为什么蜗轮的颜色变成有色金属

A. 蜗轮可以注塑吗

可以的，塑料齿轮、蜗轮和蜗杆由于其质轻、价廉，传动噪声小，不需后加工，生产工序少，又因其强度和刚度接近于金属材料，可以代替有色金属和合金，因此，它在工业上的应用正在逐步扩大，现已广泛应用于航天航空、机械、仪表，电讯、家用电器、人工智能设备、玩具产品和各种记时装置中。
常用于注塑成型齿轮、蜗轮和蜗杆的工程塑料有POM,PA6,PA66等。由于这些工程塑料由熔融的状态结晶为固态时有不可避免的收缩现象，而且在收缩过程中有各向同性方面的误差。很难用简单的传统的收缩补偿的方法得到尺寸精度要求很高的的产品。目前仅应用于小模数齿轮、蜗轮和蜗杆的注塑成型。

B. 蜗轮减速机常见问题有哪些原因

1、减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2、蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或衫族早40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4、蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，穗裤轴承生锈、腐蚀、损坏。这是或雀因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

C. 为什么蜗杆的硬度大于大于涡轮的硬度

蜗轮蜗杆传动机构工作时，涡轮和蜗杆处于相对滑动状态，必须防止磨损失效。而蜗杆的磨损面积远小于涡轮，如果两种零件的耐磨损能力相同，必然会出现蜗杆过早磨损失效，而此时涡轮的磨损会很微弱，这样的设计明显不合理，厅誉应该扮做段是两个零件几乎同步磨损。采用涡轮略软、蜗杆略硬的设计就可以实现此目的。此外，两种差异较大的材料形成摩擦副，其摩擦系数也远低于同胡梁种材料的。