为什么晚上的飞机灯不一样颜色

1. 晚上看到飞机都会一闪一闪的信号灯，为什么是彩色的呢

航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。 一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有： 1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。 此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开） 2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。 此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开 3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾椎上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。 空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。 航行灯为只要飞机上有人就必须打开 4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。 *、滑行灯（波音飞机）TAXI LIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。 飞机在滑行时打开，离地后立即关闭 5、着陆灯LANDING LIGHT，此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。 飞机起飞滑跑前打开，离地后关闭 飞机最后进近阶段打开，落地后即关闭 6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。 启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出 7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯，STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。 注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！！ 正常飞机外部灯光使用的顺序应该是 1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯； 2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开） 3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出； 4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行； 5、 进入跑道后，白色防撞灯； 6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞； 7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯；（收起落架后可以自动关闭） 8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯； 9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯； 10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯； 11、飞机放起落架后打开滑行灯； 12、最后进近阶段打开着陆灯； 13、接地后，打开转弯灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯； 14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯； 15、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机！

2. 飞机场夜间的灯光是什么颜色的为什么

解释一：根据“浦肯野现象”，人眼在暗视觉条件下，对蓝绿光（波长505毫微米）感受性最高。

解释二：黄光的补色光是蓝光，根据视觉对比原则，在蓝光背景上，物体向着黄光（蓝色的补色）发展，因此黄光会更加黄，突出黄光。

解释三：如果只在跑道中央打黄光，那么由于光会向外散射，这样边界不明显，飞机容易脱离跑道。在周围打上蓝色，那么由于黄光和蓝光混合是白光,这样可以看到明显的边界。

一不小心写了三个解释，我觉得越往后的解释可能越正确吧。都仅供参考了。

3. 飞机上的指示灯，为什么只有红白绿三种颜色

因为这三种是我们经常使用的颜色，而且非常显眼。最重要的是驾驶员要依靠这三种颜色来识别飞机的位置。

的确，我们知道随着技术的发展，飞机位置的判断方法越来越精确，可预测的距离，就像各种雷达设备一样，越来越远。我认为将来应该有更先进的预测技术。期待未来的发展！

4. 飞机上为什么一个灯是绿光一个是红光

那是航行灯
飞机灯光的分布其实是从航运界上继承而来。航运界规定船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。故此飞机的航行灯也被规定为左红右绿尾白，不可以使用其他颜色。

5. 飞机一到晚上的时候，为什么左右灯是一边绿一边红呢

这是航行灯。

飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯：

1、航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向。

2、频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪闪闪，其亮度极大，主要作用防撞。

3、红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时。

(5)为什么晚上的飞机灯不一样颜色扩展阅读：

正常飞机外部灯光使用的顺序应该是

1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；

2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）

3、 飞机启动发动机后，打开转弯灯准备滑出；

4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；

5、 进入跑道后，白色防撞灯；

6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞；

7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯。

6. 晚上看天上的飞机为什么左灯红右灯绿啊

引用“比如你看到前方飞机左红右绿，说明你们同向而行，如果一盏绿灯，一盏白灯，说明飞机自你左方向右方飞过”

唉，无语……现在大家都知道左红右绿尾白，但是它们的照射范围有几个人知道？千万不要以为这个位置灯是全方位照射的，它实际上是有一个扇形区域的。

比如你和一架飞机同向飞行，你可能只能看到尾白，但也有可能还能看到红色或绿色航行灯。这取决于你和那架飞机的角度。

看下这个图就明白了：

这个图尾白的范围基本没问题，不过要知道尾白不一定在机身尾部，也可能在2个翼尖。

图上左红和右绿不能向后照，但事实上左红和右绿是稍微向后偏的，就是说在飞机侧后方也可能看到，而不是图上的垂直机身90度。

图上左红和右绿向前是平行机身的，实际上范围还要大一些。

7. 为什么飞机在夜行的时候只开红绿两个灯呢

那是飞机的夜航灯。

飞机在夜晚飞行时，必须打开夜航灯，这是国际上的规定。夜航灯共三个，不是两个。这三个灯颜色不同，分别安装在飞机的左右机翼顶端和机尾处，颜色分别是：左红、右绿、后白。

因为早期的飞机没有雷达，速度又慢，在夜间飞行时只能依靠飞行员眼睛来发现同样在空中飞行的其他飞机，如果没有夜航灯，就可能（也确实发生过）飞机空中相撞的事故。故而规定了飞机必须安装夜航灯，并在夜间飞行时必须打开夜航灯。

飞机在高空巡航阶段是不开大灯，只开夜航灯的，这样，如果飞机在高空飞行时，看到不同数量、不同颜色的灯，就能知道夜空中的另一架飞机正在向哪个方向飞，以避免相撞。

现在飞机速度快了，可能相互之间一闪就过去了，但夜航灯这项规定依然沿续下来了。

8. 为什么飞机是一红一绿的两盏灯不是其他颜色

这个是国际航空的标准要求，防撞灯，这两个颜色在黑夜里比较明显，便于夜里识别，起到飞机在夜里防撞作用。