火车为什么车体颜色不一样

㈠ 火车车厢分为哪几种颜色性质有什么不同

车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：
绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
蓝色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。
白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。
火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。
应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；
红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；
蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；
银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；
还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；
淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；
淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。
所以普通的列车颜色大致是7种。

㈡ 火车的车皮为什么有绿、橙、蓝色之分

绿皮车就不说了,22型,22B型,25B型都是绿色的且都没有空调.但是唯一例外的是青藏铁路上的绿色BSP车厢,不仅有空调,而且最高运行时速比其他绿皮车要快很多.

红皮车的话一般是25型的,但是也有22B重新涂颜色再装空调上去的,看车厢窗户下的车体就可以看出来,若车体平整,是一块板子构成一样的,那么是25G型,若有半圆形突起长条,则是改装的.25G型是25型的改装版,比25型更先进,也是目前来说正在普及的.

蓝皮车是在25T型上路之前特快的专用车,代号为25K.其最大的特点是最大速度比前两型的车提高了不少,为160km/h.之前有车门是折页型的,也就是平常在家里的那种门一样.但改进后是塞拉门,也就是像平常坐高档大客车的那种门,自动伸到门边去的那种.

白蓝相间的主要也有两种,一种是25T型的,一种是25Z型的.其中,25T型是全国直达特快(Z字头)列车的车型,也担当部分特快的车底(如T202,T14等),25T型是根据加拿大庞巴迪公司进口的BSP车底改进的列车,但也有部分进口的BSP列车在运行.一般从空调位置和窗户颜色可以看出来.最主要的是窗户颜色(有点绿色的是BSP,没有是25T).25T型车底在内部结构上做了重大改进,特别是硬卧,由原先的敞开铺位型改为无门包间型了,爬中铺和上铺的楼梯取消,取而代之的是磁铁吸附型的翻折脚架.25Z型是转为北京铁路局设计的车底.

另外还有一种永远不变的车,但是外部会变,里面是高级软卧,代号19T.一个车厢只有16个铺位,8个包间,平均每个包间是2个床,主要在重要的特快和直达特快上有.

㈢ 像绿皮车或红皮车的火车头为什么都不一样啊

其实绿皮车和红皮车没有什么不同的，其内部的构造和布局等都几乎相同。不同的是车厢的型号，颜色，以及是否是空调车等。绿皮车，一般用于普慢，管快以及普快列车的车体上，最高等级的是普快列车。而红皮车一般用于管快，普快和快速上。牵引绿皮车的机车和牵引红皮车的机车实际上没有什么不一样的。牵引客车的机车要看的是动力和速度，然后根据颜色和型号来判断，所以，不能从牵引客车上来看。

㈣ 为什么普通列车只有橙子、绿色和蓝色三种颜色而没有其他颜色

列车颜色可不是随便涂装的，每种颜色规定了列车运行的方式或者是档次吧，绿色列车只作为最普通的列车车速最慢且现在已经很少使用了，大多数用于春运等旅客高峰阶段的零时客车，橙色列车是一般的普通快车一般K字打头的车别都是用这种列车而蓝色列车是快速列车一般T字打头的车别都是这种车。

㈤ 火车车厢为什么有不同的颜色，有什么意义吗

通常.旅客可以通过颜色区别列车等级..绿色是普快..纯数字.例如2006次..红色是快速列车例如K271.蓝色是特快列车,例如T168次..白色是直达车或者是动车..Z21次..或者D6次...
可是有些时候各路局根据自己情况,,如果没有相应的车厢..可能出现颜色混乱..像广州局很多红色车厢都是普快..好有钱的...

㈥ 为什么全国的火车要刷成绿色的

此次客车外皮油漆涂刷为墨绿色包括普客、目前多为红白相间车体的快车(K字头)、目前多为蓝白相间车体的特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体;白色的动车、高铁和城际列车车体并不在内。

统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。

统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。

新色调为墨绿色，腰饰颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。

㈦ 火车车厢分了哪几种颜色,性质有什么不同

(G)进型列车,构造速度120KM/H,涂装大多是红色,乌鲁木齐铁路局有兰色涂装,,普快.
(K)速型列车,构造速度160KM/H,涂装大多是兰色,广泛用于特快列车中,,广梅汕公司涂装为兰白黄三色.(19K是高级软卧列车也属于这一类型。)
(T)速型列车,构造速度180KM/H,涂装大多是蓝(绿)白色,,BSP为原装AM-96转向架,25T为SW-220转向架,不过最近似乎所有的BSP的转向架被换了,,长三角地区的管内特快有很多都是25T或者BSP.
至于LZ说看到的绿色涂装一般是22,22B,24,25B等,使用209,206等系列转向架.

㈧ 火车车厢外壳不同的颜色有什么不同的意思

火车车厢外壳不同，其车的种类也不同普通火车按颜色分为绿皮车、红色的快速列车、蓝色的特快列车，以及白色的高级铁路快速列车、动车组列车。具体为：

1、绿皮车。绿皮车有着草原绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带、无集中供电空调装置的车底的俗称，客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。

㈨ 火车为什么分什么绿皮车还有别的车为什么这样分类的希望讲详细点

老百姓习惯按颜色，把火车客车分为红皮车、绿皮车、蓝皮车。

绿皮车指22型和25B型客车（包括已报废的21型），没有空调（除软卧车外），绿色涂装。最高限速120km/h。用于临客、普客列车，部分普快也是。当然有些绿皮车改装成了空调车。25B型还有双层版，有空调，用于城际快速。
红皮车指25G型（包括25型、25A型）客车，红色涂装。最高限速120km/h。现在中国最多的客车。用于快速、普快列车。
蓝皮车指25K型客车，蓝色涂装。最高限速140km/h。用于特快列车。25K还有双层版，用于城际特快。
此外还有25T型客车，最高限速160km/h。多用于直达特快列车，部分特快也是。以及18型客车，用于国际列车。
最后是动车组，和谐号为主，其中分CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四个系列，每个系列有不同型号，分别跑城际、高铁、长途卧铺等。

㈩ 为什么以前的火车都要刷成绿色

我们都知道现在人们很少坐火车，尤其是绿色的火车。如今，大多数人选择自己开车，或者选择飞机和高铁。然而，说到火车，很容易想到“绿皮火车”这个词，因为火车过去被漆成绿色。那时，火车仍然是主要的交通工具，每列火车都被漆成绿色。你知道为什么火车是绿色的吗？是因为它看起来不错吗？当然不是，正是因为这两个原因，让我一个一个告诉你吧！

第三，有人还说，这是为了便于统一管理。以前的普通列车被分为低速列车，没有进一步细分，因此节省了很多东西，节约了资源，降低了成本。因此，所有的火车都被要求漆成绿色。

第四，原来的普速列车不仅仅有绿皮车，还有红皮车，蓝皮车甚至还有橙色。但为了铁路机车车辆的标准化，铁路部门将统一客车外皮颜色，恢复“绿皮车”。那么为什么要选择绿色不选择其他颜色呢？因为绿色看起来比较简洁庄重，视觉效果比较好。