为什么涡轮的颜色是金属色的

Ⅰ 涡轮传动，轮齿为什么用贵金属青铜合金

因为蜗轮齿数多，每个齿转一圈工作的时间不多，磨损少 而蜗扮启杆头数少，一个头代表一个齿，转一圈工作时间长，磨损大，为了使得蜗杆与蜗轮寿命相当，增加蜗杆厅孝如耐磨性，使用钢材并淬火，蜗轮采用软材料，硬度降低，耐磨性降低，能够适应工作要求，又可以保护蜗杆。青铜就比较慎正软，适合做蜗轮。

Ⅱ 为什么涡轮要选择铜为材料

使用铜做涡轮我认为主要有两个原因：一是因为铜的延展性或者说柔韧性比较好，稍微变形不拍裂能将它折断。袭谈闭二是作为金属它的化学性质没有铁活泼。不会因侍脊为发生置换反应而腐蚀。锌合金的延展性和抗腐蚀性能应该都没有铜好。

Ⅲ 为什么蜗杆的硬度大于大于涡轮的硬度

蜗轮蜗杆传动机构工作时，涡轮和蜗杆处于相对滑动状态，必须防止磨损失效。而蜗杆的磨损面积远小于涡轮，如果两种零件的耐磨损能力相同，必然会出现蜗杆过早磨损失效，而此时涡轮的磨损会很微弱，这样的设计明显不合理，厅誉应该扮做段是两个零件几乎同步磨损。采用涡轮略软、蜗杆略硬的设计就可以实现此目的。此外，两种差异较大的材料形成摩擦副，其摩擦系数也远低于同胡梁种材料的。

Ⅳ 柴油机废气涡轮增压器。图中的金色的是什么东西，什么作用。原理。

控制器 Actuator 里兄棚的阀体部分

整个装置叫旁通泄压阀 黄色部分是阀体 有正压和负压两种形式 效果都是在皮管内气压的作用下羡察则 阀体中弹簧片运动 带动下面的阀杆移动 打开或关闭位于涡壳里的旁通阀门

作用在废气压力超过设计极限时 旁没旦通泄压 保护增压器不过度工作

Ⅳ 涡轮蜗杆的作用是什么

蜗轮蜗杆结构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。

为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。

由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而雀键答在亮氏各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。

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机构的特点

1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑，两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。

2、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小，具有自锁性，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即顷慧只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆

3、传动效率较低，磨损较严重，蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。

Ⅵ 汽车里程系统中涡轮和蜗杆的作用和原理

工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，睁枣和蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗
杆），因此蜗轮蜗杆传动的速比i=蜗杆的头数Z1/蜗轮的齿数Z2。
作用；（与齿轮传动相比）
优点:
<1>蜗轮蜗杆传动除了和齿轮同样得到了广泛应用外,它解决了齿轮的降速比不能太大的矛盾;
<2>工作平稳,无噪音;
<3>蜗轮可以得到精确的很小的转动,因此蜗轮蜗杆传动常用来作分度用;
<4>能自锁---当蜗杆螺旋线升角小于3-6度时,蜗轮蜗杆传动能自锁(即只能由蜗杆带动蜗轮,蜗轮不能带动蜗杆).
缺点:
<1>效率较低,一般为0.7--0.9;当降速比悉盯很大时,效率甚至在岩御0.5以下;
<2>发热大,,所以,工作时要求有良好的冷却和润滑条件;
<3>在较高速度下传递动力时,蜗轮常用较贵的有色金属(青铜);
<4>蜗轮比齿轮制造困难.

Ⅶ 蜗轮减速机常见问题有哪些原因

1、减速机发热和漏油。为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
2、蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或衫族早40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4、蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，穗裤轴承生锈、腐蚀、损坏。这是或雀因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。