为什么轮毂外圈和里圈颜色不一样
‘壹’ 轮毂怎么分辨好坏呢，为什么有的轮毂三四千，淘宝有的才三四百，什么轮毂好呢，这里面有什么说道吗
咳咳，今天我们来讲一下轮毂的制作工艺哈
同样的铝合金质材，他的制作工艺不同，制造出来的轮毂的在重量，强度，方面也有很大的差别，在市场价格上更是天壤之别。
但是即便是同样的材质，结合不同的制作工艺，制造出来的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差别，在售价方面更是天壤之别。
对于铝合金轮毂的制造方法呢？
目前比较流行的主要有三种方式。
重力铸造、锻造、低压精密铸造。锻造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而重量却轻15%，但制造工艺的要求较高
农村的铸造铝锅铝的看过吧，浇筑铝水进入模型，一个道理。
重力铸造法是很多低成本铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，利用重力把铝合金溶液（就是铝水-。-）浇注到模具内，成形后用车床打磨一下， 让他平整光滑，表面呢加工抛光，即可完成生产。
他的制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡，重力密度不均匀，表面看起来不够光滑。是很多国产品牌的早期产品采用的主要生产方法。
2低压精密铸造
低压精密铸造是目前主流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到质量轻 强度高 节约成本，同时也是比较先进的铸造法 ，他用真空的吸引力把金属液体吸进去磨具里面，可以大大的保持温度，大量减少气孔 密度均匀。
3锻造
现在呢，最流行的牛x高端工艺是“锻造” 他直接将整块航空铝用千吨位的压力机直接挤压成型，密度极其均匀，表面平滑，质量轻，强度最高！ 比铸造方法高五成以上，但由于需要精良的设备，制作成本比较高。
锻造分为三种模式
单片 双片 三片
单片式是整个轮毂为一个整体，不可拆卸，而双式和三片式则是说轮毂的外圈，内圈，圈面部分可以通过高强度螺丝来进行“组合”，这样可以为车主有更好的自主diy，通过不同的“搭配组合”可以作出不同样式、颜色和参数的锻造轮毂。
上海杰勋汽车旗下的 wheels park 锻造轮毂
锻造轮毂的切面非常的光滑，金属晶粒排列紧密无粗糙感。
锻造轮毂和铸造轮毂在外观上几乎无法分别，只是在金属特性上有较大差别，锻造轮毂的韧性，抗冲击力，强度，承载能力相对铸造轮毂更高，当然价格也比较高，锻造轮毂基本是铸造轮毂的3倍。
‘贰’ 奥迪车轮毂中间的盖为什么颜色不一样
你好，一般情况下都是一样的，你指的是哪一款？
‘叁’ 为什么有的汽车的轮毂前面后面的不同
既然你是非专业的,里面涉及了很多设计参数 就不在累述了.
很简单的问题,前轮向外凸,是因为里面还得装刹车,要留出位置,这个明白吧?
如果前轮明白 后轮你就懂了一半,其实双后轮 里面的那个后轮也是向外凸的,为的也是要装刹车,外面的轮胎向内凹,是因为这样既方便轴与车轮的连接,而且因为连接点在两车轮中心与地面的垂线上,所以能保证车轮的平衡.
这样 我画个简单的图
这是两边都像外凸的轮子 车轮的连接必须这样[-[-车架-]-]
这是一边凸一边凹的轮子 车轮连接这样 ][-车架-][
发现没有 这样一凹一凸的设计不但结构紧凑使轮子的中心与轴连接,轮子与轮子刚性连接 就像一个轮子一样 这就保持了车轮的平衡.
你想问 上面那组也是刚性连接的 为什么不可以?
这个问题说深了 你就不明白了,简单的说 就算单独的车轮旋转时,车轮内圈与外圈的转速也是不一样的,所以 按照两边都凸出的设计,外侧车轮和内侧车轮会出现不一样的转速,这样会降低车轴的强度,使其发生扭曲变形,对行车安全造成隐患!
‘肆’ 轮胎内圈和轮毂外圈没有完全吻合要不要紧
处于安全考虑，钢圈内径和轮辋要完全吻合，也才能发挥轮胎最大的使用效率。不建议不配套使用，如果是次品胎，会有严重的隐患。
‘伍’ 为什么这个轮毂这样
轮毂剐蹭可以自己修补吗？
现在很多人都忠于DIY自己收拾车子，像内饰清洗、车漆打蜡、车漆轻微剐蹭这些都可以自己处理（推荐：自己动手DIY内饰小清洗 分分钟开上新车链接），毕竟去外面的门店随便处理一下都要好几百，而自己在网上买来工具进行处理价格只需要外面门店的三分之一，自己动手效果又好，价格还便宜，何乐而不为。然而，轮毂剐蹭可以自己处理吗？首先，轮毂剐蹭属于创伤性损伤，这种伤痕和车漆剐蹭是一个道理，如果是一些轻微剐蹭，轮毂边缘没有出现变形、曲折的话，可以在网上购买一个轮毂美容笔进行点缀涂抹（注意：由于轮毂颜色差异各不相同，只推荐黑色轮毂和银色轮毂使用美容笔）。而轮毂如果出现卷口、擦伤严重的情况，这种就不建议自行修补了。一方面是因为这时美容笔已经失去了效果，另一方面是自己没有专业工具，而且修补这样的创伤面需要一定的技术手段。
等到油漆彻底晾干后，就可以进行打磨、抛光了，这也是此次轮毂修复的最后一道工序。打磨和抛光主要是为了将喷漆完成后和其它漆面进行更好的融合，从而减小色差。
‘陆’ 汽车轮毂为什么 统一颜色
这样对汽车生产具有便利性。如果颜色不一样，则在整个生产过程中，包括存储、运输、生产线中位置排放以及最后装配都需要识别，给整个过程控制带来麻烦，从而增加不必要的投入。
‘柒’ 轮毂边缘被刮掉了一圈，请问这种情况怎么处理，还可以修复吗。撞了一个月了，没漏气也没感觉到什么异常
汽车轮毂修复方法
第八步：安装
以上是修复方法，建议到专修店进行维修
‘捌’ 轮毂和轮圈是不是一个东西
不是。
轮辋是轮毂的一部分，也就是轮毂的外圈，与轮胎最直接接触的部分。市面上常见的普通车辆都是使用铸铁或者是铸钢为主，采用低压铸造。大部分良心车型或者是高端车型，都会使用铝合金轮毂的，而一些超跑或者是性能车，会选配甚至标配铝合金锻造轮毂，有更轻的重量以及更高的强度。
(8)为什么轮毂外圈和里圈颜色不一样扩展阅读：
轮胎使用注意事项：
1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
2、对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38,000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
3、用户如若听到轮毂轴承部位发出的杂音，需要找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。
‘玖’ 钢圈和轮毂有什么区别
严格来说，车轮是由轮毂、轮盘、轮辋组合而成的合件，轮毂通过圆锥滚珠轴承套装在轴管或转向节上（制动盘安装在轮毂上），轮辋用以安装轮胎，轮盘是用来连接轮毂和轮辋的，由轮胎螺丝将它们连接。
而我们通常把轮盘与轮辋的组合称为车轮，俗称为汽车轮圈，我们通常所说的铁质轮圈和铝合金轮圈就是指这部分，有许多的文章中把它称作轮毂，其实是不对的。所以，在以下文中我用车轮来表示这部分，而不是用轮毂。
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
按制造方式不同，轮圈主要分为铸造（Casting）和锻造（Forged）两大类。铸造又分为重力铸造（Gravity Casting）和低压铸造（Low Pressure Casting）两种。
重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。
‘拾’ 1、摩托车真空胎的轮毂与普通胎的轮毂环形内槽是否一样或有有哪些不同
配合摩托车真空胎使用的轮毂，与普通轮胎的轮毂环形内槽是不一样的，轮毂外圈与轮胎接触处的形状不同，主要是角度等方面的差别。
在原使用真空胎的轮毂上，如果要在真空胎内加内胎，不需要再加垫圈、衬带之类的，只要内胎的型号合适，安装正确到位，就不会挤坏内胎。
如果是原使用普通轮胎的轮毂要上真空胎，在不换轮毂的情况下，最好是把轮毂边缘按真空胎的形状车一刀，或者直接安装真空胎时，要注意不要缺气，以免轮胎脱落。