柴油电喷电脑为什么要升压

1. 输电时为什么要进行升压、降压

传输电线是有电阻的，线路越长电阻越大。为了降低线路损耗，而损耗的功率=线路电阻*流过的电流值的平方，只有降低流过的电流值，才能降低线路损耗，传输的功率=电压*电流的，提高电压，电流就自然小些。所以，先升压，到用电的地方，再降压。

因为电力发展初期,发电机采用旋转方式,直流发电机要不断换向,比交流发电机结构复杂,换向容易出故障,其成本就高于交流电.后来交流可以方便的变换电压,远距离输电损耗小。

电压越大，相对在传送时的损耗就越小，所以现在主干输电线路都是高压电。而高压交流电和高压直流电比起来，前者技术上更容易实现，所以从技术和成本考虑，交流电有很大优势。

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输电是用变压器将发电机发出的电能升压后，再经断路器等控制设备接入输电线路来实现。按结构形式，输电线路分为架空输电线路和地下线路。架空输电线路由线路杆塔、导线、绝缘子等构成，架设在地面之上。地下线路主要是使用电缆，敷设在地下（或水域下）。

架空线路架设及维修比较方便，成本也较低，但容易受到气象和环境（如大风、雷击、污秽等）的影响而引起故障，同时还有占用土地面积，造成电磁干扰等缺点。

2. 12V的柴油汽车电脑版为什么会变出24V的电流

因为里面有一个升压电路，可以把12V升压到24V。

3. 电喷柴油车的工作原理

电喷柴油车的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷射时间、进气温度、进气压力、燃油温度和冷却水温度等传感器，将实时测量的参数同时输入到计算机（ECU）中，并与存储的设定参数值或参数进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时控制废气再循环阀、预热塞等执行机构，使柴油机运行状态达到最佳。

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电喷柴油车的注意事项：

1、电喷柴油车的汽油泵一般都安装在汽油箱内，它是浸泡在汽油中冷却的。因此，当油箱的燃油量只有1/4时，需要加汽油。否则，汽油泵会出现在油面上，冷却不良容易引起故障。

2、不要用水清洗发动机。由于电喷系统中的许多电子控制装置分布在发动机的不同部位，因此电子元件最耐潮湿和水进入制动脚接口，容易引起故障。

3、电喷柴油车要吃“精粮”，严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。

4、要特别注意汽油滤清器的保养。如果滤清器堵塞或油路不畅，将直接影响燃油喷射的雾化质量。过滤效果差会导致喷油针卡死，使发动机运转不正常。

5、电喷柴油车起动前不需要踩油门，起动时和起动后不需要踩油门，避免不必要的浪费和磨损。

6、电喷柴油车的电动门打开时，无论发动机是否运转，都不可能断开任何电器。禁止随意拆卸或拉动保险丝，因为此时任何线圈的自感都会产生很高的瞬时电压，从而损坏计算机或传感器。

7、电喷柴油车蓄电池负极不应弄错。修理燃油系统时，应提醒修理人员先拆下蓄电池连接。

8、电喷柴油车的电子控制中心是一个非常精密的装置，通常安装在驾驶员座椅下面。因此，我们应始终保持车厢干燥通风，避免夏季阳光直射，防止温度过高对电子元件造成损坏。

9、焊接车身时，务必提前拆下电子控制单元插头，以防损坏。

4. 电喷柴油发动机是什么原理

采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

5. 在电力系统中为什么需要使用升压电力变压器和降压变压器

升压变压器的作用是升高电压、减少电流，这样可以使得电能远距离传输；降压变压器的作用是降低电压，降成人们可以使用的电压。