飛機為什麼不能開手機
⑴ 為什麼坐飛機不能開手機
樓主 我開過沒有信號 就是一表
在飛行過程中，民航除不得使用手機並確保處於關機狀態外，禁止使用的電子設備還有：對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備、計算機、音頻播放機（收錄機、CD播放機、MD播放機、MP3播放機）、視頻錄放機（攝像機、VCD、DVD影碟機）、電子游戲機等。
根據民航總局公安局相關規定，在飛機飛行過程中使用手機時，機組人員應立即進行勸阻；對不聽勸阻者，應提出警告；對仍堅持不改者，應對其設備暫時予以扣押、保存。同時，機組人員應與目的地機場公安機關聯系，到達目的地後，機組人員應將違法者交與公安機關，公安機關將根據違法人違法情節輕重及主觀態度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。
飛機的飛行過程是指從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起至飛機結束飛行後而打開艙門時刻止的所有時段，在這一時段，民航禁止旅客使用手機。換句話說，就是讓您的手機與飛機艙門同開關，飛機艙門關閉，您的手機也隨之關閉，飛機艙門開啟，您的手機也隨之開啟，這樣，您就不會違反規定了。
現狀:
旅客一般都知道飛機上禁止打手機這一規定,但說不清具體原因，對於其危害更是所言不詳；至於違反這一規定民航將做如何處罰，旅客更是知之甚少。應該說這是航空公司在對《民航法》相關規定的宣傳上的失敗。當然,也有為數不少的旅客是明知故犯,強調不會影響飛行安全、旅客是上帝,應享有的權利等
很不幸，空難事故的多發航段與乘客打手機的時段相同：
民航飛機進近著陸（約8分鍾）和起飛階段（約3分鍾）是最容易發生重大事故階段。民航界視為「危險的11分鍾」。
⑵ 為什麼飛機上不能開手機
飛機起飛的時候不能開手機，去飛行的時候也不能開飛機，開手機，因為這樣子會影響到這個飛機的運行，等等，各方各方面
⑶ 為什麼中國的飛機不可以開手機
現在可以了
國內的航班現在都是可以在飛行過程中，不用關閉手機
不過只能是在手機的飛行模式，不能打電話上網，可以看手機其它的
⑷ 為什麼在飛機不能開手機
現在，乘坐飛機外出旅遊、探親訪友出差、經商的人越來越多，安全是乘客最關心的問題。然而乘客的行為也直接影響飛機的安全。
現在，越來越多的事實告訴我們，手機等電子設備使用中發出的信號可能幹撓飛機的正常的信號傳遞，並使飛機處於錯誤操作狀態，嚴重影響飛行安全，這是付出血的代價換來的經驗教訓。請 嚴格遵守飛行過程中禁止使用手機等電子設備的規定。 你可能是無線電專家有很充分的理由認為使用手機等電子設備不會影響飛行安全，或者極度反對貴為上帝卻不能在飛機上打個電話的這個規定，但是，請你相信，只有一個目的，確保飛行安全，哪怕萬分之一的出錯可能，也要嚴格杜絕。
希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘機時要相互提醒、共同協助機組人員把好安全關,不要用自己的生命去冒險，勿將性命懸天上。
嚴格遵守飛行過程中禁止使用手機等電子設備的規定：
1.對飛行安全絕對沒壞處，別拿自己的生命當賭注,
2.違反相關規定的，會受到相應處罰直至承擔相應刑事責任。
前車之鑒：
在空中使用手機，極可能是多起巨大空難事故的真正元兇，因此，手機有空中隱形手手之稱。
1991年5月26日,奧地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飛機，當時從泰國曼谷機場起飛後不久，就突然發現機上的一台計算機神秘地啟動了正常在地面著陸才可能打開的反向推進器，使飛機失去平衡，無法及時修正，失速解體墜毀，機上233人全部遇難。從事故調查結果證明，飛機應該是在受到嚴重的電子干擾後產生錯誤信號所致。
⑸ 飛機上為什麼不能玩手機
2018年1月16日，中國民用航空局官網發布《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》，告示中表示可以在飛機上玩手機了；不過在空中使用手機時，需要有以下注意事項：
1、不過需要注意的是，您在空中使用手機時，須將手機設置為【飛行模式】，並關閉移動通信功能；
2、不具備飛行模式的行動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。
⑹ 飛機上為什麼不能開手機！
奧運會前國內航班有望實現飛機上打電話
機艙內模擬建本地GSM網路解決飛行安全問題，後年底在深航所有飛機上推廣
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奧運會前飛機上能打電話
為什麼個人手機、電腦在飛機上禁打、禁用？專家介紹，這是因為手機、電腦在飛機飛行過程中會登陸或是試圖連接地面網路，而在這個過程中手機輻射最強，超出了航空環境的允許范圍，這會對飛機通訊、電子導航設備造成不良影響，並且對飛行的安全操作造成危險。
不過，保持通訊暢通卻是許多旅客尤其是商務旅客所期待的事情。調查發現，公務旅客在飛行旅程中有69%的人希望飛機上保持通訊設備的開機狀態，93%的人希望飛機上能收發郵件。
深航總裁李昆介紹，為實現旅客空中自由通話的需求，深航將首先改裝3架飛機，在飛機上安裝On Air公司提供的電子設施，包括GSM機載移動通訊設備（OMTS）、衛星通訊組件和天線等，每架飛機的改裝費用約為450萬元人民幣，按計劃在2008年北京奧運前投入使用。
機艙內模擬一個本地網路
如何保障高空通訊不會對飛行安全造成影響？OnAir公司負責人介紹，過去地面通信採用的是站點式模式，現在空中通信則是空中漫遊模式，相當於在飛機上設置了一個移動站點。OnAir採用的新技術，提供機上移動通訊系統，保證機艙內的手機、電腦使用時不連接地面網路，直接通過國際通訊衛星將信號傳輸至地面基站，這從技術和模式上解決了飛機上自由通信影響飛機安全的難題。
改裝以後，旅客用手機撥打電話、收發信息和電腦聯網的通訊信號首先通過機載衛星通訊設備傳輸到國際通訊衛星，衛星再將信號傳輸到地面基站，繼而通過基站完成與地面通訊設備之間的數據交換。在此過程中，旅客手機只與飛機艙內的專用網路建立聯系，相當於在機艙內模擬一個本地的GSM網路，只需要很低的發射能量，在飛機安全操作范圍內。此外，該機上通信系統產品集成了安全功能，使用先進的技術保障個人敏感信息的安全、保護發送和接受信息的安全。
OnAir公司已與5家歐洲航空公司、4家亞洲航空公司簽約合作，其中，深航是中國的第一家。目前，全世界尚無航空公司正式使用該技術。
先在飛上海北京航班推行
李昆告訴記者，該項通訊服務將首先在深圳飛往上海、深圳飛往北京的航班上推行，並計劃於2009年末在深航所有的飛機上實現。屆時，乘坐深航班機的旅客的個人手機和電腦只要開通國際漫遊，就可以在除起飛和降落過程外的大部分飛行時間進行即時通信。當飛機飛行高度低於海拔3000米時，該項服務會自動抑制。
票價不會因此而增加
有市民擔心，飛機票價會因為增設通訊功能而水漲船高。但李昆告訴記者，深航不會因此調高票價。另外，旅客在飛機上使用通訊設備的資費，則採用國際漫遊通訊收費標准，由乘客所使用手機的移動網路運營商收取，乘客無須向其他任何機構交納通訊服務費用。深航另一人士則表示，目前正與各方商討漫遊資費的具體收費事宜。
⑺ 請問飛機上為什麼不能開手機
在機上使用手機等電器時，它們發出的電信號是否會破壞航空器，至今無法獲得證實。但是，禁用一切可能幹擾航空器的電信號，還是正確的做法。
南洋理工大學通訊工程系教授陳浩之說：「理論上，這是可能發生的事……干擾的信號只會造成禍害，肯定不會有任何好處。」
在解釋電器的使用，如何影響航空通訊時，陳教授說，航空器都靠信號移動，如開關、轉左轉右，或上下；它們非常先進，能接受最弱的信號。
計算錯誤後果不堪設想
「它們接收的啟動信號，必須准確。一受到干擾，導致計算錯誤或被誤導，就有所差別，後果也就不堪設想。」
他解釋，觀看美國電纜電視（CNN）節目時，里頭的聲音和影象，是接收了（比飛行飛機還遠的）衛星放送的「二元碼」——「1」和「0」。
航空器像電視接受衛星信號一樣，只接收二元碼。如果外界信號干擾，所接收的二元碼信號將被改變，「1」變「0」，「0」變「1」。
「一個信息是以『1』和『0』作為代號。如果不是改變所有的『1』、『0』，而是一些，甚至一個，消息就會被改變。這消息可能是啟動信號，准備啟動航空控制器。」
陳教授用生動例子解釋，這好比一出音樂劇，需要用電流開關來控制燈光，以及布簾的上下。一旦開關不按照順序指示，情況會大亂。
距離越簡訊號越強
同樣地，要開動任何航空器，都須靠電子開關發出指示。不過，「電子開關器」是肉眼看不到，類似電腦里的邏輯開關。
「當你開關航空器時，不可有犯錯的餘地。邏輯不對時，飛機也會不對勁；那一丁點的不同，會演變成大錯。」
陳教授指出，即使是在最後邊的機位使用電器，其距離與駕駛艙的復雜機件還是很短的，具有潛在危險性。
他舉例說，火星離地球遙遠，我們卻能收到它發出的微弱信號，甚至可用敏感的儀器，探測火星的資料。
「既然在地上，可收到火星的微弱信號，可以肯定的是，駕駛艙的航空器，同樣可接收到手機使用者的信號。越短距離，信號就越強。」
他進一步說，與火星的信號相比，從機位上傳送的電信號是非常弱的。「不過，相對來說，機師與乘客的距離其實很近，信號也相對地很強，強到可以改變航空器的邏輯。」
使用電話時，電信號靠電線和電纜傳送，但並非所有的能源，都被限制在電線里。也就是說，在電線外有輻射。這些輻射被傳送一段距離，會越來越微弱，最終消失無蹤。
「不過，在乘客電器和航空器的短距離里，它們並非那麼弱。手機是從空間放射能源。在使用手機時，小小的天線把能源放射給遙遠的對象。「無可避免地，部分能源也放射到航空器上。」
小小信號也會導致大破壞
一般上，電器會用「屏蔽罩」，避免或預防受到外來信號的影響。
陳教授指出，一般航空器都有屏蔽罩，卻無法有100%的防禦功能，因為還是有些能源侵入。
他解釋，某種程度上，白衣褲可避免身體受到日曬，但它們也反射了太陽的熱能。
屏蔽罩用某種材料防禦，那材料也會反映外邊的電信號。這也是防禦為何不足的原因。須記得，破壞不需要強的信號；很小的信號『跑』了進去，也會導致大破壞。」
⑻ 坐飛機，飛機起飛不能玩手機嗎為什麼
飛機起飛時不能玩手機。在起飛、降落過程中，由於高度較低，手機能夠與地面基站取得聯系，對導航系統的干擾最為嚴重。如遇到能見度低的情況，飛機需要使用儀表著陸系統進行降落，此時跑道上的盲降台將向飛機發射電磁信號以確定跑道位置，不關手機就有可能帶來嚴重干擾。
行動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也會不停地和地面基站聯系。在手機搜索信號的過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
相較於對飛機通訊系統的影響，在飛機上使用手機對手機地面基站的影響卻是顯而易見的。蘇當手機用戶從一個區域移動到另一個區域，就需要重新選擇並切換基站，這個過程是需要計算的。當旅客在飛機上使用手機時，由於飛行速度很快，過區切換會非常頻繁，這樣會加重基站的工作負擔。
(8)飛機為什麼不能開手機擴展閱讀：
國內的手機生產廠家很多，甚至有些山寨手機並沒有拿到入網許可證。由於發射功率不同，不同的手機可能會在工作中產生高次斜波，這些「雜波」並無規律，可能會和飛機通訊系統的頻段重合，對飛機造成干擾。
此外，濾波性能不好的手機還可能產生二次、三次斜波，斜波之間還會產生跳置，可能影響到飛機。但這種可能性很小，目前尚未有因打開手機而引起的飛機事故。但出於對飛行安全的考慮，民航部門還是抱著不可放過一個的態度對手機嚴格管制，以保障乘客安全。
⑼ 坐飛機為什麼不能開手機
手機信號會影響飛機的導航
望採納