小米為什麼要造車不做高端手機

㈠ 小米已確定造車，小米造車的主要原因有哪些

小米造車的消息引起了很多人的熱議。隨著智能電動汽車的迅速發展，越來越多的企業加入了造車大軍中。老實說小米這樣的互聯網企業加入造車的行業中來是遲早的事情，畢竟小米正在打造自己的生態鏈，而智能電動汽車是未來的趨勢，這一點小米也有一個充分的認識，所以說小米造車一點也不讓人奇怪。

小米造車的原因，首先是為未來布局。隨著社會的發展，汽車越來越智能化，越來越多的企業紛紛加入了未來的汽車製造中，可以說智能汽車是汽車產業發展的一個趨勢，小米當然不能落後；其次，小米生態鏈的需要。小米從手機開始做起，到現在已經逐漸建立了自己的生態鏈，小米生產的東西也覆蓋了我們生活的很多方面，而電動智能汽車也是小米生態的重要一環；最後，企業的優勢。作為具有代表性的互聯網企業，小米在造車方面不僅有龐大的粉絲群體，還有豐富的互聯網經驗讓他們在互聯網汽車製造中具有一定優勢。

作為一個新型的互聯網企業，小米具有喝很多傳統企業不具備的優勢，豐富的互聯網運營經驗和龐大的方式群體讓小米在互聯網汽車造車方面有了獨特的優勢，這也是小米確定造車的一個考量。

你期待小米造的車以書面形式銷售？

㈡ 小米有一千億為何沒拿來研發手機晶元，而是選擇去造汽車

電池最近幾年突破很大，研發不了可以買，就像小米手機剛出來的套路，自己研發不了就合作研發，合作不了直接買，組裝好一套電車，憑借小米的品牌效應，還是有很多人願意買單的，一千億不一定能做出晶元，一千億搞個新能源汽車太容易了，反正和手機一樣都是拼湊，而且還有補貼拿。就是拿十萬塊錢我也可以拼一輛電動汽車，何況一千億了。

自然要涵蓋在小米生態之內。這也是打通衣食住行非常重要的一環。也許未來提到小米，可能就是生活品質象徵。至少我能感受到這樣的趨勢。

㈢ 小米首批自動駕駛測試車將投放，為何小米要進入造車行業

小米進入造車行業，就是為了掌握新的企業發展方向，同時也為小米找到新的利潤增長點。

當小米進入造車行業發展時，很多人都會感到非常的疑惑，因為小米一直以來是以互聯網企業自居，現搏皮在小米卻選擇進入造車領域，這也使得大家對於小米的這一宴橡決定感到十分的好奇。

一、小米進入造車行業，是為了找到新的企業發展方向。

隨著智能手機領域出現飽和的跡象後，小米也希望找到新的企業發展方向，如果繼續留在智能手機領域發展，那麼必然會給小米未來的發展帶來很多的風險。而造車行業屬於新興發展領域，所以進入造車領域，才能夠為小米的發展帶來新的機遇。

只不過造車這一行業，並沒有小米所想像的那麼簡單，所以我希望小米能夠認認真真踏踏實實的發展造車行業，只有做好汽車的質量，小米才能夠得到消費者的認可。

㈣ 小米為何也會選擇去造車

因為造車是當前互聯網公司的發展趨勢，這也是當前的重大風口。

當一個個互聯網公司都開始造車的時候，小米公司也終於加入到了互聯網造車的行列當中。小米公司本身的起點非常高，也有著一定的用戶基礎。在小米和傳統車企合作之後，很多人非常看好小米公司的互聯網造車，希望小米的新能源汽車能給我們帶來眼前一亮的驚喜！

一、小米也選擇了互聯網造車。

小米造車的新聞已經傳了很久，但直到2021年，小米汽車這個商標才正式注冊。在此之後，小米正式加入到了互聯網造車大軍當中，小米把汽車業務主要放在北京，並且表示在三年以內將會迎來自己的首台車。很多粉絲是小米的資深用戶，在看到這個新聞以後，很多粉絲表示自己要開始存錢，希望能夠買到小米的第1批車。

㈤ 小米為何要執於造車，造車到底有多香背後的野心你看懂了嗎

小米鄭重官宣，正式啟動電動 汽車 業務，首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元，由雷軍親自掛帥！

為什麼用鄭重這個詞呢，熟悉小米的人都知道，小米要造車的傳聞都飄了好幾年了，米粉也激動好幾年了，但是遲遲不見小米行動。

就在最近，還傳出小米與長城 汽車 聯手造車，當時小米集團總辦副主任、原集團公關部總經理徐潔雲還特意出來辟謠：「完全扯淡的假新聞。」

真真假假，亂花漸欲迷人眼。

但是我知道，只要小米一上市，小米造車會成為板上釘釘的事情。不出多長時間，小米絕對會公布自己的造車計劃。

果不其然。

我為什麼會有如此判斷？

實在是造車太香了，其次造車的時機已經成熟了。

雷軍2013年就到矽谷拜訪了馬斯克，在深度了解了特斯拉 汽車 後，雷軍發現，馬斯克正在用「軟體+硬體+互聯網」的思維做電動 汽車 ，同時特斯拉精準的定位和先進的產品思維簡直是和小米不謀而合。

再到今天，特斯拉已經摘下全球市值最高車企的桂冠。要知道特斯拉才成立了多少年？竟然幹掉了寶馬、賓士和豐田這些百年品牌。

這就可以證明，電動車走的路完全不同於傳統燃油車，它不需要太深厚的技術積淀，也不需要品牌影響力。

硬體上，特斯拉和小米一樣都是依靠供應商，只有系統是它自己的。

這事，小米也能幹。

我想那時的雷軍心裡就已經暗暗下定決心， 汽車 這個事，小米未來一定要干，因為它的潛力和現在的智能手機是一樣的。手機市場和未來的 汽車 市場，都將重新面臨一次洗牌。

小米幾次向大家釋放自己造車的想法，一直沒有兌現，主要還是因為，沒錢。

手機是不賺錢的，只是交個朋友，只有達到千萬級的規模，才敢談利潤。而且現在手機市場競爭太大了，不能僅僅依靠上下游技術了，還需要自己投入大量的研發，這就導致，手機廠商的利潤被極限壓榨。

但是一旦小米上市了就不一樣了，上市的目的就是為了搞到錢，憑借著硬體廠商的身份，小米絕對不可能拿到一個較高的估值，它必須要時刻的展示它互利網的基因，才能有給投資更多的想像空間，所以，小米拼了命的搞生態。

但是所有的生態加一起，都不如一個智能 汽車 。所以，小米想要自己的互利網故事一直講下去， 汽車 這一步，是絕對要走的，也是不得不走的。

現在小米6600億港幣，我敢肯定，小米只要發布量產車後，遲早破萬億的大關。之前小米與長城傳緋聞的時候，小米當日股價大漲超9％。

看看，這就是大家的態度，所有人都希望小米去造車，尤其是小米的股東。

那麼小米說自己先拿100億玩玩，能玩得轉 汽車 這個行業嗎？

當然可以，之前蔚來給了江淮幾十個億就敢說自己的工廠比保時捷更先進，小米完全可以也拿出幾十個億給長城或者比亞迪，去定製工廠。

廠子定下來後，就可以去找供應商，去挖傳統車企的技術大牛來調教，加上自己本身就是搞軟體的，系統肯定沒問題。這一系列的操作後，小米在兩年之內量產首款小米牌電動 汽車 是問題不大的。

很多人對小米造車不看好，連官媒都出來質疑一下。不知道大家想明白一個問題沒有，如今的小米造車，就如同騰訊去搞一個應用一樣。

騰訊利用微信或者QQ給旗下的任何一個應用導流，都能成就一個千萬級日活的APP。

而小米龐大的用戶群體，也可以成為小米 汽車 的自來水，懂嗎？這是其他新能源 汽車 廠商無法比擬的優勢。

小米只要在10萬左右這個級別，拿出一款非常有性價比的產品，小米 汽車 也就基本成了。

最後總結一句：造車也是不賺錢的！股價才是關鍵。

㈥ 小米為什麼要造車

想要全面發展。

消息人士透露，小米很有可能啟動雙總部的模式，北京是研發中心總部，而湖北東風是合作造車。從小米本身來說，無論是雷軍作為湖北人，還是湖北的意願，都急迫希望小米造車能與湖北東風聯姻。

而作為小米手機的大本營，由於北京市政府的介入，小米造車才考慮了北京。而雙總部的模式，既能滿足湖北方面的訴求，也能滿足北京方面的訴求，或許雙總部是小米最終的結局。

當雷軍宣布造車之時，包括北京、上海、合肥、西安以及武漢都紛紛對其進行示愛。對於任何一個城市來說，一方面是希望能夠站在中國新能源汽車的風口，另一方面則是小米已成為一個標志性企業，市場對其寄予厚望。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。