尾焰颜色为什么不一样
A. 为什么有的导弹尾焰是白色的
火箭发动机的尾焰的颜色烟雾主要取决于它所用的燃料，采用无烟或者低烟燃料的，尾焰烟雾就很少，只能看见淡淡的呈现激波特征的火焰，比如像美国的AIM-120C这样的对空导弹。如果采用添加金属粉末的高能燃料的，就会有大量白色，或者是黄色的浓烈烟雾，比如像航天飞机火箭助推器那样的尾焰。另外，有一个方面也能使得尾焰产生烟雾，就是在适当的气候条件或者的温度条件下，火箭发动机的尾焰能引起空气中的水分凝结，产生白色雾状的尾迹。
B. 为什么火箭发射后会变颜色
火箭本体颜色不会变化，视觉上觉得变化是因为局部空气密度下降和空器摩擦导致的。
火箭尾部炎发生变化的主要原因是
燃料不同
燃烧状态不同
火箭尾焰颜色主要分两种，化学发光光谱和黑体辐射光谱
化学发光光谱和燃料种类有关，黑体辐射光谱和尾炎温度有关。一级火箭只会采用一种燃料，所以单级火箭（或者助推火箭）的化学发光光谱是一致的，而尾炎温度可以在不同情况下不一样，像液体燃料火箭可以轻易做到发动机的流量调节/关闭/重新点火等，在飞行过程中会有生不同颜色的尾焰。
C. 战斗机的尾喷口喷出的火焰为什么有时是黄色，有时是蓝色
各国战机用的燃油是不同的，燃油中还有不同的添加剂，如中国用的普遍是8号喷气燃料（一种航空汽油），所以飞机的尾焰颜色不同。
另外，蓝色一般表示燃烧充分温度较高；红色一般温度相对蓝色要低，在开飞机加力的时候也会出现红色尾焰，这表示燃烧不充分。
当然，尾焰的颜色，还和发动机，喷口的金属成分，飞行高度，大气成分、温度有关。
D. 为什么中国战机歼10,11尾焰是蓝色,美国战机是红火!
一般战斗机起飞时要开启加力喷油，甚至打开辅助进气道，因而火焰是蓝色的，TU160虽然是战略轰炸机，却装了四台战斗机的涡扇发动机，起飞时也要开启加力，火焰因而是蓝色的。大家不妨想想每次歼十起飞喷口都是蓝色的，那正是打开加力的缘故!
开了加力燃烧室之后自然会变成高温的尾焰，美国和俄罗斯的战斗机发动机设计有区别的，相对而言，俄罗斯的加力燃烧室更加靠近尾喷，所以基本上尾焰全部外露，所以从根部看来，基本上是蓝色，因为尾气冲出尾喷之后会迅速扩散，当然看不到变成橙色的尾焰了。
而美国的战斗机加力燃烧室埋得比较深，这样，在尾焰喷出的时候，已经变成了红色。至于温度……没什么好争论的，隐形战斗机在巡航的时候为了保证隐形能力，是严禁打开加力燃烧的。而任何战斗机在不开加力燃烧的时候，都是看不到尾焰的。F-117就干脆没有加力燃烧室，所以，看不到任何尾焰。
严格说来，的确是红色尾焰温度更高，但是从隐形效果看，蓝色尾焰的红外特征更大(想想大量没有完全燃烧的高温尾气排到后面是个什么样的红外源)。
变色的原因，点一一支蜡烛就会看到了——焰心是蓝色的，而外焰是橙色的。初中化学应该就学过了吧——外焰温度比焰心高。这样的话说明歼20在起飞的时候开加力喷蓝色尾焰，具备了典型的隐形特征，不容易被导弹的红外热感应侦察到击中。
在发动机尾喷流射出前就采取了红外冷却装置。据了解F-22同样使用了先进的红外隐身技术，通过喷流冷却矩形喷口，垂尾、平尾、尾撑向后延伸，可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温，因而红外特征显着降低。
E. 为什么说战斗机尾焰蓝色的不如红色的好
这是针对涡扇发动机而言。蓝色火焰比橘红色火焰温度高。推重比高的发动机不需要使用最大推力或加力燃烧时，核心机内的温度不会太高，火焰呈现橘红色。
F. 战斗机的尾焰颜色的区别
区别如下：
一、颜色代表不同的温度
1、暗红色：代表600摄氏度左右
2、深红色：代表0摄氏度左右
3、橘红色：代表1000摄氏度左右
4、纯橘色：代表1100摄氏度左右
5、金橘色：代表1200摄氏度左右
6、金黄色：代表1300摄氏度左右
7、金白色：代表1400摄氏度左右
8、纯白色：代表1500摄氏度左右
9、白蓝色：代表1500摄氏度以上
10、天蓝色：代表2000摄氏度左右
11、蓝色：代表2500摄氏度以上
二、颜色代表加力状态不同
1、J20的尾喷蓝色火焰时是代表发动机开始加力，此时的推力就会更大，飞机飞行速度越快。
2、F-22的尾喷红黄色时代表F-22还没开始加力，是在非加力超音速巡航状态下，此时飞机的推力没有达到最大。
(6)尾焰颜色为什么不一样扩展阅读
战斗机在作战时，因为战术需要，有时需要以最大速度迅速抵达战区，或者迅速抢占能量高点。因此在军用最大推力以外，还需要通过开加力来获得瞬时的速度。每一种型号的喷气发动机在设计时，都有开加力的功能。
开加力的原理就是当喷气发动机运行时，往燃烧室后部，做功涡轮之前的内涵道内喷入额外的雾化燃料，借助燃烧室排出的燃气点燃。 因其燃烧膨胀做功产生额外的推力，并促使做功涡轮加速，带动前端两级压气机吸入更多的空气。
由于开加力做功的部分是在燃烧室之后，因此俗称后燃或者补燃。这一段发动机结构往往会经过加强，又称为加力燃烧段。当喷气发动机开加力时，其燃料消耗至少是正常情况下的两倍，相应的战斗机的航程也会随之降低。
G. 为什么战斗机发动机的火焰颜色不一样
颜色标志着温度，温度不同颜色自然不一样。
一般来讲 战斗机正常巡航 尾焰的颜色是红黄色的，这时候温度相对较低
开加力后因为更大推力的需要 功率上升 温度也自然上升，这时候尾焰的颜色是蓝色的
H. 战斗飞机发动机的火焰为什么颜色不一
在进气量充足的情况下，燃料和空气充分燃烧的情况下，发动机尾焰的温度也就越高，形状会更加稳定，且尾焰会呈现出一种明亮的蓝色。除了空气和燃料的混合比，发动机喷口处的焰色反应、不同的航空燃料、环境的背景亮度以及不同的观察角度，也都会对发动机尾焰产生一定影响。
I. 战斗机尾部喷出的火焰颜色和什么有关
各个国家用的燃油是不同的，燃油中还有不同的添加剂，所以飞机的尾焰颜色不同。另外，蓝色一般表示燃烧充分温度较高；红色一般温度相对蓝色要低，在开飞机加力的时候也会出现红色尾焰，这表示燃烧不充分。
当然，尾焰的颜色，还和发动机，喷口的金属成分，飞行高度，大气成分、温度有关。太多了，加上也属军事机密，不好一一道出。
J. 飞机尾巴的颜色不一样.请问有什么分别吗
有可能是飞机用的燃油不同，导致尾焰颜色不同，还有可能是飞机加开力的时候尾焰也会不同，就像家里的媒气开小是蓝色，开大了火焰变红色了。