为什么汽车灯光要有几种颜色

㈠ 为什么有得汽车灯是雪白的,有的是黄色的

汽车雪白灯光是氙气灯照明；黄色灯光是钨丝灯泡照明，一般多为50W左右。

氙气灯的优点：
氙气灯的色温从3000K到12000K,其中6000K的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。
HID高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。
氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。
省电1/2, 卤素灯耗费60W以上的电力，氙气灯只需35W的电力。
由于氙气灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，氙气灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。
氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭（或者快速点亮），使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。
氙气灯的缺点：
聚光性不好，不聚光有两个方面的因素：
灯泡和灯杯的搭配不当。
安装不到位或者没有调试好。
故障灯亮是因为原车的灯泡损耗功率大（55W），氙气灯的功率小（35W），所以改装后它的功率不够而报警，作为氙气灯它的启动电流是8A的，而原车是6.2A启成所以原车的线路设定不匹配。需要到4S店去更改电路模式。
自动熄火是因为启动电流过大而产生电磁干扰。这个可以在安装的时候把安定器远离发动机或者换个低电流启动的安定器。

㈡ 为什么有些汽车的前灯光分黄色和白色

黄色的是卤素灯，相对来说黄色的穿透力比其他颜色好
白色的 氙气灯 对雾气的穿透力也更强些。
好的几千块钱
一般的几百到1000

㈢ 所有车的转向灯都是黄色，那为什么要设计成黄色呢

首先，从光学上来说，红色光在光谱里是传播最远的波段，所以我们隔着很远也能看到红色物体，而且由于红光穿透力较强，在雾天雨天时也同样醒目。

说了这么多，其实跟日间行车灯为什么要用白色没啥关系….因为法规上没有规定日间行车灯必须用白色，这更像是一个行业潜规则，番茄哥猜测，可能是因为白光能兼顾视觉上的高级感和白天的辨识度吧。

㈣ 汽车的灯光有几种颜色

白的，黄的，红的，紫的，什么颜色都有
希望采纳

㈤ 汽车有几种灯光

车灯 主要包括:大灯(包括远光灯和近光灯)、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、刹车灯、危险报警手电筒、倒车灯、前雾灯等。

首先来说说最常见的车前大灯，也就是开车时最常用的灯。分为近光灯和远光灯。虽然这两种灯都用于照明，但它们在不同的场合使用。远光灯通常在光线不好，没有辅助光线时使用。近光灯在夜间光线明亮时使用。比如市区路边有照明系统，不需要使用高亮度的灯。而且远光灯也不能随便用。否则亮度太刺眼，旁边的车辆会暂时失明，容易造成交通事故。

然后是雾灯，它的功能是在路况不是很清楚的时候，比如雾天，打开雾灯。通常，汽车的前端和后端都有。但是这个灯只有一面是不对称的，为了区别于其他同色的灯。

不过是刹车灯，就是你刹车的时候，一刹车就会亮，一般是装在车尾，颜色是醒目的红色。车尾也有倒车灯、倒车灯和刹车灯，在后备箱两侧，除了两个灯的颜色不同，而且倒车灯是白色的，因为这个颜色像车灯一样可以更好的让驾驶员看到车后的路况。同时，这两个灯是自动的，会及时点亮。

㈥ 汽车大灯线有几种颜色，各代表什么

咨询记录 · 回答于2021-08-29

㈦ 汽车大灯分为什么颜色

有白色黄色，还有蓝色很多种

㈧ 为什么交通灯要用红-黄-绿这三种颜色来历是什么啊

19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩
，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。

从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。

随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。

黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。

中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。

从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。

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交通指挥灯是非裔美国人加莱特?摩根在1923年发明的。此前，铁路交通已经使用自动转换的灯光信号有一段时间了。但是由于火车是按固定的时刻表以单列方式运行的，而且火车要停下来不是很容易，因此铁路上使用的信号只有一种命令：通行。公路交通的红绿灯则不一样，它的职责在很大程度上是要告诉汽车司机把车辆停下来。
开车的人谁也不愿意看到停车信号。美国夏威夷大学心理学家詹姆斯指出，人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。他说：驾车者看到黄灯亮时，心里便暗暗作好加速的准备。如果此时红灯亮了，马上就会产生一种失望的感觉。他把交叉路口称作“心理动力区”。如果他的理论成立的话，这个区域在佛罗伊德心理学理论中应该是属于超我（supere go）而非本能（id）的范畴。
新式的红绿灯能将闯红灯的人拍照下来。犯事的司机不久就会收到罚款单。有的红绿灯还具备监测车辆行驶速度的功能。

最早的交通灯出现于一八六八年英国伦敦。那时的交通灯只有红、绿两色，经改良后，再增加一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。

其实,用这三色来作交通讯号和人的视觉机能结构和心理反应有关。

我们的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，。杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球，对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。所以，交通灯用什么颜色也是有大学问的呀 ！

颜色也有活动 (activity)的含意，要表达热或剧烈的话，最强是红色，其次是黄色。绿色则有较冷及平静的含意。因此，人们常以红色代表危险，黄色代表警觉，绿色代表安全。

而且，由于红光的穿透力最强，其他颜色的光很容易被散射，在雾天里就不容易看见，而红光最不容易被散射，即使空气能见度比较低，也容易被看见，不会发生事故。所以我们用红色表示禁止。

交通指挥信号已有100多年的历史了。它经历了从人工到自动，从点到线，从线到面的控制过程。世界上第一个红绿灯是1868年在英国伦敦的威斯米斯特区使用的。当时的红绿灯是用煤气点燃发光的。由于使用煤气发生了爆炸，伤了警察，使研究交通信号的兴趣被冲淡了。直到1914年，电开关的红绿灯才在美国的俄亥俄州克利夫兰使用。这种装置奠定了现代交通指挥信号的基础。我国第一个红绿灯出现在1929年的上海。而北京的红绿灯，据记载大约是在1932 年西交民巷内首次出现的。 最早的红绿灯是名符其实的红绿灯，因为它只有红灯和绿灯两种信号。1918年手控的三色红绿灯才在美国的纽约诞生，那时黄灯信号是为左右转变的车辆设置的。我国直到70年代末80年代初，还使用绿黄灯左转弯信号。随着汽车的产生和发展，人们意识到汽车是一种高速的交通工具，如果在车辆行驶中遇到绿灯直接变红灯，因汽车急刹车而容易摔伤乘客。大约在1925年，英国伦敦皮卡德利街使用的手控三色红绿灯，将黄灯的出现放在红灯出现之前，作为驾驶员停车的预备信号。现在我们常见的绿灯先闪，后变黄灯再变红灯就是这样发展起来的。1926年英国人使用了世界上第一个自动红绿灯，那是一种机械式的单时段定周期的红绿灯，即绿灯和红灯的时间是单一不变的。但是人们逐步发现单时段的红灯绿灯变换不适应交通流量变化的需要，又研究出了多时段信号机控制的红绿灯。随着电子等技术的发展，自动感应的红绿灯也出现了。它的诞生为计算机控制的红绿灯奠定了基础。 单点定周期的红绿灯，只解决一个路口的交通指挥问题。但是人们总是希望一路绿灯，直达终点，所以在30年代人们开始研究一种绿灯的线控制红绿灯。1954年原联邦德国首先使用了前置信号和速度指示的线控制方法。它是在一条干道上，除了设置交叉路口红绿灯信号外，还在一定距离设置前置信号和高速信号，即在路段上安装红绿灯，使车辆按一定的速度动力，以保证在各交叉路口顺利通过。北京使用类似的线控制红绿灯是1985年2月。 然而，线控制只能解决一条线，并不能解决一个地区一个城市的问题，人们又开始研究区域控制的红绿灯。计算机的出现为红绿灯的区域打开了方便之门。计算机区域控制的红绿灯是1959年产生的。目前发达国家已普通使用。北京是在 1987年11月首先在东区的39个路口使用面控红绿灯的。接着，中西、西北区也相继建立使用。直到现在，北京已实现了网络化管理。 试用不久的红蓝灯，大家也许还不太熟悉，鉴于绿灯亮时和红灯在某情况下司机同志分辨不清，还容易出现交通事故，而影响道路的畅通。所以在北京已试用了红蓝灯，这种红蓝灯，不但人的视觉好辨认，而且它几乎终身不用维修，且耗电量仅是红灯的五分之一。以后随着人们生产生活的不断变化和发展，也许还会有其它颜色的"红绿灯"，但最终目的还是为了交通、安全。

㈨ 汽车大灯线有几种颜色，各代表什么

你好 汽车大灯线有红黑两种颜色单纯的大灯就2根线，红和黑，复合的就多了黄色、蓝色棕色等。还要看是什么车型，都不同，控制方式也不同

㈩ 汽车的刹车灯、转向灯、行车灯，雾灯，牌照灯是什么颜色

1、汽车的刹车灯颜色为红色。

2、转向灯：用于向后方其他道路使用者表明车辆将向右或向左转向的灯，该灯的颜色是黄色，主要起到警示的作用。

3、雾灯：在大雾情况下，从车辆后方观察，使得车辆更为易见的灯，该灯颜色主要是黄色。

4、制动灯：向车辆后方其他使用道路者表面车辆正在制动的灯，该灯的颜色是红色。

5、汽车牌照灯是夜间或者天色比较暗的时候和行车位置等小灯一起打开的用以照亮牌照的灯。

(10)为什么汽车灯光要有几种颜色扩展阅读：

注意事项：

1、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

2、远、近光灯的作用都是用来夜间照明，远光灯可以提高视线，扩大观察视野。在没有路灯的漆黑路面上，开启远光灯后的可视范围要远远大于只开启近光灯。近光灯就是为了近距离照明，照射距离短，聚光度也无法调节，照射距离约有30-40米左右。

3、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。