小米股票為什麼猛漲
⑴ 為什麼小米概念板塊的股票那麼貴 而小米集團的股票那麼便宜
不能這么看。第一，股票是否便宜要看市值，小米總市值超3000億港幣，不算便宜；大多數小米概念的股票，市值不過一兩百億人民幣，雖然交易價格高，但你也不能說他貴。第二，小米概念的個別股票只是給小米供貨，本身有他自己的主營，同時還給華為、蘋果供貨，發展不比小米差，比如美的、京東方等，所以比小米的市值高也是正常的。
⑵ 小米股票為什麼大漲
因為小米的企業發展的非常好，已經進入良性的循環。高速的發展，股票自然而然就會更加的值錢，買的人多了股票就會大漲
⑶ 小米市值一日暴漲600億，回購做法幫助有多大
回購對上市公司的幫助還是很大的，例如小米公司，宣布回購之後，股價立刻上漲了5%。有媒體統計過，自從上市以來，小米似乎很喜歡回購股票，動不動就是幾十億人民幣，尤其在前幾年小米股價長期低於發行價的時候，回購次數是非常多的。截止目前，小米公司對自己公司的股票回購次數超過40次，基本每次都能起一些效果，消息公布後，小米股價都有所波動。而這次小米宣布的100億回購計劃，讓股價暴漲，市值一口氣漲了六百億。
⑷ 十分鍾股價暴漲12%，網傳小米造車是否有炒作的嫌疑
對於關注股票的朋友們，應該有所了解，前段時間小米的股價真的是暴漲啊僅僅十分鍾股價就暴漲了12%，其原因主要是來源於有相關人事透露，小米將造車，當然，為此官方也進行了干預並表態，目前並沒有，才使得股票漲勢有所控制，那麼對於小米造車一事到底是真是假，是否屬於炒作呢？其實並不然，這是屬於事實，在很早以前，小米就曾與多家汽車公司有過深層次的交流及溝通，所以對於小米造車一事肯定是有的，只是可能現在還不是時候，還需要一些時日。不過也是，目前在國家政策的鼓勵下，電動汽車行業的發展空間還是非常之大的在，自然大家都想進來分一杯羹。但是真正要想佔領電動汽車市場，有幾個問題，大家是必須解決的，下面大家一起來簡單的了解下。
當然，任何一個新型的產業，它的提升都是需要一個過程的，所以我們同樣需要給予其時間。
⑸ 小米漲回發行價，偶然還是必然
文 | 表外表裡（ID：excel-ers），作者 | 周霄 劉謐（高級研究員），編輯 | Reno，數據支持 | 洞見數據研究院
在上市兩周年之際，股價在地上 「趴」了多月的小米，終於猛漲了一波，從5月開始股價一路狂奔，兩個月內上漲幅度超過了71%，近日最高達到了17.5港幣。
「小米股價大漲」也成為近期投資市場熱議的話題，在 科技 圈也引發了陣陣討論。
那麼，在這個「活久見」的2020年夏天，市場為什麼突然對小米熱情高漲？本文分以下三個部分進行對這一問題，進行詳細分析：
① 業務層面，有觸底反彈跡象
② 量價齊驅，業績彈性較高
③ 牛市來襲，小米也水漲船高
提到小米，部分90後的印象可能是「年輕人的第一部手機」，但95後甚至00後更多是從電動平衡車、小愛同學開始認識小米，這種不同印象的背後是小米手機在國內市場份額的一路下跌以及IOT明星產品的不斷涌現。
然而在這個5G即將爆發的開端，小米重回股價發行點，是否是因為市場看到了小米系列呈現的相關信號？
手機業務：國內5G姍姍而至、海外4G正值高速增長期
2011年小米手機橫空出世，之後的這十年，手機行業雖波瀾不止，但小米手機一直緊握住「性價比」這張王牌，讓其在國內以及國際市場獲得了一席之地。
所以，要探討目前小米手機的現狀及發展，我們主要從小米手機的國內市場；以及在國外較為賣座的西歐市場和印度市場這兩大方面來分析。
目前我國的5G商用技術正走在世界前列，為了抓住國內市場的5G換機潮，小米也是做足了准備，公司預計今年將會發布超過10部5G手機。那麼國內消費者會買小米的賬嗎？
事實上，雖然受到了疫情的影響，但國內消費者對5G手機的購買力仍較大范圍存在——從目前國內5G手機的銷售情況來看，在遭遇今年1、2月疫情影響下的銷量下跌後，3月份開始5G手機的銷量在國內迅速上漲，整個5G手機市場開始反彈。根據中國信息通訊研究院數據，截止到2020年5月，國內5G手機的銷售佔比達到46.3%。
我們之前文章提到過， 當手機產品發生技術性變革的時候，比如從4G更換為5G時，最先受益的往往是價位中端，高性價比的手機產商 ，因為這類手機滿足了部分用戶的即時體驗與消費。等到兩年後的普通換機周期到來時，這部分用戶才會選擇購買價格定位較高的手機。
小米作為智能手機性價比的代表，也就順應了換機早期的這部分市場，吸引了部分換機用戶的青睞。這一點也在小米手機近三個月的銷售情況上有所體現。2019年Q3季度，小米手機在大中華地區市場份額跌至9%，之後的兩個季度開始反彈，特別是今年Q1季度，其市場份額漲回到10.6%，有持續反彈的跡象。
其次，再來說說小米手機的「國際化」之路，也比過去兩年，迎來更為好運時機。
首先是歐洲市場，目前歐洲大多國家仍然處於4G的普及和高速擴張時期，截止2019H1，西歐的4G手機佔比為57.6%，僅相當於中國2016年的普及水平；而中東歐佔比僅7%， 4G狂潮即將到來。
作為交叉驗證，觀測2020年Q1數據，我們可以看到， 在西歐市場上，小米銷售數據狂漲79% 、一躍成為西歐市場佔有率第四的手機企業，與此相比，三星華為均大幅下降。同時，東歐的土耳其、波蘭市場，小米同樣也是長勢良好，華為、三星、蘋果們紛紛敗下陣來。
最後需要提到的是小米的印度市場。小米於2014年進入印度市場後，在印度實行硬體製造本地化，憑借較低的價格和較優質的售後服務，迅速拿下了印度市場。
到如今，小米在印度的市場份額長期處於領先地位——走在印度街頭，每10個智能手機用戶，就有3個人用的是小米。
雖然印度市場的疫情及部分政治因素，對小米後續的銷量及份額產生一定影響，但受益於小米進入印度後實行的供應鏈和產品本土化政策，短期來看，網路效應下及品牌效應下，印度市場對於小米的熱情不會迅速改變。
IOT持續增長：豐富SKU、明星產品雙驅動
早在2013年小米就開始布局IOT生態，從2018年以來，雷軍更是多次表示，未來五年，手機和IOT是小米發展的「雙引擎」。
截至2020年3月31日，在不包含智能手機和筆記本電腦的情況下，小米IoT平台已連接的IoT設備數達到2.52億台，同比增長42.6%。
IOT的迅速擴張，首先離不開其爆款產品，如智能電視、智能可穿戴設備（小米手環等）、智能音箱長期處於國內較領先地位，這幾個產品算得上在市場上比較能打。其中小米手環的變現最為亮眼，根據 Canalys 可穿戴手環的出貨量估計，小米手環4在2019年第三季度至 2020 年第一季度期間全球最暢銷的可穿戴手環產品。
除了爆款產品持續占據市場引導力之外，小米的IOT體系也在不斷地完善，不斷地朝著多元化發展。2020年5月以來，小米官方陸陸續續發布洗衣機、小米手環5、智慧門、OLED電視等產品，不斷豐富著其IOT生態。而隨之而來的5G普及，或許會為其IOT的生態發展提供更好的技術支持，為其IOT布局助力。
互聯網業務：流量入口打開
對手機和IOT產品在接下來一段時間的較好預期， 從理論上講，可以為小米互聯網業務進一步打開流量入口 。
從數據來看，小米的用戶數量在不斷增加，截止到2020年Q1季度已經超過3億。根據小米Q1季度財報顯示，人工智慧「小愛同學」月活用戶數也超過7千萬。
這表明小米已經掌握了不小的流量入口，這也給之後的流量變現帶來的更多的機會，一定程度上擴充了公司的增長引擎。
從業務層面看，小米手機在海內外均結構性受益、IOT持續增長，對網上營銷的流量接入會是一個強有力的支持。
然而，長遠來看，這些利好因素還是會受到一些不確定性事件的影響。
首先是國內5G手機市場競爭激烈。整個5G市場的餅，雖然越攤越大，但其他手機廠商紛紛加入戰場，向千元機 探索 ，實行「性價比」策略，競爭加劇避免。
同時，5G手機的邊際體驗改善度或許也是一個問題，當我們從3G時代過渡到4G時代的時候，在使用手機時，對於流量提升帶來的用戶體驗是有明顯的突破的。5G是否能給用戶帶來當年4G的體驗突破，這是我們站在當下這個時點很難想像的。如果5G產品沒有實質性差異體驗，顯然5G預期就可能落空。
其次是國際市場。
小米近幾月在歐洲市場銷量大漲的原因，除了本身的4G手機帶來的結構性受益以外，友商的離場也是一個不可忽視的因素。
去年九月，「川建國」的政策影響下，美國限制華為晶元進口，谷歌中斷華為GMS服務。這對國內用戶，並沒有太大影響；但對國外用戶來說，只有安裝了谷歌，才可以下載市面上大多數的APP。沒有谷歌服務，mate 30 再牛，也只相當於一台廢機。
再則，事實上，華為2020Q1在歐洲市場的4700萬銷量中，有很大一部分來自「榮耀」低端機型，是和小米一樣的性價比手機。
如果沒有這場「貿易戰」，在4G增長高峰期的歐洲市場上，華為榮耀與小米一樣，都是周期內的受益機型。而這次小米的暴增，一方面是「高速增長期，低價產品風靡」規律使然，另一方面，也是因為吃了一口「華為的蛋糕」。
所以小米在歐洲市場上的亮眼表現部分源於競爭趨緩，而一旦歐洲市場上的這種競爭加劇，小米能否保持結構性優勢，我們還得打個問號。
而在印度市場上，雖說小米短期內受到的沖擊有限，但拋卻政治和疫情「黑天鵝「因素，我們觀測到vivo在印度市場的份額其實也增長迅速，從2019Q1的13.1%，在一年內迅速上漲至2020Q1的21%。印尼市場中，vivo銷量已佔據第一。Vivo的強勁增長也會對小米份額產生一定的侵蝕，對其來說是一個不容忽視的風險因素。
從業務層面看，小米似乎趕上了國內5G和海外4G的雙重周期性受益，但對投資人來說，更重要的在於業務層面增長後，能不能帶來財務層面，即利潤的增長。
根據財報，小米平均每部手機的收入增長，總是低於每部手機的毛利潤增長，2020Q1每部手機的收入同比增長了9%，而毛利潤同比增長為16%。
如果把收入增長比作列車運行，毛利潤就好像在運行的列車上奔跑，有一個疊加的加速度。由此一來， 收入增長的同時，企業在每部手機上能賺到的毛利潤更多。
在IOT業務中，也能看到這樣的毛利潤同比增長，大於收入同比增長。尤其在2018Q3之後，這樣的趨勢更為明顯了。（2019Q4收入增長大於毛利潤增長是因為年終大促，智能電視及一些明星產品的銷量猛增，但此時沒有形成足夠的成本規模化優勢，所以年終大促一定程度上是為了「沖銷量」進行了「讓利」。）
而在小米手機和IOT這個數據表現的背後，其實有成本端和收入端兩個原因。
從業務性質上來說， 小米其實是一個銷量驅動型、或者銷量敏感型的企業。 也就是說，隨著銷量的提升，平攤到每一件商品的製造費用會不斷下降，由此一來，銷量打開後，哪怕價格沒有上漲，利潤也會增長更快。
2017年，APP生態系統，觸摸屏、指紋識別等新技術帶來了國內4G時代的第二次手機熱潮，為了跟上這波「潮流」小米必須升級硬體。從屏幕密碼解鎖到home鍵指紋解鎖的背後是原材料、加工等一系列生產成本的提升。
根據財報，小米平均每部手機的生產成本從2017Q2的789元一路上漲到了2018Q3的986元最高點。
而這波技術浪潮過去，尚未迎來新的技術革新時，各種品牌的手機開始大同小異。銷量越大的廠家，由於規模優勢，其單件成本就會有所下降。
小米的單件手機成本從2018Q4開始下降，直至2019Q4，下降到了871元，相比一年前的最高點，此時每台手機的生產成本下降了115元。
2020Q1，由於5G手機技術革新的到來，每部手機的成本又開始上漲，為955元。但從絕對值來看，相比2018Q3的986元高點，仍具有一定的成本優勢。
而每部手機成本的降低背後，其實就是隨著銷售量提升，製造費用在不斷降低。
一般來講，產品製造費用分為原材料、人工和設備廠房費用。但我們在分析設備、廠房費用時，卻發現其折舊在2019Q1之後大幅提升了。
2018Q4之前，其設備物業折舊占營收比總在0.1%左右，然而2019Q1開始，該數據突然飆升至0.48%，此後也基本在0.45%以上。
正常情況下，數據的突增猛降背後，一定都有相對應的事件發生。
詳查新聞就發現，2018年11月小米武漢總部大樓正式開工，總投資3.4億。根據其2018Q4財報，其物業及設備資產也出現猛增，占營收比從上個季度的5%突然增長到了11%。
也就是說，蓋大樓這件事情，在財務報表上，先表現在了2018Q4的資產增加上，然後從2019Q1開始折舊。這樣一來，小米製造費用中的「設備廠房費用」被蓋樓事件「污染」，我們很難從這個層面去判斷費用隨銷量增長而變化的情況。
但另一方面，雖然設備廠房費用猛增，但我們前面提到的整體成本在下降， 理論上說明其人工和原材料費用降低幅度其實較大，覆蓋了新建大樓的成本增長。
也就是說，隨著銷量的提升，小米可以向上壓縮采購原材料的價格，平攤到每一個售出貨物的員工成本也在下降，由此整體成本下降，使得毛利潤得以提升。
這也側面印證小米是具有一定經營杠桿的，或者說確實是銷量驅動的生意。
平均到每部手機的毛利上漲，除了成本逐漸呈規模化外，還源於小米在逐漸提價。也就是說， 成本端減小的同時，收入端的單價也在提升。 並且我們認為，由於市場競爭環境趨緩，小米之後的提價空間也會相對大一點。
2014年之後，國內4G換機潮剛剛開始的時候，手機市場可謂是遍地開花，遍地都是千元機。中興、酷派、華碩，各個廠商都在打價格戰。
現在看來，小米的性價比優勢，在2014年其實不足為奇。小米在價格戰中推出Redmi Note，價格下探到了千元以下，但中興、華碩等品牌價格也基本都在同一水平。彼時，這些手機廠商為了搶占市場，恨不得將價格壓到最低，更遑論漲價。
2018年之後，眾多千元機品牌隕落，酷派、HTC、朵唯等品牌逐漸淡出大眾視野，整個市場競爭趨緩。小米在一番混戰中存活下來，份額基本穩定在13%左右高點的同時，也開始慢慢漲價。
2018Q2，小米大中華區的份額提升到了13.9%的最高點，這個季度小米順勢推出旗艦機小米6，價格定在2000元以上，ASP從818漲到了953元。
2018Q2漲價後，再輔以銷量上漲，可以看到小米每部手機的毛利潤得以明顯的提升，從2018Q1的441元迅速上漲到了524元，2018Q3再漲至641元。2018Q4，小米乘勝追擊，推出了Mi 8及小米MIX 3等中高端機型，每台毛利潤激增至835元。
回到5G開端的2020年，我們認為國內5G手機市場更偏向於寡頭，市場競爭相比遍地開花的2014年會緩和一些，小米的價格騰挪空間也會相對較大。
目前來看，國內推出5G手機的廠商只有華為、三星、OPPO和小米（包括Redmi），且主打2000元以下5G機型的只有Redmi。
既然小米從目前來看，似乎有著較為寬松的提價空間，那麼我們是不是可以大膽假設，其單個手機的毛利潤，實際上也會有一個不錯的提振空間？
根據我們上面的分析，一方面由於小米屬於銷量驅動型，只要銷量打開，其利潤理論上可以增長得更快；另一方面，由於市場競爭趨緩，小米看似有一定的提價空間，利潤也會隨之提高。
量價齊驅下，小米在之後的利潤增長實際上有一個很好的想像空間。
如果說小米股價的飆升，核心原因是上述的業績良好預期，以及這個預期背後的利潤較好預期，那麼次要原因或許也離不開整個股市的一路向上。
疫情「黑天鵝」似乎將全球經濟籠罩起來， 全球范圍內各國為提振經濟開始貨幣放水。
美聯儲宣布將維持零利率直至經濟復甦，並親自下場為市場增添流動性（買入公司債ETF等），資產負債表更是從原來的四萬多億美元一度突破七萬億美元、美國M2供應量激增。
與08年金融危機後相同，資金並未如預期一樣流入實體經濟。相反， 資金紛紛流入了股市中 ，納斯達克指數更是一次又一次形成新的「All-Time High」。
國內央行也是數次降息降准。1月6日，全面降准0.5PCT、2月3日下調7天期逆回購利率、4月15日實施中小銀行降准政策、4月20日再次下調LPR、6月18日「降息」20個基點。
由此，大批資金流入股市，A股市場在券商權重股的帶領下向指數發起沖擊並開啟了新一輪牛市，無數股民、資金跑步入場。隨著A股市場的這輪牛市的到來，一部分南向資金選擇湧入港股市場搶籌。
上證指數於7月13日漲至3443.29的收盤價，較3月最低點增長幅度超過27%；恆生指數也在7月6日以26339的高點收盤，相比3月低點上漲21.8%。
另一方面，隨著國內經濟復甦，市場在一定程度上恢復了對小米在5G手機業務的預期，多家投行、券商分析師紛紛上調了小米目標價。
而小米自身也在6.23日的股東大會上通過了關於回購不超過10%股票的提案。提案的通過表明了小米對於公司後續營收以及盈利的看好。資本市場也立馬給出了回應：在6.24日，小米股票久違的出現了一根大陽線，當天漲幅超過9%。
多重因素下，小米3月暴跌的股價，也從5月開始得以恢復，並逐漸開啟大幅反彈。7月10日，小米最高價漲至17.5元，終於站回兩年前的發行價。
兩年後的今天，我們對小米的業務增長，以及業務增長背後的利潤加速，有著一定的預期，也正是因為這樣的預期，小米終於站回發行價。
不過，小米目前的這條股價U型線能否繼續畫成「對勾」，還要看國內5G預期究竟能落實到什麼程度、國外4G優勢能否持續保持下去、利潤增長是否如期兌現、市場情緒是否會迅速冷卻等多重因素。
如果上述核心指標都能達到預期，這個「才露尖尖角」的股價或許只是開始。
⑹ 小米被曝將增發10億股股票，小米此舉有何目的
關於最近中國有很多企業公司都在快速的尋求發展當中，其主要原因還是由於中國企業在國際市場上面遭遇到的種種危機，還有就是中國國內市場想要獲得更多的一個利潤，那麼只有通過融資發售股票來獲得資金。例如最近的順豐想要貸款40億美元，就是為了能能能夠讓順豐更好的發展，那麼小米公司也同樣如此，關於小米最近被爆將增發10億股股票，那麼小米這樣的行動有何目的？猜測目的可能有以下幾個。
最後關於這一次的股票投資也是為了小米未來的一個發展，畢竟這家公司現在也是位於世界企業，500強的一家公司，這家公司在一定程度上面也影響著國民的未來生活發展。
⑺ 小米確定造車：或由雷軍親自帶隊，股價暴漲
騰訊新聞《潛望》 王潘
2月19日，據晚點 LatePost報道，小米確定造車：或由雷軍親自帶隊 視為戰略級決策，並視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。小米造車的消息也刺激了資本市場，該消息直接導致小米股價一度拉升10%。對於此消息，小米官方不置可否。
一位小米集團管理層人士對騰訊新聞《潛望》表示，小米內部確實討論過此事，但最終是否會造車以官方公告為准。
此前，雷軍旗下順為資本參與投資了蔚來 汽車 和小鵬 汽車 兩家新造車企業，兩家企業都曾在2019年遭遇巨大的生存危機，並在2020年完成觸底反彈，目前市值也都在數百億美元，其中蔚來市值更是一度超越千億美元，與小米市值相當。
在蔚來和小鵬 汽車 發展過程中，雷軍都曾深度參與幫忙，其中蔚來發展早期，曾借鑒了小米的社群運營經驗，而小鵬 汽車 董事長何小鵬也多次與雷軍探討造車創業過程中遇到的問題以及如何解決，在2019年下半年小鵬 汽車 最艱難的時期，小米集團參與了對小鵬 汽車 的投資。
如今，隨著網路、華為、蘋果等 科技 互聯網公司相繼傳出造車，並在資本市場大受追捧，小米也開始考慮進入造車領域。然而，小米也是這幾家 科技 公司中，最晚入局的企業，並不具有先發優勢。
具有造車能力
國內造車新勢力頭部企業蔚來成立於2014年底，小米到2021年才起步的話已經晚了將近7年時間，可以說已經錯過了最佳的時間窗口。
過去七年，蔚來從無到有，以用戶企業為發展目標，成為首個平均售價超過40萬且單月銷量超過5000台的中國品牌，要知道這是以往紅旗都沒做到的成績。
理想 汽車 的第一款車理想ONE 上市僅一年就成了新能源SUV單一車型銷量第一名，而小鵬 汽車 也從零做到了自動泊車、語音交互以及自動駕駛輔助方面的領先，並且在特斯拉降價的情況下銷量還在穩步上升。
從上述情況可以看出，互聯網背景出身的人造車比傳統 汽車 行業的人更加洞悉用戶需求，目前已經初步取得了用戶的認可。但從另一個方面也說明，第一梯隊的三家公司目前已經確立，而後來加入的網路、小米以及傳言中的華為，都在時間上落後不少。
如果是做手機，一家企業在研發上落後7年幾乎無法追趕上，因為很多人的換機頻率通常都在一年內之內，7年時間足以使市場上的已有品牌佔領用戶心智，但是與手機相比， 汽車 迭代周期更慢，這也是小米和網路等 科技 企業考慮入局的原因之一。
截至目前，網路已宣布進入造車領域，與吉利 汽車 合作進行造車，並且已選定該造車公司CEO人選。網路過去幾年在自動駕駛領域投入大量人力物力進行研發和推廣，意味著其造車顯得理所應當，並非真正從零開始。
相比起網路長期耕耘自動駕駛領域不同的是，小米在造車領域缺乏相應技術的積累，過去幾年並沒有在 汽車 自動駕駛、智能座艙等方向進行研發，看起來不具有造車的基因。但實際上，造車與造手機同為硬體領域創業，在很多大邏輯上都是相通的。過去幾年，小米以及眾多小米生態鏈企業做出的多款硬體產品都取得了成功，如今雷軍想做一個更大的硬體—— 汽車 。
造車特別依賴一家企業的技術研發、設計、供應鏈、營銷以及生產製造能力，而這恰恰是做了十年手機的小米很擅長的工作。不同的是， 汽車 的供應鏈管理以及生產製造都比手機要復雜很多。
資金層面，造車需要至少上百億的資金，目前小米現金儲備數百億元，加上公司每年都在盈利，只要一直運轉正常業績向好，足夠支撐起一家 汽車 企業的資金需求。
造車模式可選項
小米一旦進入造車領域，具體模式具有多種可選項，包括從零開始自主造車、與現有車企合作或者收購一家非頭部車企做大等。
考慮到小米入局時間已經較晚，如果再拿地建廠再從零開始自主造車，至少需要三四年時間才能交付首款量產車，而這時的蔚來、小鵬等車企都已經交付五款以上的量產車，隨著持續不斷地升級迭代，無論在軟硬體還是自動駕駛層面都更為成熟，小米將會與頭部新勢力存在明顯差距，因此這並非上策。
另一種可選項是參考網路與吉利 汽車 ，以及蔚來與江淮 汽車 的合作，也選擇與現有成熟車企進行合作，小米負責技術研發、設計、供應鏈、品牌、銷售、服務等方面，而合作車企主要負責生產製造，這同樣需要至少三年時間。如果選擇與傳統車企合作，小米的潛在合作對象包括比亞迪、長城、奇瑞等諸多車企；如果選擇與新勢力合作，小米最有可能與小鵬 汽車 建立這樣的合作關系。
小米造車最為討巧的方式是，收購市場上的非一線新勢力車企，然後將其改造再做大，這樣做最大的好處在於節省時間，有效避免自己與特斯拉以及幾家國內頭部新勢力的差距過大。
考慮到頭部新勢力的市值已經擁有一定泡沫，目前市場上可供小米收購的新勢力車企，主要是處於二三線或更落後的車企，如零跑 汽車 、愛馳 汽車 、哪吒 汽車 、拜騰 汽車 、高合 汽車 、游俠 汽車 、奇點 汽車 等。
潛力與隱憂
小米品牌目前在中國家喻戶曉，小米 汽車 的營銷與知名度將會直接受益於此，這也將幫助小米提升銷量。考慮到目前小米在智能手機和智能家居領域不可或缺的地位，一旦小米 汽車 發布後銷量可觀，未來將真正實現人、車與家的完美融合。
一旦小米做成這件事，無疑將會成為橫跨手機和 汽車 兩大行業的超級 科技 巨頭。最樂觀的情況下，小米有望同時成為全球排名前幾的手機品牌和 汽車 品牌，成為同時對標蘋果和特斯拉的巨型企業，其市值也遠非現在可比。
但從另一方面，小米一旦正式開始造車，就意味著整個公司將會有很大一部分人力物力財力都被分散到 汽車 項目上，這樣將會在一定程度上影響手機業務的發展。如果小米雙線作戰，在面臨OPPO、vivo和榮耀等品牌的競爭時就會疲於奔命，容易丟掉領先優勢，如果華為再度回歸，將會進一步加劇小米的競爭壓力。
與網路相比，小米造車具有其明顯優勢之處，但同樣也存在短板。優勢之處在於雷軍掌舵下的小米是一傢具有狼性的企業，一旦進入一個領域便會不顧一切向前沖，往往容易殺出一片天，網路就缺乏這種狼性與狠勁。而短板就在於小米過去的現金流儲備沒有網路充裕，同時面臨雙線作戰的壓力，一旦面臨資金鏈危機，不排除出現一著不慎滿盤皆輸的局面。
對小米而言，造車是一個擁有巨大潛力可讓公司重新進入上升通道的行業，但同時也是一個充滿潛在風險的決定，這也是過去兩年雷軍對此猶豫不決的重要原因。
⑻ 小米股價創歷史新高，其股價浮動的主要原因是什麼
小米豆股價創立了歷史新高，股價浮動的主要的原因是因為小米對於產品有了最新的發展和創新，最主要的是因為蘋果整個系列對於我們國人來說產生了很大的分歧，影響了蘋果的銷量。其實之前之所以小米一直都沒有發生很大的突破和改變，第一是因為小米對於自己的研發成果並不是特別的突出，跟不上我們大眾別的品牌手機的更新速度和創新，其次就是因為iPhone在整個市場上面站到了了主要的地位，iPhone對於我們每個人來說在之前是非常受歡迎的，甚至有很多的人把iPhone整個品牌設為一種奢侈品行列。
⑼ 小米股價迎來大漲，股價升降都可能受哪些因素的影響
今年初，小米手機公布了一項重特大措施，小米雷軍十分相信AIoT發展方向，在今年初曾表明要在未來5年內不斷資金投入100億，現如今加倉投資總額，在5G+AIoT競技場上加倉升級，將來5年將最少資金投入500億元。
除開中國銷售市場不斷發售之外，小米手機的現代化進度也是非常的成功，紅米手機在印尼銷售市場不斷牢固銷售市場第一，歐洲銷售市場進度快速，營運商方式銀礦剛開始發掘，讓小米手機變成了一家真實的經濟全球化公司。小米股價連續性的身心健康增漲，再再加上股票消息的利好消息，持續恢復外部對銷售市場，很多資產堅定不移買進，總市值總算邁入了有效重歸。
⑽ 雷軍回應小米股價大漲，之前兩年為何一直低於發行價
因為小米上市前兩年，剛好處於小米低谷期，其市場份額持續下滑，導致投資者一致的不看好，而股價也長期低於發行價。近日，小米公司雷軍在新品發布會上表示，小米剛剛上市的兩年，股價長期低於發行價，導致自己也覺得比較丟臉，經常感到很郁悶。但是終於從今年七月份開始，小米股價回升到了發行價，並且一路上漲，雷軍也表示，現在自己總算是對得起發行價購買小米股票的股東們了，同時也非常感謝對小米的支持，自己對於股價上漲這件事情也感到很開心。
而且更關鍵的是，小米的高端價位也獲得了突破，小米10作為小米對高端手機的沖擊，取得了非常好的成績，這也為小米11打下了一個好成績。