小米手錶為什麼武漢通不能退費

A. 小米手錶Color運動版詳細評測 比標准版加量減價在哪裡

按理說產品升級一般售價會更高，但剛剛發布的小米手錶Color運動版反而加量減價，設計更加年輕運動話，新增血氧檢測、加入12nm高端GPS定位晶元，以及續航更長等，最終售價699元，比之前的小米手錶Color便宜100塊，一起來看看。

拆開包裝，盒子裡面裝有小米手錶Color運動版本表、TPU親膚表帶、充電底座以及說明書。手機APP依舊是小米穿戴，按照提示就能輕松連上。

首先是外觀方面，屏幕依然是1.39英寸高清視網膜屏幕，運動版這次屏幕是一整塊貼合在邊框上面，相比小米手錶Color一圈邊框包圍，視覺看起來更舒服，而且邊緣都是2.5D弧度，無論是手感還是視覺，都精緻不少。

整個手錶和表帶的重量也輕不少，整體只有50g，重量之所以大幅減輕，是因為表框從原來較重的不銹鋼更換成玻璃纖維增強聚醯胺，也就是大家常說的塑料機身。可能會有人認為這是「減配」，但從我個人使用來看，這是個明智的升級，因為上代的不銹鋼確實很重，而運動版整個才50g，平時戴在手上特別輕松。總共有典雅黑、深空藍和象牙白三色表框和5個顏色表帶，表帶支持快拆。

背面（表帶可拆卸）

手錶右上側的是Home鍵，右下側的則是Sport運動快捷鍵，在屏幕對應位置有標注，上代的刻度被一條白色線圈代替。戴上手，長按Home鍵3秒開機。開機後的第一感覺就是—— 時尚 大氣，小米手錶Color運動版簡約 時尚 的設計更深得我心。

正面

在操作體驗上跟上代一樣，表盤主頁從頂部邊緣下滑是打開消息通知。在表盤主頁從底部邊緣上滑是打開控制面板。在表盤主頁左右滑動是切換不同的直達卡片，默認的分別是表盤、心率、睡眠、天氣、支付寶、運動統計，可以自定義顯示或者隱藏這些直達卡片，還可以自行添加「股票」、交通直達卡片。

操作GIF

股票卡片

在設置裡面可以設置抬腕亮屏開關，這次抬腕亮屏感覺比上代靈敏不少。

抬腕亮屏GIF

電源鍵除了可以長按3秒實現開關機之外，長按1秒啟動小愛同學、點按進入應用列表（在表盤主頁）、點按暫停/繼續運動（運動過程中）。

小米手錶Color運動版上的小愛同學和上代一樣，拾音跟語音識別的體驗都OK，在控制米家設備等場景下，部分還能連續對話，不過它依然沒有揚聲器，都是通過屏幕文字提示，而且都是通過手機APP實現的，如果未連接手機是無法使用的，會提醒你：「未連接小米穿戴APP」。

點按Sport運動快捷鍵可以進入運動列表選項，可以看到裡麵包含了非常多的運行項目，當然你可以根據跟人需要自定義某個運動，在APP裡面設即可。

Sport運動快捷鍵GIF

小米手錶Color運動版採用了新一代多通道PPG生物感測器。硬體及演算法全面升級，支持24小時實時心率監測，准確度提升約20%，即使在越野、騎行等高強度運動下，也可精準監測，在心率過高時還能及時提醒。此外，它還能自動保存過去30天靜息心率曲線，持續跟蹤運動帶來的 健康 改善。

此次，小米手錶Color運動版加入了血氧飽和度檢測功能。這項功能對高強度工作人群、高領人群、肥胖人群尤為重要。當你出現呼吸困難、四肢乏力、頭暈等不適時，可以通過手錶先確認一下是否因為血氧飽和度偏低所致，及時的檢測血氧可幫你更快了解身體狀況，採取應對。

除了血氧飽和度檢測以外，小米手錶Color運動版還支持睡眠監測、身體能量監測、壓力檢測、呼吸訓練等功能，全面掌控你的 健康 數據。

小米與知名運動演算法機構FirstBeat合作，採用歐洲賽級運動演算法技術。在運動場景下， 小米手錶Color運動版能提供高達117種不同的運動模式。通過專業演算法深度分析運動中、運動後的30餘項運動數據，讓你時刻了解運動表現，科學提升訓練結果。此外，它還支持室內跑步、室外跑步、健走這三種運動的自動狀態識別，讓你不錯失每次運動的數據。

而且針對運動場景，小米手錶Color運動版內置了12nm製程工藝的高端四模定位晶元，支持GPS、GLONASS、GAlileo、北斗四大全球衛星定位系統，搭配定製里程優化演算法，可進一步提升運動軌跡和里程精度，更准確的記錄運動數據。比如我實際測試鍵走，圍著小區走一圈，軌跡記錄的非常精準，戶外定位也很快。日常計步，實測200步走下來，竟然一步不差，非常精準。

運動統計

睡眠記錄

豐富表盤

小米手錶Color運動版依然搭載有全功能NFC，可以在手機APP上開通地鐵公交卡，日常使用非常方便；還可以復制門卡，進出小區更方便。在APP上可以看到有15個交通卡，比如京津冀互通卡、武漢通等，不過我使用的是內測版本，實際發售應該會支持更多。

交通卡片

在續航方面，電池容量依然是420mAh，但是相比上代的典型續航增加至16天，長續航模式可以使用22天。結合製程更先進的定位晶元和低功耗演算法，小米手錶Color運動版可在每秒實時定位的情況下，連續記錄50小時運動軌跡，戶外極限運動不受續航困擾。因為我正常使用，內測時間沒那麼長，無法做續航測試，不過在我使用的時間內，每天耗電5%左右，典型續航16天肯定能達到。

經過了最近的實際體驗，小米手錶Color運動版的升級看得見，在上代的基礎上，整體的設計更加 時尚 運動，機身重量也大幅減輕，同時在 健康 和運動方面的升級都是日常剛需。完全滿足了普通用戶對智能手錶的各項需求，看看通知、運動檢測記錄、平時看個時間，起到佩戴裝飾作用就OK了，最重要的是不用頻繁充電。如果你對獨立系統、自行安裝第三方APP等都不感興趣的話，小米手錶Color運動版是個不錯的選擇。

B. 小米智能手錶有相冊嗎

2018年10月16日，華為在上海召開華為Mate 20發布會，發布了華為Mate 20 Pro等一系列產品。華為Mate 20系列憑借麒麟980、徠卡三攝等多項黑科技響徹海內外，除此之外，華為還發布了一款智能穿戴類產品——HUAWEI WATCH GT智能手錶。處在回家途中的小編才發現HUAWEI WATCH GT不僅是一款智能手錶，更是春節回家的得力助手。

顏值亦是實力

HUAWEI WATCH GT共有兩款，但不是依靠顏色區分，而是實打實的設計。運動版採用黑灰硅膠表帶，表帶外黑內灰，大方得體又不失動感。表帶內側灰色類膚材質，戴起來舒適透氣，大大降低流汗時的皮膚黏稠感。

「零花錢」

如果我們想買一點方便麵、飲料和零食時，我們又因為拿著車票和行李而不方便拿出手機時，就可以用手錶上的支付寶二維碼或條形碼進行付款，方便且從容。真正讓人感受到什麼叫「技術改變生活。」

支付寶二維碼

前往火車站的路上，自然少不了乘坐公交。當你提著大包小包，背後又有一群煩躁的路人在背後「推」著你前進，根本沒有時間和心情等手機APP生成「乘車碼」，而HUAWEI WATCH GT支持NFC公交卡，隨刷隨上，快速上車，你甚至在這個時間差搶到一個好座位，豈不美哉 。

不管是作為手機沒有NFC功能的補充，還是懶得掏出手機，都是相當方便的存在。不過要注意，目前HUAWEI WATCH GT僅支持嶺南通、北京市政交通一卡通、武漢通、上海公共交通卡、深圳通、廣西交通一卡通和長安通等公交卡，不過未來還會開通更多地區的交通卡。

目前支持的交通卡

另外，HUAWEI WATCH GT手錶還支持QQ、微信、釘釘、微博等社交通訊軟體的信息推送，身在「人海」中也絕不會錯過任何一個重要信息。手錶抬手之間，便可看見信息提醒，這對於長期奔波在外的遊子們來說是再方便不過了。

守護健康好幫手

睡覺乃人生頭等大事，好不容易坐上回家的動車，自然是要睡上一覺休息一下。HUAWEI WATCH GT自帶的睡眠監測功能，可以在手機和手錶上顯示你的睡眠時長和質量。另外在「華為運動健康」APP還可以看到睡眠質量參考表和助眠建議，輕鬆了解自己的睡眠質量水平。如果你在吵鬧的動車車廂無法入睡，APP中有助眠音樂幫助你安然入睡。眼睛一閉一睜，到家了。

小編2月1日睡眠質量曲線

人在江湖身不由己，重中之重「狗命要緊」。HUAWEI WATCH GT支持24小時全天候實時監測心率顯示、心率升高提醒、睡眠時心率監測等等硬核健康功能，隨時隨地查看自己心率變化，關注心臟健康，對於小編這種「怕死」的人，真的是非常貼心了。小編的動車馬上就要到站了，一張心率圖就可以看出小編此時此刻心裡有多激動。

小編此時的心率圖

不少上班族，比如本小編，即使春節放假在家也要堅持工作，保證春節期間內容更新，自然「壓力山大」，這時候就可以用HUAWEI WATCH GT實時查看壓力狀況和壓力數值對比。當壓力過高時，可以根據華為「運動健康」APP的建議進行放鬆，讓自己保持最佳狀態，對於長期在寫字樓久坐不起的人更應如此。

壓力實時監測

來一次真實的總結

小編使用HUAWEI WATCH GT手錶已經近一個星期了，在小編看來這款智能手錶是一個十分「安靜」的設備，它靜靜地走進你的生活，不打擾你的日常，又在無形之中成為你日常生活的一部分，這對於提升用戶體驗是開了一個好頭，對於生活在快節奏城市的年輕人而言，無疑是十分有好的。

這款智能手錶雖然功能簡單，卻十分實用，無論是超長待機、健康監測、鍛煉數據記錄，還是移動支付、信息推送、事件提醒等功能，無不get到了消費者對於智能手錶設備的需求痛點，讓智能手錶不再雞肋，成為真正的得力助手。如果小夥伴們親自上手體驗，一定會有更深刻的

C. 為什麼只有小米和華為支持NFC公交卡

智能手機實現NFC功能並不困難，Android系統原生就支持，技術上的要求不高。但是想讓手機支持NFC公交卡就比較困難了，並非技術上達不到，而是因為各地的公交系統都不一樣，一個一個實現起來太過復雜。

我國地大物博，全國數百個城市，幾乎每一座城市都有獨立的公交系統，而至今尚沒有一張公交卡可以通行全國的。很多人到其它城市 旅遊 ，為了方便乘坐地鐵和公交，一般都會購買或者租用一張當地的公交卡來使用。

手機NFC的原理和公交卡也是一樣的，並不能做到一部手機在全國的公交系統都能刷，必須要手機廠商一步一步的兼容每個城市的公交系統。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機都支持NFC刷公交卡，但是只有華為、小米的手機公交卡支持的城市和地區比較多。

以華為的HUAWEI PAY為例，目前它的公交卡成員已經包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通一卡通、武漢通。盡管支持的城市不少，但相比全國范圍來說還是佔少數。

不過好消息是，一些地區的公交系統本來就是多個城市通用的，比如嶺南通就支持珠三角地區的21個城市。而廣西交通一卡通更是支持廣西省內以及北京、海口、長春、南京、石家莊等全國160座城市。

可以看到，手機NFC公交卡功能主要還是依賴於已有的公交網路運營體系。在全國使用統一的公交卡之前，手機廠商就得和現有的公交卡體系進行一對一的適配，這是一個相當耗時耗力的龐大工程。對於一些利潤本就不高的國產手機品牌來說，如果只支持一兩座城市的公交卡意義不大，但如果加大投入想要覆蓋全國的公交系統，又要付出太過高昂的成本，並不劃算。尤其是一些品牌的用戶主要來自於三、四線城市，這些地區可能原本就沒有現成的公交卡系統，想要推行手機公交卡就更加困難了。

而華為、小米的手機產品出貨量大，且用戶大多都來自全國的一、二線城市以及沿海經濟較發達地區，基本上都有手機公交卡的需求，這些地區的公交卡系統又都是現成的，手機公交卡建設的投入成本相對較低，卻可以帶來巨大的用戶體驗提升。所以華為、小米更加註重對NFC公交卡的支持。

實現NFC很簡單，但目前的公交卡並沒有一個同一的規范，各省自成一派。加上很多手機的NFC位置不同，系統實現不同，需要適配，所以很多實力不太強的廠商就無法做到很多省市的NFC覆蓋。但實際上NFC晶元可供選擇的非常少，在pos機上的雲閃付就因為標准統一，基本所有NFC手機都支持。

目前支持公交卡功能的手機不僅僅有華為和小米，還有三星、努比亞、一加品牌的部分手機也都支持，可以說在這個移動支付的時代，支持NFC功能的手機一般都會上線公交卡功能的。

支持地區

1.華為

根據華為官網在去年12月7日發布的消息，華為手機目前已經支持7個地域，分別為上海，蘇州，武漢，北京，嶺南通，廣西，深圳。

2.小米

根據2月6日消息，小米手機在之前支持10款交通卡的基礎上，還上線了京津翼互聯互通卡，支持北京（除京郊）、天津、秦皇島、石家莊、張家口、保定、承德、邯鄲、邢台、廊坊、衡水、滄州。

支持的10種交通卡：北京一卡通、上海公共交通卡、深圳通、武漢通、蘇州市民卡、杭州通、嶺南通、吉林通、廣西交通一卡通、重慶暢通卡。

3.三星

根據三星官網顯示，目前三星手機支持三款交通卡，分別為北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通，直接使用Samsung Pay添加即可。

4.努比亞

努比亞手機支持兩款交通卡，分別為北京一卡通和深圳通，用戶可以在手機桌面上的卡包App直接添加。

5.一加

一加手機5T支持三款交通卡，分別為嶺南通、深圳通和北京一卡通；使用方式是先在一家商店下載公交卡App，然後在開啟NFC功能時打開公交卡App，在彈出的窗口中選擇公交，然後選擇要開的交通卡類型，之後付款完成即開卡成功。最後，再給交通卡充值一下就能使用了。

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給你們看一下小米最新的支持！華為嘛………小米支持了，華為就快了！

國內最早有NFC公交卡、銀行卡的手機其實是三星和小米（看下面SAMSUNG PAY公告的 截圖日期），小米開拓了公交卡的絕大部分國內市場（三星華為都是受益者），三星一直引領著銀行卡的市場（目前支持全球100多家銀行）。這個完全沒有華為什麼事，華為是靠著小米開發出來的市場才慢慢做起來的，反而是最晚的一個。在用戶體驗的創新上，小米一直都是國內品牌的領先者，華為絕大多數都是跟隨者。

NFC功能是日常生活中比較實用的功能，刷地鐵，搭公交，刷門禁等等，非常的方便使用，小米與華為算是在NFC上最用心的，並且所支持的公交卡城市也是最多的，其中小米支持10所城市的公交卡，以及三個地區的交通聯合卡，華為支持的城市也略少一點，支持7所城市的公交卡，四個地區的交通聯合卡。

其他品牌並非不支持NFC，也並非有NFC而不能刷公交，只是其他品牌的側重點不同，ov對於NFC功能並不感興趣，一加，錘子等廠的旗艦手機時而也是支持NFC的，不過所支持的公交地區比較少。

而NFC與公交卡的連通，則是需要與各個地區一一展開合作而成的，費時費力，華為與小米是著手生態布局考慮，所以非常看中NFC的功能，並且二者有著極多的用戶，華為與小米的用戶也基本是生活中比較精細靈光的，對於手機功能比較注重，所以華為與小米在NFC上也很是下了些功夫。

你好，目前iPhone已經支持刷公交卡啦！不僅是手機，手錶也支持。

利用iPhone的NFC功能乘坐公交很方便。我們不用先把卡調出來，拿起來手機像刷公交卡一樣，背面對著刷卡器直接刷即可。而且即便是手機沒電自動關機了，5小時以內也可以刷卡！

iPhone用戶只需要在wallet中添加京津冀互聯互通卡（目前不需要開卡費）充值5元就可以用。比刷支付寶或者微信等二維碼操作更便捷，比攜帶實體公交更方便，享受和公交卡一樣的折扣，鄭州只需要8毛錢即可。

目前京津冀卡支持的城市除了京津冀以外，還有很多，親測鄭州也可以。目前支持300多個城市，詳細列表如下，趕快試一下吧。

另外Apple Watch 也支持刷公交卡，用起來比手機還要更加方便。特別是在寒冷的冬天，刷卡手機都不用掏出來。

另外iPhone開卡需要滿足2個條件：[送心]

1、機型需要iPhoneSE、iPhone6以及以上版本；

2、升級到系統版本到iOS13系統以及以上。

題主可能有些誤會，並不是只有小米和華為支持NFC公交卡 ，其他像三星、蘋果、魅族、錘子等等都支持這個功能，只不過正好華為和小米的銷量比較多，做這個功能做的比較早，同時華為和小米用戶又多數都集中在一二線城市，對NFC公交卡的需求比較大，所以最後給人們造成的感覺是只有小米和華為支持這個功能。

其實NFC技術並不難，很早就成熟了 ，不管是大廠商還是小廠商，在手機上做NFC公交卡功能都沒什麼門檻。手機廠商考慮要不要做這個功能的決定因素只有兩個： 1 是不是有足夠多的用戶有這方面的需求。2 增加這個功能創造的銷量增長帶來的收益是不是能覆蓋推廣成本。

如果手機廠家體量太小的話，有NFC公交卡需求的用戶數量就更小，為了很少部分人的需求而投入大量人力、財力去做這個功能並不劃算。現在的公交系統並不是全國統一的，幾乎是每個城市都有一個自己的公交系統。這就需要手機廠家跟每一個城市的公交系統分別去對接，對接一個兩個沒什麼，如果是對接數十個上百個的話，那就是很大的工作量了，花費也不菲，不是一些小廠商能負擔得起的。

華為小米用戶基數大，對NFC公交卡功能有需求的用戶數量也很大，同時這兩家的體量也足夠大，所以他們有足夠的理由和能力去把這個功能做好做大。 國產手機里OPPO、VIVO的銷量也很大，但是他們的賣點和目標客戶都很明確，有沒有這個功能對他們用戶的購買意向和銷量影響都不會太大，所以目前還沒有看到OV兩家有大規模推廣這個功能的跡象。

國外品牌里，三星在中國節節敗退，可能離退出中國市場不遠了。蘋果在中國還有一大批忠實用戶，市場份額也不小，蘋果在前不久也終於順應潮流做了NFC公交功能。但是很大一部分蘋果用戶可能都不怎麼坐公交地鐵吧，這些用戶對蘋果手機有沒有這個功能可能也並不是太關心。其他的像魅族、錘子等等中小廠家部分機型有做NFC公交功能，但是開通城市都比較少。

由於上面這些原因，最後給很多人造成的感覺就是只有華為和小米支持NFC公交卡。

最大的難度清結算機制。一卡通一般是封閉，都用虛擬的他的卡押金 卡面廣告 充值流程都會被沖擊。主要涉及到金融的清潔算 移動設備離線刷卡，和破解風險大。手機規模不到沒做過商城和支付能力的公司就算是沒有資質去這樣做。

對於為什麼只有小米和華為支持NFC公交卡，我們先來了解下NFC技術

NFC技術的全稱是Near Field Communication，也就是近場通信，最早於2003年由飛利浦和索尼兩家公司基於RFID互連技術聯合研發產生。在2004年，兩家公司又連同諾基亞共同創建了一個非贏利性的行業協會——NFC Forum，旨在促進NFC技術標準的確立和普及。除了國外的各大通信廠商，中國也有很多廠商像魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中國移動和華為中興等廠商也都是NFC Forum的成員。

NFC跟藍牙一樣，都是基於短程的無線通信技術，但是它跟藍牙不同的是，它不需要復雜的配對過程，同時還有著更低的功耗和更高的安全性。

但是由於手機廠商與城市一卡通合作打通的關系，所以現在還沒有完全覆蓋到全國各地，需要時間、精力和資金。

目前手機廠商有小米華為等，軟體方面支付寶也推出了城市一卡通的服務。只需要用戶的手機支持NFC功能或者是使用NFCsim卡。這裡面最主要的是讓NFC終端與城市公交一卡通業務匹配起來，這樣就可以通行了。