特斯拉为什么卖苹果股票

‘壹’ 特斯拉“做空”疑云：挫败、集体幻觉与暗流涌动

站在特斯拉风暴中心的马斯克，也比所有的粉丝与空头更能感知到变化的风吹草动。若要令这位不按常理出牌的狂人自行选择，他是否会寻找到一条新的盈利途径，同时又并不伤害公司本身的发展呢？

“特斯拉的股价已经如此不可思议，我们认为即使是马斯克本人也会做空特斯拉。这和技术无关，（特斯拉）已经成了华尔街新的赌场。”这段来自香椽研究机构（CitronResearch）几个月前的观点，此时也许更加值得仔细品味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 特斯拉宣布将抛售50亿美元股票，是否有透漏抛售的原因

特斯拉将要抛售50亿美元的股票，看到这几个字的时候，我相信很多人第一想法就会和我一样，不是质疑特斯拉的动机，而是看不懂这是什么操作。因为特斯拉从今年1月份开始到现在股票涨幅已经达到了500%，股价上涨对于重仓在特斯拉的大佬们都是赚的盆满钵满。因此在这样一种良性循环之下，特斯拉股价已经到了将近500美元大关，还是有许多投资者在疯狂吸筹。

而且受疫情影响，特斯拉的生产工厂都没有工作，产量可以说没有，但是欧洲那边对于特斯拉汽车的需求量又非常大，这就让特斯拉的负债高了起来。

而且四季度马上到来，根据现有产能，特斯拉如果无法按时交付汽车，那么就要付违约金了，因此特斯拉现金又会有巨大消耗。

因此补充现金才是特斯拉现在唯一要做的事情。而且目前特斯拉的股价也确实比较高了，这个时候抛售也确实是一个明智的选择。

‘叁’ 2020年9月份,苹果和特斯拉的股市股票价格为什么突然暴跌

2020年九月份苹果和特斯拉的股市股票价格为什么突然爆跌？ 从你上面是两幅图看并不是苹果和特斯拉在2020年九月份是爆点，而是因为这两个股票除权，所以造成日K线图不连贯有很大的缺口，这种缺口有两种因素一种是送股票，比方你原来手上是1000股他可以十送一送给你100股，还有一种就是送钱比方每十股送十元，这样也会造成很大的缺口。

股票(stock)是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

股息：股票持有者凭股票从股份公司取得的收入是股息。股息的发配取决于公司的股息政策，如果公司不发派股息，股东没有获得股息的权利。优先股股东可以获得固定金额的股息，而普通股股东的股息是与公司的利润相关的。普通股股东股息的发派在优先股股东之后，必须所有的优先股股东满额获得他们曾被承诺的股息之后，普通股股东才有权力发派股息。股票只是对一个股份公司拥有的实际资本的所有权证书，是参与公司决策和索取股息的凭证，不是实际资本，而只是间接地反映了实际资本运动的状况，从而表现为一种虚拟资本。

股票市场的分析方法主要有如下三种：基本分析、技术分析、演化分析，其中基本分析主要应用于投资标的物的选择上，技术分析和演化分析则主要应用于具体投资操作的时间和空间判断上，作为提高投资分析有效性和可靠性的重要补充。

(1)基本分析：基本分析法通过对决定股票内在价值和影响股票价格的宏观经济形势、行业状况、公司经营状况等进行分析，评估股票的投资价值和合理价值，与股票市场价进行比较，相应形成买卖的建议。

(2)技术分析：技术分析是以预测市场价格变化的未来趋势为目的，通过分析历史图表对市场价格的运动进行分析的一种方法。技术分析是证券投资市场中普遍应用的一种分析方法，如道氏理论、波浪理论、江恩理论等。

(3)演化分析：演化分析是以演化证券学理论为基础，将股市波动的生命运动特性作为主要研究对象，从股市的代谢性、趋利性、适应性、可塑性、应激性、变异性和节律性等方面入手，对市场波动方向与空间进行动态跟踪研究，为股票交易决策提供机会和风险评估的方法总和。

‘肆’ 苹果公司收购特斯拉的原因有哪些

苹果长于手机硬件设计和软件开放，智能手机的红利基本快结束，只有在一些欠发达地区还保持快速增长就，经济成熟地区都已经放缓，甚至衰退。2018年第三季全球智能手机销量同比增长1.4%，说明智能手机的10年红利期基本结束，增量的结束，也意味着存量的厮杀将更加激烈。苹果作为智能硬件的领导者，手机的下一个变革技术至今没有出现，手机市场的颠覆者似乎还没有，苹果也在思考未来业务的布局，汽车行业作为另一个万亿市场的行业，新能源汽车又是下一个风口，特斯拉是这个领域的开创者和领导者，无疑是 最有潜力的，苹果考虑特斯拉似乎是顺路成章的。

‘伍’ 特斯拉，下一个万亿市值的苹果

作者：王瑞、编辑：何奇、郝秋慧

核心观点：

1、特斯拉股价上涨源于销量增长、持续盈利、产能扩充、技术领先等；

2、特斯拉若将汽车转化为智能移动终端，其市值将具备突破万亿美元的可能；

3、特斯拉超两千亿美元的市值，包含了外界过高的期望。

“我再也不想玩股票了。”一位来自老虎证券的股民欲哭无泪，他做空了200股特斯拉股票，却在短短数天内血本无归。

那些买了特斯拉股票的人，已经赚翻了。

截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在1208.66美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。

自2010年6月以每股17美元上市以来，短短十年，特斯拉股价增长超过50倍。

2019年，特斯拉全球销量为36.8万辆。作为对比，暂居全球市值第二大车企的丰田同期销量为1072万辆。

就整个产业来看，2019年，苹果手机出货量达1.96亿部，占全球智能手机市场的13%。同期，全球汽车销量达到9030万辆，特斯拉销量仅为整个市场的0.4%。

此外，特斯拉还深陷多起自动驾驶事故舆论中。近期，一位特斯拉车主在某社交平台上表示，他所驾驶的Model3在中间车道行驶，遭遇右侧大型渣土车变道，但FSD（全自动驾驶）未能识别到渣土车，反而加速向前导致撞击事故。这说明，特斯拉的自动驾驶功能远未成形。

作为智能移动终端落地的前提，但特斯拉的自动驾驶功能远未实现，万亿市值仍是星辰大海。

根据汽车行业普遍共识，实现完全自动驾驶至少还需要10年。何况特斯拉走摄像头结合毫米波雷达的自动驾驶路线，并未采用测量精度更高的激光雷达。这也是许多人看空特斯拉的原因之一。

“不管别人信不信，我是信的，”一位特斯拉股民向亿欧汽车表示，无论特斯拉股价是否暴跌，他一股也不会卖，“我要等到它万亿市值那天。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 马斯克曾经想把特斯拉卖给苹果，当时的库克为何毫不犹豫的就拒绝了

特斯拉汽车相信大家都不陌生了，有硅谷钢铁侠之称的马斯克不论是他的星链计划还是spaceX火箭都是众人瞩目的大项目，他的特斯拉汽车更是一度掀起全球对电动汽车的狂热研发。近日，他在推特上的一则消息又引发大家关注，内容是“在特斯拉Model3最黑暗的日子里，我曾联系过苹果公司首席执行官库克，想与他商讨苹果收购特斯拉的可能性，然而库克却拒绝会面。”这段消息一发出大家都觉得有一种“以前你对我爱搭不理，现在我让你高攀不起”的姿态。接下来我从几个点来说说看这件事：

在2017年、2018年之间，特斯拉都在推进Model3项目并尝试提升其产量，但都不理想，公司长期深陷在生产和交付困难期。马斯克还透露说，在量产Model3期间，公司离破产只差一个月，2017年中旬至2019年中旬这段时间，Model3项目的推进程度处于极端压力和痛苦之中，为了解决生产瓶颈，马斯克在2018年表示有段时间他每天都是睡在工厂里的。

对于马斯克曾经想把特斯拉卖给苹果的行为，各位有没有什么看法，欢迎留言交流。

‘柒’ 马斯克:曾考虑让苹果收购特斯拉，特斯拉最艰难的时候是什么时期

特斯拉是一家从事电动汽车、太阳能板和储能设备生产与销售的科技公司。特斯拉成立于2003年，总部位于帕洛阿托。2008年，特斯拉发布了旗下首款运动型跑车Roadster。2012年，四门纯电动豪华轿跑车Model S面世，由此在汽车行业掀起了一股电动风暴，开创了汽车领域的新时代，特斯拉及其创立者马斯克开始为大众所熟知。

‘捌’ 苹果造车或成特斯拉股票最大利空

摩根士丹利分析师AdamJonas认为，苹果可能进入汽车市场或将成为特斯拉股票最大的利空因素。

看到“苹果造车”的新闻频频上热搜后，莫名其妙地联想到了此前看过的一部叫《出路》的纪录片，导演郑琼用6年的时间（2009-2015年），去纪录三个不同阶层的孩子逐渐长大成人。

一个是来自甘肃省会宁县偏僻山村的小女孩马百娟，梦想去北京上大学，然后每个月挣1000多元，帮助家里买白面；一个是把高考当成跳跃阶层、复读三年才考上普通大学的男生徐佳，一个则是从小生长在艺术感极强的家庭里、不愁吃喝，中学辍学后只想寻求日子过得有趣的袁晗寒。

对于每个人来说，时间是公平的，但是对于起点不同的人来说，时间就是挥向弱者的刽子手。这三位主人公，在6年后人生轨迹依旧不同。马百娟16岁时嫁给了自己的表哥；徐佳成家立业，在一家电力公司做技术人员；袁晗寒开了一家自己的艺术投资公司。

老马，成功的你居然会“嫌弃”起别人来，十年前的你可还是被众嘲的对象。苹果在汽车电池上的技术会不会成功我们尚不可知，但摩根士丹利分析师AdamJonas认为，苹果可能进入汽车市场或将成为特斯拉股票最大的利空因素，这是投资者一段时间内应该考虑的情况。

同时Jonas表示，苹果进入汽车市场还有可能对通用汽车和福特汽车等老牌车企构成挑战，如果“苹果真要施加影响力”，这些公司就会面临艰巨挑战。与此同时，Jonas认为对于电子器件、自动化和网联汽车系统供应商而言，苹果的计划很有可能大幅助推投资速度和范围。

针对苹果造车这件事，有网友调侃道：“依苹果的尿性一定是车轮和车分开卖的。”

文/甘芳利

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