为什么反光膜可以反射那么多颜色
❶ 反光膜的用途
反光膜的用途十分广泛,包括公路、航空、铁路、航运、汽车车牌等各个领域,由其制成
交通标志在夜间灯光照射下,能反射出明亮清晰的光线,使贺使员或其他人员能看清安全警
告或禁令标志,对保障交通安全具有越来越大的作用。除此之外,近年来在工事板,广告牌,
街牌,路牌等方面的应用也越来越广。
1:反光膜在公路交通标志牌上的应用:不同等级的公路,根据设计时速的不同,使用不同级别的反光膜制作标志牌,通常设计时速较快的道路(如高速公路、快速干线、一级公路等)规定使用逆反射系数高、反光亮度强的反光膜;近来一些经济发达的地区市内道路也都指定使用高级别反光膜制作道路指示牌,既美观又提高了安全性能;通常设计时速较慢的道路(如省道、国道)都使用中级别反光膜较多;而一些临时标志,通常都使用低级别反光膜。
2:反光膜在汽车车牌上的应用:现我国大陆地区车辆上使用的车号牌为九二式号牌,其生
产工艺为1)在铝板上粘贴柔韧性能好的反光膜(通常都使用车牌级反光膜),利用专用机
器冲压出号码,再在号码上丝印颜色,如车牌为黄底黑字,那就使用黄色反光膜丝印黑色油
墨,该工艺加工出来的车牌为字不反光牌反光,通常使用一段时间后,常出现油墨脱落,整
块车牌变成一个颜色,现广东省车牌是使用该工艺制作的;2)在铝板上粘贴柔韧性能好的
反光膜(通常都使用车牌级反光膜),然后丝印,如车牌为蓝底白字,用白色反光膜使用蓝
色油墨丝印,之后再冲压出号码,用天那水将号码上的油墨擦去,该工艺加工出的车牌字反
光牌不反光,现湖南省车牌使用该工艺制作;在2002年推出02式个性化车牌,当时在北京、
天津、深圳、杭州作为试点推出,该工艺完全不同,试点半年后由于种种原因而停止使用。
3:反光膜在车身标识上的应用:《2004式警车专用标识》是采用反光膜丝印制作而成的;
国家有关部门强制规定,达到或超过一定重量的货车,车身必须使用反射器显示车辆轮廓;
运输危险化学物品的车辆必须粘贴由反光材料制作而成的专用标识。
4:反光膜在其它领域上的应用:
1,车身贴
2.设备及安全标牌
3.指示牌,路牌,厂区指示系统,门牌号
4.广告及行业标识
5.公益指示牌
6 其他更多应用
随着人们生活水平的不段提高,个性化的需求急剧增加,反光材料的应用领域也越来越广
❷ 反光膜分几种材质各种材质的好处,坏处分别是什么
1、透镜埋入式(传统工程级)反光膜
优点:在公路上,让夜间行驶的驾驶员们,可以更早地发现在他们的行驶路线前方的标牌和反光物体。缺点:工程级反光膜适用的底板为铝板, 施工操作温度一般要求在18摄氏度以上。温度过低,会影响粘胶性能,导致标志寿命受损。
2、透镜密封式(高强级)反光膜
优点:经过合格工艺和材料制造的这种高强级反光膜,至少比工程级反光膜的反光系数高两倍,其内部真空支架结构还解决了由于温度变化导致标志牌上凝结露水的问题,从而进一步提高了材料的反光能力。
缺点:由于高强级自身结构导致了一些难以克服的产品缺陷,如产品脆而易撕裂,起皱、气泡、表面蜂窝突起、生产能耗高、排放大等。玻璃珠技术的局限,也阻碍了高强级向更高亮度和更好的角度性的改进。
3、微棱镜反光膜
优点:由于荧光反光膜能够吸收光谱内的不可见光的能量并加以转化,这就使其能具有更加好的色度和光度,也就是所谓的更加鲜艳。这种荧光反光膜,在恶劣天气条件下,和当太阳光不那么强烈时,要比普通颜色鲜艳得多,更容易引起人们的注意。
缺点:使用年限较短
(2)为什么反光膜可以反射那么多颜色扩展阅读
产业用反光材料主要是指六个级别的各种反光膜,钻石级反光膜、超强级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜、广告级反光膜及车牌级反光膜等。主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等。
在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用,在夜间或光线不足的情况下,其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力,看清目标,引起警觉,从而避免事故发生,减少人员伤亡,降低经济损失,成为道路交通不可缺少的安全卫士,有着明显的的社会效益。
❸ 平常我们用的汽车反光漆的工作原理是怎样的
反光漆的英文全称是Reflective paint,它是和目前我们在道路上看到的反光膜的不同,它具有着更好的优势,反光膜是只能局限的用在光滑平整的表面,如钢管、玻璃,但是反光漆却能应用在比反光膜多的物体的表面上,如水泥混凝土、木材等不平整的物体表面上,是一款非常实用的涂料。
反光漆的制造基材是采用的丙烯酸树脂,并在其间按照一定的比例添加反光材料一起混合制造的,它的里面融合中一些细小的玻璃微珠,当有光线光源照射在反光漆上面的时候。
它内在的玻璃微珠就发挥了作用,将其光线光源全反射回去,基本上是可以将来自远处的直射光线原路的反射回去,但是他的作用是要在有光线光源下才能体现,因为他本身是不会发光的,反光漆在夜间有光线的地方发挥的效能是最大的。
❹ 汽车反光贴是什么作用
反光贴能显示该车高度和宽度,让后面的司机心里有数。
反光贴就是使用带背胶的反光材料,经手工或机器雕割或丝印加工后制成的有机车主题及内容的不干胶贴。车贴成品具有与交通指示牌和车牌一样的反光功能,无论在特性与使用年限上普通的贴纸都无法比似,是目前最具个性的功能性贴纸!关于反光贴其它问题:2、反光贴是防水的吗?
答:反光贴使用的材料有很多类型:PET型,亚克力型等,通俗地说就是塑料的,是防水的,不怕水洗的!
3、问:反光贴的功能是什么?
答:反光贴的主要功能是:由于反光材料的特性:能向光源投射方向反射光线,在夜间行车时使前后左右开车的司机引起注意,强化"存在",解决看到和被看到的问题,达到提高行车安全系数的目的!
4、问:反光贴只有白色的吗?答:反光贴的颜色受反光材料的影响和限制,目前有银灰[即白色]、红、黄、蓝、绿、橙等常用颜色可以选择,红过丝印或喷绘后可以加工成为具有更多色彩的反光贴,但其基色都离不开上述六种色彩;最为常用的只有红、黄、蓝、白四色
5、问:为什么我购买的反光贴和你网上发布的颜色不一样?答:受淘宝平台限制,商品图片展示只能展示反光贴的一个状态,我们所展示的图片多数为反光状态下的效果图片,所有看到是"乳白色"的反光贴都是反光后的颜色,在自然光[白天]下"白色"的反光贴都是银灰色的!其他如:红、黄、蓝、绿、橙等颜色在白天看时的颜色也会比反光时呈现的颜色要深或暗很多,这些都是反光材料共有的特性,并非卖家人力可以改变!
6、问:为什么反光贴比普通流行的车贴贵那么多?答:由于反光贴是使用功能材料反光膜为原料制作的,而反光膜的原材料非常昂贵,一般都是使用进口的高级别材料来制作,成本很高,进口反光材料从几十到几百元一个平方不等,就目前来说不是普及型的车贴,都是少数手工作坊限量设计生产,所以价格会比普通流行的印刷车贴贵很多!另外我们使用的反光材料是从日本原装进口的,与其他网店出售的“反光贴”原料不一样,敬请留意,如果您对爱车负责的话,一年后就会发现进口和“国产”的强烈对比后果!
7、问:为什么要用进口的材料,用国产的不行吗?答:由于反光材料的生产技术早以公开,目前就反光效果来看国产的反光材料效果几乎接近进口反光材料,但国产材料有一个致命的弱点:反光涂层和背胶不稳定!就是说反光效果不持久和容易脱胶,即反光涂层衰减得快,在剥离的时候背胶会大面积脱落,如用来制作车贴,后者对车体处理极为不利,所以我们制作车贴都是使用进口的专用材料来制作.
8、车贴可以贴在车窗玻璃上吗?
答:可以的,玻璃是最为理想的张贴表面,只要不是磨砂的或是上下活动的玻璃窗都可以贴的;
晚上被灯光照射起到反射作用,特醒目,安全警示
❺ 道路交通标志牌的反光膜通常都有哪些颜色呢
道路交通标志牌的反光膜通常都是用的3m反光膜。具体用什么颜色,看标志牌的功能确定的。因为反光膜的颜色比较多。
众所周知反光膜的世界里面,质量好知名度高的就是3m反光膜。一般道路交通牌贴的都是3M反光膜。前面我们已经给大家讲解了不少3M反光膜知识,但还有朋友在问,3m反光膜有哪些颜色?有白色吗?
3m反光膜有哪些颜色?有白色吗?
这里我们标识圈商城小编可以很负责告诉您,3m反光膜是有白色的。不仅有白色,其还有红色、黄色、绿色、蓝色、棕色等等。其不同型号颜色种类都齐全的。、
标识圈3m反光膜明星产品-3M610C系列
1、品牌:3m
2、颜色:红白黄蓝
3、等级:一级
4、耐候性:6年以上
5、尺寸:1.219m*45.72m
❻ 请问反光漆的反光原理是什么呢
你好,反光漆原理是将远方直射光线反射回发光处,不论在白天或黑夜均有良好的逆反射光学性能。这种神奇的反光材料给我们的生产和生活带来许多便利 原理方面是物理原理 ,反光材料的国产化主要是原材料、设备、工艺三个方面的技术问题。反光材料所使用主要原材料包括树脂、颜料、玻璃微珠等,任何一样原材料对反光产品的性能影响都至关重要的
❼ 反光纸的反光效果
主要作用是让光源反射效果更加明亮。
反光纸一般是利用玻璃珠技术、微棱镜技术、合成树脂技术、薄膜技术、涂敷技术和微复制技术而制成的,通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色的。
根据反光膜反光单元的结构可以将反光膜划分为两大类别,分别是玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。反光纸是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料,也是应用最为广泛的一种逆反射材料。
比如LED反光纸,可以追踪光线的折射轨迹,调整反光罩的曲率技术参数,以达到反光最佳的光强分布,以及灯具对各种光束角的功能要求。让照明器具获得高亮度的效果,改善灯具光源明暗不均的现象,且能够承受高温。
LED灯反光膜应用产品:
可以用在应急灯、台灯、日光灯、学习灯、LED灯、护眼灯、吸顶灯、荧光灯、鱼缸照明灯等各类节能照明灯具,以及工艺品,装饰品,玩具,五金,电器,电子产品等 。
因为反光膜成本低、轻便,反光率高,聚光性能好,节约能源,耐氧化性好,使用寿命长。使用后可以降低产品的费用,
适用范围广,只要是需要增强亮度或在亮度不变的情况下,需要大幅度省电的地方,都可以应用,长期使用,不变形、不变色。
❽ 反光膜的微棱镜反光膜
微棱镜反光膜的逆反射原理与工程级(透镜埋入式)和高强级(透镜密封型)反光膜不同,工程级和高强级反光膜均采用玻璃珠反射原理,而微棱镜反光膜的反射原理是运用微棱镜的折射与反射。微棱镜反光膜的主要代表性产品,从逆反射特点和结构上,主要可以分为四类:注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜,和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。他们是顺应应用层次的多元化,而在近些年涌现出来的应对不同层次需求的新型反光材料。 在第一代微棱镜反光膜问世后,人们发现了一个问题,当机动车真正驶入标志的识读距离时,也就是在大观测角度情况下,标志的亮度衰减太大了,以至于在识读距离内,无法阅读标志内容,或是要花更长的时间来阅读。由此,人们又利用大角度截角微棱镜结构,制造了大角度截角微棱镜反光膜(见第二章内容),以解决在识读距离内,保持标志两度的问题。所以,这种大角度反光膜,同样是从反光性能方面来描述的一种特殊的棱镜型反光膜。
相对于远距离截角微棱镜反光膜,大角度截角微棱镜反光膜的正面亮度比较低,但在大的入射角和观测角时,它的反光亮度不会有很大的衰减。而大角度对应的是多车道和弯道多的地点,以及标志内容复杂,需要较长阅读时间的标志,所以这种反光膜适合于城市道路和宽阔道路的交通标志。虽然它在远距离的正面反光亮度一般(仅相对于远距离棱镜级,与高强级的正面亮度相比,仍然能高出一倍多),但在近距离时(需要进行标志内容识读的距离),其反光亮度比远距离反光膜要高很多。其方向性要比远距离反光膜要强,可以根据标志设置的位置和方向,进行调整,来适应识读的需要。图6所示是VIP大角度截角微棱镜在显微镜下的结构图。VIP(Visual Impact Prismatic),翻译为视觉影响型棱镜,20世纪80年代晚期问世,曾经一度广泛使用,全棱镜技术出现后停产。 全棱镜反光膜是使用全棱镜结构完成的棱镜型逆反射材料,其特点第二章里已经有所介绍,简单说,就是去除了传统微棱镜结构中不能反光的部分,使反光膜全部由可以实现全反光的棱镜结构组合而成。它结合了远距离和大角度微棱镜反光膜的两种特点,在保持正面亮度大、远距离容易发现的同时,提高了在50-250米距离时的大入射角和观测角下的反光亮度。
这种全棱镜反光膜的问世,突破了棱镜型反光膜不能同时兼顾远距离反光能力和近距离反光能力的学术屏障。它根据车灯光传播的路径和方式,找到了在理想距离内的标志视认需要的角度(入射角和观测角),再确定了传统截角微棱镜上的不反光区域,然后将这些不反光区域去掉,从而实现了单位面积反光膜上的反光结构面积100%,也就是所谓的“全反光”。
当然,从实际的反光效果看,这只是理论反光效率100%。在实际制作中,由于材料等条件的限制,反射车灯亮度的100%还不能实现,目前,最好的反射效率是58%,这已经大大高于其他类型的反光膜,比如高强级的反射效率,只有23%。而且从观测角0.2º开始一直到2º,w其逆反射效率可以始终保持在50%以上。图7是全棱镜反光膜的电子显微照片。
现在的全棱镜反光膜上,通过每一微晶立方体联结并按一定规律排列后,在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的单元,以控制光线射入和反射出的路径。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层,利用光的衍射现象,使入射光线形成内部全反射,从而不需借助金属反射层即可达到最优越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的这种反光膜与传统的工程级和高强度级反光膜比较,其反光性能不仅成倍增加,而且大角度反光性能亦有很大提高。这种全棱镜反光膜的正面亮度为工程级的六倍以上,白色膜正面亮度(0.2º/-4º)一般在600 cd/lx/m以上,是高强级的两倍以上,而大观测角下(0.5º和2º时)的逆反射性能,则要高出大约二到四倍以上。
全棱镜反光膜是一种适用于所有等级公路和城市道路的交通标志材料。在西方的应用,开始逐渐替代了标志照明的投资和消耗。在制作道路标志时,如果从长期的投资效益和安全效益出发,全棱镜反光膜可以代替任何等级的反光膜。在正常使用状况下,使用十年后的全棱镜反光亮度保留值,至少为初始亮度值的80%,也就是十年后,它仍然能大大超过全新的高强级和工程级反光膜的逆反射性能,是一种从科学发展的角度考察,更节约的选择。同时,如果采用同类别的油墨,结合丝网印刷技术,可以制作各类带有图案的交通标志。
全棱镜反光膜主要用在指路标志,禁止标志,警告标志和指示标志等,特别是需要较长时间阅读的标志,视觉环境复杂的标志,以及宽阔路面和高等级公路上,其性能表现尤为突出。钻石级反光膜适用的底板是铝板,加工操作温度一般要求在18摄氏度以上进行。
图8是工程级反光膜、高强级、截角棱镜和全棱镜在各个角度的逆反射亮度值比较。随着科技的进步,全棱镜反光膜各个角度的光度性能有显着的提升。 近年来,棱镜型反光膜,在结构没有大的变化的情况下,将创新的重点,更多地转向了通过不同的材料处理技术,实现更丰富的光控制效果和丰富的材料特性上来,以完成不同的逆反射能力,不同的柔韧性,以便适应不同层面的需要。在市场上俗称为“超强级”、“特强级”、棱镜型工程级(新超工程级)的反光膜,都是棱镜型反光膜的新形式。这些反光膜的截角棱镜结构基本一样,但是材料加工工艺有所区别,形成了不同的反光效果、优越的耐候能力和加工适应性,以应对不同的应用需求。
其中,尤其是超强级反光膜,由于顺应了市场的需求,在21世纪初问世后,迅速普及开来。其设计初衷,就是发挥棱镜结构的优势,在确保能够超越高强级反光膜所有功能的基础之上,又能在多角度条件下,具有更好的逆反射性能,更优越的性价比。
这些新型棱镜反光膜具有非常高的强度和厚度,消除了反光膜在标志加工中易撕裂,起皱、气泡、表面蜂窝突起等缺陷,大大简化了施工时的难度,使标志加工过程更加容易控制,减少了加工不良带来的损失。同时,由于反光膜的表面亮度因子大,逆反射性能大大改善。它不仅具备了长距离下的优越逆反射系数,在一般的视认需求下,近距离的大观测角度依然能使标志保持较好的亮度,使驾驶者能更早的发现标志牌,并在近距离更加清楚的阅读标志牌的内容。图9是这些棱镜结构反光膜的结构示意图。通过树脂层、立方晶体表面的材料加工差异,就能形成不同的逆反射效果。
这类反光膜的表层大多采用聚碳酸酯材料,不仅更加耐磨损,耐刮擦,而且可以配套丝印油墨,还可以应用到热转印打印,制作彩色的交通标志。同时,由于表面亮度因子的提高,使标志牌在白天更加醒目,鲜艳,也具备了更好的耐候性。
值得一提的是,在各方面都对交通标志有着严格要求的2008年北京奥运会上,北京市交通管理机关就使用了这种反光膜高质高速地完成了赛事准备任务,使中国成为奥运会历史上第一个使用这种反光膜制作专用车道提示标志的国家。这也从一个侧面,展现了中国交通标志制作工艺,已经迅速地和国际先进水平接近。见图10。
图10(a)是正在安装的超强级反光膜标志,上面的彩色部分,是由打印机打印完成的。图(b)为正在打印的超强级反光膜。超强级反光膜表面最大的与众不同点,是图(c)这种独特的条纹图案。这是其他反光膜所不具备的特征。
2008年才问世的棱镜型工程级反光膜,也是一个全新的产品概念。它在保证了传统工程级反光膜正面亮度性能的同时,在大角度反光性能上,有了长足的进步,逆反射能力甚至超越了高强级反光膜的参数,同时,由于聚碳酸脂材料的使用,使这种反光膜具备了坚硬和高耐侯的能力,可以大大提高施工效率,为逆反射材料的应用和推广,提供了更多技术选择空间。 在全棱镜结构以后的反光膜,还没有在结构上再有所突破。但在反光膜的成本、材质和化学涂层上,还有很多发展的空间。荧光反光膜就是其中改善涂层技术,以进一步优化反光膜功能的一个典型案例。荧光全棱镜反光膜,是把耐侯性优异的特殊荧光材料(一般荧光材料耐候性很差),和全棱镜技术结合以后的具有特殊光学效果的反光膜。荧光反光膜里有一种独特的耐候性荧光因子,能够在吸收光谱内的可见光和部分不可见光的能量后,增加活跃程度,从而将不可见光的能量转化为可见光的能量,使反光膜的色度和光度在白天发挥得更加强大,从而增加标志的显着性。
由于荧光反光膜能够吸收光谱内的不可见光的能量并加以转化,这就使其能具有更加好的色度和光度,也就是所谓的更加鲜艳。这种荧光反光膜,在恶劣天气条件下,和当太阳光不那么强烈时,要比普通颜色鲜艳得多,更容易引起人们的注意。将这种荧光反光膜用于交通安全设施产品中,对确保黎明、黄昏或雨、雪、雾等恶劣天气的行车安全具有重大意义。目前荧光全棱镜反光膜在国外的应用已经很普遍,如荧光警示标志、荧光线形轮廓标、道路施工区荧光标志等。黄绿色荧光全棱镜反光膜已经被美国联邦公路局批准用于行人、非机动车和学校区域的交通标志;橙色荧光全棱镜反光膜多应用于施工区域标志。世界各国针对荧光反光膜也出台了相应的标准规范和技术条件。图11是荧光和非荧光反光膜的对比。
在中国,从2006年开始,荧光黄反光膜和荧光黄绿反光膜等都已经开始有了一些应用。在四川通往峨眉山的高速公路的多雨雾路段,北京八达岭高速公路上的事故多发路段,以及北京五环路上的奥运专用车道上,都能看到中国交通工程界对这种新型技术的细纳和应用发挥。见图12和图13。图3-14北京奥运水上赛场附近的人行道提示标志,使用了荧光黄绿全棱镜型反光材料提高警告标志的视认效果。注意观察旁边使用普通反光膜的警告标志的光度和色度差距。为确保奥运交通,五环路上正在安装带有荧光黄绿全棱镜型反光膜的车速提示设备(图13),值得注意的是,逆光状态下,其他的交通标志色度和光度都不好,但荧光黄绿全棱镜反光膜区域,非常醒目。
需要注意的是,荧光反光膜是耐侯型荧光因子和棱镜型反光膜结合产物,那种使用柠檬黄印刷的广告材料,不属于这个技术范畴,尽管表面看起来色谱接近,但并没有荧光反光膜的所有技术特性。