小米為什麼漲停潮

發布時間: 2023-05-25 08:08:54

1. 小米集團突然發布公告，股票和債券暫時停止交易，到底發生了什麼

小米公司打算增發一些股票和債券，所以才會進行這樣的操作的，一般來說，在每一個公司進行增發股票和債券的時候，都會把原來的股票進行暫時停止交易，這也是為了保護投資者的利益，也是為了能夠從整體上衡量股票的價格。小米當時是在香港股市當中上市的，這對於小米集團的利益也是非常重要的。這一次的突然暫時停止交易，其實對於很多投資者來說都是想不到的，這件事情現在已經上了熱搜，而且很多投資者一直在討論這件事情。

我認為小米集團的這個操作對於未來的發展肯定是有幫助的，不僅僅能夠解決短期的問題，而且從長期上可以獲得更多的發展空間。

2. 大半個車圈為小米「發燒」，誰來承載雷軍的造車夢

文 | 彭斐

運營 | 宋宋

小米集團高速發展時，雷軍曾稱自己「行程密時，平均一天有11個會議，每天平均吃飯時間只有3分鍾。」而如今對於「押上人生全部聲譽而戰」的小米汽車，雷軍的忙碌只會有過之而無不及。

在宣布造車至正式成立公司的5個月間，雷軍頻繁走訪比亞迪、一汽集團、長城汽車、長安汽車、東風、恆大汽車、上汽通用五菱、上汽集團、北京現代、博世、寧德時代等企業，並時不時與北京、吉林、上海、天津、武漢、合肥多等多個地方政府傳出「緋聞」。

幾乎大半個汽車圈都在為小米汽車「發燒」。隨著小米汽車落戶北京亦庄，其業務開展也將從前期考察逐步進入到實際運營階段。

下一步，圍繞工廠落地何處，又開始了新一輪的激烈爭奪。小米汽車終會花落誰家？

收購寶沃汽車工廠？

雷布斯的光環不亞於華為。9月13日，一汽解放開盤股價一度逼近漲停，創年內新高。漲勢的背後，是一則「雷軍一行到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談」的消息。

可股民只狂歡了一日，一汽解放便於9月14日跌至11.63元/股，跌幅約4%。外界又將之歸因於「雷軍有了新歡」。

一則「小米汽車或將通過收購方式以獲得產能和生產資質」的消息開始在業內發酵。同時，寶沃汽車作為小米的「新歡對象」也浮出了水面。

「即使向下放到省級發改委和工信局申請新工廠生產資質，也是需要較長的流程和其他配套手續的。」汽車行業分析師鍾師向車市物語稱，「收購別家車企主要是可以節省時間，一步到位，代價就是要付出一定的經濟代價。」

小米造車需要搶時間，與特斯拉、蔚來等造車新勢力相比，小米進入汽車行業時間比較晚，花錢買時間，對於手握千億資金的小米汽車而言，是比劃算的買賣。

如果回顧小米從成立至今，之所以在高速發展，雷軍認為最核心的原因則是效率高。而北京密雲的寶沃汽車，擁有新能源及傳統能源的雙生產資質，具備年產能36萬輛整車的生產能力。這對於小米而言，確實有很大的吸引力。

據相關報道，寶沃汽車生產已進入停滯階段。即使在疫情防控形勢持續向好，行業內早已100%復工復產情況下，密雲工廠仍處於停工狀態，且時間已長達一年。2020年工廠產能利用率僅有4.83%。

而3個月前，就有曝出小米與寶沃汽車有過深度洽談的消息，當時因雙方對寶沃汽車估值差距懸殊，談判戛然而止。據知情人士透露：「當時雷軍出價極低，遠遠低於陸正耀為寶沃付出的代價。」

陸正耀是瑞幸咖啡、神州優車、神州租車和寶沃汽車的董事長。雖然他於2018年年底，收購了北汽福田手中寶沃汽車 67%的股權，但陸正耀卻沒有太多資本與雷軍談判。

對目前的寶沃汽車來說，最值錢的資產是其位於北京密雲的智能工廠和土地資產。當時，福田對寶沃北京工廠項目「砸」了47.24億元，其4.0智能工廠甚至獲得工信部頒發的「中德智能製造合作試點示範項目」稱號，而這些資產並沒有被陸正耀收於麾下。

據車市物語查閱，2019年1月，福田曾發布一個公告稱，「由於寶沃汽車工廠所佔用的土地被納入懷柔科學城規劃中，北京市政府考慮到科學城未來規劃的需求，要求福田承諾寶沃汽車的土地使用權留在福田，並在北京市要求時將土地交回政府。」

這也意味著，密雲工廠背後的實際所有權不在福田，也不在神州優車，而是北京市政府。目前，北京市政府只是依照市場價格把土地和房產租賃給寶沃汽車使用。

為了吸引小米汽車入資，北京市政府要求收回廠房，這也非不可能之事。既然小米汽車總部選址在北京，那製造工廠落戶北京的可能性更高。

「北京市有關方面正積極推動小米通過收購寶沃汽車獲得生產資質，應該很快就會有結果。」有消息人士稱。

眼下，重組電動汽車製造產能也是國家所倡導。「目前市場上的電動汽車企業太多，相對分散。未來要做大做強，電動汽車企業需要進行兼並和重組，在先進技術方面加大投資力度。」工業和信息化部部長肖亞慶日前表示。

理論上，有產能過剩問題的車企都希望與小米「沾上關系」，寶沃汽車並非小米汽車的唯一選擇，但從近期的信息推測，雖然雷軍近階段「打卡」的車企不低於數十家，但一些車企已明確辟謠或官方回應不賣工廠。

小米選擇寶沃汽車工廠代工這條線顯得更為明朗。能造車的車企有很多，但真正能和小米汽車談攏的車企不見得多。這一點從蘋果汽車項目受挫中可得知。

同樣馬不停蹄的蘋果CEO庫克，近段時間不斷與現代、日產、大眾等車廠洽談Apple Car整車代工，但意外的是，至今還沒有一家車企明確願意給蘋果造車充當代工廠。

原因也很簡單，有點實力的傳統車企，不想因為與蘋果合作成為蘋果的代工廠，從而「稀釋」了自己的品牌價值。

「諸如比亞迪、長城和一汽集團等有實力的車企，與小米汽車汽車深度談判的，是希望將自己的平台共享，或是其它方面深入共同造車，而不是淪為代工廠。」業內人士向車市物語表示。

激烈的小米汽車工廠「爭奪賽」

業內人士分析，通過收購工廠獲得造車資質，只是短期戰略，未來也不排除小米會多點布局，在其他城市自建工廠和研發中心等。無獨有偶，9月13日便有消息稱，小米汽車或將採用「雙工廠」模式。

「自建工廠肯定是最符合自己滿意的地點和環境，能保證永續發展。」在鍾師看來，未來的大本營一定放在自建工廠里。當然，如果收購工廠所在地方政府的支持一直穩定，車企也會樂見其成。「一般還是做兩手准備為妥，吉利都做了N手的准備。」

小米造車的野心很大。有消息稱小米計劃在 2024年出第一款車，每年推出一款新車，三年的總銷量達到90萬輛。雷軍曾在內部表示，小米汽車計劃「3年出車，第一年賣10萬台」。

業內人士向車市物語分析，「一年10萬台，目標很大，但也非不切實際的空想。『蔚小理』造車新勢力都是從零做起，一開始沒有品牌價值，但小米不同，巨大數量的小米產品的資料庫沉澱了未來小米汽車潛在用戶群。」

「如果小米汽車在三年後量產，可大膽猜測小米麵對的第一難題，不是銷量，而是產能不足。」基於這種憂慮，假使36萬年產能的北京密雲工廠被小米收購，那小米也會遇到產能不足的問題。提前布局「雙工廠」，邏輯也顯得順其自然。

曾經投資過造車新勢力的雷軍，無論是代工或自建工廠路線，都有不少經驗可以借鑒。

小鵬汽車一開始由海馬汽車代工生產，但2020年3月間接收購廣東福迪汽車，獲得了生產資質。目前，小鵬G3的改款車型G3i車型尾標已從「海馬」標識改為了「小鵬」，小鵬汽車肇慶工廠二期也已經動工。

小米汽車的最佳選擇或是遵循類似小鵬汽車的多地布局路線，前期通過收購快速獲取生產資質，後期通過自建工廠擴大產能。

自雷軍正式宣布小米造車後，各地方政府馬上行動起來，想盡一切辦法拉小米到自家城市落地。北京、上海、武漢、合肥、西安、成都等城市紛紛拋出過橄欖枝。可以說，工廠選址的競爭，遠比小米汽車總部所在地的競爭更加激烈。

「小米汽車落戶哪個城市，便會為這座城市帶去投資，更重要的是能帶去汽車相關產業鏈和智能汽車方面的人才，有望引進整個新能源汽車產業鏈。」業內人士稱。

據漢南區官方介紹，該區有8家整車企業和13家整車生產工廠，包括小鵬汽車、東風本田、神龍、東風乘用車、吉利路特斯、吉利商用車等，重點發展鋰動力電池、氫燃料電池等領域，同時是智能網聯汽車測試示範區，具備良好的產業優勢。

同時，武漢和雷軍也有很深的淵源。武漢大學培養了雷軍，雷軍也在武漢有產業布局。小米汽車在武漢自建工廠的可能性很大。

盡管有「最優」對象，但雷軍仍在為造車選址四處奔走。9月11日，據吉林省政府網站消息，吉林省高層領導在長春會見雷軍一行；8月31日，天津市高層領導到小米集團走訪調研，就進一步深化市企合作與雷軍座談交流。

（圖：吉林省高層領導在長春會見雷軍一行）

「最後，小米可能會比較各地的優惠土地政策、稅收減免等，並考慮當地的產業鏈和產業環境等，以此選擇自建工廠落地何處。」分析人士稱。

拚命奔跑的小米汽車

造車並不容易，既然是雷軍壓上了所有的聲譽，小米造車自然要慎重得多。

但雷軍對於小米發展的觀點一直是，「大方向選對後，一定要保證奔跑的速度，奔跑本身即可解決問題。」

雷布斯造車的奔跑速度不可謂不快。早在2014年便傳言發起「泰坦計劃」的蘋果項目，至少已經醞釀了6年，而小米汽車入局不到6個月，便有一系列實質性進展。

眼下，新能源汽車最難的不是製造出一個像樣的產品，而是能把一款產品賣到什麼銷量。用戶認可的銷量決定產量，產量規模決定供應鏈和資金鏈的永續。對於小米汽車而言，沒有銷量，車企就命懸一線，「雙工廠」模式也是其前期的一場賭博。

對於小米造車的優勢，鍾師評價，「小米最有信心的不是能圈多少投資資金，而是原先龐大成熟的小米生態圈已經建立起來，往下汽車產品的集客、營銷、推廣成本，要比任何新生的車企強得多。這是小米造車寶貴的『無形資產』。」

不過，小米汽車作為後來者，需要補課的內容也非常多——智能駕駛就是一門大課程。從目前小米申請的專利來看，主要集中在智能座艙，自動駕駛上的專利要遠遠少於華為、網路、滴滴等科技企業。

從近幾個月來看，「不缺錢」的小米正不斷對自動駕駛領域企業頻頻出手。先是搶下對縱目科技、禾賽科技兩家自動駕駛廠商的投資，隨後還參與DeepMotion（深動科技），智慧互通（愛泊車）的戰略投資。

當然，自動駕駛的技術壁壘並不是收購幾家公司就能彎道超車，演算法的深入研究，以及真實數據收集都是小米汽車無法繞過的一座大山。

深諳此道理的小米汽車，最近也在高薪挖自動駕駛領域的人才，但要找到心儀的人才太難了。雖然小米的薪資比市面高出近20%-30%，小米官方還透露小米汽車收到的簡歷已超過2萬份，但最後完成入職的僅有300餘人，步伐仍然慢於外界期待。

值得一提的是，就在「小米汽車有限公司」正式成立當天，小米官方還曬出了雷軍與其他16位團隊骨乾的合照。而在外界剖析了這16位骨乾的「身份」時，不免讓人降低了期待值。原因是小米汽車高層都是「門外漢」，僅一位成員是汽車行業背景，並且是名外飾設計師。

人才的缺失或將拖累小米造車的進度。此前，盛傳原吉利研究院院長胡崢楠將加盟小米汽車，但最後或因競業協議的規避，加入了順為資本；也有消息稱，原福特汽車（中國）電動車事業部首席運營官朱江已提出辭職，下一站或是小米汽車，但消息傳了有一陣子了，似乎沒有最終成行。

2024年，小米能否造出一台讓人「尖叫」的車？答案很懸。僅從造一輛車的角度來看待小米汽車的未來，小米汽車的價值或許不會很高。面對未來強大的競爭對手、復雜的供應鏈管理，缺少汽車產業技術儲備的小米要從造車上獲得利潤非常難。

但換一個角度，從造一個「移動終端和數字空間」來看，如果小米造車，真能像雷軍所想那樣「是給手機和一整套智能體系加上四個輪子」，小米汽車的價值是否會變得不一樣？核心前提是，小米能將電子產品生態鏈成功復制到汽車上。

3. 小米為什麼總是沒有現貨

僧多粥少吖，只能怪當年父母輩為啥要生那麼多，現在還開放二胎！飲鳩止渴的樣子，日後可能連米都得搶購，至少搶鹽已經出現了。

4. 雷軍稱已財務自由，稱辦小米是為了影響全世界，如何看待其發言

如何看待，雷軍說大話了么，雷軍的履歷大家都知道，37歲財務自由對他而言就是平常的現實。
他早年學業有成，考入武漢大學，兩年畢業。
讀矽谷之火，興奮的在操場跑了一夜，後來畢業沒多久就加入了金山。
如果中國有民族軟體企業的話，金山是毫無疑問的之一。
他在金山多年，最終把金山帶到了上市，由此錯過了互聯網時代。
他說他想影響全世界，這句話難道不是真的嗎。金山軟體與微軟對拼的時候，就已經至少影響了全中國。

只是讀矽谷之火，就能興奮的跑一夜的晚上，他說要影響全世界，這句話一點也不可笑。
有的人讀矽谷之火想要影響全世界，有的人則認為這是什麼勾八。
當今互聯網主流掌舵一代，都是先後在2000左右嶄露頭角。
這其中有多少個影響世界的，雷軍作為其中的佼佼者，說這句話很正常。
當你站在10年這個關口，洞悉移動互聯網要大發展，看到了山寨機橫行，看到了諾基亞等群雄固
步自封，看到了蘋果即將一統，你會怎麼想?
做中華酷聯?還是躺著掙錢?
說我想改變世界，於是有了小米，於是形式比人強，山寨機沒了，國內就剩下了幾家主流廠商。

四、說雷軍不甘心也好，說雷軍想繼續賺錢也好，從公開的信息來說，雷軍真的37歲實現了財富自由。
自由之後才繼續做小米的。
如果這句話從一個真正的很普通的50-60歲的人，或者是曾經37歲財務自由後來又破產的企業家
口中說出來，全世界都會嘲笑他無知，幼稚；
但是這一句話從雷軍口中說出來，沒有幾個人敢笑他吹牛皮，因為他真的做到了。
老套的道理：強大的實力才是王道小米雖說很多缺點，但是好歹是世界500強，去年研發投入100億，智能手機出貨量這么多年穩穩
地在全球前六沉浮，這樣的企業說是對世界有那麼一絲絲影響，不過分吧？

5. 一代「妖股」覆滅記

每股1.48元、總市值4.88億元——7月1日，暴風集團（下簡稱「暴風」，300431.SZ）停牌，它的股價、市值就此凝固在這兩個數字上。

7月8日，深交所決定讓其暫停上市。按照相關規定，暴風還有機會留在A股，只要它在1個月內披露2019年年報。不過這件事，暴風可能辦不到了。這家公司目前既沒有首席財務官，也沒有證券事務代表，直到停牌前它都聘請不到審計機構。

一年前，暴風創始人馮鑫因涉嫌犯罪被公安機關帶走，許多高管陸續辭職，公司陷入債務還不起、工資發不出的窘境。

樓起樓塌，短短數年。

2015年3月24日，暴風在創業板上市，之後的40個交易日中，暴風創造了36個漲停板。它的股價更是一度達到327.01元，巔峰市值超過400億元，被股民稱作「妖股」。同行的優酷、土豆市值加起來也遠低於暴風，當時有人戲稱暴風可以買下優酷和土豆。

曾經的暴風是一個標志，它的成功上市加速和推動了中概股的集體迴流。可惜，暴風自己卻沒能藉此實現躍升，只是如流星一般劃過。應了馮鑫最初的那句話，「時刻准備好什麼都沒有。」

對於暴風的失敗，馮鑫認為主要是自己的「無能」。說這話的時候，不知道馮鑫有沒有想起雷軍對他的評價：你找的方向不夠大；你得找個人幫你；你對錢的認識不深刻。

個人的能力和命運永遠隨著時代車輪滾動，或許，是那個時代的底色，加速了暴風逐漸走向末路。

如果一早預見到會如此收場，馮鑫還會不會選擇上市？

在很長一段時間內，暴風一直都在籌劃納斯達克上市，後來因中概股赴美上市遇冷，果斷調整股權架構，把外資股東替換成人民幣投資人，改道創業板。「這個過程痛苦得像蛻皮。」

國內上市也並不一帆風順。按照最初設想，暴風想在2012年底實現上市。不巧的是，從2012年11月之後的近14個月，A股開展了號稱史上最嚴的IPO財務大檢查，新股上市實質上處於暫停狀態。在未知終點的等待中，暴風決定與阿里合作談判。

2014年重啟IPO之前，暴風和阿里的合作已經談了好幾輪。那個階段，阿里正積極布局影音資產，而暴風是「國民軟體」「裝機必備」。阿里承諾分幾年投入9億美元，還會和暴風互換資源。

如果當時接受了阿里「招安」，馮鑫的生活也許與現在完全兩樣。「下班後去吃個螺螄粉，到哪裡吃個西瓜，劃劃船，有個新電影一定去看看，然後開個讀書會什麼的。」很長一段時間里，馮鑫為人所知的形象，是打坐、讀《道德經》和《約翰·克利斯朵夫》、一個搖滾青年。

可他卻選擇了繼續上市。另一邊，阿里則轉投了優酷土豆。

和很多創業者一樣，馮鑫是個有英雄情結的浪漫主義者。他回憶20多歲在金山工作時，最興奮的場景就是「大家每天都在想怎麼樣做得更好，哪個人能成為英雄」。40多歲在一次金山老同事的飯局上，雷軍透露小米剛完成了新一輪融資，「估值是100億美元」。這極大刺激了馮鑫，回去之後他就一直在反思：到底哪裡不如人？相比被阿里收購，上市給了馮鑫縱身一躍、抓到夢想的機會。

上市後不久，馮鑫就提出，未來暴風要成為100億美元公司中的一員。

A股的熱情，讓上市這個決定，看起來無比正確。

2015年3月暴風上市，以每股7.14元的價格公開發行3000萬股。也就是說，暴風最初的計劃，只想從股市拿走2個多億。考慮到一直到上市前，暴風都是個「小」公司，這樣的打算才更理性。

2014年全年，暴風的營收不到4個億，收入也很單一，主要靠廣告；凈利潤同比增長8%，還是因為前一年出現了大幅度的下滑。

沒想到，市場卻癲狂了。股價由7.14元的發行價一路上漲到最高327.01元。

節節攀升的股價伴隨著層出不窮的質疑：暴風憑什麼撐起那麼高的股價？

有人懷疑是馮鑫自己在炒作股價、從中牟利，更多人認為暴風就是「運氣好」。暴風的一位早期投資人說，如果不是那個階段、那樣的市場情況，很難會發生那樣的事情。而這種小概率事件，正好就砸在了馮鑫和暴風頭上。

如果放到現在，這樣一家公司很難在A股掀起如此風浪，可2015年不同。彼時的暴風頭頂著「互聯網」概念上市時，整個市場上只有樂視一家所謂的互聯網公司，對A股來說，暴風的故事新鮮且稀缺。

硬幣的另一面，是積蓄已久的市場需求。無論是機構還是個人，都非常渴望投資新經濟公司。「大家都希望能分享互聯網以及代表未來趨勢的新經濟紅利。」一家國際投資機構的負責人說，暴風上市後的股價暴漲，反映出來的恰恰是相關題材的稀缺。

就像馮鑫說的，「人有時候就是完全憑運氣。」暴風上市之初，也趕上了中國股市的一輪上漲。暴風股價登頂的前後，股市也登上了那一輪上漲的最高峰。僅2015年上半年，滬指漲幅超過60%，而創業板指數漲幅則達到了166%。數據背後，是潮水般入場的資金。

水漲，自然船高，暴風一下子被高高託了起來。

好運氣總會用完。

暴風的股價在沖頂之後，即開始高位回落。2015年7月中旬，暴風股價在五個交易日中跌去了四成，從超過300元滑落到181.61元，在那之後下滑趨勢持續了近3個月。

在暴風股價動盪時，整個市場的熱情也在退潮。市場行情在當年的6月開始反轉，6月15日當天股指的斷崖式下跌，令很多人記憶深刻。此後，上證指數在四個星期內下跌近35%，期間上市公司股價大面積腰斬。整個2015年對股市投資人而言，上半年在天堂，下半年則是地獄。

理性來看，股價起伏是一種價值回歸，但前期暴風連創新高的神話，讓馮鑫膨脹了，他認為，暴風就該值那麼多錢。

2015年7月，在股價還在200元左右時，暴風就開始向市場喊話，認為自己被市場低估了。為了穩住股價，暴風開始倡議員工增持，由馮鑫兜底。半年度利潤分配預案承諾，向全體股東每10股轉增12股。強刺激之下，暴風開啟了第二輪的股價上漲，當年9月從39元的最低點再次回升到百元之上。

同時，暴風開始造夢。2015年，暴風制定了「全球DT大娛樂」的戰略，以暴風魔鏡（VR）、暴風體育、暴風影業和暴風TV為業務中心，夢想著成為「新娛樂平台的領導者」，不僅布局中國市場，還要放眼國際。暴風的戰略目標是，到2025年，平台將每年鏈接數億人，有最新、最全的娛樂內容和服務，用數據鏈接不同的終端和場景。

為此，暴風快速跑馬圈地，僅2016年投資和孵化的項目就有十幾個，試圖借力資本構建一個既做平台、又生產硬體和內容的娛樂王國。

2018年9月，在一份公開的內部談話中，馮鑫也承認當時「心態膨脹了」，還沒有學會懂得恐懼。

「有100塊錢做50塊錢的事是一種狀態，有100塊錢干200塊錢的事是另一種狀態。」他不僅錯判了自身獲取資源的能力，也錯判了團隊的整體能力。於是各處都出問題、各處都要救火。最直接的結果，是暴風陷入虧損的泥潭無法自拔。

2018年，暴風巨虧，凈利潤虧損高達10.9億元，同比下降2077.65%。審計機構還認為財報關於商譽計提的部分有問題，因此出具了保留意見。

從當時來看，暴風已經走上樂視的老路，人們也開始擔憂，它會最後退市了事。暴風和馮鑫，亦很早就被看作是樂視和賈躍亭的「門徒」，無論是求大求全的產業布局還是操控財報風波，都有樂視的影子。

不過，馮鑫從不承認「學習」過樂視，他的朋友們也不認為馮鑫是第二個賈躍亭，因為他「沒有出國」「手裡的暴風股票大多沒有變現」。

馮鑫也不承認自己有道德問題，「如果我個人真的有問題，最多是我個人能力的問題」。

一家小公司夢想著能跑步變成大公司，結果是戰略、團隊管理、執行上都出現偏差。而馮鑫本人對資本市場不夠了解，對資本缺乏控制，正是導致結果偏差的一大原因。

暴風上市後，不僅股市追捧，也聚集了眾多的資金和項目。那些年，和暴風聯合發起私募基金、投資暴風旗下資產的，不僅有東山精密、寧波航辰、華誼兄弟等上市公司，還有眾多的明星基金，包括松禾資本、IDG、中信資本、高榕資本等等。

馮鑫對待它們的態度，可以看出他對錢的認識確實不深刻。馮鑫後來反思說，「別人給了你一筆錢，一定在某個時候是要回報的。」當年和暴風打得火熱的機構們，看中的是暴風作為一家上市公司，有通暢的融資和投資渠道，和暴風聯合投資的項目有朝一日能被上市平台並購。

但直到2018年9月，暴風都沒能完成一次融資和並購。在一些沒有成功的嘗試中，馮鑫「手底太松、對錢不敏感」的問題，充分暴露出來。2016年6月，暴風提出要定增募集30億元，用於收購稻草熊影業、立動科技、甘普科技三家公司。證監會否決了這個計劃，稻草熊影業半年後也轉投阿里。但阿里給稻草熊的估值是1173萬元，僅是暴風收購對價的1/14。

出手闊綽的暴風，其實一直缺錢，從2015年上市起，馮鑫就一直在反復質押手裡的暴風股權，其中2016年、2017年分別質押了10次和13次。除了很少一部分，質押來的錢都用到了公司。

因為最初的設想遲遲走不通，圍繞在暴風周邊的機構們，慢慢失去了耐心。其中一個案例就是，中信資本要求提前退出暴風魔鏡項目，但暴風當時已經沒錢還清投資款了。因此，中信資本要求法院凍結馮鑫手裡的部分暴風股權。

同樣的情形，也發生在股市投資人身上。在2017年的投資者業績說明會上，就有人提問：暴風已經上市兩年了，什麼時候能夠讓投資者體會到真正的價值？

暴風當時的回答是：大概會在2020年。

馮鑫似乎沒想過，如果承諾不能兌現怎麼辦，他似乎也沒有想好，在發生商業糾紛時，怎樣最大程度地去維護上市公司的利益。

2015年，暴風聯合光大證券收購英國體育版權公司MPS，成了暴風走向衰敗的加速器。這筆交易的總金額高達52億元，招行等金主都出了錢。但出人意料的是，暴風竟然沒有和MPS管理層簽競業禁止協議，於是人家轉頭就另起門戶，把意甲、法甲的賽事版權和合約騰挪到了自己的新公司。失去了這些核心資產，MPS的業績快速變臉，被暴風收購不到兩年就宣告破產了。

這起失敗的並購，很可能也是讓馮鑫失去自由的最主要原因。2019年7月，馮鑫被公安機關帶走。9月，馮鑫「涉嫌對非國家工作人員行賄罪、職務侵佔罪被批捕」的消息落地。在那之前，招行把光大證券告了，要求光大證券還錢；光大證券又覺得是暴風的錯，也把暴風告上了法庭。

至此，暴風的路，已經走到盡頭。如果時光倒流回2015年暴風初上市時，它會保持清醒還是再次迷失？也許，馮鑫自己都難以回答。

6. 螞蟻推遲上市，超級大利好，你們覺的呢，銀行股漲停潮

螞蟻上市對市場還是有兩大利好：

一是減輕了市場的短期壓力。螞蟻是全球最大的IPO，說它上市對市場沒有資金分流，沒有壓力賀基，那是掩耳盜鈴！

二是利好銀行等藍籌股。螞蟻競爭最大的是銀行等金融股，另外，當初公布螞蟻上市時，藍籌股都出現了大跌橘悔，主要原因是基金壓力騰出倉位配置螞蟻集團，目前暫停顯然有緩解。

不過目前螞蟻暫停上市只是暫停不是取消，後期整改完成以後還將上市，所以，目前對大盤利好只是短期，短期大盤應該要以大漲來迎接，後期上市還是對市場有壓力，但壓力會減輕，畢竟市場已經逐步消化了這個利空。

這一次暫緩上市，對於螞蟻的股價以及戰略配售基金會帶來什麼樣的影響。我的觀點如下：一、暫緩上市而已，不是暫停。對上市本身沒有太大影響，過段時間就上了。二、這件事情影響更大的是投資者心理層面。在這件事情之間，螞蟻是啥，是無可爭議的巨無霸！風光無限！但這件事情之後，市場對於螞蟻的看法肯定是存在分歧的。股價是人心理活動的反映。這件事情之後，對螞蟻未來的股價走勢，肯定是會受到不小的影響。三、螞蟻的估值再重估。關於螞蟻到底應該給科技公司的估值，還是金融公司的估值，市場有爭議，螞蟻很想證明自己是一家科技公司，但從目前的監管看，螞蟻要按照金融來進行禪伍謹監管。那麼，螞蟻的估值必然要打折扣。按螞蟻集團官方說法，市盈率為24倍，這個對科技公司來說肯定不貴。如果是金融公司，去年凈利潤3123億的工商銀行，總市值才1.76萬億，而螞蟻集團去年的凈利潤只有169億，按發行價計算，市值就超過2萬億了，明顯偏高。當然，完全按照金融公司給螞蟻做估值也不合理，個人認為半金融半科技比較合理。這個可以做比較的就是2018年上市的小米集團，關於小米到底是科技企業，還是一家電器企業，市場當時也有很大的爭議。上市之後，小米也一直沒有回到原來的發行價，主要就是因為發行價過高。不過，小米當時的發行市盈率達到了91倍，比螞蟻本次發行的市盈率可要高很多。總的來說，盡管業務變化不大，但是在人們心目中，螞蟻已經不是原來的螞蟻，而這在投資中，就是一個巨大的變化。太熱的東西，太擁擠的賽道，果然蘊藏風險。如果螞蟻變得不那麼擁擠的時候，或許會出現真正的機會。

7. 小米的渠道營銷策略分析報告

隨著科學技術的發展，智能手機時代的改革隨之而來，中國的小米手機成為全球最大的手機市場。下面我給大家分享小米的渠道營銷，歡迎參閱。

小米的渠道營銷

一、病毒式營銷(營銷口碑)

近來，小米手機是偷來的這一傳聞一直出現，如果小米手機的創意真的是偷來的，估計大家的熱度會有所下降，可小米手機不是偷來的，會給小米手機再增加一份熱度，對於這個傳聞，至今小米方面也沒有官方對這類傳聞予以澄清或辟謠，這一下就引起米粉與魅族支持者的口水之戰，這樣小米又出現在網民的視線之內，也給小米蒙上了一層神秘的面紗。也許你不關注IT產品，可是你仍然知道了小米手機，因為你的手機控朋友們都在討論小米手機，出於好奇心，你也開始在網上去了解小米手機，了解到小米手機的種種優越性，於是你也不由自主的當起了“病毒傳播者”，小米手機通過製造各種各樣的“緋聞”：小米手機的創意是“偷師”來的，小米手機的發布是模仿蘋果的，許多名人要把蘋果手機扔進垃圾桶改用小米手機„„通過人們之間各種途徑的交流中，小米手機實現了品牌的輸入與推廣。

二、事件營銷

售賣工程機是小米的一大創新，在前做足了手機硬體的優勢宣傳之後，小米公司以低於正式發售機器300元的價格售賣工程機。此舉可謂一石二鳥：“售賣半成品”一時間吸引各大媒體的眼球，免費為小米做足了宣傳;同時秉承了用戶體驗至上的小米公司獲得米粉使用小米工程機後的許多建議和意見，進而為手機進行相關的改進。

在8月16日進行的小米手機發布會上，小米手機的神秘面紗被全部解開，超強的配置，極低的價格，極高的性價比，小米手機憑借這些特點賺足了媒體的眼球，而雷軍也以喬布斯的風格召開的“向喬布斯致敬”的發布會而被媒體所八卦。根據調查我們可以發現，就在這次的新聞發布會之後，小米手機在網路上的兆襪關注從幾千上升到了20多萬。

三、飢餓營銷

(1)需要有預定號、按照排隊順序才能購買

按照小米科技之前發出的公告，首批成功預定小米手機的用戶將根據排位順序支付，完成支付-發貨-收貨流程。由於首批預定人數過多，預計前10萬名用戶將在10月份收到小米手機，排名10萬至20萬的用戶則需要等待至11月，20萬以後的用戶則可能要在12月份才能得到小米手機。30萬部的發貨完成後將會提供正常的零售，無需排隊。

當時，在小米論壇上很多網友在求預定號的相關貼子，這樣看來，飢餓營銷作用算是達到了。而在不能購買小米手機的兩個月時間內，小米手機，在各種網路渠道上做足功夫，發展各種活動，而禮品則竟然是小米手機F碼。

(2)泰國水災導致產能下降

在廣大米粉翹首等待期間，泰國水災了。泰國水災導致部分IT產品供貨緊張，小米手機因為有零部件在泰國生產也遭影響，被判停止發貨。具體官方理由是小米手機上有幾個MOS管和來電顯示彩燈是泰國生產的。因水災泰國工廠停產了一段時間，出貨量大大降低，小米手機需要暫停發貨5天(10月29日到11月2日)

此時，小米手機在全部開放購買之後所做的最重要的工作就是提升自身品牌推廣度，讓更多的人知道，了解，愛上小米手機，以達到開放購買後的更大的經濟收益。所以，要在充分宣傳族搜激自己，調動消費者胃口之時，需要不斷的放緩發貨和開放購買的進度。

在此期間，小米多次在官方網站向消費者道歉，以對自己多次放緩發貨節奏做出合理的解釋，泰國水災可以是一個很好的理由。

在做了充分准備之後，時機成熟，小米在12月出突然宣布不缺貨，來做開放購買前最後的搏殺。

(3)12月在線銷售10萬庫存已售罄

12月18日凌晨，小米手機開始面向普通消費者直接銷售，每人限購兩台。在開放購買3小時後，小米網站稱12月在線銷售的10萬庫存就全部售罄。

其實，並不是小米手機產量不足。而是小米手機漏鬧故意的拖延，以現在手機配件供應商的價格，小米手機定價1999利潤不多，這個定價也只是為了吸引別人的關注。等大家都關注小米手機的時候，小米手機再來個供貨不足，慢慢拖，一次只對外銷售少量手機。這其中肯定會有少數人能買的到，但是絕大多數普通人是買不到的，以這次12月份正式對外公開銷售居然說一個月的庫存只有10萬部，既然已經公開銷售，就不應該只有這么少的庫存，而且手機發布已經4個月了，雷軍不可能想不到這些問題。那麼，小米手機為什麼要拖呢?

四、微博營銷

微博營銷作為新興的營銷手段，具有舉足輕重的地位，小米手機作為時代潮流產品緊緊的抓住了這個時機,在各大門戶微博平台上大搞微博營銷。小米手機在正式發布前，其團隊充分發揮了社交媒體——微博的影響力。比如，在小米手機發布前，通過手機話題的小應用和微博用戶互動，挖掘出小米手機包裝盒“踩不壞”的賣點;產品發布後，又掀起微博送小米手機活動，以及分享圖文並茂的小米手機評測等。在小米手機之前，雷軍每天發微博的數量控制在兩三條，但在小米手機發布前後，他不僅利用自己微博高密度宣傳小米手機，還頻繁參與新浪微訪談，出席騰訊微論壇、極客公園等活動。雷軍的朋友們，包括過去雷軍投資過的公司高管，如凡客CEO陳年,多玩網CEO李學凌,優視科技CEO俞永福,拉卡拉CEO孫陶然、樂淘網CEO畢勝等，紛紛出面在微博里為小米手機造勢，作為IT界的名人，他們中的每一個人都擁有著眾多的粉絲，因此，微博的營銷功能被小米團隊運用到了極致。

五、網站營銷

小米手機官網是小米手機進行網站營銷的主陣地，無論是作為官方發布信息最重要的平台，還是作為購買小米手機的唯一通道，還有是小米論壇的所在地，小米手機集網站式的發布資源於一身，甚至包含了商城，旗下軟體米聊。

小米手機的官網具有集中優勢兵力的優勢，通過這一系列的整合，資源集中，不僅大大的給網站訪問者提供了方便，也使關於小米手機的各個項目之間相互促進，大大了提升了網站的知名度和擴展度，例如論壇與商城之間的相互擴展，相互聯系;購買手機者與配件商城和論壇的交流，都同時使兩個模塊的訪問量大大提升。

六、採用線上銷售，電子商務為主

小米手機是2011年8月才正式發布其產品，為了降低銷售成本，以及去掉中間渠道、門店的成本。物流和庫存是凡客支持，對於一個新興的企業來說無疑是適合其發展的。很明顯，小米手機是節省了這比費用，但是小米手機的渠道太單一，消費者購買的渠道也很狹隘。可是小米手機在發售沒多久以後，出現了由於大量消費者在短時間內刷新小米官網，一度造成官方無法打開。看來該機火熱的程度甚至堪比春運的火車票啊。雖然後來小米手機增加了網路帶寬，但一直沒有得到解決。

七、增加手機運營商渠道，制定合約機

小米手機為了解決渠道問題，先後與中國聯通以及中國電信合作，中國聯通以及中國電信為了自身的利益以及增加產品的種類和小米手機運營商進行合作。中國聯通和電信的通過實體營業廳和在線營業廳售賣小米手機。聯通定製版小米手機硬體和普通版沒有區別，但機身後蓋擁有“WO”標志，內置了“手機營業廳”、“沃商店”、“沃·3G”聯通定製軟體。

九、擴展社會渠道，從蘇寧開始

小米手機增加手機的銷售渠道，在網路銷售之外開辟新的渠道，蘇寧電器成為小米手機的首家社會電商渠道銷售商。據了解，蘇寧為了確保小米手機的貨源充足，以便滿足更多用戶的需求，用戶可以前往蘇寧電器購買或者預定小米手機。對於想要購買聯通定製版小米手機的用戶，蘇寧為消費者提供手機一站式的購買服務，辦理新機入網預存話費可享0元購機。消費者現場可辦理聯通新機入網，三年期合約126套餐，預存2699話費可0元購機;兩年期合約186套餐，預存2699元話費可0元購機。

小米手機渠道模式

1、線上的電商渠道。線上銷售是小米最主要的銷售方式，也是小米自己建立的自有渠道，小米只在官網開放限量購買，並沒有開設自己的實體門店。具體銷售過程是客戶在小米官網成功排隊購買，而後小米手機分批發貨，採用快遞的方式將手機送到客戶手中。物流方面則是與凡客合作。

但是除了官網，小米手機指定了淘寶網，京東商城，蘇寧易購等平台擁有線上銷售特權。而且，小米手機在淘寶網，京東商城，蘇寧易購等平台的貨源是十分充足的，這也暴露了其渠道問題。

2、運營商渠道。小米手機為了解決渠道問題，先後與中國聯通、中國電信合作，中國聯通和電信通過實體營業廳和在線營業廳售賣小米手機。聯通和電信也紛紛推出定製機、合約3、社會渠道(家電連鎖零售)。小米手機增加了手機的銷售渠道，在網路銷售之外開辟新的渠道，蘇寧電器成為小米手機的首家社會電商銷售商。據了解，蘇寧為了確保小米手機的貨源充足，以便滿足更多用戶的需求，用戶可以前往蘇寧電器購買或者預定小米手機。

小米手機的優勢和營銷渠道的問題

1、優勢分析

1)市場定位明確。目前市面上的絕大多數手機的市場定位主要是面向普通消費者，手機的功能主要是針對用戶的使用體驗而進行設計的。然而還有數目巨大的熱衷於玩機，刷機的手機發燒友沒有一款真正適合他們的手機，小米公司正是發現了這一點，設計了一款真正為發燒友打造的手機。

2)優秀的技術與管理團隊。小米公司由前Google、微軟、金山等公司的頂尖高手組建，小米手機設計全部由小米內部來自摩托羅拉的硬體團隊完成。眾多來自於知名企業的管理和技術人員使得小米能夠更好的與其他廠商去的合作以及得到更加完備和優秀的技術支持，為小米手機的面世奠定了良好的基礎。

3)快捷有效的銷售方式。小米手機採用線上銷售方式，小米手機官方銷售網站小米網將在未來很長一段時間內成為小米手機的最重要銷售渠道。同時，物流則主要由小米科技凡客旗下的如風達承擔。小米手機選擇了電子商務銷售，並且依託資源優勢，藉助金山系下凡客誠品的平台和物流。

4)強勁的配置和 MIUI/Android雙系統。最快的雙核智能手機。在硬體配置方面：雙核、大屏幕、大電池、信號好等四個特點。採用了高通1.5GHz雙核CPU，Adreno220圖形晶元，並配置了1GB的RAM內存、4GB機身存儲，支持32GB MicroSD。如此強勁的配置使得小米手機無論是日常應用或者游戲都可以流暢運行。同時，還配備了1930mAh的大容量電池，令小米手機擁有不弱於國際知名品牌手機的續航能力。

5)外觀設計：沒有設計是最好的設計。沒有任何多餘的設計，外觀崇尚簡約。這樣的設計卻讓它更為耐看。小米手機雖然外觀中規中矩，但是在一些細節方面還是做到了位，首先背面採用了磨砂材質，其一不容易留下指紋，其二握持手感出色。此外，機身正面取消了國人不太常用的搜索按鍵，大大提升了整機的實用性。

6)價格優勢。小米手機售價1999元，將僅在小米網進行網上銷售，凡客誠品支持小米手機的倉儲與配送。因為其互聯網的營銷模式，小米手機省掉了後面的市場和渠道成本。與傳統手機行業相比，這無形中節省了大量門店和雇員等費用。正是因為採用這種新型渠道，小米省去了昂貴的推廣費用和渠道費用，將高配置的小米手機價格控制在1999元。另一方面，也可見傳統手機行業因門店、渠道等因素，致使手機附加成本攀升，而這部分成本，最終都轉嫁到了消費者頭上。

小米手機重啟相關故障現象

1、小米手機無數次重啟。

【問題分析】：出現這種現象後，如果通過在電池後端墊紙、按壓電池座觸點，依然不能解決重啟故障;那基本上可以斷定是電池座的連接斷開(焊盤引腳和活動金手指之間)。需要更換電池座了。

2、小米手機插入SIM卡後出現的無數次的重啟問題，移除SIM卡後故障消失。

【問題分析】：出現這種現象後，如果通過在電池後端墊紙、按壓電池座觸點，依然不能解決重啟故障;那基本上可以斷定是電池座的連接斷開(焊盤引腳和活動金手指之間)。需要更換電池座了。(插入SIM卡後，手機找網、注冊電流很大)

3、小米手機無數次重啟,電池後端墊紙後OK。

【問題分析】：這種情況，可能是由於焊盤引腳同活動金手指，在連接區域(下圖黑色區域)出現連接不良。有可能是金手指有氧化區域，造成連接性不好;有可能是接觸性不好。墊紙後，改變了金手指和焊盤引腳之間的接觸位置，避開了連接不好的區域，所以重啟現象得以解決。

4、小米到解鎖界面後無限重啟。把電池扣掉，按幾下電池接觸點，重裝電池後OK，但是一段時間後重新出現故障。

【問題分析】：這種情況，也是一樣。有可能按壓後，暫時避開了不良接觸區域(下圖黑色區域);一段時間後，彈簧慢慢恢復，又使得不良接觸區域回到原來位置，使得故障重新出現。

5、小米手機無數次重啟，更換電池座後OK。

【問題分析】：通過上面的分析，不排除更換電池座後，一段時間內又出現相同故障。

小米手機重啟故障現象總結：

綜上所述，小米手機重啟問題的根源應該是電池座的問題。小米用戶可以通過以下方法來確認：

1)電池末端墊紙，有可能使得故障現象消失。

2)按壓電池座金手指，有可能使得故障現象消失。

3)插上充電器，故障現象肯定消失。

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