为什么雾灯什么颜色

1. 汽车的雾灯为什么用黄色的

我们知道，不同颜色的光具有不同长度的波长。波长越短的光，向四面发散传播的距离越远。黄色灯光的波长，比起大光灯发射的白光要短的多，照射的距离要远得多，穿透性要强得多，因此，在有雾的时候，汽车开启黄色的雾灯代替大灯照明，这是一种充分利用的不同颜色的光的特点而扬长避短的好方法。
黄色灯光也能作为醒目的警示标志。深夜，城市交叉路口上空，一盏黄灯高悬，即使在雾夜，很远的地方也能看见黄色灯光，提醒驾驶员注意，安全通过交叉路口。其实黄灯中的光源仍是由普通发白光的白炽灯泡发出来的，只不过灯罩上的透光玻璃的颜色是黄色的，白光透过黄玻璃后，变成黄光照射出来。

2. 汽车的雾灯是什么颜色的应该是前面最下面的两个灯吧

汽车雾灯分为前后雾灯，前雾灯为黄色，装于汽车前部比前照灯稍低的位置。后雾灯为红色，安装于汽车的后部。

后雾灯安装于汽车的后部，通常为红色。前雾灯一般为亮黄色。 车用后雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。

红色和黄色是穿透力最强的颜色，但红色代表“禁止通行”，所以前雾灯选用黄色。

黄色是最纯的颜色，汽车的黄色防雾灯可以穿透很厚的浓雾射到很远的地方。又由于反向散射的关系，后车驾驶员开亮前灯，更增加背景强度，前车形象更模糊。 

(2)为什么雾灯什么颜色扩展阅读

雾天行车技巧

1、雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯。开大灯不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。

2、雾天晚上不能开远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。

3、如果雾继续增大，应开前雾灯。前雾灯有两种，一种为黄色照射型，主要利用黄光的强穿透性看清前方。另一种为下方投射型，主要照亮车前近处的地面。也非常管用。

4、当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双闪灯。一则黄色的灯光穿透强。二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。

3. 为什么雾灯选用的是黄色光

因为雾灯的光必须具有散射的作用，才能让光束尽可能向前方散布成面积较大的光簇，使迎面来车的驾驶员既能看清目标又不觉得刺眼。而黄色光的散射强度是红色光散射强度的5倍。显而易见，采用黄色光作为汽车雾灯的光色比用红色光效率高得多。

所以我们现在绝大多数汽车的雾灯是黄色光,透雾能力和散射强度好.

4. 汽车的雾灯为什么是黄色的

汽车上的前后雾灯是有很大区别的，除了设计位置上的区别，最明显的区别是前雾灯是黄色灯光，而后雾灯却是红色灯光，那这样的设计到底是什么原因呢？还是有什么玄机吗呢？

除此之外，这样的灯光设计还有一个重要原因就是在雨雾天气驾驶员的能见度很低，很容易对其他车辆造成误判，所以就需要有个方式来区分车头和车尾，红灯和黄灯正好能够区分前后，让其他车辆清晰的辨别出车辆的行驶方向

5. 汽车雾灯的标志一般是什么颜色

汽车雾灯的标志一般是什么颜色? 分别为绿色和红色，一个代表前雾灯，一个是后雾灯：1、雾灯一般是指汽车雾灯，安装于汽车的前部和后部。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制；2、灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方；3、防雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。 @2019

6. 汽车的雾灯为什么是黄色的为什么不是红色的

汽车雾灯是再雾天使用的，雾天能见度比较低，需要穿透力强的光，黄色光的波长很长,仅次于红色光,红外线的波长很长吧,它有很强的穿透力,但由于红光不够柔和,波长越长,对人体越有害,所以用黄光. 仔细观察汽车的前灯,你会发现汽车前灯的玻璃灯罩有横竖条纹,而不是平玻璃,这是为什么呢?如果灯罩是平玻璃,那么光束就是狭窄的,虽然能看清楚前方,但路边的一切几乎都不能看见,这给车辆驾驶带来极大困难,并且一暗一明的鲜明对比,会使驾驶员目眩,特别是在汽车震动或晃动时,由于亮处不断地急剧变位,驾驶员为适应照明情况的不断变化,视觉很容易疲劳.玻璃灯罩这种有横竖条纹的散光玻璃实质上是透镜和棱镜的组合体,具有将光线折射而分散到所需要方向的作用,能使汽车前灯均匀 和地照亮前方的道路和路边的景物.另外,这种散光玻璃还能使其中一部分光折射到略偏向上和两侧,以便照明道路标志和里程碑等大雾弥漫时,行驶的汽车要打开车头上的雾灯,雾灯照射出来的光是黄色光,为什么不用比较醒目的红光呢?因为雾灯的光必须具有散射作用,才能让光束尽可能向前方散布成面积较大的光簇,使迎面来车的驾驶员既看清目标又不刺眼.黄色光的波长比红色光的波长短,散射强度比红色光要强(据实际测算,黄色光的散射强度是红色光散射强度的5倍).因此,采用黄色光作为汽车雾灯的光色比用红色光效果好得多.也许有人会问,光谱家族中,绿色光,蓝色光和紫色光比黄色光的波长更短吗,为什么偏要挑上黄色光呢?因为,绿色光早就被请去作为"安全"和"可以通过'等的标志光了;蓝色光和紫色光虽然波长都很短,但它们有一个先天不足的弱点,就是光色较暗,而且它们的颜色与户外傍晚,黎明或阴天时的天空颜色十分接近,而大雾恰恰最容易在这时候弥漫大地,因此蓝色光和紫色光也不符合信号标志的要求.

7. 汽车雾灯为什么选用黄色光

是物理原理
黄色的穿透力最强
尤其是在雾里
所以雾灯用黄色的
还有路灯一般也都是用黄色的，你注意下！
黄色光的波长与雾滴颗粒接近，因此黄色光在雾里的衍射能力较强，通俗地说就是黄色光绕过雾滴的能力比较强，因此黄色光可在很远就被人发现，是作为警示灯光的首选。

8. 汽车前后雾灯的颜色为什么不同的用车知识

汽车雾灯是在雨雾天气行车时能起到补充照明与安全警示作用的，主要安装于汽车的前部和后部。对于雾灯有很多司机都会感觉很不解，为什么前雾灯和后雾灯的颜色不一样呢?现在告诉你。

一、前后雾灯的颜色为何不同?

无论前后雾灯，原理其实都是一样的。那为何前后雾灯颜色不一样呢?这就是所谓的“具体情况具体分析”了。

先说说前雾灯，上个世纪的车前雾灯普遍为黄色，因为红色、黄色光的波长较长，穿透能力强，而红色已经约定俗成用作尾灯，因此黄色就成为雾灯的首选。不过这种理念在今天已经不适用，我们知道现在的新车，雾灯普遍采用白色光源。一方面是为了美观，另一方面，卤素大灯光源是白色的，要得到黄色光，就必须用黄色灯罩滤出黄色光，最终可能只得到30%左右的透光率。这样的话，雾灯的实际功率就大大降低了。现在卤素灯泡的制造技术比以前进步很多，光源中“杂色”比过去要少得多，丁达尔效应不明显。因此，采用白色光源是兼顾美观和实际功率的选择。

那后雾灯为何不用白色呢?因为倒车灯已经“捷足先登”了，为避免产生误会，于是改用红色作为光源。毕竟，将后雾灯当成尾灯或刹车灯问题不大(三种灯都有“保持车距，离我远点”的含义)，而且，满足开启后雾灯的条件，也正是尾灯无法穿透浓雾的时候，后雾灯更应是尾灯的补充。若是采用白色光源，在大雾天里，后面司机将倒车灯当成后雾灯，不明就里地“跟车”，极有可能追尾。

为解决透光率不足的问题，也为了和普通尾灯、刹车灯区别开来，后雾灯的亮度非常高，卤素雾灯的功率和刹车灯一样为21W(LED尾灯另当别论，但亮度也受法规限制)，不同的是雾灯是较为规则的散射光源，能见度高的时候看上去很刺眼。而刹车灯是不规则的散射光源，平时亮起也不会让驾驶员感到眩目。所以，还是那句话，后雾灯只有在雨雾天气中使用时，亮度刚刚好。

二、雾灯的原理是什么?

首先，在解释“前后雾灯的颜色为什么不一样”这个问题前，我们要先了解雾灯的原理是什么。

雾灯，在低能见度条件下使用，必须拥有足够的穿透力。在讲雾灯原理之前，先来“涨姿势”：空气是一种气溶胶，各种微小水滴、悬浮颗粒等“杂质”充斥其中，大灯发出的光线必须穿过这些杂质才能到达地面。既然是气溶胶，大灯的光线穿过其中必然会产生“丁达尔效应”，也就是平行光线在穿过空气时，衍射出一条明亮光柱的现象。天气好的时候，这些“杂质”无伤大雅，我们不会察觉。但是，能见度低的时候就不同了。普通大灯的光线是汇聚在一起的，而且很难穿透浓雾、水汽，高亮度的灯光打在雾气上面，丁达尔效应非常明显。结果就是眼前白茫茫一片，路面情况什么也看不到。这就是为什么大雾天不能使用远光灯的原因，远光灯强烈而又集中的光线，能让前方的雾气变成一堵光亮的“墙”。

“丁达尔效应”的原理是某些波段的可见光波长，刚好与气溶胶颗粒相符，而产生衍射，这样平行的光线就不能够直线穿过。所以，减弱“丁达尔效应”最好的方法就是让光源尽量避开这些波段。雾灯的波长比较长，可以尽量减少衍射，让更多有效光线穿过浓雾、微小水珠。同时，雾灯的光线是发散而非平行的，不会像大灯一样汇聚在一起。光线没有汇聚在一起，丁达尔效应也就不会被放大。

简单说来，雾灯经过特殊设计，它具有两大优势：第一，穿透能力强、辨识度高;第二，几乎不会产生丁达尔效应，光线既不会打在雾气上阻挡视线，又能够照亮近处地面。这就是雾灯区别于其他车灯的'关键所在。

对于前雾灯和后雾灯，司机们应该对其充分了解一下，毕竟是在行车过程中所必要用到的设备。如果，司机对其没办法充分了解的话，很容易出现没法合理运用的情况。

对于驾驶汽车来说，车胎胎压是十分需要注意的一项，根据天气的变化，调整汽车车胎胎压是必不可少的。现在，天气越来越热了，即将进入酷热的季节，那么对于车胎胎压该往上调还是往下调呢。由我来告诉你：

一般车主都有个习惯思维就是，夏天气温高，热胀冷缩，轮胎的压力肯定比冬天高，受热容易爆胎，所以应该往低里调。也有人指出，如果降低胎压，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温会急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

我们来做个分析，降低胎压，会带来两个后果，一是磨胎，轮胎寿命会缩短;二是油耗会增加。夏季由于天气较热，特别是在高速上行驶，时速达到100~120码时，胎面温度将达到80℃，甚至会超过100℃，内部压力会增高。

而至于增大胎压，唯一用处是降低油耗。可是，增大胎压除了可能爆胎外，还会带来很多不利因素，比如刹车距离增加，对安全行驶不利。

轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。

很多新手甚至老手都很纳闷：我的车胎压多少是正常?哪里才能查到?其实，除了说明书外，每一辆车上都会注明标准胎压值，大部分车友都没有去注意这个胎压数值所标示的地方。这个需要花点时间去找一下。大部分车会贴在驾驶室门上，也有些车会在后车门上，还有些车标注在油箱盖内。

在正常情况下，车主都应该每个月检查一次胎压。有些车主工作非常繁忙，经常会忘了定期检查，那么最省心的方式还是随时监控胎压监测器的数值，一些高档的轿车原厂配备了胎压监测器，用汽车刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，它的原理是，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动速度势必会比较快，通过车载电脑的计算，便可以得知轮胎的泄压状况。但缺点是无法做到4个轮胎胎压的实时显示。

没有配置胎压监测器的轿车，则应该购买直接式胎压监测系统，如铁将军胎压监测器，一目了然的体现胎压数值，实时的监测轮胎的压力和温度，当数值有变化，轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警，那么也能确保轮胎能够及时的得到挽救，也最大程度的降低了行车安全上面的风险。而现在胎压监测器也非常方便，最新的外置式是可以通过接收器收发蓝牙信号与手机建立连接，直观体现胎压数据。

汽车车胎胎压是很重要的，如果没有随着天气对胎压进行调整，很容易形成爆胎的危害。这种情况对于驾驶员是十分危险的事情。胎压该怎么调整?大家可以根据以上内容进行调整。