馬航為什麼沒有手機聯系人

A. 馬航乘客怎麼不打電話

通話手機接通的是伺服器
MH370失聯6天來，一直有家屬反映，家人手機可以接通、QQ仍在線一事。家屬以此展開追問。
馬民航局再次表示，對於接通的號碼，已經發回馬方進行調查。昨天已經由馬方撥通這2個號碼，確實可以接通。在撥通電話時，電話接通的是伺服器一端，並不是接通了電話。馬方將和每個國家的電信公司取得聯系，著手進行調查。「現在數據信息全在我們的安全部門，還需要等待安全部門回應。」

B. 馬航消失這么久了為什麼一點消息都沒有

有人說，馬航MH370的消失，是因為飛機存在安全隱患，導致失控偏航，最終墜毀。也有人說，在已找到的飛機殘骸中，飛機襟翼沒有放下，說明飛機沒有迫降或滑行，事故很可能是飛行員有意為之。還有人說，其實馬航MH370的殘骸早已被找到，只不過因為事件影響太大，一直沒敢對外宣布。

其實馬航的失蹤用不著整那麼多神秘，到現在都沒有找到，無非是沒有找對地方，現有的科學技術和能力沒有達到發現它的程度，但更大可能是在海底，因為即使墜落在最茂密的原始森林裡也得有痕跡，只有墜入茫茫大海里恐怕才有不被發現的可能，其實人類對海洋的探索發現微乎其微，不知道的多了，這恐怕是最好的解釋。

據了解，2014年3月8日，馬航MH370自吉隆坡起飛一個小時後，突然失去聯系，機上共有239名乘客，大部分為中國公民。馬來西亞政府1月10日與美國海底探索公司海洋無限公司(Ocean
Infinity)簽署合作協議，重啟MH370失聯客機的搜尋工作。搜索工作引發外界關注。

C. 馬航為什麼會失去聯系

馬來西亞航空公司飛北京航班失去聯系已經超過了50個小時，具體位置仍然沒能找到。為什麼在通信、定位等技術如此發達的時代會發生這樣的狀況？
騰訊科技：
飛機在飛行過程中有多種手段可與地面保持聯系，例如航空無線電，接收發射器、應答機等。馬航MH370在飛行過程中突然失聯，很可能是飛機上的雷達設施以及所有通信設備在瞬間停止了工作。
假設飛機遭遇突發狀況，飛機雷達信號消失，同時飛行員也無法發出求救信號，那麼飛機很可能已經偏離正常航線，或者因為某種原因飛行高度特別低甚至發生墜落。
據報道，目前已經有22架飛機和40艘艦船搜尋失聯的馬航MH370客機的下落，雖然發現了一些可疑跡象，但是仍沒有確定飛機位置。搜索的難度非常大。中國商飛民用飛機技術研究中心副主任王光秋在接受媒體采訪時分析，飛機有可能直插入海，機上無線電停止運行導致沒有信號。同時，零部件、機油等也很難被搜尋隊找到。
黑匣子在水中信號強度下降
為了便於對飛機進行搜索和定位，黑匣子上配有搜救信標。不過相對於落在陸地上，落入水中的黑匣子信號強度會極大下降，在水下幾千米的狀態下，可能就完全無法傳遞信號了。
這種情況下，只能劃定大面積的搜索范圍進行搜索。官方消息稱越南已經派出2架搜救飛機，馬來西亞派出1架飛機在3000餘平方海里的可能失事位置開展搜尋。搜索的面積有兩個上海市那麼大。飛機在這么大的海域上，類似於「大海撈針」。
此外，飛機墜入海洋，不像在陸地上或許會有目擊者。如果搜索時間是夜晚，那麼目視搜索將無法起到作用。沉入海中之後，就更難找到蹤跡了。
海上搜索會受到多因素干擾
飛機墜海之後，一些比較重的飛機殘骸會沉入海底，漂浮著的殘骸則會被海流沖遠，目視搜索發現的難度極大，而且即便發現可疑殘骸，也需要消耗時間對其進行辨別和確認。
如今距離飛機失去聯系已經50多個小時，隨著時間的增長，海上搜救的范圍也需要相應擴大，這也會增加搜救的難度。
對於沉入海下的殘骸，需要通過聲吶進行搜索，但是海洋里會有比較大的噪音干擾，也會對搜索設備產生影響。
手機鎖定只能確定大概位置
一位乘客的家屬曾表示，曾試圖撥打哥哥（乘客）電話，是暢通狀態，不過撥通了多次均無人聽，外界由此質疑為什麼沒有通過手機信號確定飛機位置。
中國科學院院士、通信技術專家侯自強 (微博)對騰訊科技表示，通過手機信號鎖定會受到基站覆蓋范圍的影響，可以大致鎖定位置，但是很難實現精準定位。
黃金時間被耽擱
法航447航班2009年在巴西飛往非洲途中失蹤，在失去聯系後的24個小時之內成功找到部分殘骸。不過這是由於巴西空中管制中心於凌晨2時20分聯系達喀爾的空中管制部門，告知班機在兩地空管交接時失去無線電聯系。
可是馬來西亞航空在飛機失聯6個多小時後才對外宣布，此時搜救的難度大大提升。
當然，從目前的消息面看，仍不能排除飛機迫降成功、機上乘客仍有生還的可能性。（瑞星）

D. 馬航MH370失聯後為何機上人員的手機能打通

在媒體報道馬航失聯飛機MH370乘客的親屬曾打通飛機上家人的手機，但卻無人應答之後，通訊產業分析師傑夫·卡根（Jeff Kagan）解釋了在MH370航班消失之後，乘客家屬為何仍能夠打通家人電話的原因。
卡根在周三表示，撥通飛機上乘客的電話並不能得出任何結論。他說，「當電話出現回響聲後，它首先會與網路連接，然後試圖定位終端用戶的手機。如果在回響聲想起幾聲之後，仍未能找到終端用戶的手機，通常就會斷線。這就可以解釋為何MH370乘客的親屬認為撥通了飛機上家人的電話。」卡根說，MH370乘客的親屬聽到電話回響聲之後，誤以為他們已經聯繫上了親人，但實際情況並非如此。他說，「出現回響聲僅僅是網路向手機發出信號，讓它知道正在努力尋找終端用戶的手機。」
卡根說，因為此項技術的存在，他不會就此認為目前仍能夠聯繫到MH370的乘客。他說，「這只是移動通信網路的工作方式。」

E. 馬航失聯乘客為什麼沒有打手機出去

馬航執行長阿末佐哈里17日表示：「截至目前，沒有任何電信公司提供機上任何乘客試圖聯絡的證據。」他說：「但我們還在進一步檢視，目前有數百萬筆紀錄要處理，這是調查的一部分。」 報道稱，如果能查到370班機乘客行動電話的「詮釋資料」(metadata)，就能透露更多失聯班機的線索。
據報道，根據雷達分析，據信這架班機飛行高度最高在13716公尺，最低則是7010公尺，但專家說，即使是其中的最低飛行高度，對手機而言還是太高，還是無法登入基地台。
有媒體報道，馬航失聯機曾以低於1524公尺高度低飛，以躲過雷達偵測，不過這項說法未經證實。
據悉，都會區的基地台天線一般指向地面，鄉村地區的基地台則可能高達30至45公尺，且通常以特定角度設置，以涵蓋更廣闊的范圍。
因此亞太國際數據信息電信研究主管羅哈斯說，如果是在高空中，還是可以收到訊號。他說：「如果這架班機當時正飛越馬來西亞北部或泰國南部的鄉下地帶，且機上的手機開著，基地台就很可能接收到機上手機訊號。」如果機上乘客的智能手機開著，且登入基地台，要取得紀錄便相對容易。
他說：「手機登入基地台的訊號，一般來說會被記錄下來，且不同的電信服務供貨商保存這些紀錄時間長短不一，從幾小時到數個月不等。」

F. 馬航MH370上的乘客為什麼不能通過手機通訊已經發現大量碎片，怎麼還沒找到飛機呢

飛機上的乘客必須關閉手機是國際慣例，所以乘客是無法進行手機通訊的。目前只是在衛星的照片上發現了疑似碎片，並沒有找到實物的碎片。

G. 為什麼馬航失蹤飛機不能通過機上人員的手機GPS定位

首先飛機已經完全解體，部分手機已經燒毀，部分也墜落海中，進水短路。無法再維持手機的正常工作。因此無法工位到手機信號。而且在飛行途中，那時候的航班手機都是關機的，也根本無從定位。

H. 馬航飛機為什麼 會突然失去聯系

馬來西亞航空公司飛北京航班失去聯系已超過50小時，還是沒找到具體位置。為什麼在通信技術的時代是如此先進，定位這樣的情況發生？
騰訊科技：

該機擁有各種手段的飛行，如航空無線電，接收器發射器，應答機過程中保持與地面接觸。馬航MH370在飛行過程中突然失去了聯系，大概雷達設施和所有通信設備的飛機停在了那一刻的工作。

假設飛機遇到意外情況，飛機的雷達信號消失，但飛行員無法發出求救信號，那麼該機很可能已經從正常的路線偏離，或者由於某些原因特別是低空，甚至下降。

據悉，目前擁有22架飛機和40艘失去了搜索的馬航MH370飛機的下落，但發現了一些可疑的跡象，但仍然沒有確定飛機的位置。搜索非常大的困難。中國的供應商，民用飛機在接受采訪時王光秋分析飛技術研究中心副主任，飛機可能陷入海中，造成無信號停止在船上運行的收音機。同時，零部件，石油和其他搜索隊也很難被發現。

黑盒中的水的信號強度下降

為了方便搜索和定位飛機，黑匣子裝有搜索和救援信標。然而，就在地面上的瀑布，落水黑匣子信號強度會大大降低水下幾公里的狀態下，它可能是完全無法傳輸信號了。

在這種情況下，只有指定的搜索大的搜索區域。官方消息來源稱，越南已派出兩架搜救飛機，馬來西亞派出一架飛機可能會崩潰的位置來進行搜索的3000多海里。搜索區域有兩個上海這么多。飛機上這么大的海，類似於「大海撈針」。

另外，飛機墜入海中，在陸地上可能不是證人。如果搜索的時間是在晚上，則可視化搜索將無法發揮作用。沉入海中後，很難找到它的蹤跡。

海搜索將是多種因素干擾飛機一些比較重的殘骸將被擊沉，漂浮物是由電流沖走，發現非常困難的可視化搜索，甚至可疑的碎片，還需要耗時來識別和確認。

從飛機失去聯系現在已經超過50小時，隨著時間的增長，海上搜救還需要范圍的相應擴大，這將增加搜救難度。

對於殘骸在海底沉沒，通過聲納搜索，但海洋會比較大的噪音，都會對搜索設備產生影響。

電話鎖定位置才能確定有關家庭

一名乘客曾表示，曾試圖打電話給他的哥哥（客）電話，暢通狀態，但沒人聽撥一個號碼，因此外界質疑為什麼沒有行動電話信號，以確定飛機的位置。 of中國Academy Sciences

，信息和通信技術專家侯自強（微博）騰訊科技表示，通過手機基站信號被鎖定影響范圍，一般可鎖定位置，但它是很難實現精確定位。

黃金時間被推遲法航447航班在2009年在巴西對非洲的途中失蹤，24小時內失去了成功的接觸部分找到飛機殘骸後。但是，這是由於日14:20達喀爾接觸空中交通管制部門的巴西空中交通管制中心，告訴客機失去了與空中交通管制無線電聯系在兩地的轉移時間。

但馬來西亞航空公司的飛機失去聯系的宣布搶救了六個多小時後難度大大提高了這個時候。
當然，從目前來看的消息，仍不能排除的飛機，飛機上的乘客還活著的可能性成功迫降。 （瑞星）