為什麼購票軟體不好用
❶ 為什麼耗資數億的12306一直都非常難用
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關鍵時刻，第一時間送達！
眼看著春運高峰即將來臨，你准備好搶票工具了嗎？
11月23日，12306網站購票系統全面接入微信，至此，銀行卡、支付寶、微信均可購買車票。
任瞎耐汪何一個使用過網路售票系統的人都了解，12306的用戶體驗不是一般的糟糕，每逢春運，12306幾乎都被推到風口浪尖上。充滿鄉土氣息的界面，系統響應卡頓、延遲，每日長達7個小時的系統維護周期，奇形怪狀的圖片驗證碼，每天只能取消三次訂單的強制規則??都使12306成為全國人民最為頭疼的一件事。
用戶體驗如此之差
其實早在2010年1月的那個春節，12306網站便開通並進行了試用，結果，也就是在這個春運高峰時期，在全中國網民的高流量「點擊」之下，12306網站出現了嚴重宕機。也就是從此時起，12306便開始了為人所詬病的歷史。
2013年，12306網站改版上線，新版網站增加了自動查詢、自動提交訂單、有票提醒等功能，並開始對互聯網購票進行身份信息核驗。同時，12306手機客戶端正式開放下載，並新增支付寶通道。
2014年12月，12306預售期由20天延長至60天。
2015年，12306關於購票、退票和改簽時間的相關規定開始進行調整。
2016年，12306網站新增「余票動態信息欄目」，手機APP新增列車正晚點查詢服務。
2017年11月，12306網站>
直到今天，12306仍在功能迭代和系統升級中持續的「縫縫補補」。
為何總要「縫縫補補」？
如果將春運售票與淘寶等電商平台「雙11」訂單業務挑戰進行相比的話，前者在業務復雜性上更具挑戰性，而後者更多的體現在業務規模上。
比如，乘客購買一張車票，理論上這一區間票會同時存在多個站點，而乘客每買一張車票，都基本上是不同區間車票的訂單。如果再加上訂票者的「學生」或「成人」信息，選擇上下鋪、優選號等選擇，那麼無論查票、出票、支付等邏輯上，都要比電商平台上訂單系統復雜得多。
第一個特點就是並發非常高。
根據官方數據顯示，12306網站PV（頁面瀏覽量）目前每天都超過400億次，這個數字遠遠高於淘寶雙11時同時訪問的人數。因為，除了有真正購買需求的全國網民之外，同時還有機器人、訂票機器在大量的進行刷新，並發次數非常高，包括優化資料庫訪問、分布式、緩存、負載均衡等技術挑戰擺在眼前，都無法解決伺服器高負載的問題。
第二特點就是峰值不均勻。
想必大家都體驗過，臨近年跟，摩拳擦掌准備好高速網路同時在頁面和手機APP上進行手動刷票，但幾乎就在一瞬間，有座的沒座的，車票早已售空。比如，涉及到河南、安徽、四川、廣東等地的火車線路時，基本每一個訂單都會被瘋狂搶購，峰值極為不均。
相比淘寶雙11來說，某些爆款頁面因為伺服器上突然產生高流量負載，出現了暫時無法響應或下單失敗的情況仍是少數。
另外一個特點就是SKU。
SKU即最小管理庫存。在淘寶雙11時，多數人都經歷過當天下單，但往往不會當天發貨而是高峰過去之後再發貨的情況。這也就是淘寶SKU數量的問題，也就是說，出售一款產品，目前現存1000件，但同時2000人下單時，商家可先出售1000件，再隨後補貨上架。也就是說實際的SKU數量是2000甚至按照客戶訂單來完成的。
而火車票，因為訂票實名制，分配座位都是對號入座的。每個時段每趟車次每一個座位，系統只能售賣一張。而實際上，無論你是不是身處春運高峰時期，全國13億人次龐大的流動需求，磨仔迫使你購買的火車票最小庫存SKU永遠只有1個。
實際上，在互聯網售票之前，網點售票已實施多年。也就是說，在鐵路售票系統內部也是個龐大且復雜的跨地域系統進行支撐，包括涉及的業務邏輯、軟硬體供應商、版本與維護協議等方面。
因此，有著嚴重歷史包袱的12306，在誕生之初並非是為了重構原有的售票系畝擾統，更多是為了緩解當時日益緊張的售票系統壓力，首先仍是原有的系統上做web前端。這才是根本上的問題。
正如總有人會豪言，自己能設計出一個比12306更好更廉價的購票系統。那麼，關鍵的一點是，面對此時此刻的問題，你又會如何處理呢？
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❷ 12306網上訂票怎麼那麼難呢
太難了，都 是親身滲圓經歷的事，等到時間放票，看著有，一點進去網頁就卡死了。
沒神器搶不到票。
果斷用起kc網路電話。搶票神器。成功買到兩張回家的車票。1分鍾可重撥6-12次，大大提高接通幾率，線路原因，給其他普通電話打會優先接入哦。而且又叢消塌省話費不少。
我是搶到了兩張回家的硬卧了哦。哎，在電腦上搶了兩天了，還是用這個搶到回家的票了。
注意了。買票時多要任務進行：可以多人、橋胡多部電腦、多部電話且每個都下載軟體進行同時撥打，成功率數倍提高！
❸ 百度搶票軟體為啥不好用了
被12306斃掉了了，昨天我用網路搶票，結果連網站都登不上去。
實在不行用獵豹瀏覽器好了。昨天我改用獵豹成功購票。
主要是搶票軟體更新及時就好用，不及時就會被斃掉。