为什么有些灯的颜色是黄黄的

① 路灯为什么是黄的或是白的

因为路灯黄光主要是考虑经济性，黄光是结果不是原因。路灯黄色光一般是高压钠灯，绝大多数光子波长555纳米左右，人眼把这个波长的光认为是黄光。

一般来说高压钠灯下看东西是深浅不同的黄色，但是常用的高压钠灯已经不是单波长了，还是能显示出物体不同颜色的。

一般用显色指数这个指标表征光源的这个特性，太阳光和白炽灯是满分100，高压钠灯是20左右，一般金属卤化物灯或节能灯到60以上分辨物体颜色。

高压钠灯属于气体放电灯，和白炽灯不一样不能直接接220市电的，需要一个电感镇流器，还需要一个高压脉冲触发器，启动电流也比正常工作电流要大得多，点亮以后需要10到15分钟才能达到正常工作状态，熄灭以后要过几分钟等电离管金属钠冷却才能再次点亮。

(1)为什么有些灯的颜色是黄黄的扩展阅读

路灯试验、试压：用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。

（1）电气线路的绝缘试验必须合格，阻抗匹配适当，接线正确，标志清晰齐全。

（2）仪表应反应灵敏，测量准确，零位正确，指示精度、变差、记录精度符合说明书的要求。

（3）安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试。

（4）各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行。

② 路灯的光颜色为什么是黄色的

因为黄色光具有很强的穿透性,碰到雾天路灯也能起作用,但日光灯不能.还有一个重要的原因就是黄光没有白光刺眼,减少了因刺眼而发生的交通事故.

③ 为什么灯泡发光是黄色

白炽灯充了氩气和氮气，氮气和氩气是惰性气体，不易受热膨胀，灯泡不易爆裂，这样就保护了灯泡和钨丝。

白炽灯工作时，灯丝处于高温白炽状态。当灯丝温度太高时，会引起钨丝蒸发过快而降低寿命；且蒸发后的钨沉积在泡壳内壁上，会使泡壳发黑，影响亮度。在泡壳中充以适量的惰性气体后，在一定压强下，钨丝的蒸发要比在真空中大大减小。即在相同寿命的条件下，充气灯泡的灯丝工作温度可大于真空时的温度，从而提高了发光效率。所以，一般白炽灯泡中抽真空后，再充以一定压强的氩气、氮气或氩氮混合气体。
这样，光线的颜色就被氩气和氮气吸收一部分，其中波长较短的色谱可能不会表现出来，红绿黄这三种颜色会比较明显，所以可能有些发黄（还有升华后钨蒸汽凝华在表面的缘故）
而日光灯管简单的说是个密闭的气体放电管。管内主要气体为氩(argon)气(另包含氖neon或氪krypton)气压约大气的0.3%。另外包含几滴水银---形成微量的水银蒸汽。水银原子约占所有气体原子的千分之一的比例。
日光灯管是靠着灯管的水银原子,由气体放电的过程释放出紫外光(主要波长为2537埃=2537×10^-10m)。所消耗的电能约60%可以转换为紫外光。其他的能量则转换为热能。
由灯管内表面的荧光物质吸收紫外光后释放出可见光。不同的荧光物质会发出不同的可见光。一般紫外光转换为可见光的效率约为40%。因此日光灯的效率约为60%×40%=24%——大约为相同功率钨丝电灯的两倍。
由于紫外光的摄入，颜色也会有所区别

④ 为什么路灯都是黄颜色

路灯采用的是钠灯，属于气体光源。里面没有灯丝。
钠灯是目前发光效率比较高的气体光源。达到70%以上，比日光灯还高。比钨丝灯就不知道高多少倍了。
气体光源的发光光谱属于线光谱。钠灯的光谱只有少数几条谱线，主要成分是双黄色谱线。钠灯的光谱不覆盖人眼适应的红绿蓝光谱，所以看起来是黄色，而且下面的物体颜色也不正常。
使用钠灯，虽然颜色差一点，但是能省下巨额电费。

⑤ 隧道里的灯为什么橙黄色而不是其他颜色

因为在各种颜色中，昏暗情况下，橙黄色的光线穿透性比较好，即使在很远的地方都能看得见。再就是红色也比较好一些，像我们经常见到的红绿灯就是这个原理。红色可以让司机同志们很远就可以看到，有足够的时间做反应，避免事故的发生。

⑥ 为什么有的灯是黄色的光,有的灯是白色的光

是根据焦耳定律电流通过钨丝后，把钨丝烧成灼热状态而发出的。就好比点着一堆火的颜色一样是黄色的。
白色的光！所以颜色不一样，是由日光灯发出的，是金属的烧热后，发出电子，电子达到管上的荧光粉发出的
二者发光的原理不一样黄灯是白炽灯

⑦ 为什么小车灯泡有些远光是白光的近光是黄色的为什么

解答：因为灯丝发光时的温度不同，发光的颜色不同。
传统的小车大灯有两个灯丝，与白炽灯的原理一样，利用了电流的热效应原理。灯丝通电时，温度高达 2000℃以上，就能发出白炽的光。 灯丝发光时的温度越高，发光颜色越白亮；反之，温度低，发光颜色偏暗偏黄。
通常，远光灯发光功率比近光灯的功率大，远光灯发光时温度更高些，所以，人眼看起来，远光是更亮的白光，而近光是偏暗的黄色光。

⑧ 为什么街上的灯光是黄色的有什么作用是不是有散射的作用

黄色光的波长很长,仅次于红色光,红外线的波长很长吧,它有很强的穿透力,但由于红光不够柔和,波长越长,对人体越有害,所以用黄光.

仔细观察汽车的前灯,你会发现汽车前灯的玻璃灯罩有横竖条纹,而不是平玻璃,这是为什么呢?如果灯罩是平玻璃,那么光束就是狭窄的,虽然能看清楚前方,但路边的一切几乎都不能看见,这给车辆驾驶带来极大困难,并且一暗一明的鲜明对比,会使驾驶员目眩,特别是在汽车震动或晃动时,由于亮处不断地急剧变位,驾驶员为适应照明情况的不断变化,视觉很容易疲劳.玻璃灯罩这种有横竖条纹的散光玻璃实质上是透镜和棱镜的组合体,具有将光线折射而分散到所需要方向的作用,能使汽车前灯均匀 和地照亮前方的道路和路边的景物.另外,这种散光玻璃还能使其中一部分光折射到略偏向上和两侧,以便照明道路标志和里程碑等大雾弥漫时,行驶的汽车要打开车头上的雾灯,雾灯照射出来的光是黄色光,为什么不用比较醒目的红光呢?因为雾灯的光必须具有散射作用,才能让光束尽可能向前方散布成面积较大的光簇,使迎面来车的驾驶员既看清目标又不刺眼.黄色光的波长比红色光的波长短,散射强度比红色光要强(据实际测算,黄色光的散射强度是红色光散射强度的5倍).因此,采用黄色光作为汽车雾灯的光色比用红色光效果好得多.也许有人会问,光谱家族中,绿色光,蓝色光和紫色光比黄色光的波长更短吗,为什么偏要挑上黄色光呢?因为,绿色光早就被请去作为"安全"和"可以通过'等的标志光了;蓝色光和紫色光虽然波长都很短,但它们有一个先天不足的弱点,就是光色较暗,而且它们的颜色与户外傍晚,黎明或阴天时的天空颜色十分接近,而大雾恰恰最容易在这时候弥漫大地,因此蓝色光和紫色光也不符合信号标志的要求。

⑨ 为什么路灯大多数都是黄色的

不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛(蓝紫)、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如，在很好的照明条件下，眼睛对550nm波长的光(黄光)的敏感程度是红光或蓝光的20倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差(越不亮)。以下是不同色温的表现：
光色温光效果
3000K黄色光，强穿透力
4200K白中带黄，原车配氙气灯
5000K光全白，欧规最高色温
6000K光全白，略带蓝色
6500K阳光下的白天
7000—8000K白中明显带蓝
8000K以上蓝光，穿透力极差
推荐：6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。