苹果为什么造车

❶ 为什么苹果手机要造车

因为现在中国科技不断崛起，
苹果手机
已经不能
称霸世界
了，所以
为了生存下去
，它们就必须要做其他打算，于是就开始造车了。

❷ 苹果造车看看再说

就像是贵乎里的婆媳帖，汽车圈儿里的编辑们的草稿箱里多半也都躺着个死不下去又好像活不过来的备份选题：苹果汽车。一旦某些时日选题匮乏或者关注度下降时，便抛出一篇与此沾边的文章，收割一波关注，就比如上周从路透社开始的这一轮狂欢。

就像摩根士丹利（MorganStanley）分析师所写：“这并不是说我们相信苹果希望像当今汽车公司所想的那样进入汽车行业。我们更希望苹果可能旨在利用其设计和软件来打造更好的汽车体验，并可以通过其当前的订购和服务产品矩阵将其货币化。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 苹果要制造整车吗

据报道，一名分析师认为，苹果试验无人驾驶汽车技术，可能不会满足于仅仅开发一款无人驾驶平台，而是会推出一款完全自主设计的无人驾驶汽车。

投资公司Guggenheim分析师罗伯特·希哈（Robert Cirha）在一份投资报告中称，“苹果投资作为‘所有人工智能项目之母’的无人驾驶技术，但并未承诺会推出整车。我们都知道，苹果整个业务模式的基础是垂直整合控制，因此认为它不大可能只向第三方汽车厂商出售人工智能模块。我们预计，未来2年苹果要么会推出无人驾驶汽车，要么会放弃这一业务，不过，考虑到这一技术的颠覆性和市场规模，认为苹果推出无人驾驶汽车的可能性更大。”

另外，苹果还必须适应长得多的升级周期，扩大支持基础设施。汽车厂商通常在推出新车型后的未来数十年继续提供配件和支持服务，而苹果通常会在推出7年后宣布Mac计算机和其他电子产品“报废”。

❹ 苹果挖角保时捷卡宴负责人，为什么苹果急于发展造车业务

其实苹果一直都能够让自己有一个比较好的发展，而且也能够让自己有一个越来越好的未来。很多人都比较信任苹果，而且也有很多人都觉得苹果一定能够有一个更好的前途，因此很多人都觉得苹果的产品也是十分的好的。并且事实上苹果的产品也的确是十分，而且也能够有一个越来越好的功能。苹果日投入了很多的科技实力去研发更新的产品，而且也能够有一个很好的创新能力，并且也能够想要让自己有一个更好的发展前途，很多时候苹果都能够让自身有一个更好的未来。

其实苹果虽然说也能够让自身一个比较好的发展，而且也能够获得很多人的喜欢，但其实苹果也可能会让自己有一个比较大的压力，因为有时候随着科学技术的发展，越来越多的企业都能够让自身一个更好的发展，这其实可能会对苹果造成一定的威胁，而且也可能会导致苹果的销量下降了。这时候苹果就会寻求一些其他的途径来让自己有一个更好的发展，并且也想要去超过其他的企业。苹果挖角保时捷卡宴负责人，为什么苹果急于发展造车业务？我认为主要有三个原因:

一、苹果想要拓展自己的市场份额。

其实苹果的确是十分着急，因为苹果认为造车业务的确是一个很好的业务，而且也能够让越来越多的人都去认可这个业务。而苹果是想要拓展自己的市场份额的，如果能够发展好造成业务的话，是能够让自身有一个更好的市场份额的，并且能够提高自己的发展能力。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。

❺ 车还没影就已满城风雨 苹果造车为什么这么火

在造车这条路上温吞吞走了6年时间的苹果，突然加速了。近日有路透社等外媒报道，苹果可能会在2024年之前生产一款汽车，并且会采用一种独特的“单体电池”技术。随后又有消息称，AppleCar原型车已经在美国加州上路测试，最快2021年第三季度就会发布。

综合现有的报道来看，苹果造车这件事还没有完全确定，一没有具体时间表，二没有车型谍照，甚至连一张PPT也没有。然而，就是这样一个像是捕风捉影的消息，却在汽车行业引起了一阵阵骚动。

12月22日，特斯拉CEO马斯克听闻苹果造车的消息之后，向媒体吐露了一桩秘密往事：“在Model3产能爬坡最艰难的阶段，我曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司，但结果库克（苹果公司CEO）压根没见我。”马斯克的话语间有一种“往事不堪回首”的苦楚，也夹杂着一丝“苹果公司没眼光”的感慨。

从2014年起，苹果启动了一项号称绝密级的“泰坦计划”，开始全力推动造车事项，并四处招兵买马。那段时间，苹果从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企挖走了一批人才。为此，马斯克曾称，被苹果从特斯拉挖走的那些人都是“被解雇”的。

此后的2016年-2018年，苹果造车的消息不断，包括2016年重新返聘前硬件高级副总裁BobMansfield，并让其担当自动驾驶开发工作；2017年，苹果获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车；2018年，苹果自动驾驶的测试不断升级，车队规模也不断壮大。

但苹果内部在这个过程中对造车计划发生了一些分歧。2018年库克称“苹果正在专注于自动驾驶系统，不一定会开发出真正的硬件产品”。加上当时苹果自动驾驶部门裁员的消息传出，这些都一度让外界认为苹果或许已经放弃了造车。

实际上，半路放弃造车并不是一件难以承认的事。2019年英国的戴森公司就在花了200多亿之后宣布放弃了电动车开发计划。但是苹果始终没有发表过这样的话，任由外界各种猜测。

可以确定的是，从2014年到现在，苹果花了6年时间还是没有明确对造车的态度，究竟是做自动驾驶技术，还是要造自己的车？苹果始终没有弄出一个具体的产品出来。

但是，经过近日密集的消息轰炸，苹果造车再度进入了公众的视线。

现在入局正当时？

值得思考的是，为什么苹果造车的消息传闻了6年之久，却偏偏在2020年底这个时间点刷出一波存在感？

现在可以明确的是，和6年前的产业环境、舆论环境相比，现在这个时间说自己要造车，大概率会让人感到更靠谱。6年前，也正是一批新造车企业筹划进军汽车行业的时候，像中国的蔚来、小鹏等等，基本上都是那个时候加入的。当时的科技公司更多选择了从某个技术领域切入汽车，如美国的谷歌、苹果更注重自动驾驶，而中国的华为、网络、阿里等公司则发布了各自的软件系统。过去几年来，科技公司真正下海造车的不多。

但今年的形势大变，造电动车比以往任何时候看起来都是一件有前景的事业：特斯拉已经在中国准备生产第二款国产车了，大众的MEB平台电动车ID.4也量产在即，更不用说中国车企集体发布了自己的中高端电动车品牌。而科技公司除了研发技术，也通过各种渠道参与造车。在中国，阿里投资了上汽的高端车项目智己汽车，网络被传闻与多家主机厂合作造车，连久久没有动静的FF也在最近爆出了将要量产的消息，贾跃亭回国的时间又近了一些。

在这样的气氛中，人们恍然发现，并不是科技公司不想造车，而是他们在等一个时机，就像今年这种新的造车热又出现的时机。到目前为止，科技公司里只有华为明确表示自己不造车，其他的公司都还是一种模棱两可的态度。

另一个方面，今年新造车公司的市值像是坐上了火箭一般上升。特斯拉市值超过7000亿美元，超越丰田，更是比大众、福特、奔驰等巨头的市值加起来都高。而中国的蔚来、小鹏、理想也连创市值高点，甩开传统车企几条街。造车确实变成了一个很有“钱景”的事业。

对比一下苹果，虽然它的市值高达2.2万亿美元，仍高居全球上市公司第一，但其创收潜力开始出现下滑。苹果2020财年Q4财报显示，公司营收为646.98亿美元，同比仅增长了1%，而净利润为126.73亿美元，比去年的136.86亿美元下滑了8%。

有前景，更有钱景，苹果要是说自己对造车丝毫不心动，很可能是一句言不由衷的话。

苹果造车的想象空间

苹果的车还没有出来，就已经掀起了广泛的议论。行业大佬站出来评价，或表示欢迎，或表示担忧。在资本市场，一众机构列出了“苹果造车概念股”的名单，分析潜在的投资机会。从这些反响来看，苹果造车的影响力可谓空前。那么，苹果造车到底有什么优势？

显然首先是苹果在过去几年里的积累。相关信息显示，苹果在汽车领域申请了30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。技术上苹果积累颇丰。而在人才方面，苹果公司特殊项目组拥有大约1200人的团队。

技术层面的积累是人们相信苹果会造车的直接原因。当然最重要的还在于苹果强大的研发实力。现在流行一句话叫做“软件定义汽车”，而苹果恰好是软件方面的大拿。它有自己的操作系统、不论是iOS还是OS，都非常成熟。芯片方面，苹果也有自研的M1芯片等等。

更关键的是，作为手机行业颠覆者的苹果，在全球有海量的果粉，其当家本领就是围绕硬件产品打造的独一无二的生态圈，从iphone、ipad、iWatch、imac，到AppleCar，一切都显得顺理成章。举例而言，苹果的语音识别系统Siri几乎可以直接移植到汽车上。

对于新造车企业来说，造车不是想造就能造，最难的还不在技术，而是大量的资金。而苹果手握高达2000亿美元的现金储备，可以说是最不缺钱。诸多观点都认为，苹果要造车不是能不能的问题，而只是愿不愿意的问题。

但愿不愿意正好就是问题的核心问题所在。苹果为什么非要造车？一位花旗分析师就在报告中称：“我们非常怀疑苹果是否真的会生产汽车，因为汽车行业的利润要低得多。”

的确，和卖手机相比，造车并不是一个更挣钱的生意，但却能给资本市场讲一个好故事。某种程度上，有人期待苹果加入造车，这样就“大家就是一条船上的人了”。但也有人担心，以前人们视特斯拉为“狼来了”，而苹果就像是另一匹更加可怕的“狼”，等哪一天iCar真的来了，电动车行业恐怕会发生一场巨变。

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❻ 小米，索尼，华为，苹果，为什么科技企业纷纷开始造车

小米，华为，苹果索尼这些互联网公司纷纷进军汽车制造领域，因为汽车的制造领域现在有了一个新的风口，就是智能化方向新能源特斯拉，很早就开始做了，这几个厂商后来就进入想达到很高的水平，短期内不太可能，但是智能化是可以的。

现在越来越多的手机企业开始进军汽车制造领域，越来越多的电子科技企业也这么做，就是因为这是一个行业大的风口，要说一个人两个人的想法，那可能是他个人的想法，但是这么多科技巨头公司纷纷选择坐汽车，就证明这是行业大的方向，不是一个人两个人的想法，因为一个人两个人的想法可能有问题，可能眼光不好，但不可能这么多科技公司的巨头们他们眼光都有问题，这是不会出现的。

❼ 苹果要造汽车么

不会造汽车，只是跟一些知名汽车公司合作！！！
.苹果将和汽车制造商合作，推出一键Siri车载语音系统。苹果在发布会上展示了通过方向盘上内置的一个物理按键，你就可以和iOS设备的Siri进行对话，享受到Siri的智能语音服务，使路上交通更安全。合作的汽车制造商已经包含多个汽车生产巨头，包括通用、奔驰、路虎、奥迪、丰田和宝马等，最快采用这个语音整合系统的车型会在12个月内出来。希望到时支持中文之后，更多的中港台车型也能够配置上

❽ 苹果造车的秘密，都在这了

苹果高级副总裁JohnGiannandrea

此后，近段时间以来，苹果在造车方面的消息再起，而且似乎距离第一款车的推出已经不远了。

从这段历程来看，虽然苹果的造车之路并不顺畅，但是苹果始终不曾放弃过这一计划，也正因为如此，苹果汽车才值得用户一直期待。

结语：苹果造车，从不是说说而已

在汽车行业进行四化转型之后，越来越多的跨界玩家进入到了汽车领域，但在这些外来者中，有人成功，有人黯然退场，有人还在继续坚持。

苹果就属于还在继续坚持阵营中的一员，虽然进展并不算迅速，但是苹果在人才储备、资金储备方面都不逊色，凭借着资金和人才的投入，苹果已经取得了超过百项的汽车专利，也仍然在有条不紊的进行造车准备。

现阶段，关于苹果造车的信息再次增加，也说明苹果造车可能快要到一个新的节点了。苹果这个新造车玩家也正在跑步进场，如果苹果在未来几年的某一个发布会上突然亮出了苹果汽车，也不会让人意外。

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