為什麼除了小米都不配紅外和nfc

① 為什麼只有小米和華為支持NFC公交卡

智能手機實現NFC功能並不困難，Android系統原生就支持，技術上的要求不高。但是想讓手機支持NFC公交卡就比較困難了，並非技術上達不到，而是因為各地的公交系統都不一樣，一個一個實現起來太過復雜。

我國地大物博，全國數百個城市，幾乎每一座城市都有獨立的公交系統，而至今尚沒有一張公交卡可以通行全國的。很多人到其它城市 旅遊 ，為了方便乘坐地鐵和公交，一般都會購買或者租用一張當地的公交卡來使用。

手機NFC的原理和公交卡也是一樣的，並不能做到一部手機在全國的公交系統都能刷，必須要手機廠商一步一步的兼容每個城市的公交系統。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機都支持NFC刷公交卡，但是只有華為、小米的手機公交卡支持的城市和地區比較多。

以華為的HUAWEI PAY為例，目前它的公交卡成員已經包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通一卡通、武漢通。盡管支持的城市不少，但相比全國范圍來說還是佔少數。

不過好消息是，一些地區的公交系統本來就是多個城市通用的，比如嶺南通就支持珠三角地區的21個城市。而廣西交通一卡通更是支持廣西省內以及北京、海口、長春、南京、石家莊等全國160座城市。

可以看到，手機NFC公交卡功能主要還是依賴於已有的公交網路運營體系。在全國使用統一的公交卡之前，手機廠商就得和現有的公交卡體系進行一對一的適配，這是一個相當耗時耗力的龐大工程。對於一些利潤本就不高的國產手機品牌來說，如果只支持一兩座城市的公交卡意義不大，但如果加大投入想要覆蓋全國的公交系統，又要付出太過高昂的成本，並不劃算。尤其是一些品牌的用戶主要來自於三、四線城市，這些地區可能原本就沒有現成的公交卡系統，想要推行手機公交卡就更加困難了。

而華為、小米的手機產品出貨量大，且用戶大多都來自全國的一、二線城市以及沿海經濟較發達地區，基本上都有手機公交卡的需求，這些地區的公交卡系統又都是現成的，手機公交卡建設的投入成本相對較低，卻可以帶來巨大的用戶體驗提升。所以華為、小米更加註重對NFC公交卡的支持。

實現NFC很簡單，但目前的公交卡並沒有一個同一的規范，各省自成一派。加上很多手機的NFC位置不同，系統實現不同，需要適配，所以很多實力不太強的廠商就無法做到很多省市的NFC覆蓋。但實際上NFC晶元可供選擇的非常少，在pos機上的雲閃付就因為標准統一，基本所有NFC手機都支持。

目前支持公交卡功能的手機不僅僅有華為和小米，還有三星、努比亞、一加品牌的部分手機也都支持，可以說在這個移動支付的時代，支持NFC功能的手機一般都會上線公交卡功能的。

支持地區

1.華為

根據華為官網在去年12月7日發布的消息，華為手機目前已經支持7個地域，分別為上海，蘇州，武漢，北京，嶺南通，廣西，深圳。

2.小米

根據2月6日消息，小米手機在之前支持10款交通卡的基礎上，還上線了京津翼互聯互通卡，支持北京（除京郊）、天津、秦皇島、石家莊、張家口、保定、承德、邯鄲、邢台、廊坊、衡水、滄州。

支持的10種交通卡：北京一卡通、上海公共交通卡、深圳通、武漢通、蘇州市民卡、杭州通、嶺南通、吉林通、廣西交通一卡通、重慶暢通卡。

3.三星

根據三星官網顯示，目前三星手機支持三款交通卡，分別為北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通，直接使用Samsung Pay添加即可。

4.努比亞

努比亞手機支持兩款交通卡，分別為北京一卡通和深圳通，用戶可以在手機桌面上的卡包App直接添加。

5.一加

一加手機5T支持三款交通卡，分別為嶺南通、深圳通和北京一卡通；使用方式是先在一家商店下載公交卡App，然後在開啟NFC功能時打開公交卡App，在彈出的窗口中選擇公交，然後選擇要開的交通卡類型，之後付款完成即開卡成功。最後，再給交通卡充值一下就能使用了。

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給你們看一下小米最新的支持！華為嘛………小米支持了，華為就快了！

國內最早有NFC公交卡、銀行卡的手機其實是三星和小米（看下面SAMSUNG PAY公告的 截圖日期），小米開拓了公交卡的絕大部分國內市場（三星華為都是受益者），三星一直引領著銀行卡的市場（目前支持全球100多家銀行）。這個完全沒有華為什麼事，華為是靠著小米開發出來的市場才慢慢做起來的，反而是最晚的一個。在用戶體驗的創新上，小米一直都是國內品牌的領先者，華為絕大多數都是跟隨者。

NFC功能是日常生活中比較實用的功能，刷地鐵，搭公交，刷門禁等等，非常的方便使用，小米與華為算是在NFC上最用心的，並且所支持的公交卡城市也是最多的，其中小米支持10所城市的公交卡，以及三個地區的交通聯合卡，華為支持的城市也略少一點，支持7所城市的公交卡，四個地區的交通聯合卡。

其他品牌並非不支持NFC，也並非有NFC而不能刷公交，只是其他品牌的側重點不同，ov對於NFC功能並不感興趣，一加，錘子等廠的旗艦手機時而也是支持NFC的，不過所支持的公交地區比較少。

而NFC與公交卡的連通，則是需要與各個地區一一展開合作而成的，費時費力，華為與小米是著手生態布局考慮，所以非常看中NFC的功能，並且二者有著極多的用戶，華為與小米的用戶也基本是生活中比較精細靈光的，對於手機功能比較注重，所以華為與小米在NFC上也很是下了些功夫。

你好，目前iPhone已經支持刷公交卡啦！不僅是手機，手錶也支持。

利用iPhone的NFC功能乘坐公交很方便。我們不用先把卡調出來，拿起來手機像刷公交卡一樣，背面對著刷卡器直接刷即可。而且即便是手機沒電自動關機了，5小時以內也可以刷卡！

iPhone用戶只需要在wallet中添加京津冀互聯互通卡（目前不需要開卡費）充值5元就可以用。比刷支付寶或者微信等二維碼操作更便捷，比攜帶實體公交更方便，享受和公交卡一樣的折扣，鄭州只需要8毛錢即可。

目前京津冀卡支持的城市除了京津冀以外，還有很多，親測鄭州也可以。目前支持300多個城市，詳細列表如下，趕快試一下吧。

另外Apple Watch 也支持刷公交卡，用起來比手機還要更加方便。特別是在寒冷的冬天，刷卡手機都不用掏出來。

另外iPhone開卡需要滿足2個條件：[送心]

1、機型需要iPhoneSE、iPhone6以及以上版本；

2、升級到系統版本到iOS13系統以及以上。

題主可能有些誤會，並不是只有小米和華為支持NFC公交卡 ，其他像三星、蘋果、魅族、錘子等等都支持這個功能，只不過正好華為和小米的銷量比較多，做這個功能做的比較早，同時華為和小米用戶又多數都集中在一二線城市，對NFC公交卡的需求比較大，所以最後給人們造成的感覺是只有小米和華為支持這個功能。

其實NFC技術並不難，很早就成熟了 ，不管是大廠商還是小廠商，在手機上做NFC公交卡功能都沒什麼門檻。手機廠商考慮要不要做這個功能的決定因素只有兩個： 1 是不是有足夠多的用戶有這方面的需求。2 增加這個功能創造的銷量增長帶來的收益是不是能覆蓋推廣成本。

如果手機廠家體量太小的話，有NFC公交卡需求的用戶數量就更小，為了很少部分人的需求而投入大量人力、財力去做這個功能並不劃算。現在的公交系統並不是全國統一的，幾乎是每個城市都有一個自己的公交系統。這就需要手機廠家跟每一個城市的公交系統分別去對接，對接一個兩個沒什麼，如果是對接數十個上百個的話，那就是很大的工作量了，花費也不菲，不是一些小廠商能負擔得起的。

華為小米用戶基數大，對NFC公交卡功能有需求的用戶數量也很大，同時這兩家的體量也足夠大，所以他們有足夠的理由和能力去把這個功能做好做大。 國產手機里OPPO、VIVO的銷量也很大，但是他們的賣點和目標客戶都很明確，有沒有這個功能對他們用戶的購買意向和銷量影響都不會太大，所以目前還沒有看到OV兩家有大規模推廣這個功能的跡象。

國外品牌里，三星在中國節節敗退，可能離退出中國市場不遠了。蘋果在中國還有一大批忠實用戶，市場份額也不小，蘋果在前不久也終於順應潮流做了NFC公交功能。但是很大一部分蘋果用戶可能都不怎麼坐公交地鐵吧，這些用戶對蘋果手機有沒有這個功能可能也並不是太關心。其他的像魅族、錘子等等中小廠家部分機型有做NFC公交功能，但是開通城市都比較少。

由於上面這些原因，最後給很多人造成的感覺就是只有華為和小米支持NFC公交卡。

最大的難度清結算機制。一卡通一般是封閉，都用虛擬的他的卡押金 卡面廣告 充值流程都會被沖擊。主要涉及到金融的清潔算 移動設備離線刷卡，和破解風險大。手機規模不到沒做過商城和支付能力的公司就算是沒有資質去這樣做。

對於為什麼只有小米和華為支持NFC公交卡，我們先來了解下NFC技術

NFC技術的全稱是Near Field Communication，也就是近場通信，最早於2003年由飛利浦和索尼兩家公司基於RFID互連技術聯合研發產生。在2004年，兩家公司又連同諾基亞共同創建了一個非贏利性的行業協會——NFC Forum，旨在促進NFC技術標準的確立和普及。除了國外的各大通信廠商，中國也有很多廠商像魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中國移動和華為中興等廠商也都是NFC Forum的成員。

NFC跟藍牙一樣，都是基於短程的無線通信技術，但是它跟藍牙不同的是，它不需要復雜的配對過程，同時還有著更低的功耗和更高的安全性。

但是由於手機廠商與城市一卡通合作打通的關系，所以現在還沒有完全覆蓋到全國各地，需要時間、精力和資金。

目前手機廠商有小米華為等，軟體方面支付寶也推出了城市一卡通的服務。只需要用戶的手機支持NFC功能或者是使用NFCsim卡。這裡面最主要的是讓NFC終端與城市公交一卡通業務匹配起來，這樣就可以通行了。

② 為什麼只有小米和華為支持NFC公交卡

目前，部分具備NFC功能的安卓智能手機支持開通手機一卡通，比如小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌的多款NFC智能機型。可以在微信小程序里搜索「手機公交卡小助手」，這個小程序可以判定你的手機是否支持開通手機一卡通。

③ 為什麼只有小米和華為支持NFC公交卡

智能手機實現NFC功能並不困難，Android系統原生就支持，技術上的要求不高。但是想讓手機支持NFC公交卡就比較困難了，並非技術上達不到，而是因為各地的公交系統都不一樣，一個一個實現起來太過復雜。我國地大物博，全國數百個城市，幾乎每一座城市都有獨立的公交系統，而至今尚沒有一張公交卡可以通行全國的。很多人到其它城市旅遊，為了方便乘坐地鐵和公交，一般都會購買或者租用一張當地的公交卡來使用。手機NFC的原理和公交卡也是一樣的，並不能做到一部手機在全國的公交系統都能刷，必須要手機廠商一步一步的兼容每個城市的公交系統。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機都支持NFC刷公交卡，但是只有華為、小米的手機公交卡支持的城市和地區比較多。

④ 為什麼現在手機都不配紅外了

現如今廠商發布新手機的頻率越來越高，基本上國產廠商每個月都會有新品出來，而網友們都會激烈討論這些機型的優缺點，特別是對於那些沒有配備NFC、紅外、或者是無線充電的手機，網友們的吐槽非常激烈，也確實是這樣，以前我們看到很多安卓機上都配備有紅外，但是這兩年卻越來越少，很多消費者都說，我可以不用，但是你不能沒有，那麼為什麼現在手機都不配紅外了呢，紅外真的那麼有必要嗎？

現在市面上出來的電視機都是智能電視了，由於功能需求，比如說語音控制，360度操控等等，這些智能電視的遙控器都是通過藍牙連接，而不再是通過紅外了，所以現在很少能看到紅外遙控的電視機了，所以這方面也不用過多糾結。另外很多家裡也都安裝了智能家居產品，比如AI音箱，很多家電也都支持AI音箱的接入，因此也可以不使用遙控器來操控，所以紅外的使用機會又慢慢縮小了。

隨著現在手機的配置越來越高，需要放在額頭的模塊實在是太多了，比如揚聲器、攝像頭，光線距離感測器等等，所以去掉幾乎沒有使用價值的紅外功能，也是在情理之中，如果增加紅外介面，機身頂部還要多開一個孔，對於整機的密封性，尤其是美觀也有所影響，所以只能去掉不重要的原件了。