小米汽車工廠為什麼認定在馬駒橋
① 眼見為實 | 小米汽車北京工廠實地探訪
這幾個月，汽車圈投下了一顆重磅炸彈，那就是小米進入了汽車領域。
自小米3月底宣布造車以來，總部和工廠的肆鬧頃選址備受關注，京滬湖合合Xi安等地都在為小米造車項目而努力。雷軍還在4個多月的時間里頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、 SAI C、東風、博世、當代安裂陸普瑞斯科技有限公司等廠商，發布了大量招聘信息。11月27日，北京亦庄官方微信宣布，北京經濟技術開發區管理委員會正式與小米科技簽約，並宣布小米汽車落戶北京經濟開發區。這一次，確定總部和工廠落戶城市，也是小米造車前期工作的重要節點。
宣布簽約後，我開車去了北京經濟開發區，看看小米汽車目前進展如何。工廠在哪裡？
◆還處於撤退階段，智造基地正等待「製造」在荒原中開辟出一片生機。
通過官方公示信息來看，小米汽車工廠位於北京亦庄新城馬駒橋智造基地，項目總投資預計630億元。四至范圍：西至同義路，東至環景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。有了具體的街道名稱，其實找尋目的地就簡單的多，不過通過導航顯示來看，同義路、亦通街待建狀態。而環景西一路、景盛南四街則為民宅以及聯東U谷園區。
在景升南四街南側，有一個大型建築工地。當你去查看的時候，你會發現這里是SMIC首都集成電路生產項目的施工現場，離這個項目現場不遠，就是R&D的項目，也是投影式掩模對准器曝光光學系統的量產基地。
公開資料顯示，馬家橋鎮位於亦庄新城智能製造組團。根據亦庄新城規劃，智能製造產業區將重點發展高端製造業。「馬家橋智造基地用地一級開發項目」位於馬家橋鎮，東至京滬高速西側綠化帶，西至環保大道，南至祝新路，北至新四路。項目范圍內非住宅房屋搬遷及退休項目投資約24億。搬遷涉及方新店村、周瑩村、小星村、楊秀店村、古庄村、張曉星灣村、張村、石春村等8個村。根據相關人員反饋，目前還處於退役階段，預計2022年左右項目開工。當然，如果你想看到一些線索，至少需要年中的時間。
未來，小米汽車的布局將在北京經濟開發區一點一點向我們展開。
你為什麼選擇北京經濟開發區？
公開信息顯示，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地、銷售總部、R&D總部，分兩期建設年產30萬輛整車廠，其中一期、二期分別年產15萬輛。預計2024年首款車下線，實現量產。相信很多網友對小米汽車為什麼選擇落戶北京經濟開發區有疑問。原因可以從商業、政策、地理位置等方面分析。
首先，在選址方面，此前有報道稱小米汽車欲收購位於北京順義區的北京現代第二工廠，這也符合小米在北京經濟開發區一期、二期的產能整合總值。但不要忽視小米汽車前期不會有30萬產能的需求，收購北京現代二廠還存在優化調整升級等問題，在資金上不合理。同時，除北京現代二廠外，順義區並未公開表示將其餘土地提供給小米汽車建設銷售總部、R&D總部等。這會造成銷售公司和工廠溝通的「時間差」，不像「集群」建設那樣適合溝通。此外，小米還在北京經濟技術開發區科創附近的園區設有辦公室，由辦公樓、生產工廠和倉儲物流三部分組成。工廠主要生產小米手機等硬體設備，而倉儲物流部分則是小米與JD.COM的合作項目，倉儲的貨物都是與小米相關的產品，也便於部門間的聯動和溝通。
其次，在業務方面，雷軍曾公開表示，智能化、電氣化讓汽車行業從原來的機械行業更接近消費電子。小米也表示，「最難的是電池和自動駕駛。四年後，電動車對於傳統汽車的優勢將逐步體現，燃油車將實現電氣化。現在小米切入的時機恰到好處。」就這樣，小米在動力電池和自動駕駛上投入巨資。動力電池彎迅一直是新能源汽車的心臟，也是新車廠商非常重視的一個板塊。小米也不例外，其在動力電池領域的布局也浮出水面。
「小米動力電池領域投資概況」
目前，小米在動力電池領域直接或間接投資了4家動力電池相關企業，每個企業都有自己的特色。這四家公司分別是蜂巢能源、AVIC鋰、珠海冠宇、贛鋒鋰。其中，珠海冠宇、贛鋒鋰業為上市公司。
「小米等互聯網公司相關專利清單；小米自動駕駛領域投資一覽」
自動駕駛是小米汽車未來的重要發力點，但也是小米造車的薄弱點。公開資料顯示，截至2021年，小米已經公開了800多項與汽車相關的專利，只有一項與自動駕駛相關的專利。在智能車聯網領域，截至2021年4月，小米擁有72項專利，包括車對人V2P、車對車V2V、車對基礎設施V2I，其中車對人V2P專利57項。自宣布造車以來，小米也頻繁在自動駕駛領域進行一系列投資。2021年6月，小米參與了自動駕駛技術供應商穆宗科技的D輪融資。同月，小米參與激光雷達企業何塞科技D輪融資。今年7月，小米以7737萬美元收購了自動駕駛技術公司DeepMotion Tech Limited。8月，小米率先參與了自動駕駛公司幾何夥伴的Pre-A2輪融資，隨後在10月參與了幾何夥伴的戰略投資。值得一提的是，天眼超信息顯示，神東科技公司也位於北京。
能把以上業務改善到極致的是，北京經開區有一系列利好政策。《北京市智能聯網汽車創新發展行動計劃》明確指出，2022年將形成符合先進自動駕駛要求的智能聯網汽車完整技術體系；全市智能聯網汽車及相關產業規模達1000億元。具體到亦庄，中國自由貿易試驗區高端產業區亦庄集團第一產業政策明確提出「打造新能源和高端汽車產業發展核心承載地」的目標，並針對不同情況設定了至少3000萬元、最多1億元的金融支持政策。
「亦庄街道每天都有自動駕駛乘用車、自動駕駛物流卡車、自動駕駛穿梭巴士、自動駕駛保潔車、無人送餐車、無人零售車等不同車型。」
其中，「鼓勵國內外新能源智能汽車廠商落戶開發區。帶動形成千億級產業集群，龍頭企業可獲得最高1億元創新資金支持；鼓勵自動駕駛技術達到L4級以上並有條件的R&D大規模生產。對已完成第一批成果轉化的企業，將根據成果轉化效果給予一定比例的資金支持，最高3000萬元。」
值得一提的是，這里公布的《北京市智能聯網汽車政策先行區總體實施方案》顯示，將包括亦庄新城在內的225平方公里規劃范圍設定為政策先行區。北京智能網聯汽車政策先行區有四大特色政策:允許企業以收費為基礎開展商業化運營服務，允許無人送餐車獲得路權上路運營，支持智能網聯汽車異地測試結果互認，開通自動駕駛汽車高速測試。
在區位上，成熟的配套環境和良好的政策支持使得很多品牌在這里設廠，如賓士R&D中心、 北汽新能源 藍谷R&D中心、北汽新能源高端智能生態工廠、富士康精密零部件、電商巨頭JD.COM等眾多物流公司。據說小米與北汽集團簽署了戰略合作協議，這可能是小米汽車選擇北京經濟開發區的「原因」之一。
◆說到底
雷軍曾表示，小米造車的初衷是用高品質的智能電動汽車，讓用戶享受無處不在的智能生活。未來，小米將從個人設備、智能家居、智能辦公、智能出行，為米粉的全方位場景提供智慧生活。未來也希望每一條路上都有小米汽車配備全套智能產品。
我們將拭目以待。 @2019
② 實探小米汽車亦庄「總部」：辦公區尚未啟用 緊臨晶元項目
本報記者 陳燕南 童海華 北京報道
繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之後，時隔不到三個月，一家名為小米 汽車 科技 的公司注冊在了同樣的地址。
資料顯示，小米 汽車 兩家公司的所在地位於小米集團的園區內部，園區佔地面積廣闊，由辦公樓、生產工廠以及倉儲物流三部分組成。記者從多位內部工作人員口中得知，現在園區內大概有1000人，小米 汽車 的辦公范圍或占據四層樓的空間，目前正在裝修中，估計還需要一些時日才會完全修繕好，現在還未見到小米 汽車 的相關員工。
據了解，雷軍曾表示，小米 汽車 將是其人生中最後一次重大創業，為此，他願意押上人生積累的所有戰績和聲譽，為小米 汽車 而戰。12月6日，小米 科技 （武漢）有限公司發生工商變更，法定代表人由雷軍變更為曾學忠，而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的准備。
《中國經營報》記者了解到，近幾個月以來，小米 汽車 動作頻頻，持續高薪「招兵買馬」之後，小米 汽車 的團隊已經擴充至500人，而「曠日持久」的小米 汽車 落戶地「爭奪」戰也終於塵埃落定。近日，北京經濟開發區和小米 科技 舉行了簽約儀式，將在北京經開區建設小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發總部。
據有關消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區域，與經開區路南區一路之隔，未來可以與賓士、北汽等一起利用M21支線（賓士專線）運送車輛。對於進入北京經濟開發區的未來展望，小米集團表示，將建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期、二期產能分別為15萬輛，目前首輛新能源 汽車 預計2024年下線並且量產。
為什麼是亦庄？
記者從天眼查中查詢到，繼9月1日小米集團在北京經濟開發區注冊小米 汽車 有限公司之後，時隔不到三個月，小米集團又注冊了一家名為小米 汽車 科技 的公司，兩家公司的經營范圍大致相同，主要從事新能源車整合製造、技術研發、智能車載設備製造、銷售 汽車 等活動。兩家公司的地址均為科創十街，注冊資金加起來達到 110億元。
記者前往該地發現，該地為小米集團的產業園區，在園區內，辦公樓有ABCD四棟樓，其中ABD棟樓高約10層，A棟樓牆上掛著醒目的小米集團橙色標志，而C棟樓較其他三棟樓低矮，牆外掛有「金山雲」公司字樣。
根據多位工作人員的介紹，目前C棟樓是金山雲公司人員辦公之地，A棟樓則由小米集團的工作人員所用，其他兩棟樓幾乎都處於空置狀態。有內部工作人員透露，小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進行辦公。
夜幕降臨時，記者發現，只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光，工廠也較為明亮，B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點時，記者在門口等待多時，也並無看見工作人員下班之後魚貫而出的場景，只有廖廖幾人匆忙離開。與對面京東大樓的燈火輝煌相者跡比，甚是冷清。
有內部工作人員向記者表示，這所小米園區的首大並工廠主要生產小米手機等硬體設備，庫中儲存的貨物也均為小米相關手機或者智能產品。不過在記者走訪此期間觀察到，有不少物流車在園區內繞著既定的軌道卸貨運貨，之後再駛出大門。
記者圍繞園區周圍一圈發現，大多為各種企業的工廠，小米集團園區東門對面則有一重大項目在施工，該項目涉及顯示驅動晶元設計和封測環節。除此之外，區內已布局北京賓士、北汽新能源等新能源整車企業，以及一批「三電」配套企業，產業鏈較為完善。
有消息透露，小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區域，與經開區路南區一路之隔，未來可以與賓士、北汽等一起利用M21支線（賓士專線）運送車輛。至於為什麼沒有選在經開區的 汽車 產業區路南區，業內人士猜測，可能因為路南區未開發區仿告域主要還剩VII-2街區，而北汽新能源智能生態工廠已經佔用了VII-2街區南側產業區的一部分用地，VII-2街區北側地區已經規劃為路南居住區，去年才形成了階段性成果，不想再因小米 汽車 的到來變動路南區VII-2街區原有規劃，於是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區域。
對於小米 汽車 落戶亦庄，北京經開區展現了重視，其對外宣布：未來將發揮小米 汽車 項目「鏈主型」項目的引領帶動優勢，促進智能網聯 汽車 產業的核心零部件、車規級晶元、車載計算平台、車控操作系統等在北京經開區集聚融合發展，並帶動京津冀產業協同。
北京經開區相關負責人則對此表示，北京經開區將舉全區之力，在市區兩級工作專班的積極推進下，為小米 汽車 項目做好保障服務，推動項目早開工早日投產，協同聯動構建產業生態，積極搶占未來 汽車 產業發展高地，將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌，為北京建成全球智能網聯 汽車 科技 創新高地作出貢獻。
汽車 團隊已擴充超五百人
小米造車的消息始於今年3月，經過一番撲朔迷離之後，小米集團終於發布公告，表示正式進軍智能電動 汽車 領域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元，雷軍兼任智能電動 汽車 業務的首席執行官。
自小米正式宣布加入造車行列以來，一度組織過多次招聘。從6月份開始，小米官網就開始陸續招募與 汽車 行業有關的人才，招聘崗位包括數據平台、車載基礎架構、決策規劃、毫米波演算法、開發工具、前端平台開發、嵌入式軟體、控制、感知、高精地圖、模擬平台等，均與自動駕駛領域有關。
11月23日，小米集團發布第三季度業績公告顯示，智能電動車業務推進順利，團隊成員已超過500人。而在此之前，小米在9月1日對外表示造車團隊達到近300人。短短兩個多月時間，小米 汽車 團隊又猛增了200人。
據了解，小米集團任命原小米大家電部總經理李肖爽為小米 汽車 副總裁，負責產品、供應鏈及市場相關工作，向雷軍匯報；小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業務負責人劉方，是當前小米 汽車 的自動駕駛產品技術負責人；同樣是小米早期員工之一、原互聯網三部總經理於鍇是小米 汽車 智能座艙負責人。除此之外，小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機高層。
隨著核心團隊逐步到位， 汽車 供應鏈生態也逐步完善。在 10月中旬的小米產投Demo Day上，小米通過小米產業投資基金（簡稱小米產投）投資的102家企業中，就有40多家企業與 汽車 相關。這些企業主要涉及動力電池、感測器、晶元、 汽車 電子零部件以及自動駕駛等領域，並且不少企業都是細分領域中的頭部企業。
僅在動力電池領域，小米集團就已經投資了5家公司，分別是：中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛藍新能源，而在自動駕駛方面，小米集團同時押注了4家激光雷達公司，包括禾賽 科技 、Innovusion（圖達通）、北醒光子以及速騰聚創。在晶元與感測器基礎上，小米更是廣泛撒網，其已投資了包括縱目 科技 、幾何夥伴、智行者與Momenta等在內的多家公司。
在銷售渠道上，小米也在做足准備。日前，小米集團合夥人，中國區、國際部總裁盧偉冰通過微博表示，小米之家未來就要承擔小米 汽車 銷售和服務的責任，並且做好小米生態鏈基於用戶場景的聯動體驗，所以肯定要開大店，才能把 汽車 放下。小米內部的新目標是在2~3年內開設3萬家門店，對中國縣鄉市場形成全面覆蓋。
③ 中芯國際和小米汽車對馬駒橋帶來哪些變化
經濟提上去了。
中芯國際和小米汽車給馬駒橋畝頌鬧帶來了經濟的高速發展的變迅罩化。原住居民得到拆遷補償，物質生活提上去了。馬駒橋建設成智能工廠，道路設施變好，同時帶動第三產業的發展櫻絕，讓馬駒橋的經濟得到飛速發展。
④ 小米汽車落戶北京經開區，小米為何會選擇這里
小米汽車落戶北京經濟開發區，小米選擇北京經濟開發區作為小米汽車的落戶之處原因有兩點：首先，小米公司的總部一直都設立在北京；其次，北京是一座很有潛力的一線城市，經濟發展潛力無限大。
其次，北京是一座很有潛力的一線城市，作為一座巨大的一線城市，北京市不僅有著極大的消費市場，同時京津冀經濟圈的影響力也不容小覷，更為重要就是全國的人才基本都聚集在了北京，小米集團選擇把汽車業務放在北京是明智之舉，不論是市場還是人才儲備都悉伍是北京市能夠拿得出手的東西。
綜合以上種種，小米汽車落戶北京市經濟手陸首開發區最為重要就是小米在北京運營的經驗，其次則是北京市能夠給小米汽車的運營以及人才輸入提供幫助。
⑤ 小米汽車總部落戶北京經開區，小米汽車為何會選擇北京經開區做總部
小米之所以選擇將小米汽車選在北京經開區這個地方，主要是因為小米的總部也是在北京。對於開創企業的人來說，他們肯定是想要方便自己，對於資源整合以及推廣各方面更有利於自己，他們才會在當地進行開設這個公司的。小米集團是在北京，那麼他把小米汽車開設在北京有諸多的好處，不管發生什麼事情，小米集團的相關工作人員，他們都能夠在短時間內到達小檔賣型米汽車公司，進行相應的戰略調整，或者說人事調動以及相應的策劃推廣等等，有利於小米集團對小米汽車的各方面的掌控。
試想一下，如果將公司開在三四線城市，那麼招攬人才就是一個問題，有很多優秀的人才，他們都會往省會城市跑，他們不會往配行三四線城市那裡去進行發展的，因為滿足不了他們的一個上升通道和升值空間。
⑥ 實探小米汽車工廠 項目尚未啟動但周邊居民先嗨了丨汽車產經
近日，小米汽車工廠選址終於落定。根據北京經濟技術開發區管委會消息，小米汽車項目將在亦庄建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部。
產能（30萬輛/年）及新車量產時間（2024年下線）目前都已經明確，但工廠的具體位置、面積以及企業如何支付政府的土地及基建費用等仍是未知。
事實上通過地圖我們會發現，留給小米工廠的地塊選擇並不多，下圖的空地是亦庄面積最大的一塊空白區域，也是最大概率被選中的區域。
在這塊地皮周圍，既有北汽和賓士等整車企業，也有以ABB為龍頭的汽車裝備製造業集群，還有中芯國際等集成電路公司，產業鏈非常完善。
於是汽車產經記者在今日前往實地，試圖挖掘到更多細節。
事實也印證了我們的初步判斷，在亦庄該片區確實有著大塊荒地。此外還有一小塊的在建工地，周圍有吊車正在作業。
今年的小米春季新品發布會上，雷軍表示，小米將以現有1080億元現金儲備、10000多人的研發團隊、全球前三的手機業務、全球最好的智能生態全力打造小米汽車。
9月1日，小米汽車有限公司正式成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔任法人代表。
11月18日，小米汽車科技有限公司成立，注冊資本為10億元人民幣。
隨著工廠的落定，圍繞小米汽車身上的疑問也基本不剩什麼了，接下來考驗小米的是它能不能打造出一條完整的產業鏈並保證持續運轉，並最終讓產品接受挑剔的市場檢驗。
⑦ 小米汽車工廠選址在哪裡
小米汽車總部和首座工廠已基本確定將落戶北京。
小米汽車有限公司成立於2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊地位於北京市北京經濟技術開發區科創十街15號院5號樓8層816室。
2021年3月30日，雷軍宣布，小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務 。9月1日，小米汽車有限公司注冊成立 。
2014年4月初，有媒體稱在中國車聯網大會上，雷軍表示，小米與某知名車企秘密研製的小米純電動汽車預計最快2015年即可實現量產；4月5日，雷軍通過其個人微博對小米汽車的新聞進行澄清，小米沒有計劃做電動汽車，會持續專注在智能滲跡手機等核心業務上 。
2021年3月30日，雷軍宣布小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
2021年4月1日，小山者米科技叢唯並有限責任公司申請注冊「小米汽車」商標，國際分類為手工器械，注冊號54856491，商標狀態為商標申請中。
⑧ 有消息稱小米汽車總部將落戶北京，小米為何會選擇北京
如果關注電子科技的人，在前一段時間指定是看了小米的發布會 在這一次的發布會之中，我們也看出了小米全新推出的手機也實現了100%屏幕，不僅如此，這一次還為我們帶來了讓我們感覺到非常香的小米平板五，僅僅售價1990。這也讓我們很多的小米發燒友們再一次感受到非常的欣慰 而除此之外，在很久前一段時間，小米宣布造車，的這一件事情也是轟動了整個業界。
小米汽車的由來其實小米汽車最早出現的時候，是在2014年，在那個時候，還是很多網友們突然想出來的，在那個時候，雷軍也在網路上果斷辟謠，說小米並沒有打算去做汽車這一行業，而在今年的時候，不知道為什麼 小米突然宣布自己打算進軍汽車行業，這也讓很多人感覺到，當年的謠言終於成真了 。
小米汽車總部的選址小米汽車自從3月宣布了造車之後，工廠和總部對於汽車的選址一直都是在私聊和考定，不僅如此，因為小米的資歷雄厚，所以呢有很多的地戚畝方也開始紛紛的競選 地址這一件事情，比方說我們所知道的北京，上海，武漢，合肥，西安等城市，一直都是在爭取這個項目。
除此之外呢，我認為在北京呢，可能也是小米出於很多次的考量，因為無論是從發貨地還是說從各種信息的收集來講的話，北京無疑是最好的選擇 。說真的小編非常期待小米汽車的行程說不定有很豎運多的00後的第一台車都余仔梁可能是小米汽車，雖然聽起來是比較搞笑，但是可能在那個時候，小米也會推出一個有關於汽車的品牌 讓我們盡情期待和准備好去購買一台小米產的汽車吧。
⑨ 小米造車落戶 小鎮馬駒橋的狂歡派對
馬家橋，北京六環外的一個小鎮。
最近的地鐵站在10公里外。下了亦庄線，地鐵站門口會有黑車司機等很久。他們用當地方言喊著「馬駒橋不會走，就差一個」。在鎮上，村莊之間有一大片農田。雞叫狗叫此起彼伏。夕陽西下，這是北京罕見的牧歌。
小米汽車廠落戶的消息打破了長期的平靜。空空氣中充滿了期待和一絲焦慮。馬家橋從來沒有這么熱鬧過。一夜之間，外界的目光全部聚集在馬家橋，媒體紛紛趕來。
隨著一座名為「馬駒橋智造基地退休總部」的建築正式攜鄭掛牌，小鎮開始走向未來。
11月27日紙協議的簽署，預示著總投資630億元的小米汽車工廠將在未來幾年內崛起於馬家橋鎮，並在這里帶來可觀的就業機會。
「產業為王」，大家都很清楚，馬家橋鎮已經瀕臨騰飛。整個汽車產業鏈都在盯著這個小鎮，試圖在街狗的吠叫和麥田裡黃色的玉米秸稈中找到小米車的線索。
而小鎮人更關心的是，在工業落地的洪流下，會遇到怎樣的命運轉折。雖然小米首款車要到2024年才能量產，但在小鎮馬家橋，海浪拍打著岸邊，暗流涌動。
■村民的「財富密碼」
站在方新店村，村民阿傑抬頭望去，看到遠處的工地有辯哪頌了新的變化。
一個名為「和創工業中心」的項目即將完工。在這個項目周圍，越來越多的起重機將建築堆積得越來越高。新城鎮和村莊的界限越來越模糊。阿傑笑著說，他住的平房只是一個比較小的「別墅」。他腳下的村莊遲早會成為一座繁華的城市。
「你看到那邊的標志了嗎？」順著阿傑手指的方向看過去，藍色標牌上的四個字醒目——「騰退區」。
標有「騰出區域」的標志
阿傑說，只要插上品牌的地方，灰塵最終還是會回到灰塵里，成為工廠的建設用地。被拆遷的業主也將獲得可觀的拆遷補償。
不僅是阿傑所在的方新店村，包括周瑩村、小星村、楊秀店村、古庄村、張曉星灣村、張村、石春村在內的八個村，到處都貼滿了這樣的標語，而不是早些年寫在房子上的「拆遷」兩字。雖然視覺沖擊力少了很多，但兩者都是同一個「財富密碼」。
馬家橋努力把這片土地打造成具有「網路味」的智能製造產業集群。
公開資料顯示，2021年3月，馬駒橋智造基地靜修指揮部陸續發布15個招標公告，共有15個招標項目。規劃中，項目總拆除建築面積41.1萬平方米，總預算24.2億元，其中方新店村項目資金高達13億元。
據開發區區域協同事務局介紹，馬駒橋鎮位於亦庄新城智能製造組團。根據亦庄新城規劃，智能製造產業區將重點發展高端製造業。
「馬駒橋智造基地撤退指揮部」
在總部周圍，一些房屋已經被拆除，地上的碎瓦就是這些房屋的遺跡。總部周圍有「騰空區」的標志，說明最後連二樓的總部都會一起拆除。
「聽說明年3月前，這些村子就要搬走了，方新店以西的區域最終可能會成為小米的工廠。」
阿傑昨晚在酒桌上聽到了這個消息。有老人說小米汽車廠在方鑫店門口的地里。現在這片土地被柵欄包圍著，到處都是莊稼。
在方新店，幾乎家家戶戶都知道小米廠要在這里落地，這是他們飯後最大的談資。幾年前，這里的人沒有參加「拆建」的盛宴。最後緩燃，還有一個機會擺在我們面前。小米來了。
一些租房的人已經開始和租客談判，所以租賃合同只簽到2022年3月。在新店和周瑩的交界處，很多門都被關上了，窗戶被灰塵覆蓋。
至少在這一刻，村民們是幸福的。他們建造了這個村莊，現在他們想見證它的消失。來來去去，會帶來更好的生活。
■與 蔚來 「相親」後，亦庄終於「嫁給」小米。
出行變革的浪潮滾滾而來，方鑫店所在的亦庄成為北京高端製造業的福地。
經過近30年的發展建設，今年前三季度，亦庄經濟開發區高端汽車和新能源智能汽車產業實現產值1466億元，佔全區工業總產值的35%。
2021年，亦庄曾經錯過了蔚來。傳聞2021年，蔚來「生死攸關」，亦庄不願投資，以至於命懸一線的蔚來選擇了合肥，這讓亦庄人至今後悔不已。
命運又來了，這一次亦庄抓住了。和魏萊約會後，亦庄終於和小米結婚了。
小米汽車項目將在亦庄建設小米汽車總部基地、銷售總部和R&D總部。換句話說，小米汽車幾乎就是一個純粹的「亦庄企業」，從這里出發，起飛。
「小米汽車廠將建在這片空土地上」
在一片土地空上，小米將分兩期建設年產30萬輛整車廠，其中一期、二期分別年產15萬輛。預計2024年，亦庄就能看到小米首款車下線，實現量產。
離開村莊，步行不到5分鍾就能進入與方新店村兩個世界的新建城區馬家橋。到處都是新建的高層建築，很多商鋪還沒有業主。
在過去的一段時間里，隨著調控的收緊，這里的房價一直在下跌。一位步行者悲觀地說，「現在每套房子的價格都比開盤價跌了幾十萬」，但隨著小米工廠的到來，房產中介開始興奮起來。
房產中介徐莉用激光筆在馬駒橋地圖上畫了一個不規則的圓圈——「小米工廠快到了。」這個圈子圍繞著周瑩和方鑫商店。最近的公園是李安東U谷，最近的社區是珠江逸景。
「現在馬家橋還是屬於通州的。如果要限購，只有符合通州五年社保要求才能買房。所以商住用房都在1萬平方米左右，純房子更貴。」
小米簽約亦庄的那天，徐莉非常激動。他很早就在朋友圈分享了這個好消息，敦促客戶盡快確立意向。「目前的房價幾乎是歷史最低。小米來了之後，只會漲，不會跌。」
徐莉在計算附近房產漲價的邏輯，就像在讀自己的家譜一樣。「周瑩和方鑫店一拆，村裡的人肯定能找到住的地方。短期內，這里會出現租房的小高潮。」
「新建築正在不斷開發中」
「從長遠來看，小米工廠肯定不會自己來，還會帶來一些配套企業。成千上萬的人在這里工作、吃飯、生活，房價能不漲嗎？」
更讓他尷尬的是，這個地方可能有一天會被行政劃入大興，從而享受到更寬松的限購政策。交通方面，這里沒有地鐵，但不排除以後會有。畢竟像小米汽車這么大的項目，在這里帶來了 無限 可能。
徐莉凝視著那片土地，彷彿看到了矽谷。
■小米對亦庄的未來
小米不是第一次選擇亦庄。2021年，小米互聯網產業園將在這里落地生根。
在建設小米互聯網產業園時，小米感受到了亦庄經濟開發區的真情實感。據說小米公司剛打算在經開區投資時，經開區產業發展、運營調度主管部門每周都會指派骨幹力量協調各部門通過電話、微信、座談等方式為小米提供服務。
除了政務服務，小米還可以在亦庄找到全產業鏈。用亦庄經濟開發區的話說，亦庄的產業鏈可以做到「石英砂進去，電視機出來」。
雷軍雖然是武漢的兒子，但也是北京的老闆。小米選擇在經濟開發區而不是武漢造車，也是同樣的邏輯。
未來，經濟開發區圍繞小米工廠，擁有國家新能源汽車技術創新中心、國家智能聯網汽車創新中心等國家級技術創新中心，以及北京市高級別自動駕駛示範區，可為小米提供智力支持。
此外，圍繞北京賓士、 北汽新能源 ，經濟開發區已經布局了包括ZF、德爾福、海納川在內的數十家配套企業，小米可以輕松找到自己的配套供應鏈。
相比魏曉麗，小米汽車來得稍微晚一點。這個時候，只有投入強大的資金、資源和信心，才更有可能取勝。對於小米來說，「站在巨人的肩膀上」顯然比「從頭開始」更重要。
隨著小米的到來，亦庄的整體支撐能力也將通過上一層樓的方式得到提升。2021年，小米開始大舉投資相關產業，包括但不限於自動駕駛、半導體產業鏈、動力電池等相關企業。
截至2021年9月底，小米在智能汽車領域已投資62家企業。其中，智能駕駛布局企業17家，智能電動布局企業13家，智能座艙布局企業6家。
在第三季度財務報告中，小米再次提到了自己在造車方面的進展。目前，智能電動汽車業務進展順利，團隊成員超過500人，2024年上半年量產新車的承諾得到重申。
這些企業也會隨著小米的脈搏跳動。很多人都在期待，小米投資的配套企業，未來會不會在亦庄看到他們。亦庄打造智能汽車全產業鏈，小米是重要一環。錯過魏萊後，亦庄不會放過這個機會。
《夕陽下的方新店村》
夕陽西下，阿傑的影子綿延了很久。他對外界對洶涌的馬家橋的關注無動於衷。他說他不在乎小米能不能造車，不在乎產業鏈會怎麼發展。就算是人類，也太遠了。
在方新店，晚飯前，會有稻香從村裡飄出來。年輕人走進狹窄的胡同，老人還在欣賞最後的夕陽。
馬家橋鎮發展迅速，計劃拆除的每一個房間都是一個時代的盛宴。人們正在享受即將到來的喜悅，沒有人會有任何留戀。 @2019
⑩ 入選北京市重點工程項目後 小米汽車尚缺造車資質
近日，小牛創始人李一男的造車創業項目，隨著自游家NV的亮相進入了新階段。而早期高調宣布造車的小米、網路反而推進緩慢，股價也在不斷下跌。當然也不是全是壞消息，小米先是內部郵件確認，任命 ARCFOX 極狐汽車前 總裁 於立國，擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。
另外，2022年北京市將繼續實施"3個100"市重點工程，總投資約1.2萬億元，年內計劃完成投資2802億元。其中在先進製造業欄目中，小米汽車項目排在新建項目第一位，意味著將在今年加快開工建設。這對於小米汽車來說，無疑是個好消息。
造車項目入選北京市重點工程
每年年初，各地政府都會發布重大工程建設項目，坐擁首都優勢地位的北京市也不例外。據市發改委日前介紹，經市委常委會審議通過，2022年北京市將繼續實施"3個100"市重點工程，突出擴大有效投資促進新需求，集中推進100個重大科技創新及高精尖產業項目、100個重大基礎設施項目和100個重大民生改善項目。今年"3個100"市重點工程項目總投資約1.2萬億元，年內計劃完成投資2802億元。
去年的11月27日，北京亦庄官方微信發布消息，北京經濟技術開發區管委會與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區。據悉，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線並實現量產。
而在簽約之後，小米汽車作為新能源汽車製造項目，也入選了今年的北京市重點工程計劃，先進製造業欄目中，小米汽車項目排在第一位，意味著將在今年加快開工建設。目前，相關的土地騰退和拆遷工作正在進行中。
小米汽車製造基地將坐落於亦庄與通州交界的馬駒橋智造基地，其中一期是一片農田，二期則涉及村落拆遷。據悉，"馬駒橋智造基地騰退指揮部"去年已經成立，製造產業區土地一級開發項目總佔地650公頃（9750畝），分東部3300畝、西部4平方公里（約6000畝）區域。
按照最快的工期建設，小米製造基地估計需要一年的時間，畢竟它是全新的入局者。像 特斯拉 這樣的熟手，上海超級工廠也用十個月的時間，創造了行業紀錄。因此，首款車2024年推出也算是按照既定節奏了，不知道是否會贏得消費者的青睞。而目前，小米汽車相關的高層管理人員正逐步到位。
造車高端人才基本到位
盡管工廠建設還是加速推進，不過小米汽車的在人才引進上也是不惜重金。首先挖角吉利研發關鍵人物——吉利研究院院長胡崢楠，或許是競業協議的限制。胡崢楠加入了雷軍管理的順為資本擔任投資合夥人。
今年年初，小米集團發布內部郵件稱，任命於立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。這個任命可以看出，極狐的工作經驗讓於立國成為小米汽車的二號人物。
而除了汽車行業內人才，雷軍還將一批精兵悍將投入造車業務，包括小米集團合夥人、中國區總裁盧偉冰、CFO林世偉，以及分管人事、大家電等業務的幾位聯合創始人。可以說，為了造車小米重金投入，承諾要在10年內拿出100億美元，而且首批已投入100億元人民幣。
造車資質依舊是攔路虎
除了人才和基地基本准備就緒，造車資質依舊是小米的攔路虎。此前有消息稱小米有意收購寶沃工廠，而現在自建基地，或許是要找更便宜的造車資質，當然也可能依靠北京市政府來申請造車增資。而以蔚小理為例， 蔚來 採用的代工模式，用的是 江淮 的生產資質，理想則是通過收購力帆工廠獲得生產資質。小鵬先期是海馬代工，後續自建工廠獲得生產資質。
盡管小米，作為蔚來和小鵬背後的投資人，雷軍對造車這件事有多燒錢應該不陌生。但為了IT企業轉型，雷軍依舊大手筆造車，也算是順勢而為。畢竟蘋果、華為等早已開始布局汽車行業。財報顯示，小米2020年全年凈利潤130億元。如果按照雷軍計劃，每年拿出10億美元（約合人民幣64億元）造車，相當於花掉小米一半的凈利潤。
這樣的燒錢造車，並未讓雷軍停步，相反為了造車小米還先後投資了包括縱目科技、禾賽科技、幾何夥伴、裕太微電子、孔輝汽車、黑 芝麻 （ 查成交價 | 車型詳解 ）智能、贛鋒鋰電、衛藍新能源等在內的多家供應鏈企業，涵蓋ADAS、高階自動駕駛、激光雷達、4D毫米波成像雷達、車載晶元、電池等眾多核心技術領域。 @2019