為什麼飛機不能用手機信號

1. 飛機上為什麼禁止使用手機

對於「飛機上不能使用手機」這項禁令的合理性，有很多人深表懷疑。在斯蒂芬妮用手機拍到的奮進號穿透雲層的照片在網上流傳的同時，就有不少人提出疑問，難道美國的飛機上允許使用手機嗎？不僅對公眾而言，這是民航領域最有爭議的問題之一。在航空業內，對這個問題的討論也從未停止過，至今也沒有得出讓大家都滿意的結論。為什麼會有這條禁令呢？謠言粉碎機調查員得從20年前說起。

2001年，NASA對一架波音747和一架波音737進行了幾周的測試。他們在乘客座位上，放置一台超寬頻帶的無線電發射機。實驗結果非常明顯，飛機的自動防撞系統當即出錯，無視附近的另一架飛機。而且儀表著陸系統在進近過程中，也在水平和垂直方向分別發生了明顯的漂移 [9]。雖然如此暴力的實驗與日常情況相去甚遠，但這至少證明了前面的理論結果是正確的：一旦存在與飛機組件工作頻率相同的雜波，就確實會對飛行系統造成干擾。

2005年，FCC打算放寬這項禁令。在某些特定的限制下，允許乘客在飛機上使用手機。比如與通信設備廠商合作，為手機的發射功率設定一些限制。他們還考慮為飛機開發一種專用的機載通信設備，以滿足乘客的通信需求。但這個好心反倒又招來了新的爭議，有人認為，此舉是強迫用戶只許使用機載通信設備，而這顯然會給航空公司帶來豐厚利潤，有違商業公平性。2006年，FAA再次宣布，維持原先的意見，即禁止在飛機上使用手機，由各航空公司自行執行。2007年，FCC也維持原議[10]。IEEE Spectrum雜志（電子電氣工程師協會出版的期刊）質疑說，為什麼這個問題這么多年沒有定論，根本是因為FCC和FAA不肯花錢做實驗，總是把決定權推給航空公司。。

這場爭論持續了半個世紀，目前還是沒有一致的結論。從科學研究的角度來看，無論說絕對有干擾，還是說絕對沒干擾，都是不負責任的。但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的概率很小，可是賭注卻太大了。而關閉手機，無論對誰來說，都是一種成本較低的措施。所以，在尚無結論的情況下，選擇這種保守的做法，是一個明智之舉。何況在航空公司有明確規定的同時，大家還是要嚴格遵守，不要因此惹出別的亂子。

2. 飛機上為什麼不能用手機

雖然並沒有任何一起事故被明確認定是由使用手機造成的，但本著安全第一的原則，手機就成了飛機的敵人。而飛機在起飛前和降落後的滑行過程中，空管與飛行員的通訊並未停止，此時打開手機，也可能會影響飛機精確對接廊橋或可能對正在起降的其他航班造成威脅。因此，在飛行全程關閉手機，等艙門打開後再打開手機，無論對誰來說，都是一種成本較低的安全措施。

因為不是針對飛機上使用而推出的，由開了「飛行模式」倒推出可以在飛機上使用是沒有道理的。事實上，美國直到2013年底官方才同意全程使用「飛行模式」。國內方面，航空公眾通信協會聯盟專家委員周宏表示，鑒於很多國家已經放開了手機「飛行模式」在飛機上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用「飛行模式」的可行性，技術驗證已經開始，預計到2016年會有明確結果，放開的可能性很大。此外，隨著國航、東航、南航相繼試驗機上Wi-Fi系統，在飛機上打電話也正在研發當中。

是關機還是不關？目前仍然沒有一致的結論。從科學研究的角度來看，無論說絕對有干擾，還是說絕對沒干擾，都是不負責任的。但如果從代價的角度來看，雖然這種干擾的概率很小，可賭注卻太大。

所以在尚無結論的情況下，選擇保守的做法，是明智之舉：坐飛機就要遵守航空公司的規則，從這個角度上講，上飛機後、下飛機前這段時間，還是讓我們都把手機關了吧。

3. 飛機上為什麼禁止使用手機

事情要追溯到20世紀，有部分空乘人員反饋表示飛機出現異常，並認定這是由於機上乘客使用電子設備的行為所導致的；此外，有研究通過分析一些此類例子後認為，使用移動電子設備與飛機出現異常存在相關性。

隨著通信技術的發展，以及越來越多的研究表明並不能證實個人電子設備會對飛機產生干擾，美國聯邦航空局（FAA）在2013年10月正式解禁，允許航空旅客在飛機上中使用電子設備，但仍建議調至飛行模式。

在互聯網手機占據社會每一個角落的時代，萬米高空幾乎成了手機唯一的“禁區”。現在人人都離不開手機，很多人更是一刻也離不開手機，所以民間要求放開飛機上使用手機的聲音也是不絕於耳。

實際上，高空通訊已經有了可行方案，那就是飛機上開啟WIFI系統，解決乘客上網通訊的需要。早在2011年，國航就率先通過了機上WIFI測試，到2014年，三大航（國航、東航、南航）即已具備空中上網能力。不過直到目前，國內航線上還沒有啟用WIFI服務。前述東航機長介紹說，現在東航引進的波音777寬體客機，已全部配備WIFI功能，不過只在飛美國的航線上啟用。

4. 為什麼在飛機上不能打電話

1，在飛機上使用手機是否一定會影響航空器,並沒有確切的定論,但是手機作為一種無線通訊設備在撥打或接聽過程中會發出電磁波信號並佔用一定的頻率,飛機的通訊導航設備也有著屬於自己專用的一個頻率和波段,如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在,例如手機信號,就會相互干擾,使接收信號的判斷產生錯誤.雖然手機所佔的頻段與無線電導航的頻率並不相同,但無線電設備總存在對外的雜散信號,手機發出的電磁波很可能對飛機的導航系統造成干擾.大家可能都有體會,當你正在用固定電話通話或正在用電腦工作時,如果身邊有人撥通你的手機,就會從固定電話聽筒或電腦的揚聲器里傳出「吱吱,吱吱,吱吱……」的聲音,而在電腦屏幕上也會出現短暫的波動.這就是行動電話對電子設備的干擾.可以想見,如果您在飛機上打電話,機上的電子設備包括導航設備也同樣有類似的反應.
2，手機處於待機過程中同樣存在危險.首先有可能您會收到電話,在振鈴和振鈴前的一兩秒內,都會有很強的信號發出,造成干擾.其次全國gsm移動網劃成了無數個位置區,行動電話手機在跨越位置區時都要做位置區的更新,手機會自動進行登記,比如你從外地到達北京,你的手機會收到當地移動發送給你的歡迎簡訊.手機收到本地網的信號達到一定強度時,手機會自動全功率發射信號,有可能造成對機載導航設備正常工作的有害干擾.

5. 坐飛機為什麼不可以開手機網路和數據

開啊~這個建議你關。上了飛機，再開…也行。。。。空姐看看有沒有開手機的人，會提醒。。。但是，手機信號干擾飛機飛行信號的幾率很小了。。。但是不會沒有。。我和朋友每個人都拍很多。照片。。不然飛機上照片哪裡來的。還有就是出國後，大部分手機信號，沒有了。比如電信的信號到日本就沒有了。除非比如移動的開全球通，也能上網打電話，但是很貴了。

6. 飛機上不能使用手機，不然會有什麼危害

引言：為什麼在飛機上不能使用手機？相信很多人都有這個疑問，以下是小編搜集關於在飛機上為什麼不能使用手機相關資料，感興趣朋友可以一起來看看。

在飛機上禁止攜帶易燃易爆物品，禁止攜帶食品類有菠蘿蜜，蜂蜜，海鮮等累，如果需要可以辦理托運，禁止攜帶化妝護膚品，禁止攜帶工藝品。

7. 為什麼飛機上不能使用手機哦!

飛行模式是關閉電話通信功能，即不能接打電話發簡訊，與基站沒有信號聯系，也不試圖聯系基站。
因為手機信號會干擾飛機上的電子設備，所以飛機上不允許打開手機，而這種模式下關閉了手機信號的有關功能，手機可以開著繼續使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機上的文章、電影等。
所以叫飛行模式。
但是，只要打開手機，就有誤動改變飛行模式的可能，就有可能發生信號。而且，就算只是當pda使用，電子電路在使用中也會形成電磁振盪，發出信號，干擾飛機運行。
所以，不要試圖在飛機上用具備飛行模式的手機，那隻是手機廠商的宣傳，並不代表各國的航空管理機構認可。也許您曾經用過，那隻是因為沒有被發現或者誤認為是MP3。我不知道在國內會收到怎麼樣的處罰，但是在國外，有航空公司的職員明確告訴我，如果情況嚴重可被起訴。

8. 在飛機上禁止使用行動電話，是因為什麼原因

由於在飛機上應用手機得話，很容易危害到飛機的導航和通信，而且還會繼續影響飛機的常規運作情況，由於塔台的數據信號頻率和手機是相似的，很容易產生重合，就算是如今抗干擾性系統軟體早已很先進了，可是仍然或是不可以打開網路，數最多也就是容許乘客打開手機，維持手機飛行模式應用。

但是目前也是有許多 人覺得，現如今的飛機的通信設備及其航行導航欄機器設備並不像之前如今的飛機，抗干擾性早已很強了，假如只開啟一台兩部手機，就算是發信號也不會被危害到，可是要了解如今一台飛機如果是受歡迎航道，通常就會有上一百多個乘客，那麼多與此同時打開手機仍然依然會危害航行的紀律，一樣也會讓別的乘客覺得擔心和躁動不安，終究一個人逐漸玩手機，別的乘客看到了也會爭相仿效，總不可以不許她們打開手機吧。