小米為什麼建在武漢
A. 小米汽車工廠選址逐漸明朗 或將在北京+武漢兩地建廠
在小米宣布進入造車領域後，不少城市均向小米拋出了「橄欖枝」，但武漢的呼聲最高。此前，武漢市商務局通過「武漢城市留言板」作出回應稱，武漢市招商部門已與小米進行了交流，目前正在與該公司積極對接和推進小米汽車項目落戶武漢。
值得一提的是，毗鄰漢南區、與武漢經濟技術開發區「結對」發展的湖北仙桃市，也在小米汽車湖北版圖的范圍之內。一份網傳文件顯示，與武漢經濟技術開發區結對的仙桃高新區的合作內容，就包括了小米研發基地。
一位仙桃市招商局相關負責人在接受采訪時表示，小米現在在仙桃有一個工業產業園，但小米汽車的工廠和研發中心都還在談，都沒有最後定。現在湖北正在推進五縣融城，「武漢（經濟技術開發區）也在爭取，最後落在哪裡不好說，但仙桃機會比較大。
B. 官方網購小米手機為什麼要從武漢他發貨從廣州的倉庫明明離廣東很近。是不是武漢作為曾經的疫情發源地
那種大品牌，在每個地級市都有倉庫，很正常。這個倉庫沒貨就用另一個倉庫給你發
C. 意外的香餑餑！六大城市搶著要，小米汽車憑什麼這么牛
在智能 汽車 賽道上，小米已然是一顆冉冉升起的超新星。小米 汽車 的一舉一動，外界都萬分關切。
然而， 小米至今仍未宣布其總部與 汽車 工廠位於何處。 在漫長的等待時間里，關於小米拿地建廠的傳聞不斷，武漢、成都、合肥、上海、北京、西安，六大城市先後與小米 汽車 聯系在一起。盡管每次「緋聞」都傳得有板有眼，可小米集團始終沒有正面回應過。
小米 汽車 花落誰家，依然是個未知數？
小米 汽車 能帶來什麼？
一家造車六家搶，小米 汽車 為什麼這么受歡迎？其實， 根本原因或許不在於小米有多牛，而是因為 汽車 工業本身足夠重要。
汽車 工業，對於一個國家來說，就是工業的命脈。對於一個城市來說，就是一個龐大的上下游產業鏈。上游的 汽車 零部件、下游的 汽車 銷售、維修、金融等服務業，可以為一個城市帶來生機與活力。
遠的不說，就說前幾年上海引入特斯拉，一年時間建起工廠，三年時間便開始向歐洲出口新能源 汽車 。圍繞特斯拉上海工廠，逐漸建立起新能源 汽車 產業鏈。在特斯拉工廠 3 公里遠的地方，就是其上游企業均勝電子工廠。
近日，國內最大的動力電池企業寧德時代也與上海市政府簽約，雙方將在新能源領域全面深化合作，在上海臨港建立新的工廠，專門為特斯拉供貨。
寧德時代簽約上海
特斯拉的到來，為上海臨港帶來一大批新能源相關企業。據臨港新片區黨工委副書記吳曉華稱，目前新片區已集聚智能新能源 汽車 相關企業100多家，分布在整車及車身部件、動力系統等領域。今年涉及總投資額約300億元，還有300多億元的重點在談項目。「計劃到2025年，智能新能源 汽車 產業規模突破3000億元，佔到上海全市的4/5。」
上海引來特斯拉，孵化了一個新能源產業基地。如果某個城市拿下小米，同樣有機會復制特斯拉的事跡，憑空建立一個新能源產業鏈。
六大城市，各有優勢
小米 汽車 ，很多城市都想要，其中武漢、上海、北京三個城市希望最大。武漢不必多說，雷軍本人就是湖北仙桃人，大學就讀於武漢大學，他本人武漢也有著深切的感情。
小米武漢總部
單從 汽車 製造來看，武漢確實擁有很多優勢。武漢是我國重要的 汽車 工業基地之一，東風 汽車 每年 汽車 產銷量都名列前茅。小米 汽車 落戶武漢，很可能會選擇東風 汽車 代工，鑒於武漢市政府熱忱的態度，達成合作應該不成問題。
蔚來落戶合肥
相比武漢，合肥、成都、西安三個城市機會稍微小一點。在新能源 汽車 發展過程中，合肥可以說是明星城市，在蔚來最危險的時候投入重金，取得豐厚的投資回報。新能源 汽車 布局中，合肥已經聚集了蔚來、江淮、奇瑞、安凱、大眾、威馬等一大批龍頭企業。此外，合肥還有國軒高科等一大批新能源 汽車 上游企業。 單從新能源 汽車 產業鏈成熟度來說，合肥甚至優於武漢。
上個月，安徽高新技術產投消息人士等多方獨立信源傳出消息，安徽省國資委正在和小米 汽車 接觸，有意將小米 汽車 引入合肥。江淮 汽車 內部人士也透露，江淮 汽車 有機會為小米 汽車 代工，小米 汽車 首款車型有可能主攻 20 萬元以下市場，並將布局換電業務。
江淮 汽車 此前一直是蔚來 汽車 代工廠，在 汽車 代工業務上有成熟的經驗。如果小米選擇合肥，選擇江淮 汽車 ，某種程度上將減少許多阻力，可以在最短時間內造出真正的小米 汽車 。
在第二梯隊三個城市中，成都與西安機會不大。目前看來，當地政府都在積極引入小米 汽車 ，可除了政策優惠之外，並沒有太多優勢。反而是北京、上海兩大一線城市，擁有其他城市沒有的優勢，或許在這場競爭中彎道超車，拿下小米 汽車 這個項目。
先看上海，這個全國最大的 汽車 城市。上海大眾、上海通用、特斯拉、蔚來，從傳統 汽車 廠商到新能源廠商，全都將總部設在上海。
上個月，小米官網發布了上百條與 汽車 行業相關的招聘信息，其中車輛動力學性能開發專家、CFD 模擬分析專家以及空氣動力學開發專家等之外，工作地址均在上海徐匯區。
當然，僅憑招聘信息分析小米 汽車 落戶所在地顯然不科學。畢竟，小米 汽車 早前在北京發布了更多 汽車 相關崗位。
上海在引進小米 汽車 最大的劣勢或許是政策優惠。當初引入特斯拉，上海市破天荒批了一大塊地，給了許多優惠貸款，還給予特斯拉獨資資格。 如此待遇，簡直絕無僅有。 相比特斯拉這樣的行業龍頭，小米 汽車 目前只有個規劃，研發人員還在招募，核心技術幾乎沒有。面對這樣一個初創公司，上海市或許不會拿出多麼誘人的優惠。
北京，小米的最終選擇？
六大城市競爭小米 汽車 落戶地，成都、西安已經率先出局。上海、合肥本身已經有新能源 汽車 企業，小米 汽車 對於她們，只能算是錦上添花。那麼，剩下的武漢與北京，就成為可能性最大的兩座城市。
小米總部設在北京，第二總部設在武漢，兩個城市都與小米有莫大的淵源。 而在比拼軟硬實力方面，北京顯然優勢更大。
首先，北京是全國最大的新能源 汽車 銷售市場，小米 汽車 落戶北京，可以就近獲得大量用戶與粉絲。
其次，北京擁有諸多互聯網資源，卻鮮有新能源 汽車 整車工廠。理想北京工廠尚未動工，網路Apollo、小馬智行等智能出行企業也沒有在北京建立生產基地。小米 汽車 工廠若是落戶北京，可以像特斯拉一樣，帶來大批上下游企業，甚至可以為北京帶來一個完整的新能源 汽車 產業鏈。
再其次，新能源 汽車 涉及大量自動駕駛、智能化崗位，北京作為中國互聯網企業最為集中的城市，最不缺的就是人才。網路、小馬智行等公司潛心研究自動化駕駛多年，積累了無數經驗豐富的員工，整個北京自動駕駛人才儲備相當雄厚。
最後，北汽新能源可以為小米提供代工服務。半年前，小黑在《售價10萬以上，小米 汽車 你敢買嗎》一文中表示，北汽藍谷麥格納三電技術成熟、自動駕駛技術達到 L2.5，最有機會成為小米 汽車 代工廠。若是小米 汽車 公司真的落戶北京，只需做好研發工作，就可以快速造出第一輛小米 汽車 。
從最新傳出的消息來看，小米 汽車 落戶北京似乎已成定局，或許過不了多長時間就會正式發布。糾結了半年多，小米 汽車 落戶問題終於要告一段落。接下來，小米 汽車 應該會將工作重心投入到 汽車 研發之中。小米 汽車 的雛形，正在小米 汽車 工程師的電腦里孕育，或許過不了多久，我們就能見到它的真容！
圖源：谷歌、小米官網、pixabay
D. 武漢稱高度重視小米造車計劃，他們將給小米提供怎樣的幫助
作為地方政府，可以給小米提供更多的土地建設工廠，也可以幫助其建設配套設施，這些都能有效幫助小米公司的發展。就在雷軍宣布造車後不久，作為雷軍母校的所在地，也是其重要的總部，武漢已經率先發文表示，高度重視該消息，內部已經抽調人手，組成工作小組，未來會與小米公司形成對接。可以說，武漢市政府還是很重視這件事情了，要知道汽車可是比手機更大的產業鏈，其對當地經濟發展的帶動，也是巨大的。
E. 武漢稱高度重視小米造車計劃，他們的產品性能好不好
小米的產品這幾年做得還是很不錯的，根據第三方的數據，小米已經成為了中國手機市場的冠軍，這也體現小米的產品還是很受歡迎的。這段時間，媒體圈幾乎被小米要造車的消息刷屏了。不少米粉們都非常期待小米的汽車，尤其作為一家以性價比為主的公司，雷軍究竟會帶給大眾一輛什麼樣的汽車，還是非常讓人期待的。不過不同於手機，汽車的研發周期非常長，短期內大家可能還看不到這輛車出現。
F. 武漢經濟區：高度重視小米造車計劃，武漢為什麼這么重視小米
不是武漢重視小米，而是全國各大省市都重視小米，雷軍要來東北，東北人民熱烈歡迎？為啥？第一可以提供大量的工作崗位，第二可以增加當地稅收，官方公告小米電動車正式立項，武漢經濟開發區立馬提出邀請，並給予建議，希望雷軍可以在武漢經濟開發區建廠，先發制人，成功率高！
武漢經濟區的意思是汽車製造行業已經成為了武漢經濟區的主要產業，如今政府也希望進一步推動傳統汽車到電動汽車的轉型，結果如何還要看雷軍個人的想法，畢竟經濟區政府只是單方面的邀請！
小米剛剛開啟造車計劃，武漢經濟區伸手談合作，傳統汽車，互聯網巨頭，新能源汽車也都想伸手談合作，為啥？因為他們相信雷軍，要麼不做，要做就做最好！
雷軍是湖北人，大學在武漢上的，曾經公司獎勵給他的獎金，他全部捐給了武漢大學，後來武漢大學建校120周年，雷軍又捐款一千萬，設立雷軍獎學金，在後來直接捐款0.999億，為武漢大學建立科技樓，人家武漢有先天條件，雷軍跟武漢密不可分，所以最後小米汽車落戶武漢非常有可能！