通用汽車診斷軟體為什麼那麼貴

1. 汽車診斷儀不難開發為什麼賣很貴

汽車診斷儀就是OBD啊，不貴呀

2. 汽車故障診斷儀用哪種好，比較通用一點的

BOSCHKT660汽車智能診斷儀、kt770智能診斷儀、博世在中國推出的一款全新的手持式汽車故障診斷儀。開發嚴格按照百年博世品質的標准，是便於維護，技術先進的新一代車輛診斷設備。

汽車檢測儀，也稱汽車診斷電腦，它是運用現代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的一種汽車維修設備。

汽車檢測儀可以檢測、診斷出車輛的各種性能參數，為全面、准確評價汽車的技術狀況、使用性能提供可靠依據；通過汽車電腦的故障碼能快速查出可能出現故障的狀況，為故障排除提供信息。

一般的汽車檢測儀具備讀汽車故障碼、讀動態數據流和動作測試、顯示感測器波形、控制電腦編碼等功能，有的還具備PDA的功能。專用的汽車檢測儀一般為原廠配備的，價格比較高。

一般是專修，或者4S店使用。目前市面上通用的汽車檢測儀，按操作平台分，主要分為手持機和PC平台兩種。

手持機帶顯示屏，可單獨使用；PC版的檢測儀是把軟體安裝於帶WINDOWS系統的設備上使用，設備分別連接電腦和汽車電腦來檢測的，維修人員直接在工作間內即可對停放在維修車間的故障車輛進行檢測維修，可解決空間與距離的局限性問題。

3. Tech2通用汽車故障診斷儀的介紹

TECH2是美國通用公司提供給特約維修站使用的原廠檢測儀，能測通用汽車的普遍故障，故障檢測非常精確。大多數通用汽車服務站都備有此產品。

4. 哪裡可以下載OBD2汽車檢測軟體

我知道，之前我就是搞這個的，推薦你看看朗仁obd2檢測儀，硬體介面就是在方向盤下方的介面（不同的車不同的位置，你可以說出你的車我給你判定下在哪裡）朗仁的obd2硬體小巧，支持手機查看汽車的故障診斷，有啥不懂的可以繼續問我。

5. 4S店的診斷儀為什麼能診斷那麼多車的故障碼

售後車間使用的是本汽車品牌專用檢測儀，俗稱專檢。它能測量一個品牌的所有車型，功能也強大的多，有的與廠家後台相連，實時更新檢測程序。但是它不能測其他品牌的車輛。

6. 刷汽車ecu多少錢

正版程序一般在4000以上，主要看車型年款排量等....
因為正版程序每台車程序讀出來原車程序都要發到國外專業的工程師根據客戶要求調校，所以會產生比較高的成本。但是目前ECU升級市場魚龍混雜，很多盜版程序，可以說是0成本，很多人貪便宜而選擇了低價程序，因為程序與原車根本不匹配，所以容易產生各種問題，致使目前很多人觀點對ECU升級效果以及安全產生了懷疑，甚至有人碰壁後堅決說刷ECU升級傷車，容易出故障等等。
其實如果你選擇了正版的，真正很有技術調校的品牌是不會有任何後遺症，而且因為燃燒更充分，而讓愛車積碳減少，廢氣排放更好，從而讓發動機更省油，壽命更長，例如德國remaps就是一對一個性化調校的程序。
1.德國Remaps在德國已經有將近20年的ECU調校經驗（過內09年引進），在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支持國產車升級范圍國內最多的品牌,我們在國內有過數十款車型全國首例成功升級案例，全球首例成功升級也超過20台以上；
2.真正的一對一個性化的正版程序，各大汽車品牌原程序80%以上來源自德國BOSCH.全球最頂尖的ECU程序出自德國,各種怪獸超跑以及場地賽車ECU調校均源自德國工程師調校；
3.在國內目前雖然很多ECU升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程序，更多的是直接使用盜版ECU程序，而德國Remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，摩托車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國Remaps可以為每台車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；
4.技術上我們可以自主研發ECU接線圖，因此可升級車型會遠遠超越其他品牌，而ECU程序除了做ECU動力升級還可以做DSG波箱升級，更有獨門秘技：如屏蔽三元催化、氧感測器、EGR廢氣再循環、柴油車DPF，解除限速，還有針對重度改裝的改高凸輪軸調校，加大缸徑，換發動機，換大號渦輪等一系列個性化調校。
5.只需要中等升級費用，就可以享受真正的德國品質正版程序，性價比最高，無論動力提升程度，還是升級ECU後汽車行駛平順性，靈敏性，燃油經濟性，穩定性都毋庸置疑；另外我們可以提供進氣，排氣，個性化加裝等升值配套服務，讓你愛車改裝升級全程無憂；
6.動力提升可根據個人需求可以享受免費微調，或者全額退款，三年質保，永久免費恢復原廠程序，長期免費診斷故障等服務！ 收起

7. 汽車故障診斷儀為什麼那麼貴

開發成本高！銷量小！普通電腦基本上家家都有！全國有多少台？而汽車故障診斷儀只有修理廠才會買，還不是每個修理廠都會買！全國能賣多少台？能不貴嗎！而且裡面的軟體要比硬體有價值！

8. 汽車故障診斷為什麼不在4S店直接買很多診斷儀去排除故障,這樣節約成本,這樣做

4S的診斷儀屬於專車專用，而且成本高，所以大多數維修店都在汽保商那購買

9. 醫療設備為什麼這么貴呢

作者：Martin08
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來源：知乎
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第一，要看何種產品？是高值還是低值？對於影像診斷設備，這些產品，價格是很高。因為數量小，但技術壁壘高，要求高，極度復雜，一台設備從生產到組裝，調試，組裝，沒3-6個月下不來。例如CT，核磁共振，價格100-幾千萬不等，如果Π+CT設備，更貴，1-4千萬/台。1年賣個幾十台就幾個億的銷售額而來。而且大家知道，產品的技術、質量、穩定性還那幾家外資更好些。市場佔有率，3甲醫院佔70%以上，但我們國內的一些企業，如聯影，經過這些年的發展，但他們也要賣100-200萬左右.（已經把CT的價格從西門子的400-500萬的機器，）。從絕對價值來說，無論國內國外，依然很貴。很簡單，能做的企業少。
但如果對於低值耗材，技術要求不高，且技術和工藝較成熟的，如注射器，輸液器等，由於競爭充分，價格雖然也是差別，但不如上面的高值設備/耗材的差距那麼大。廠商賺錢主要是靠走量。
第二，也是最重要的因素，中間商的環節多，層層加碼，最後到咱們患者手中就加了幾倍，甚至幾十倍都有。例如大家都了解的金屬支架。又例如，一個體外診斷的設備。之前由於我國的醫療政策要求，廠商是不可以直接賣給醫院的，而是要通過總銷商為代理，然後再分1級，2級代理，由這些分銷商再賣給醫院。但現在由於採取了2票制度，以及部分產品開始集中采購，其目的：就是要盡力砍掉中間那些不必要的流通環節，降低成本，所以所對應的這些產品的價格就能降下來不少了。
第三，醫院的定價，因為醫院是甲方，是擁有絕對話語權的甲方，醫療設備廠商根本不能像小米一樣賣手機一樣，我可以直接賣給用戶，便宜點我也賣了，薄利多銷。醫療器械廠商沒有權力的，只能通過這個醫院平台來賣，醫院也是要賺錢，每個地區，每家醫院的運營能力不同，定價策略也不一樣，有那麼多科室，醫生，護士，管理人員要養，我們國內的哪家醫院，不是人滿為患？這些都是高級技術，專業人才，在平攤到他們的工資，個人的頭上，各醫院的決策環節是不是也要考慮下啊。這個也才是最隱性，最難處理的。所以我們可以網上報道的試劑廠商的新冠肺炎的試劑可能才￥10-20/盒，我們算的成本可能就20-30/次，但到我們患者的手裡，就變成做一次檢測要上￥120-150/次，漲了幾倍-十幾倍。所以很多時候醫療器械廠商自己賺的真不多。例如體外診斷儀器的，他們儀器賣的就是出廠價，有的時候還虧。但看的是長遠發展，他們靠試劑來賺錢，不是儀器。

10. 汽車專用檢測儀與汽車通用檢測儀的區別

專用是針對品牌只適用於某品牌的車的檢測儀器，也有專用工具之類的，通用字面上的意思，對各品牌的車通用，一般是手提式，專用的也有手提式的電腦，還有藍牙的，連接電腦的專用軟體，可以更深的查看，檢測數據，清理數據，更改數據車不解體檢測診斷。

車不解體檢測診斷

「汽車不解體檢測診斷工作站」是汽車檢測維修行業發展過程中的一個創舉，是現代汽車維修檢測技術的集成，是該技術達到國際領先水平努力過程中的又一次重大技術創新和突破，三原科技創建的汽車不解體檢測診斷工作站代表了中國汽車維修檢測不解體診斷新技術的發展方向。

汽車不解體檢測診斷工作站軟體由汽車發動機綜合分析檢測組件、汽車電控故障診斷系統組件、汽車排氣測量組件、汽車不透光煙度測量組件、底盤懸掛系統五大系統組成，系統的功能如下：

綜合採集汽車發動機綜合分析檢測組件、汽車電控故障診斷系統組件、排氣分析、不透光煙度測量組件和底盤懸掛系統各單元的檢測數據。

對各組件檢測數據進行歸納、概括、分析、比對，並生成檢測數據報表。

所有的或者單個的檢測數據進行遠程交換，通過互聯網將檢測數據發送到指定的伺服器或區域網，並形成網路化信息上傳到各級系統進行保存、查詢、打。

各種外掛設備信息聯網並統一上傳到伺服器。