温度传感器信号不正确。
6. 氧传感器失效或反馈控制电路有故障。
三故障诊断
1.进行故障自诊断。要特别注意有无怠速开关、冷却液温度传感器、空气流量计、氧传感器、怠速控制阀的故障码。如有故障码，应检查相应的传感器及控制电路。
2.怠速时逐个拔下各缸高压线或喷油器线束插头，检查发动机各缸工作是否均匀。如果拔下某缸高压线或喷油器线束插头时，发动机转速下降不明显，说明该缸工作不良，应拆检该缸火花塞和喷油器。
3.检测节气门位置传感器，若节气门位置传感器内的怠速开关在节气门全关时不能闭合应从新调整或更换节气门位置传感器。
4.用汽车电脑检测仪，可以通过测量冷却液温度传感器，若冷却液温度传感器传给发动机电脑的冷却液温度数值和实际冷却液温度不符，说明冷却液温度传感器有故障应更换。
5.用电脑检测仪或万用表、示波器检查空气流量计，如有异常应更换。
6.在发动机怠速运转过程中，拔下怠速阀线束插头。如果怠速上下波动现象消失，但随之怠速不稳现象加剧，说明怠速控制阀工作正常，喷油系统有故障。如果怠速波动现象不变，则说明怠速控制阀工作不良或不工作。对此，应检查怠速控制阀线束插头处有无脉冲电信号，若无电信号，则说明怠速控制阀卡住，应拆检怠速控制阀或更换怠速控制阀。
造成怠速上下波动、喘车的故障原因基本与怠速抖动不稳的故障原因相同，但怠速控制阀故障、真空漏气、点火正时不正确和废气再循环阀在怠速时不能关闭是发动机怠速喘车的主要原因。