船的两侧为什么有两种颜色

‘壹’ 乘船从长江口出海，为什么海面上会出现截然不同的两种颜色

当轮船航行到长江口以外，眼前的大海是一片碧绿，再往东南行，舟山群岛以东的海面，海水又呈蔚蓝色。东海的海水为什么西边碧绿，东边蔚蓝呢？原来，这是阳光在不同深度的海水中耍的把戏。太阳光中的可见光，是由红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫七种颜色的光合成的。太阳光射进海水以后，一部分光被海水吸收了，变成热能；另外一部分光没有被海水吸收，海水随着深度的不同，对光的吸收力也不一样。比如30-40米深的海水，能吸收阳光中的红色光，深度在100米左右的海水能吸收绿色光线；只有蓝色和紫色的光线，能够透射到较深的海水中。到了1500米的深海，就什么光也射不进去了，那里是一片漆黑的“黑暗世界”。随着海水深度的增加，海面依次呈现浅黄色、碧绿色、蔚蓝色，直到深蓝色。海水的颜色，大体上表示了海水的深浅。有经验的渔民和航海家，根据海水的颜色，能比较准确地判断海水的深浅，指挥捕鱼和航行。东海大部分海域的深度不超过200米，它的西部靠近大陆，海水较浅，由舟山群岛往东往南，海水逐渐加深，所以海水的颜色也由碧绿色逐渐变成了蔚蓝色。

‘贰’ 船上两侧的红灯、绿灯有什么用

左红右绿两侧的灯叫舷灯,航行灯应该还包括前桅灯、后桅灯。是用来避让船舶，两船相遇时一般是左对左（也就是红灯）会遇，不过说你船看到它船如果看到绿灯，你可以不让是不对的，在一定的距离里，它船如果还不采取措施，你就的主动避让，所以也可以是右对右（也就是绿灯）会遇，只要两船事先沟通好。
现在的航海设备应该说非常先进，有VHF（甚高频电话）可以在一定的范围里和其他船舶、岸台通话；AIS（船舶自动识别系统）可以在一定的范围里显示附近船舶的船名等信息；雷达可以扫描显示附近的船舶位置等；卫星导航系统可以用来船舶定位导航。有了这些船舶在大海中航行就更安全。

‘叁’ 请教各位船舶在靠港时悬挂的各种颜色的旗帜各代表什么意思

有一本船舶信号的书，那里面很详尽。
1，如果是超过10面旗，那应该是过节和庆祝什么挂的彩旗。一般从船头或船尾挂到船最高的地方，也可以加上从最高的地方到两侧。
2，船尾，白天挂船所属国家的国旗。
3，最高的桅杆，白天挂所靠港口的国家国旗，
4，进港前和快离港口的时候，在最高的桅杆，白天挂信号旗，
每种旗有国际标准的信号意思。

‘肆’ 轮船上的五颜六色的旗子到底是什么意思

这些五颜六色的旗子是国际信号旗（International Code Flags）。
我们经常看到船泊的桅杆上挂着不同颜色和图案的旗帜，这就是信号旗，供船与船、船与岸之间通信联络用，是国际通用的航行标志。信号旗共有40面 ：表示字母的26面字母旗，表示数字0至9的10面数字旗，代替字母旗或数字旗的3面代旗，1面回答旗。在船上或信号台上，信号旗按顺序存放在驾驶台、工作室的专用旗柜内。船上使用信号旗通信至今已有400多年的历史。旗号通信的优点是十分简便，因此，即使当今现代通信技术相当发达，这种简易的通信方式仍被保留下来，成为近程通信的一种重要方式。悬挂两面信号旗，表示日常通用的内容，悬挂三面信号旗为医疗内容的信号，悬挂四面信号旗表示本船的国籍和船名。一般只有节日或重大庆典时才能挂满旗。
国际信号旗用红、黄、蓝、白、黑几种颜色组成不同几何图案。多数旗用两种颜色，少数为三色、四色。字母旗中A、B两面旗为燕尾旗，其余24面均是长方旗。数字旗均呈长梯形，故又称尖旗。代旗为三角形旗。回答旗亦呈长梯形 。
国际信号旗按《国际信号规则》的规定使用。每一单字母旗（除R旗）均有其含义，如“B”表示“我船正在装卸或载运危险货物”，“I”表示“我正在向左转向”等。“R ”仅作为一个程序信号，意思是“收到了”或“我收到了你最后一个信号”。一面或几面字母旗或字母旗与数字旗组成的码组，其意义可在《国际信号规则》中查到。如“AN”表示“我需要一位医生 ”，“ HX2”表示“我船水线以下部分受到严重损坏”等。代旗的使用可以使相同的字母旗或数字旗在同一组中重复一次或多次。回答旗是供受信方表示准备收信、信号明了或不能明辨，供发信方表示通信终结；在一组旗号中，还用以表示数字中的小数点。

‘伍’ 小船除了灰色还有什么颜色小船有灰色还有什么颜色呢能告诉我吗

、海上，朦胧现出轮船的黑船身：尖桅杆直指着天空，杆顶上点着五颜六色的灯。

2、远处渔船上的白帆也被这初升的太阳染红了，像一面面巨大的红绸在飘扬。

3、汽笛发出雄壮的吼声，轮船像一匹钢铁骏马，斩波劈浪，向远方冲去。天空中一朵朵白云在飘，海面上一只只小艇在跑，泛起朵朵浪花，一条条白色的带子在小艇后边飞舞，好欢快啊！

船

4、江上的小船，带着红色的灯火，悠悠徐徐地在浮动；

5、小船的旅行就要开始了。小船在父母的帮助下立起桅杆，在同伴的帮助下挂起风帆。

6、阳光下，点点飞帆似一只只白蝴蝶翩翩向前飞去。

7、这一艘气派的轮船即将开往远方，它随着水波轻轻摇晃着，它的船身很大，有许多扇小窗户，还有一个圆滑的船尖，一瞬间，我深深地被船吸引住了。

8、每个人成长中的小船都不是一帆风顺的，都会经历一些磨难。我的小船也是一样，在航海的过程中，经历着各种风波。

9、一簇簇船帆，像一束束雪白的花朵在蓝天下闪光。

10、峡陡江急，船只缓缓行进，像一个在崇山峻岭之间小心迈步的旅人

11、每只船都使用一双长桨在水中挣扎着划动，看起来很像是害了病的笨鱼。

12、一艘货船徐徐地从运河里驶来，它好像一个巨人，正朝我走来。轰鸣的马达声震耳欲聋，甲板上的船员忙碌不停，看样子是要开始又一次远程……

13、平底船掠过水上，没有声息。

14、渔船都扬起白帆，往来拉网，仿佛是成群结队翩翩飞舞的白蝴蝶。海浪轻轻地拍着船头和船舷，船身略侧，向前滑去时轻盈得如同一只掠水的小燕儿。

15、许多船只排着长长的队伍鱼贯而来，好像是一串海鸥或信天翁。

16、万吨客轮，在一碧无垠的大海中，好像一片树叶在无边的天空飘动。

17、朝霞染红了河水时，从淡淡的晨雾中驶来了一片片洁白的帆影，流光溢彩的河上，顿时好像绽开了一朵朵白莲花。

18、船轻盈地滑过去，如一只掠水的燕子。

19、小船的桅杆被风折断了，小船的甲板被水冲垮了，但小船的信心仍在。

20、小船的底部，也就是船身是用木头做的，它刷了棕色与暗绿色两种颜色的漆，小船的帆是许多片三角形的布，这些帆密密麻麻地分布在船身的上空，看起来就像一艘正在航行的帆般一样。

21、上游漂下来的小船，就像树叶子一样，在江心颠簸得晃晃荡荡。

22、乌篷船的动力是靠脚躅桨。划船的人坐在后梢，一手扶着夹在腋下的划楫，两脚踏在桨柄末端，两腿一伸一缩，桨就一上一下地击水推进，时速可达多公里。

23、篙头轻轻点岸，船便像一只顺水的天鹅，翩然游走。

24、到了急流处，橡皮艇上下起伏，好像云霄飞车似的。大家忙着划桨，避开石头和暗礁，有好几次惊险的镜头，不过大家凭着初学的“高超技巧”化险为夷，有惊无险。

25、当刮着强烈的西风时，玛丽号船便像给风吹醒了的海鸥，敏捷、轻快地前行。

26、我放了一大池的水，把小船放在水里面，左飘飘，右飘飘，小船也像那艘大轮船一样在轻轻摇晃，我开心地玩着自己做的小船，找到了动手制作的快乐。

27、小艇划开深蓝色的湖面，露出一条雪白的尾巴。

28、小船在老师的引导下尝试着航行，小船在同学的支持中架起了甲板，小船在学习的压力下坚固了船体。小船在父母和老师的祝愿中出海了，小船满载着希望和信念出海了。小船在社会的大海中乘风破浪，小船在初航的成功中获得了力量。

29、被撞碎的船像是许多剥碎了的胡桃壳零乱地散浮在水面上。

‘陆’ 大部分轮船的船底为什么是红色的

很多武器都是在一战二战时候研制出来，之后很长一段时间都是在此基础上进行维修和升级，所以涂装也是一个非常重要的缓解，因为一旦下水，就很难在继续进行保养。而且船底长时间经过海水的腐蚀，很容易脱落。所以采用的材质也是十分重要的。

一开始研制出来这种涂料会对大海造成污染，但后来经过先进的改进，已经改善，所以不管是各国都会涂上红色。

‘柒’ 龙舟的颜色分别代表什么意思

船以色彩分赤龙、青龙、黄龙、白龙、黑龙等。船身、船上的罗伞旌旗等装饰，以及划手们的服装乃至船桨，都要求一色。

每乡龙船，各有固定颜色的旗帜，一乡之内，有几支龙船的话，也要用旗色区分标志。

以温州南郊南塘河古老风俗为例，有的旗用蓝色，龙头、龙尾和船身都是蓝色，叫做“青龙”，相传四方只有东方苍龙七宿称龙，所以青是正色。这南塘河面，以莘塍为河主，所以莘塍东堂庙的龙船特别大，有十六档，船面有四十四人，叫大青，算是龙娘。

其他龙船上水，必须先到东堂庙朝见，庙司事要赏给彩红，大青出来，各龙不敢和它竞赛，其余小的都叫青龙，其他黄色的叫黄龙。

旗白的，船的颜色也是白的，俗称“白龙儿”。

如是红旗，船身也染红色，叫做“红霓岭”等。因南言赤色，是水龙，性情急躁，所以改了个名，是避讳的意思。

龙船中惟独没有黑龙，俗说乌龙是凶暴，也有说北方玄武是龟，爬得慢，不能斗生，故全温州没有黑龙船。两船竞赛，水逐浪飞，两龙相斗，争夺锦标，各乡河道，各行分段，自为一区，斗龙互不干涉， 因此有大龙地、小龙地之名目。

(7)船的两侧为什么有两种颜色扩展阅读：

据浙江河姆渡遗址和田螺山遗址的史前文化表明，早在5000年至7000年前，就有了竞渡用的独木舟和木桨。据考，在今上海县马桥公社俞塘村的一片古海滩上，发现了原住吴越先民的文化遗存。五月初五是古代吴越地区“龙”的部落举行图腾祭祀的日子。

端午节两个最主要的活动吃粽子和竞渡，都与龙相关。粽子投入水里常被蛟龙所窃，而竞渡则用的是龙舟。竞渡与古代吴越地方的关系尤深，况且吴越百姓还有断发纹身“以像龙子”的习俗。古代五月初五日有用“五彩丝系臂”的民间风俗，这应当是“像龙子”的纹身习俗的遗迹。

在吴地，即现在的苏州一带，就认为划龙舟是为了纪念伍子胥的。因为吴王夫差误杀了忠良，且是在五月五日这天把伍子胥的尸体装入袋中沉江的，所以吴地百姓在这一天划龙舟，就是为了纪念忠臣伍子胥的。

而在浙江的一些地方，又说划龙舟是为了纪念古代着名的孝女曹娥的。传说曹娥的父亲在江边落水后，曹娥边哭边找，沿江求索十七日之后，在五月五日这天投江殉父。当地人为了纪念她，才有了划龙舟的习俗。

在浙江，甚至还有一种说法，说划龙舟是为了纪念鉴湖女侠秋瑾的。

‘捌’ 轮船的船底是什么颜色的为什么

轮船底下是红色的.
轮船在吃水线下面的这部分船壳，是一直浸泡在海里，容易受海水腐蚀。同时海里生长的凿船贝、海葵等贝壳和虫子附着在船底下 不但使船壳受损、增加船的重量也会影响航速。所以在船底涂上含有氧化铜、氧化汞、氧化铁的油漆，而这些含毒物质都是红色，以至于轮船底部呈现红色。

‘玖’ 谁帮我看看这个

比赛航程（race range consrse）

帆船比赛时的实际航行路程。世界帆船锦标赛和中国帆船锦标赛都采用短距离三角绕标航程。三角绕标航程是 用3个浮标布置成45度一90度一45度的等腰三角形。两个浮标之间的航线长度不小于2-2．5海里，相当于3·7一4．7公里，其直线比赛航程约为28公里。全航程的竞赛次 序是起航后绕1、2、3标志，再绕1、3标志到达终点，缩短航 程的竞赛次序是起航后绕1、2、3标志即到达终点。在比赛 的航行细则中规定了航程和绕标的方向，所有帆船都必须 按规定航行和绕标，否则就以没有完成比赛对待。

比赛航标（race mark）

帆船比赛水域里的设施，用来显示比赛航道的标志物。

风向角（angle of direction wind）

帆船运动驶帆用的术语，指风向同帆船首尾连线之间 的夹角。帆船前进的动力主要依靠风力．而风向对帆推进作 用的大小至关重要。运动员必须正确掌握风向角，才能充分 地利用风力来驾驶帆船。各种不同的风向角其区分的度数 是：顶风的风向角在0度-30度之间；前迎风的风向角在30度一 60度之间；后迎风的风向角在60度一80度之间；横风的风向角 在80度一100度之间；顺风的风向角在100度一170度之间；尾风 的风向角在170度一180度之间。

主帆（mainsail）

帆船上主要装置的名称。单桅运动帆船上有一桅杆和 一个帆，如主帆艇--凯特艇上的帆就是主帆。双桅运动帆 船上，两桅杆一前一后，有的主桅在前，如意奥尔和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇。可以认为前帆缘系在主桅上的 大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均为主帆。

主桅（mainmast）

帆船上的主要装置附件之一。帆船主要靠帆来受风航 行，而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。桅杆大都用硬 质圆木或金属制成。根据帆船的大小和需要，分单桅成帆船 和双桅帆船。单桅帆船的桅杆大都位于靠近艇首的地方。双 桅帆一般用于较大的帆船，两根桅杆一前一后。在双桅帆船 中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，这些帆船上前面的大桅叫 做主桅；另一种后桅艇上，后面的桅叫主桅。

左舷（port）

帆船运动术语。船的两侧称为舷。按船尾向船首的视 向，船的左侧称为"左舷"。

在舷受风（port tack）

帆船运动技术术语。帆船航行的方向取决于艇体中央 纵垂面与风向间的夹角，或取决于帆船方位的角度。当风从 船的左侧吹来，主帆位于右舷，这时的帆船就是左舷受风。

右舷（starboard）

帆船运动术语。船的两侧称为舷。按船尾向船首的视 向．船的右侧称为"右舷"。

右舷受风（starboard tack）

帆船运动技术术语。帆船航行的方向取决于艇体中央 纵垂面和风向间的角度，或者说取决于帆船方位的角度。当 风从船的右侧吹来，主帆位于左舷，这时的帆船就是右舷受 风。

平桨（oars）

帆船运动技术术语。帆船运动主要依靠风力作为推进 的动力，但在离岸和返回岸边时也要用桨划船。帆船划桨 时，先将稳向板提起，这时水对船的阻力作用很小。为了避 免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力，在划桨过程中，桨叶击 水后即用手腕转桨，使桨叶与水面平行，这就是平桨。

信号旗（signal flag）

帆船比赛时,裁判员组织和指挥比赛的用具。帆船比赛 的水域较大，要组织好以风力为动力的帆船进行比赛，只有通过裁判船用国际旗语和音响来传递命令。裁判船的每一 种信号旗均用不同颜色和图形代表一个拉丁字母，用以表 示一种指令。国际上通常用一面旗或两面旗来表示一个意 思。例如红旗表示比赛帆船必须按顺时针方向绕过标志，即 右舷绕标。绿旗则表示比赛帆船必须按道时针方向绕过规 定标志，即左舷绕标。蓝旗表示终点。

吃水（draft，draught）

指船体在水面以下的深度。由于船体底部沿船长的方 向不一定平行于水平面，由此沿船长的各部分吃水深度也 不相同。在船体前垂线处的吃水，称为"前吃水"或"首吃 水"，船体后垂线处的吃水，称为"后吃水"或"尾吃水"。船体 长的中点垂线处称为"平均吃水"。

压舷（gunnel suppr。）

帆船运动技术术语。帆船驶航时，为了充分利用帆面积 和强风取得更大的帆动力，一方面使帆船按预定方向行驶， 同时又要保持帆船的平稳航行，减少横倾，这时可把船员分 布到上风舷一侧，称为压舷。有时为了降低船的重心，进一 步增加抗横倾力矩，尽可能使运动员体重探出船外更远的 距离，甚至把全部身体悬挂在舷外，称为悬挂压舷。悬挂压 舷要有专门的器材装备，如吊索、把手、吊索背带、座垫、挂 环、挂钩等，以保证运动员安全，并使压舷取得满意的效果。

迎风折驶（come about）

帆船运动技术术语。运动员在驾驶帆船前进中，如果遇 到顶风无法驶帆行进时，可采用曲折航行迎风驶帆的技术， 这种技术称为迎风折驶。

抢航（raise start）

帆船比赛时所用的术语。根据帆船比赛规则，正常的起 航必须是裁判员的起航信号发出后运动员的帆船通过起航 线。如果在起航信号发出之前，参赛帆船的船体、装备或运 动员身体的任何部分触及起航线或其延长线，即为抢航。抢 航者必须回到起航线的后边重新起航。假如有比较多的帆 船抢航．裁判员无法判定哪一条抢航帆船时，可以召回该级 别参赛的全部帆船，重新组织起航。

寻（bathom）

帆船运动术语。航海用的深度单位，一寻等于6英尺 长，通常是在航海用的海图上测量水深。

起航（set sail start）

帆船比赛用语。帆船比赛分起航、航行、终点三个阶段。 比赛开始前10分钟，裁判船在横桅杆上升起某一级别的 旗，表示该级别船离起航还有10分钟。5分钟后，裁判船升 起"P"字旗，预告该级别的帆船离起航还有5分钟。以后每 隔1分钟，按4、3、2、l的次序用音响信号通知参赛帆船。起 航信号发出后，参赛帆船的船体、船员或装备的任何部分在 通向第一浮标的航向时触及起航线，即为起航。比赛计时也 随之开始。

艇舵（rudder）

帆船装置附件，用来控制帆船航行的方向。帆船的舵有 两种：一种是固定舵，具有钢性舵柄的固定式舵叶；另一种 是提升式舵，具有分离式的舵柄。固定舵主要用于龙骨艇，而稳向板艇和平底艇通常用提升式舵。

解脱（release，to set free）

帆船比赛中的术语。是指运动员在比赛中违例而经过 相应的"惩罚"后重新取得比赛权利。例如在比赛中，有运动 员的船碰了标志，就须要自行再绕标一圈，即可解脱。又如 有运动员的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋转720"， 即可解脱，否则就要增加 20％的名次。

搁浅（run aground）

帆船运动技术术语。指帆船因掌握方向不当而误入水 深小子帆船吃水深度的浅滩上，或因控制不好被风吹在河 床浅处或海滩边，失去了浮力，无法航行。