國外運輸費為什麼不算軟體費用

『壹』 運輸費用屬於價外費用，價外費用不是都含稅么，為什麼在計算運輸費用的進項稅額時直接是運輸費用乘以7％

因為稅務上所說的價外費用，指的是銷售方銷售給客戶，客戶以其他相關名目付給銷售方的與銷售直接相關的費用—是客戶付給銷售方的錢，這部分作為價外費用但是要並入銷售額計算增值稅銷項而你上面所說的運費，是你付運費出去，這個不是價外費用。所以在計算運輸費用的進項稅額時直接是運輸費用乘以相應的稅率。

在進行混合銷售行為運費的涉稅處理，該運費收入應視為含稅收入，在計算增值稅前應進行價稅分離。這種情況還包括價外費用運費涉稅處理，價外費用應視為含稅收入，在計算增值稅時應換算成不含稅收入，再並入銷售額。

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運輸業在營改增以前增值稅一般納稅人購買貨物和銷售產品產生的運輸費用，可以根據運費結算單據(普通發票)所列運費金額按7%的扣除率計算進項稅額，記入增值稅——進項稅科目，可以抵扣銷項稅。但隨同運費支付的裝卸費、保險費等其他雜費不得計算進項稅額。

運輸業已經營改增了，所以不再按照運費的7%抵扣增值稅了，是按照現行的9%確認增值稅進項稅進行抵扣。

『貳』 國際快遞費用一般怎麼算的

首先我們要先知道兩個概念：計費重量單位、首重與續重

計費重量單位：國際快遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

首重與續重：國際快遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重，每增加0.5KG為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。

0.5KG和0.5KG內是一個價格，就是首重價格，而超過的0.5KG的部分按照續重價格進行收費，

所以實際運費等於首重價格+續重價格

當我們需寄遞物品實重大於體積重量時，運費=首重運費＋(實際重量（公斤）×2－1)×續重運費

當我們寄遞物品實際重量小而體積較大，運費=首重運費＋(體積重量（公斤）×2－1)×續重運費

注意，這里運費只是基本的運費，不是最後總的費用，可能還會有其他的一些附加費用。

包裝費：一般情況下，國際快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但貴重、易碎物品，一些快遞公司會收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣計算。

燃油附加費：各大國際快遞會根據市場情況實時更新，具體費用請咨詢客服。

其他不確定費用：比如偏遠地區服務費，如果是寄電池、粉末、液體、食品、品牌等有敏感貨費等等，主要跟你所郵寄的物品和地區有關系

基本上，總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用

另外，不同國家，不同物流渠道基本的收費標准不同，且費用還可能受到航班停運等諸多因素的影響，具體收費標准還得以快遞公司的實時報價為准

本回答作者：祥海跨境物流（知乎各平台同名），專業敏感貨國內轉運國外快遞

『叄』 國外運輸保險費為什麼算兩次

這是國際運輸組織部發布的規定。
國際運輸保險費計算 一般的保險費，還有保險加成率。如果沒有的話，解答過程是這樣的： cif=(fob+國外運費）+運輸保險費 運輸保險費=cif*保險費率 由上面兩個式子的，cif=(fob+國外運費）/(1-保險費率） 在套到第二式子中就能得到：運輸保險費=（fob+國外運費）*保險費率/（1-保險費率） 如果有保險加成的話，就復雜點。 運輸保險費=cif*保險費率*（1+保險加成率）
拓展資料:
1、進出口貨運險保險費計算以及保險單據 我國出口貨物一般採取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內，仍承擔貨物可能遭受意外損失的風險，需要自行安排這段時間內的保險事宜。按CIF或CIP等術語成交的出口貨物，賣方負有辦理保險的責任，一般應在貨物從裝運倉庫運往碼頭或車站之前辦妥投保手續。我國進口貨物大多採用預約保險的辦法，各專業進出口公司或其收貨代理人同保險公司事先簽有預約保險合同（Open Cover）。簽訂合同後，保險公司負有自動承保的責任。
2、貨物運輸保險費率是指各種運輸工具載運貨物的保險費率，決定於所保貨物在有效期間可能遭受毀損的危險程度。
3、貨物運輸保險費率的構成及確定因素貨運險費率的構成國內和國際要分別考慮。 國內貨運險的費率構成：①陸運、水運、空運和聯運的費率都是基本費率。因為國內貨物運輸保險不像國際貨運險分險別，它只有一種基本責任，故只有一種費率。②對於特約的經保險公司同意加保的責任，則另行加費。③陸運費率，分為火車和驛運、汽車兩類。④水運費率，分為江河、沿海兩類。江河類內又分為兩檔，一檔為輪船、輪拖鐵駁，另一檔為木船、水泥船、機帆船、輪拖木駁。⑤空運費率不分類，統一一個費率標准。

『肆』 國際運費怎麼算

1. 首先確定是發哪一家國際快遞的具體什麼物流產品。

例如最普遍的快遞渠道有四大國際快遞：DHL、UPS、Fedex、TNT

• 其中DHL可以細分為大陸DHL、香港DHL

• UPS與Fedex還可以細分為華南區價和非華南區價

• 按照時效類型，UPS可以細分為UPS紅單（UPS Worldwide Express Saver）和UPS藍單（UPS Worldwide Expedited）；同樣的，Fedex可以細分為 Fedex IE（聯邦快遞經濟服務） 和 Fedex IP（聯邦快遞優先服務）

不同的快遞的不同物流產品的價格與時效都不一樣，查詢到一個官方價格後，再乘以貨代公司報的一個折扣，就是具體的標准運費價格了。

2. 計費重量、包裹類型、與寄達國家

計費重量

計費重量取的是實際重量與體積重量（材積）中的較大值。

對於體積重量，通常的計算方法為：體積重量(公斤kg)=長(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000 ，具體的不同快遞的計算方法會不同。

通用的運費計算方法為：首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費。通常以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。

包裹類型

不同的包裹類型對應的價格也不一樣，例如最常見的區分方式為文件、包裹，而寄文件的價格會低於寄包裹的價格。

另外，按照包裹類型還可以區分為帶電和非帶電，是否含有液體等等。

寄達國家

不同的國際快遞公司都對國家進行了分區，例如UPS就將國家劃分為了9個區域，同一個區域的費用計算是一致的。對於同一個區域，不同的快遞公司的報價可能會相差非常大。

3. 附加費用

除了標准運費外，具體的費用中還會包含各種附加費，如：燃油附加費、偏遠附加費等。

燃油附加費

不同快遞公司每月（有的會每周）公布一次最新的燃油費率。例如DHL2017年11月份的燃油附加費為15.00%，所以計算出來的標准運費還需要乘以1.15才是包含了燃油費的價格。

偏遠附加費

部分偏遠地區可能會加收偏遠附加費，且這里的附加費也會計算燃油費。所以發貨前需要先去查詢一下郵編是否為偏遠地區。

其他費用

對於國際快遞，還會有超長超重附加費、更改地址手續費、報關費、鋰電池附加費等；

對於部分郵政掛號小包，運費中還會包含：基本運費、處理費、掛號費等；

另外，快遞公司還會對部分貴重、易碎物品收取包裝費。

綜上，總費用的計算公式為：

總費用＝(運費＋燃油附加費+偏遠費)×折扣＋包裝費用＋其它費用

圖片來源網上

『伍』 運雜費計算的設備原件包括軟體嗎

不包括。
運雜費包括，運輸和裝卸費，設備供銷部門手續費，出廠時沒有包含的包裝、包裝材料費，采購與倉庫保管費。
在實際工作中，通常以設備原價為基礎，按經驗或規定的運雜費率估算，一般用在國際與國內貿易中，賣方要將貨物運往買方所在地，於是就產生了中間的運費與其它一些小費用，這些費用就統稱為運雜費，它們一般簡單分為陸運，空運，與海運三類。

『陸』 水利造價軟體易投軟體中如何計算設備國內運雜費和國際運雜費

國產設備由設備製造廠交貨地點起至工地倉庫止所發生的費用。國產設備的運雜費一般是指從生產廠到工地發生的采購、運輸、保管、裝卸以及其他有關費用;進口設備國內運雜費指從我國港口、機場、車站運到所在地所發生的港口費(港口建設費、港務費、駁運費、倒垛、堆放保管費、報關、轉單、監卸)、裝卸、運輸、保管及國內運輸保險等費用。

設備運雜費系統指設備原價中未包括的包裝和包裝材料費、運輸費、裝卸費及倉庫保管費、供銷部門手續費等。如果設備是有設備成套公司供應的，成套公司的服務費也應計入設備運雜費之中。

設備運雜費=［（設備原價×供銷部門手續費率）+運費及裝卸費+運輸損耗費+包裝費］×（1+采購及倉庫保管費率）

其中：設備原價對於國產設備來說，標准設備原價就是帶備件的合同價，非標准設備原價就是成本計算估算的出廠價，進口設備原價就是離岸價。

【例】：某公司擬從國外進口一套機電設備，重量1500噸，裝運港船上交貨價，即離岸價(FOB價)為400萬美元。其他有關費用參數為：國際運費標准為360美元/噸，海上運輸保險費率為0.266%，中國銀行手續費率為0.5%，外貿手續費率為1.5%，關稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%，美元的銀行外匯牌價為1美元-6.1元人民幣，設備的國內運雜費率為2.5%。估算該設備購置費。

『柒』 做估價時進口的軟體要算運費和保險費嗎

要滴，保險費用不是很大，你可以估價運費的時候適量稍微加一點保險費即可，因為限制很多進出口公司報價直接報運費，不報保險費，運費包含了保險費，所以你算價的時候要把運費和保險費算進去，給客戶報價，報運費即可，客戶要求問保險費，你也可以報給他
希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝

『捌』 為什麼運輸費既可以入管理費用又可以入製造費用如果入管理費用公司為什麼吃虧

原則上來說，運輸費是屬於「製造費用」下的一個費用項目，是不能計入「管理費用」的。只有當運輸車輛為辦公或員工福利服務時，才將其相應的費用計入「管理費用」。平時也完全可以忽略不計。
很明顯的，因為「管理費用」的發生額，在計算所得稅時是有比例限制的，超過了這個比例，是不允許稅前列支的。可見，將應計入製造成本的「運輸費」記作「管理費用」會都納所得稅，對企業來說，當然是吃虧的。

『玖』 復運進境計算關稅時，為什麼只算維修費和材料費，而不算運費和保險費呢覺得死記很困難

您記住修理和加工不同，加工後貨物會有實質性變化，而修理只是使貨物恢復原有的功能，所以二者的計稅依據也不同。
運往境外修理的機械器具、運輸工具或其他貨物，出境時已向海關報明，並在海關規定期限內復運進境的，應當以海關審定的境外修理費和料件費為完稅價格。
運往境外加工的貨物，出境時已向海關報明，並在海關規定期限內復運進境的，應當以海關審定的境外加工費和料件費，以及該貨物復運進境的運輸及其相關費用、保險費估定完稅價格。

『拾』 如果一個進口設備的離岸價包括硬體費和軟體費，那在計算海運費、海運保險費銀、關稅等時候，是以哪個計算

海運費和這兩者沒關聯的。
保險則需要硬體費+軟體費一起算。
關稅也是，關稅和保險都是根據貨值來計算的，也就是你的所有成本費。