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A. 物流管理專業畢業實踐報告（專科）
相關範文：
物流認識實習報告
實習目的：
選擇身邊的企業單位為對象，聯系課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
實習方式：
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
實習時間：2006年元月5日—元月12日
實習地點：江西省南昌市
實習步驟：
一、前期准備工作
1 、 元月4日下午2：00在北—B104教室參加本專業認識實習周動員大會。
2、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，並擬定實習計劃。
3、 元月5日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。
4、准備校徽、紅帽子、數碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、 元月6日，走訪南昌市物流行業協會。
2、元月8日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業儲運總公司。
4，元月11日—12日收集並整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析並定稿。
實習內容：
（一）備戰認識實習，英雄所見略同。——准備工作篇
元月4日下午2：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，並提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組准備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，並擬定實習計劃。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇
元月5日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與南昌物流行業協會的高學敏副秘書長取得了聯系，並順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，高副秘書長答應我們聯系幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。
（三）聽君一席話，勝讀十年書。——人物訪談篇
元月6日上午7：00，我們小組一行12人准時從瑤湖校區出發，大約在8：45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站—南昌物流行業協會。按照預約的時間，協會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室並引見了協會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的後，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協會成長的歷程。隨著市場經濟的迅速發展、社會化大生產特別是工業化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業必然成為江西經濟發展的基礎產業。江西經濟要率先在中部地區崛起，需要充分發揮其區位優勢。省委省政府也給予了四條、八項優惠政策。由於江西位於中國中東部，與中國經濟最活躍的三個區域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區域經濟結構梯度轉型期以及西部大開發戰略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內外商賈雲集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發展思路和戰略構想。並投入大量資金建設好省內四小時經濟圈、省外八小時經濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經濟發生了翻天覆地的變化。江西物流業也正是在這樣的環境下應運而生。
政府對物流業發展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業的公司是該協會的發起單位。大約經過一年多的醞釀與籌備，協會於2005年11 月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現狀進行了分析，他指出南昌市的物流業還處在一個低層次的發展階段，與其他地區相比相對滯後，目前物流業發展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發展速度極快。隨著一些民營企業的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業的公司企業大體可分為三大類：國有企業（如：江西省南昌商業儲運總公司）、民營企業（如：興發物流、宏達物流等）、中外合資企業（如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家「十一五」規劃和國家計劃與發展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發展物流業，其中南昌市就佔20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業發展的高度重視。因此，南昌物流業的市場之廣，發展潛力之大，就業前景之闊。
後來，樊秘書長對協會目前的工作做了闡述，他講到協會正在申報一個課題即「南昌市物流現狀和物流市場需求狀況調查」，他們希望得到政府和業內知名人士的支持，該課題
立項並完成後將指導和推動南昌市物流企業的發展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據。最後，小組部分成員結合專業知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，並對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。
（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。——實地考察篇
元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業——江西交遠物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由於公司的總經理出差，接待我們的是兩位業務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會「大物流」的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現代物流名牌企業。投資雙方資金的雄厚以及投資規模的超前宏偉、在江西省物流業擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰略優勢資源；並在省內同行業軟、硬體業務操作能力的絕對優勢, 凸映出交遠為江西省內規模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業, 這一切構成了交遠物流強大的後盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心（B型），該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監管等一站式通關辦事能力，可為企業提供便利的交通運輸條件，並承擔起南昌及周邊地區水路集裝箱國際運輸的業務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標准倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區有機結合起來，聯手打造「江西省物流口岸信息平台」，建成省內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。
元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發展狀況：總公司始建於1953年，是全國15家大型商業儲運企業之一，也是國內貿易局確定發展商品物流配送重點企業281家之一，為江西省規模最大、實力最強的國有專業儲運企業，資產總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業管理部門，在南昌地區擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位於南昌市內火車站200米處，佔地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施；其二樂化倉儲分公司位於昌九工業走廊昌北機場附近，佔地面積26.67萬平方米。 該公司是江西省最具規模的商業儲運企業，公司總部佔地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經營歷史的老企業，有十一個經濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8台，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸。總公司在本部分別開發建成了商儲大廈和建材批發市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標准間、套間客房等近二百間，並設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅遊服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發市場佔地面積50000平方米，店面200餘個，經營的建材有牆地磚、衛生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000餘人，日車流量2000餘輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。
接著，陳董事長還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，它地沒有合法的經營執照和許可證，就打著「物流」的招牌經營配載業務，一間屋子、一台電腦和幾張桌椅就組成了「某某物流公司」，他們的操作不夠專業也很不規范，這些店面的存在嚴重製約了物流業的發展。他們希望政府應及時制定法律法規或政策去規范、整合、管理。我們還從周經理那了解到貴公司的機構設置和今後的發展思路。隨後我們與兩位領導進行了互動：我們問到客戶對物流服務的要求時，陳董事長回答說：這要具體問題具體分析，我們要按照和客戶簽定的合同辦事，其中企業的信譽和形象非常重要，我們要做到及時、安全、高效的服務，不斷提高工作效率來使客戶達到滿意。我們的問題還涉及到公司對畢業生的要求，他誠懇地向我們提了三點要求：1、具備扎實的專業知識。2、到公司後，首先從基層做起，物流業工作比較艱辛，要注意培養吃苦耐勞的精神。3、要有強烈的社會責任感和團結協作的精神。我們小組成員圍繞「物流外包、業務操作、人才招聘」等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。兩位領導知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最後，周經理帶我們參觀了公司的建材市場和物流中心。
（五）路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。——認識感想篇
經過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業的發展情況，由於眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系裡給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經驗，奠定了基礎。
其他相關：
http://..com/question/28755249.html
http://hi..com/dazahui123/blog/item/9110c550e66d79581038c280.html
http://jcyy101.blog.163.com/blog/static/1206321120090511832446/
（相關格式）
http://www.govsou.com/gov/101/08/wlglsxzjbg-zysxzjbg-scsxzjbg-sxbgsxzjbg-fw_39848.html
僅供參考，請自借鑒
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由於篇幅限制，如需其他請聯系網路HI或Q等，隨時歡迎。
B. 為什麼一些卡車司機喜歡讓媳婦跟車呢
看到這個題目很有感觸。我爸是一名有著30多年駕齡的大貨車司機，我媽媽有時候也會跟車跑貨，家裡有好幾個親戚都是貨車司機，有些也會夫妻一起跑。說說我爸以及一些親戚為什麼會帶著老婆一起跑貨吧。
1.省錢。我爸第一份工作就是開車，一開就是一輩子，真的很辛苦，在給別人打工好多年後稍微攢了點錢自己跟親戚朋友又借了點，買了一輛自己的貨車。但是現在貨車司機的月薪真的很高，除了工資還要包吃住之類的，每個月下來也得一萬多塊，對於生活在底層的普通家庭來說是很難支付得起的，所以在我媽身體條件好些的時候會跟車。我媽不會開車，但是很多時候可以幫忙看著車管個賬之類的。雖然一個司機每個月跑的活少，但是相比較下來我媽跟車反而壓力會小很多。前些年我爸自己乾的時候夜裡不僅丟過輪胎，還少過油，有個人幫忙看著就放心很多。
2.聊天解乏。我媽說年輕的時候我爸不僅愛說話，還特別愛開玩笑，但是開過幾十年的車後，我眼裡的老爸特別沉默寡言。如果一個人開車的話真的既困又乏，在累的時候還特別容易導致疲勞駕駛引起事故。雖然我媽身體不好，還是會每隔一段時間就跟我爸一起跑車，就是為了能多跟老爸聊聊天，讓他不至於犯困出危險。
3.增進夫妻感情。印象里我爸一直都是跑長途的，每個月都不見得回家一趟，父母真的很少見面，時間久了肯定是影響夫妻 情感 的。我爸難得回家一趟，一般都是洗完澡到頭就睡，在家休息的兩天除了吃飯睡覺，就是出去修車之類的，很少有機會跟我們交流，我媽總埋怨我爸粗心從來不知道關心家人，我爸總覺著自己天天在外面累死累活，好不容易回個家還不讓好好睡覺，所以前些年我爸媽總是吵架，我爸一回家家裡就全是火葯味，自從我媽跟車以後他倆就沒有那麼頻繁的吵過架了。
4.監督。哈哈，看到有的答主說大貨車司機文化程度低，所以吃喝嫖賭情況多。並不能否認這樣的情況，但太片面。貨車司機基本都是常年在外幹活，一個人一台車好幾天，真的很寂寞無聊，所以在休息的時候總會聚在一起打牌啥的排遣。總能聽說誰誰誰打牌輸了路費油費，誰誰連這趟跑的利潤都輸完了的故事。所以妻子老婆跟車正好可以監督丈夫不亂來，畢竟這錢掙的太不容易畢竟還有一大家子等著養。
5.照料。大部分男人跟女人比都是比較糙的，尤其是在跑車的路上，生活更是粗糙，我爸車上常年都備著方便麵面條榨菜之類沒有營養的食物，而且有時候一天可能就吃一頓飯對付著，常年下來有了老胃病，除了我爸，其他跑貨車的親戚基本上都有胃病。老婆一起跟車可以照應著點，最起碼兩個人在吃飯就會正常點，省的身體出毛病。
你以為貨車司機想要一個多麼漂亮多麼水靈的老婆，那就錯了，他們其實心中最想要這樣的老婆……物流人看完都點頭的一篇文章！
如果你的老公是貨車司機，你打他手機的時候他老不接，不要著急，也許他正在高速路上，稍有一點疏忽是很危險的。
他長時間不在你身邊，請不要抱怨，因為他的工作環境就是車上，他們在默默的為家裡奉獻。
也許在他回家後仍不能和你一起逛街仍不能和你一起看電影，其實他並不是不懂的享受生活！
他回家的第一件事是睡上一整天，他累了的時候請不要跟他吵架，因為他在車上的每一分鍾每一秒鍾、他的腦神經都緊緊的綳著。隨時面對要發生的一切。
他每趟車都要盡心盡力，即使這樣也仍會遭來他人的批評和刁難，唯一能讓他放鬆的只有你和孩子舒心的笑。
俗話說得好，每一個成功的男人背後都有一個默默付出的女人，如果你老公是開貨車的，身為他堅強的後盾，如何才能成為一名好老婆呢？
1 泡一泡腳，按一按摩
在他回來的時候可以試著幫他泡一次腳，按按摩。因為他很累，需要你的呵護，就算他在外受了很大的委屈，也會讓他覺得是世界上最幸福的男人。
2 抽你逛街的時間陪他去跑一次車
我們的物流人都是最疼老婆的，賺回來的錢都給老婆存著，如果他願意陪你逛街買衣服，買化妝品，那你也應該陪他去跑一次車，感受一下你老公路上的那些酸甜苦辣。
3 像你老公一樣愛護他的車
作為貨車司機的他一定很愛惜他的吃飯傢伙，有時可以幫著他整理整理駕駛室呀，擦擦車呀，他會覺得你很貼心，另外發脾氣的時候千萬別拿著他的車出氣！
4 不要阻止他和其他物流兄弟們的聚會
對於司機師傅而言，和物流兄弟聚會是常有的事，和物流人們在一起，永遠也有聊不完的快樂，如果他願意，你也可以和他一起去。
如果你的老公是卡車司機，請你以他為傲，時刻為他打氣。
1：請不起司機，老婆可以聊個天解個困。現在這個物流行情，真心請不起司機。不說一個月工資，吃的喝的住的，煙酒，反正很不容易。
2.自己休息時，老婆就是守車的，守貨物，守油箱，還得守著老公不偷人。哈哈，後面這句開玩笑的。
3.生活方便，夫妻之間，不需要講究太多，一口鍋，一壺熱水，一把面條，就是一頓生活了。不到目的地，肯定不會上管子下酒店去休整。
跑了幾年掛車，北方司機帶老婆跑的多。很多女的都可以開空車了！夫妻更默契。南方相對夫妻跑的少。一個不會跑北方，一個速度要求快。一般很少路上停車休息。都是直奔目的地，卸貨裝貨立馬返回。
長途卡車司機都不容易。
如果不是一個人在路上太孤單、沒法兒照應，誰願意自己媳婦兒跟著自己在路上遭這個罪啊。。。
跟車的女人，有一個共同的名字：卡嫂。
以下是一個卡嫂寫的自己的心路歷程，希望各位能從中了解一二吧。
這幾年在運輸路上看到跑的都是夫妻，可以說都帶著卡嫂，哪裡有車哪裡就有卡嫂的身影。
我家娃娃小到了放長假我就出不去了，娃娃太調皮了我老媽管不住，那個時候就是老公一個人跑，他千里獨行俠。
他一個人出去我就開始發愁了，他一個人路上沒人作伴瞌睡了咋辦，沒人做飯吃飯問題怎麼解決。
他一個人出去我我一到吃飯時間就問題吃了沒有，他說吃了吃的方便麵，聽著好心疼啊，他一個人開車累了自己不願意做飯。到了晚上我就一點多了給他打電話，每次晚上打電話都能聽到車子在路上行駛的聲音，我就說你怎麼還不睡覺都幾點了，他就說放心我瞌睡了就知道睡覺的沒事。到目的地了他卸完貨給我打電話說這幾天沒有貨可能要在天津住幾天，咋辦呀，你怎麼吃飯啊，他說外邊有個餃子館，我說你總不能天天吃餃子吧。
中午我打電話問他吃的啥，他說來了幾個車，中午在陳嫂家吃的，下午又說徐叔叔給做的，第二天又說張斌媳婦啊小滿媳婦管太太等等，那幾天嫂子們天天給他把飯做上著呢，我也打電話讓他適當的去買菜他說嫂子們不讓他買，給的掛面都不要，天天給和的面吃呢。
有時我也開玩笑說你好啊我不去老婆都這么多，他也會很逗的說你以為我離開你就活不料了嗎。裝貨的時候信用的是和老孟哥兩口子在一起，他們幫忙封車啥的，一路上孟嫂給把做上直到把貨卸了各自回家，說不好聽的話本來車上做飯就窩囊，再加個人更不好做。
聽說路上輪胎爆了他兩口子大熱天的給換上，真是處處暖人心啊。
一個人跑車的有卡嫂的地方也不怕沒地方吃飯去，卡嫂最牛。全國各地卡友一家親，咱卡嫂也不例外，不能輸給他們。只要人人都獻出一點愛世界將變成美好人間，咱要對的起卡嫂這個稱呼。卡嫂雖然不怎麼起眼但是現在也是獨一無二不能缺少的。卡嫂們讓咱團結起來驛路同行，在路上遇見更好的自己。
記得那是一個酷暑六月天，早上老公和往常一樣去裝貨。
到了下午三點多老公打電話說收拾卡跟上我玩走，我說真的假的啊，這次三個人去呢昂。他說司機臨時有事這趟不去了。心裡那個高興啊沒辦法形容 。我速速收拾好東西，娃娃們從外邊玩上回來了問我媽媽你哪裡去呢。
乖乖，看我這個當娘的怎麼把娃娃們忘了，咋辦啊娃娃誰看啊，我們那邊娃娃住校早，在早雙休日還是要回家的啊，老公父母又去世早我都沒見過。咋辦呀去不了了，我給老公打電話說了情況，老公說讓你媽媽看幾天，我媽離我家不遠，就這樣我把娃娃交代給我媽媽跟上老公去 旅遊 了。
第一次感覺這個車好大好大，我上車都費勁感覺夠不著。一路上我就在傻笑，老公說看把你高興的，我當然高興了終於能和你在一起了。記得那次老公一晚上沒睡覺，我也沒瞌睡可能是第一次出遠門的原因吧，反正興奮著就是沒瞌睡。
在路上還有倆車老公他們認識，一個師傅老公叫他老侯，一個師傅老公叫他老騶。就這樣他們走著在進入山西的時候其中有個隧道里在堵車，他們都超車手續被警察收了，出了隧道他們把車停下去要手續了。這是我才看見那倆車上也拉著女人，由於我們不熟悉我也沒去和她們打招呼。過了一個多小時他們手續拿上回來了已時中午，老公也回來了，老公看見那倆車上開始吃飯了他拿了掛面說走我們也他們車上吃走，我說你去我不去了，我在車上看見他們拉的拉麵，老公過去吃飯了那倆嫂子說你們沒有做飯著嗎，老公說媳婦第一次跟車不會做，那倆嫂子又說家裡也沒做飯著嗎，老公又說做著呢，家裡她不做誰做。
聽完這些話心裡真不是滋味。他們吃完飯老公拿著掛面回來了，我問你怎麼又拿回來了，老公說家們有呢不要。我看見那倆嫂子吃的饃饃，這說明老公把她倆的飯吃了，她們沒飯了。聽老公說她們路上就和好面了，我就想著車上怎麼可以活面啊老公我說我們車上也買了灶具，現在有掛面就是沒菜。
嫂子們的那句家裡也沒有做飯嗎一直在我耳邊徘徊，我想別人可以車上做飯我怎麼就不行，我發發誓我也要學會在車上做飯。就這樣到了天津卸完貨，我們去了物流園已是晚上，好不容易到了第二天早上，我叫上老公一起去買了菜和麵粉。我就不相信別人能做到我做不到。剛到物流院子信息部就打電話讓我們去裝貨。
車子行駛在路上，我就開始學著和面了，天哪，這么小的一個切菜板上面怎麼活面啊!我開始坐在副駕駛發起呆來，嫂子們的那句話彷彿又在耳邊響起，我鼓起勇氣開始和面，我拿著礦泉水正准備往面里倒水，老公一個緊急剎車，媽呀，完了水倒多了這可咋辦啊，再放面吧吃不完夏天放不住，晚上就不能吃了。就那樣我硬著頭皮揉著，面實在是太軟了，我眼睛裡眼淚在打轉，對湊著活好了老卻公笑了。
他看著我哈哈大笑我還在納悶是啥原因呢，老公說話了誰不知道你在做飯啊，看看你的臉上，車上，手上都是面。活個面有那麼費勁嗎活的滿頭大汗的，那時我眼睛不掙氣感覺心裡特別難受，眼淚奪眶而出也不知道啥原因。我本來就出汗多再加上天氣熱衣服都濕了。那個面都不用拉，拿起來自己就長了，就那樣相視一笑中午飯解決了。
到了下午我又早早開始和晚上的面，下午水又少了，面有點硬了。車走的時候切菜把手也切破了，車在路上行駛，路不平車子不穩沒有平衡。從那以後我在車子行駛的時候再也沒切過菜，到服務區車停下我才切菜。就那樣我連續幾天慢慢慢慢能和好面了。
車子行駛在路上和面也是要技術的，那一次我真的學會了在車上做飯，我感覺到自豪。
我不是貨車司機，但我每天和司機打交道。認為原因如下:1,司機是辛苦的行業，為了多賺錢很多司機以車為家，連軸轉。帶上家屬至少是個小家，能照顧生活。2.一些司機家屬相當於押車員，為拉貨辦業務，去開單啊，排隊啊啥的。3.大車司機普遍文化水平低，嫖和賭非常普遍，家屬跟車的目的大家懂的。最後希望所有司機一路順風，少碰交警路政。
我7年前做過北京往返蘇州專線的物流公司壓車員。對大車（13m以上的箱車）司機比較了解，也還是非常有感情的。開大車的有以下幾種，一個是老闆，就是車主。這樣的老闆大部分是開自己購買的一台車，但是雇不起司機，這樣的老闆一般是帶媳婦在車上的。還有一種老闆就是雇的起司機的，車主和司機兩人輪流開，還有一種是有2台車以上的（最多見過一個老闆3台大車，不是一次購買的，一台等著報廢，從沒見到一個老闆有3台車以上的，有錢買車不開車的不算）這樣的老闆是雇一人，兩人輪流開，再有一台車就再僱人兩個司機開車。所以我一進貨車駕駛室，看人，看衛生狀況，基本就知道該說什麼，什麼不該說了。其實在我看來，夫妻一台車的其實比例還是小的。不超過30分之一。當然這是好幾年前的，現在不清楚。
為什麼一些卡車司機喜歡讓媳婦跟車呢？原來是這樣！
對於即將到來的2019年的雙11和雙12，可能大家已經在興奮了，每年這個時候淘寶的營業額都在不斷刷新著記錄！對於我們只有一個字，買買買！！ 大家也都知道，在這個時間點購物，物流會比平時慢很多，每次買完都是處在著急的等待貨物中！ 這些貨物都是需要貨車司機來配送的，其實在整個物流過程中，最辛苦最勞累的是屬於卡車司機了。 可有很多人卻發現，有很多的卡車司機都會在自己跑長途的時候把自己的老婆帶上，這到底是怎麼回事呢？ 讓我們看看下面幾個原因！
夫妻車之所以出現，最根本的原因還是出於能夠節省一個駕駛員的費用。目前，正常請一位駕駛員，基本工資得在7000元左右，加上平時的煙錢、飲料錢、伙食費等等，一個月下來得一萬塊錢上下。就眼下這行情，車主自己還得節衣縮食，掙錢還貸款，再養一個駕駛員，實在是難難難！卡嫂跟車，正好免去請駕駛員的人工費了。
第二，路途生活有人照料！ 卡嫂跟車，不僅能幫忙查找貨源、蓋篷布、照看車輛、查看路況，有能乾的卡嫂還能幫忙代班開車，緩解疲勞駕駛。更有厲害的卡嫂，乾脆也考個駕照，光明正大幫老公來車，讓人眼紅。除了日常的送貨工作，卡嫂還能幫忙做飯洗衣，照料卡車司機的飲食起居，這種360度全方位服務，又豈是月薪一萬的駕駛員能夠滿足？
常言道，夫妻同心，其利斷金。卡嫂跟車，兩人處處有商有量，為了自家車輛著想，避免了跟駕駛員之間的矛盾。卡友們經常看到有司機和副駕駛員因為開車技術、貨物裝卸，甚至是吃飯、抽煙、衛生等瑣事互相扯皮，進而發生口角、打架，嚴重影響了送貨工作。有卡嫂跟車，到底是自家人，避免了這種情況發生。
第四，有利於夫妻感情穩定，降低離婚率！ 卡車司機常年在外跑車，有卡嫂跟著，避免兩地分居，增進兩人感情交流，有利於家庭圓滿和諧。 同時，會經常開車送貨去往不同的地方，時間富餘，還可以在當地逗留一兩天，陪媳婦好好的逛一逛，買買衣服，都是可以的！
1、開車有風險： 俗話說，不要把雞蛋放在同一個籃子里。行車在外，不僅會有安全事故隱患，極端情況下甚至會遇到碰瓷、搶劫，後果難料。作為家裡的頂樑柱，夫妻二人都在車上，一旦出事，就是對整個家庭的毀滅，想想都不寒而慄。所以，堅決不能讓卡嫂跟車！ 2、家庭無人照料： 卡嫂跟車，夫妻雙方都在外跑車了，家裡的老人、小孩怎麼辦？老人身體不好，一旦發生突發疾病，誰來負責？孩子從小遠離爸媽，成長環境、成長心理得不到保障，誰來給他一個 健康 快樂的童年？跑車最後不還是為了整個家庭，家都沒了，還跑什麼車？ 3、夫妻車拉低運價： 該請駕駛員就得請，你們換成老婆上陣，成本比別人低了，自然也敢接低價貨——市場就是被你們這些夫妻車搞亂的，讓我們這些正常請駕駛員的車都跑不起！ 4、老婆就是用來疼的： 自古男主外，女主內。老婆跟了我，我再苦再累也自己受著，不能讓我老婆跟著受苦。
無論是支持開夫妻車還是反對，我覺得都是有道理的，每個人的家庭情況不同，愛自己的媳婦方式也不同，所以需要有不同的選擇。但無論如何，希望廣大卡車司機能夠安全駕駛，能夠順利的完成每一趟任務。每年發生卡車事故的太多了，賺錢固然重要，但在生命面前什麼也不是！
開卡車真的是非常辛苦的工作，有時候一天需要開車十幾個小時以上，因此，卡車司機的生活真的是非常艱苦的。而且一開起卡車回家的時間就會少的多，因此，好多卡車司機十天半個月不回家也算是常事了。
因此，好多卡車司機就會讓老婆跟著自己跑車，雖然是非常辛苦，但是有老婆在身邊照顧也是不覺得太辛苦了。而且卡車司機帶著媳婦跑車有時候也是為了避免很多風險的，因為有時候跑車真的是有很多意料不到的問題的。
1、帶著媳婦跑車，可以保證車輛財務安全
一般卡車司機開車，跑一趟有時候就需要兩三天的時間，在這個過程中，貨在車上肯定是不能丟的，而且還有油箱裡面的油也是不能丟的。貨物丟了可能要賠償，油丟了也是損失慘重，因此，卡車上隨時都要有人防範著這些事情。因此，帶著媳婦去，能夠輪班看著車以防止丟東西的。
2、帶著媳婦跑車，可以避免很多風險
卡車司機把貨送到地方以後，就會有一個窗口期等待裝貨的時間，在這個時間，卡車司機就可以適當休息一下。但是在休息的地方，一看你你一個男人，都知道卡車司機有錢，有好多女的就會主動找過來，因此，這裡面風險是很大的。有些卡車司機就會忍不住寂寞了機會找女的。帶著媳婦，在休息的時候和媳婦一起，就會避免很多這樣的風險了。
3、帶著媳婦跑車，可以照顧自己
帶著媳婦跑車，到了吃飯的時間，媳婦就會提醒了。然後媳婦就會把吃的弄好後回來吃。雖然跑車辛苦，但是和媳婦一起吃吃飯，就會感覺生活充滿了樂趣，立刻就會充滿鬥志，這樣雖然辛苦，但是也會積極努力認真開車，希望未來能夠有一個好的生活的。還有好多時候，不方便停車的時候，媳婦在車上也可以弄點吃的，這樣就可以比較省時間，而且也能吃一頓熱飯的。
4、帶著媳婦跑車，更加安全
帶著媳婦跑車，肯定是注意力高度集中，而且也會開的更加穩定，這樣肯定會避免很多突發情況的。而且媳婦在邊上，肯定也會時刻提醒著不要犯困，而且一旦是累了就會催著你下服務區休息的，這樣就能夠保證充足的精力跑車，這樣肯定會更加安全的。
綜上所述，卡車司機是一個非常辛苦的職業，如果有媳婦跟著，就會感覺雖然苦，但是生活很有奔頭，雖然苦一點，但是只要是一家人在一起，那就會感覺很幸福，而且媳婦跟著，可以照顧卡車司機，也可以做飯，而且可以避免很多其他的風險。因此，卡車司機就會喜歡帶著媳婦跑車了。
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咱完全是個局外人，但對這個事情也比較好奇，因為沒有這個親身經歷，不敢妄意，也是懷著懵懵懂懂的想法，嘗試回答一下這個問題。試一試回答，不知對否，老司機們特別是長途貨車司機們見諒。這個事情從何說起，由於年齡段的關系，在改革開放初期，那時侯這種場面不太多見，或基本沒有，有的可能是女助手，如果年齡段相仿，基本上以後也是一家人了。當然那時侯的大貨車也不多，一般是主司機帶一個助手（副司機），這是為什麼哪？我感覺是那時侯車少、貨多，錢好賺，雖然辛苦，但是助手的工錢是個零頭、小意思，跑一趟長途就會賺的盆滿缽滿，當時我記的貨車司機說，幾萬幾十萬的大貨車，少者半年多者1年，就會把車錢賺回來，有可能情況比這都好。不要說我不知情，因為我的家鄉，是在當時國內貨運最發達的省份，是哪裡你猜猜。閑話少聊，上面是一個原因，畢竟助手開車，主駕是可以完全放心休息的，若是老婆開車，你能放心休息，當然老婆大人開車也有好手，這個不必爭論。當時很多大貨車都是大型運輸企業的，如果主駕提出我想帶老婆跑長途，那你純粹是想沾公家的便宜、挖 社會 主義牆角，人人都這樣，我們單位如何運行，你賺外快不說了，你純粹是給我找麻煩，再說，那有帶老婆跑車的，既賺錢又有溫柔鄉，這不成體統，不行！還有，副駕駛如何安排，讓這么多的人吃閑飯，這難啊？不好安排，不行，所以當時，這種場面很少見，也不足為怪了。後來情況是越來越朝著老婆大人掌管大局的情形的多了起來，見怪不怪了。其實情是，隨著運輸市場的放開，個人買貨車的越來越多，競爭越來越激烈，錢越來越不好賺了，費用也越來越高了，養車都困難了，別說養人了，這是一個方面的問題；還有行車方面的諸多問題，困擾著許多車老闆，老婆跟車是解決，這些問題的金鑰匙，當然私生活是一個方面，但應該不是主要方面，我想貨車運營的負擔是主因，不知道貨車司機同意否，一般大老爺們，誰願意時時刻刻有個內當家管著，貨車司機你說哪？！突然停電，空調停了，汗流浹背，不能寫了。
開長途車一般單趟都要一兩天。路途中平均每天除開吃飯睡覺上廁所，要開15小時以上，在高速服務區休息還要防備各種偷輪胎，偷油以及撬車門的，根本防不勝防，本來一趟利潤微薄，隨便遇到一樣就是白乾。
很多時候送貨進城後還要找路（因為很多貨都是物流配的，每次去的地方都不一樣），大車在城裡有限寬度的道路轉彎，倒車也有著很大風險，稍有不慎就會出事。到目的地司機還要去在卸貨的單位跑來跑去簽單子，安排卸貨。 對於沒有固定業務的車主，卸完貨後還要去物流信息部找貨源，對於現在車多貨少的大環境也是非常艱辛的。
面對這些一個人應付的來么？很多車主一家就靠這一台車，於是把老婆帶著，安排下平時的飲食，洗洗衣服，跑跑單子，服務區看下車子以防強盜。
路途上還可以聊聊天解解乏，其實也是蠻辛苦的。 至於你說的車震，我想說，是人都有需求，兩口子也沒什麼不可。 我父母是跑長途的，看到你的問題有點感觸，說話重瞭望諒解。