為什麼飛機上不能開手機
『壹』 飛機上為什麼不能玩手機
2018年1月16日，中國民用航空局官網發布《機上攜帶型電子設備（PED）使用評估指南》，告示中表示可以在飛機上玩手機了；不過在空中使用手機時，需要有以下注意事項：
1、不過需要注意的是，您在空中使用手機時，須將手機設置為【飛行模式】，並關閉移動通信功能；
2、不具備飛行模式的行動電話等設備，在空中仍然被禁止使用。
『貳』 為什麼飛機上不能開手機
飛機起飛的時候不能開手機，去飛行的時候也不能開飛機，開手機，因為這樣子會影響到這個飛機的運行，等等，各方各方面
『叄』 坐飛機為什麼不能開手機
影響飛機導航系統。國產手機的飛行模式都是假的，所以全部都要關掉，不要說你的是愛瘋五，好多空姐曾被男友用我國高精尖的模擬技術深深地傷害過好多次。
『肆』 為什麼在飛機上不能開手機
開什麼國際玩笑，電子產品必須得關機，民航上的電視為什麼能開著讓旅客觀看？實際上在飛機上開電子產品並沒有事情，只是會發射和解手信號的電子產品會影響到飛機，但是在我國民航管理上是旅客必須關閉所有電子產品包括飛行模式，其實這是種負責的做法，因為有些質量不合格的產品開了飛行模式也是會發和接收信號的，主要是考慮到這一點！實際很多其他國家在飛機上都讓開手機的，但是必須保持飛行模式！在我國坐飛機你就不要想了，就算在飛機上開飛行模式被人發現的話，會被罰款2000元，並且會引起大家公憤！坐飛機那會時間就不要開手機了，那會時間不玩手機死不了人的，因為你是中國人！
『伍』 坐飛機為什麼不能開手機
手機信號會影響飛機的導航
望採納
『陸』 為什麼飛機上手機不能開機
正常的情況下坐飛機是可以開機，一般飛機起飛和降落的時候是一定不能開機的，飛行模式也不可以。主要是為了確保信號沒有任何干擾，影響飛機的正常航行。
『柒』 坐飛機，飛機起飛不能玩手機嗎為什麼
飛機起飛時不能玩手機。在起飛、降落過程中，由於高度較低，手機能夠與地面基站取得聯系，對導航系統的干擾最為嚴重。如遇到能見度低的情況，飛機需要使用儀表著陸系統進行降落，此時跑道上的盲降台將向飛機發射電磁信號以確定跑道位置，不關手機就有可能帶來嚴重干擾。
行動電話不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也會不停地和地面基站聯系。在手機搜索信號的過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
相較於對飛機通訊系統的影響，在飛機上使用手機對手機地面基站的影響卻是顯而易見的。蘇當手機用戶從一個區域移動到另一個區域，就需要重新選擇並切換基站，這個過程是需要計算的。當旅客在飛機上使用手機時，由於飛行速度很快，過區切換會非常頻繁，這樣會加重基站的工作負擔。
(7)為什麼飛機上不能開手機擴展閱讀：
國內的手機生產廠家很多，甚至有些山寨手機並沒有拿到入網許可證。由於發射功率不同，不同的手機可能會在工作中產生高次斜波，這些「雜波」並無規律，可能會和飛機通訊系統的頻段重合，對飛機造成干擾。
此外，濾波性能不好的手機還可能產生二次、三次斜波，斜波之間還會產生跳置，可能影響到飛機。但這種可能性很小，目前尚未有因打開手機而引起的飛機事故。但出於對飛行安全的考慮，民航部門還是抱著不可放過一個的態度對手機嚴格管制，以保障乘客安全。
『捌』 飛機上為什麼不能開手機！
奧運會前國內航班有望實現飛機上打電話
機艙內模擬建本地GSM網路解決飛行安全問題，後年底在深航所有飛機上推廣
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奧運會前飛機上能打電話
為什麼個人手機、電腦在飛機上禁打、禁用？專家介紹，這是因為手機、電腦在飛機飛行過程中會登陸或是試圖連接地面網路，而在這個過程中手機輻射最強，超出了航空環境的允許范圍，這會對飛機通訊、電子導航設備造成不良影響，並且對飛行的安全操作造成危險。
不過，保持通訊暢通卻是許多旅客尤其是商務旅客所期待的事情。調查發現，公務旅客在飛行旅程中有69%的人希望飛機上保持通訊設備的開機狀態，93%的人希望飛機上能收發郵件。
深航總裁李昆介紹，為實現旅客空中自由通話的需求，深航將首先改裝3架飛機，在飛機上安裝On Air公司提供的電子設施，包括GSM機載移動通訊設備（OMTS）、衛星通訊組件和天線等，每架飛機的改裝費用約為450萬元人民幣，按計劃在2008年北京奧運前投入使用。
機艙內模擬一個本地網路
如何保障高空通訊不會對飛行安全造成影響？OnAir公司負責人介紹，過去地面通信採用的是站點式模式，現在空中通信則是空中漫遊模式，相當於在飛機上設置了一個移動站點。OnAir採用的新技術，提供機上移動通訊系統，保證機艙內的手機、電腦使用時不連接地面網路，直接通過國際通訊衛星將信號傳輸至地面基站，這從技術和模式上解決了飛機上自由通信影響飛機安全的難題。
改裝以後，旅客用手機撥打電話、收發信息和電腦聯網的通訊信號首先通過機載衛星通訊設備傳輸到國際通訊衛星，衛星再將信號傳輸到地面基站，繼而通過基站完成與地面通訊設備之間的數據交換。在此過程中，旅客手機只與飛機艙內的專用網路建立聯系，相當於在機艙內模擬一個本地的GSM網路，只需要很低的發射能量，在飛機安全操作范圍內。此外，該機上通信系統產品集成了安全功能，使用先進的技術保障個人敏感信息的安全、保護發送和接受信息的安全。
OnAir公司已與5家歐洲航空公司、4家亞洲航空公司簽約合作，其中，深航是中國的第一家。目前，全世界尚無航空公司正式使用該技術。
先在飛上海北京航班推行
李昆告訴記者，該項通訊服務將首先在深圳飛往上海、深圳飛往北京的航班上推行，並計劃於2009年末在深航所有的飛機上實現。屆時，乘坐深航班機的旅客的個人手機和電腦只要開通國際漫遊，就可以在除起飛和降落過程外的大部分飛行時間進行即時通信。當飛機飛行高度低於海拔3000米時，該項服務會自動抑制。
票價不會因此而增加
有市民擔心，飛機票價會因為增設通訊功能而水漲船高。但李昆告訴記者，深航不會因此調高票價。另外，旅客在飛機上使用通訊設備的資費，則採用國際漫遊通訊收費標准，由乘客所使用手機的移動網路運營商收取，乘客無須向其他任何機構交納通訊服務費用。深航另一人士則表示，目前正與各方商討漫遊資費的具體收費事宜。
『玖』 在飛機上為什麼不能開手機
我開過沒有信號 就是一表
在飛行過程中，民航除不得使用手機並確保處於關機狀態外，禁止使用的電子設備還有:對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備、計算機、音頻播放機（收錄機、CD播放機、MD播放機、MP3播放機）、視頻錄放機（攝像機、VCD、DVD影碟機）、電子游戲機等。
根據民航總局公安局相關規定，在飛機飛行過程中使用手機時，機組人員應立即進行勸阻；對不聽勸阻者，應提出警告；對仍堅持不改者，應對其設備暫時予以扣押、保存。同時，機組人員應與目的地機場公安機關聯系，到達目的地後，機組人員應將違法者交與公安機關，公安機關將根據違法人違法情節輕重及主觀態度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。
飛機的飛行過程是指從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起至飛機結束飛行後而打開艙門時刻止的所有時段，在這一時段，民航禁止旅客使用手機。換句話說，就是讓您的手機與飛機艙門同開關，飛機艙門關閉，您的手機也隨之關閉，飛機艙門開啟，您的手機也隨之開啟，這樣，您就不會違反規定了。
現狀:
旅客一般都知道飛機上禁止打手機這一規定，但說不清具體原因，對於其危害更是所言不詳；至於違反這一規定民航將做如何處罰，旅客更是知之甚少。應該說這是航空公司在對《民航法》相關規定的宣傳上的失敗。當然，也有為數不少的旅客是明知故犯，強調不會影響飛行安全、旅客是上帝，應享有的權利等
很不幸，空難事故的多發航段與乘客打手機的時段相同:
民航飛機進近著陸（約8分鍾）和起飛階段（約3分鍾）是最容易發生重大事故階段。民航界視為「危險的11分鍾」。
『拾』 為什麼飛機上不能打手機
一、不能使用手機的理由： 手機傳出的無線電波還可能會引起爆炸，或影響客機在9500公尺高空上飛行的航行系統。
1、科學證據也顯示，在機上使用手機，確實潛在危險。如果電器的頻率，與一些航空器的頻率差別越大，所造成的干擾將減至最低點，或完全不受干擾。手機、電腦、收音機等傳送的電信號，除了強度會影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會產生最大的破壞，出現危險的狀況。
2、在飛機上，使用中的手機會干擾飛機的通訊、導航、操縱系統，是威脅飛行安全的"殺手"。飛機在整個飛行過程中，飛行已利用機載無線電導航設備與地面導航台保持實時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機不僅在撥打或接聽過程中會發射電磁波信號，在待機狀態下也在不停地和地面基站聯系。在它的搜索過程中，雖然每次發射信號的時間很短，但具有很強的連續性。所以手機發出的電磁波就會對飛機的導航系統造成干擾。
二、飛機上不能打手機已成為歷史：
2000年起,在飛機上打手機的夢想就已實現了.在英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機,乘客成為第一批被允許在飛行途中使用他們的手機進行通話的客人,這在全球航空公司中尚屬首例. 這項最新的空中電話服務技術配備了英國電信開發的機載移動通訊系統,這套系統可以讓乘客自由地在飛機上撥打手機,其電話費用將自動轉入用戶的全球通手機帳號上.乘客只需在登機後,將其SIM卡放置在飛機上專門提供的手機上,輸入注冊號,便可自由通訊了. 比較顛簸，手中的物品在緊急情況下可能成為能至人傷害的危險品