飛機為什麼手機
❶ 為什麼坐飛機不能玩手機
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態。手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機後會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的操作信號，造成誤操作。
《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用攜帶型電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。
各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的攜帶型電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。 當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全時。
所以，為了自己和他人的生命安全，盡量克服一下，在飛機上這段時間可以睡覺，看視頻之類的。
❷ 飛機上為什麼禁止使用手機
事情要追溯到20世紀，有部分空乘人員反饋表示飛機出現異常，並認定這是由於機上乘客使用電子設備的行為所導致的；此外，有研究通過分析一些此類例子後認為，使用移動電子設備與飛機出現異常存在相關性。
隨著通信技術的發展，以及越來越多的研究表明並不能證實個人電子設備會對飛機產生干擾，美國聯邦航空局（FAA）在2013年10月正式解禁，允許航空旅客在飛機上中使用電子設備，但仍建議調至飛行模式。
在互聯網手機占據社會每一個角落的時代，萬米高空幾乎成了手機唯一的“禁區”。現在人人都離不開手機，很多人更是一刻也離不開手機，所以民間要求放開飛機上使用手機的聲音也是不絕於耳。
實際上，高空通訊已經有了可行方案，那就是飛機上開啟WIFI系統，解決乘客上網通訊的需要。早在2011年，國航就率先通過了機上WIFI測試，到2014年，三大航（國航、東航、南航）即已具備空中上網能力。不過直到目前，國內航線上還沒有啟用WIFI服務。前述東航機長介紹說，現在東航引進的波音777寬體客機，已全部配備WIFI功能，不過只在飛美國的航線上啟用。
❸ 飛機上為什麼不能開手機
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態。手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機後會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的操作信號，造成誤操作。
(3)飛機為什麼手機擴展閱讀：
在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用攜帶型電子裝置作出了限制，並在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規定。
各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關斷隨身攜帶的攜帶型電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有手機、尋呼機、游戲機遙控器、業余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。當我們盡享現代科技帶來的便利時，別忽略了國家的相關法規，尤其涉及到自己和他人生命安全時。
當您踏上飛機時，不妨問一問自己，有沒有關掉手機、呼機、游戲機。
❹ 坐飛機為什麼要關上手機
一、不能使用手機的理由：
手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
❺ 在坐飛機的時候需要關閉手機，這是為什麼
在我國，民航局的規定是：不允許在機上使用手機。如果在飛機飛行過程中發現有人使用手機，機組人員應立即進行勸阻；對不聽勸阻者，應提出警告；對仍堅持不改者，應對其設備暫時予以扣押、保存。同時，機組人員應與目的地機場公安機關聯系，到達目的地後，機組人員應將違法者交與公安機關，公安機關將根據違法人違法情節輕重及主觀態度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、罰款、拘留的處罰。
❻ 乘坐飛機時，手機為什麼要開飛行模式或者關機
飛機在整個飛行過程中，飛行利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。 手機不僅在撥打或接聽電話中會發射電磁波信號，而且在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。牋 飛機上對手機的禁令最早始於1991年，由美國聯邦通信委員會（FCC）出台規定。 現在，基本上航空公司都不強制要求手機關機了，一般都是要求將手機開啟飛行模式即可。飛行模式會切斷手機所有通訊信號，以免手機信號的發射和接收對飛機飛行造成影響。
❼ 為何飛機起飛的時候都要求乘客關手機呢
我們大家乘坐飛機都知道，飛機在起飛前和降落之前，空姐都會要求我們乘客關掉手機。尤其是在起飛之前，飛機螺旋槳巨大的聲音和沖進高空時那種失重的感覺，會讓我們身體感到不舒服。這個時候我們的手機也是要保持飛行模式或者是關機狀態，最普遍的說法就是手機的信號會干擾到飛機的信號接收。
所以也是為了安全起見，我們要將手機調到飛行模式，最好是把它關掉。有些比較較真的人會有不同的爭議，但其實手機關機不是一件多麼麻煩或者做不到的事情，既然航空公司有這樣的規定，那麼我們作為乘客在乘坐飛機的時候，也只不過是舉手之勞，按照航空公司的規定去做，積極配合他們的工作就好。
❽ 為什麼飛機上不能打手機
一、不能使用手機的理由： 手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
二、飛機上不能打手機已成為歷史：
2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例. 這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機帳號上.乘客只需在登機後,將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通訊了. 比較顛簸，手中的物品在緊急情況下可能成為能至人傷害的危險品
❾ 坐飛機為什麼要關手機
手機使用時會產生干擾電波，這類信號可能會影響到飛機上靈敏的電腦及導航系統，打亂飛行系統的正常工作。尤其是在起飛、爬升和降落時，此時，手機開機後會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的指令信號，造成誤操作。比如在下降時，塔台要求飛機盤旋或上升，因為其下方還有架飛機，但此時有手機電磁波信號進來，影響或疊加在飛機指令信號上，使飛機接收到的指令信號變成下降，這樣可能就會發生重大事故。即使產生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也一樣可能導致機毀人亡的後果。