車機為什麼不能像手機系統一樣

❶ 劉鵬如何看待新一代的車機系統運行流暢是否可以取代手機的問題

劉鵬表示：很多人都是手機控，我們都離不開手機，主要是對手機上的各種應用APP的依賴，新款XC60結合了騰訊、阿里的生態，手機導航、聽音樂、查機票、看股市、訂外賣都不在話下，日常在手機上的常用操作在車上都可以實現，現代人對手機的依賴已經形成了習慣。據調查，當代人平均每天花在手機上的時間已經超過了5個小時，哪怕一秒不在線，就怕和這個社會脫節，這也是為什麼手機支架成為汽車使用頻率比較高的配件，但是過度依賴手機會造成很大的行車安全隱患。我來分享一組數據，開車時使用手機，大腦的反應速度要比正常情況下慢35%，而開車看手機發生事故的概率是普通駕駛的23倍之多，XC60這次帶來的智能車機系統，不僅是為了體驗，也是為了安全。如果您認可我的回答，請採納

❷ cαrlife連結車載系統導航跟手機上一樣嗎

cαrlife連結車載系統導航跟手機上不一樣。carlife是網路車聯網推出的也是國內第一款跨平台的汽車手機互聯系統，而carplay是美國蘋果公司發布的汽車手機互聯系統。carlife車機端適配Android、Linux、QNX，用戶端支持安卓和蘋果IOS雙操作系統，覆蓋百分之95以上的智能手機。

carlife的使用

相對來說carlife適用范圍更廣，與其他車聯網產品對比，carlife不用擔心自己的智能手機系統，只管用wifi或者數據線連接車載系統就行了，而且應用豐富。Carplay的缺陷是僅僅局限於IOS系統，也就是說車主如果用的不是蘋果手機，那就無法使用carplay。

使用carlife或carplay之前，車機首先要支持這兩項功能才能使用。如果車機不支持這兩項功能，在手機上下載上app之後連接數據線也是無法使用的。有時候不使用原裝數據線也會導致carlife或carplay無法使用。

❸ 為什麼現在有些車的中控屏可以做到和手機差不多了

中控大屏不像其它汽車的零部件，原廠和非原廠在質量方面確實沒有什麼差距，而在智能操作系統方面，很多第三方廠商卻要領先很多汽車廠商，不僅易用，而且功能齊全，習慣了智能手機的流暢性和豐富功能後，許多車主很難再回到老舊的車載大屏系統，不可否認目前有些車載智能系統確實做的不錯，但絕大多數還是非常難用的，改裝中控大屏似乎已經成了趨勢。

中控屏幕的功能,我覺得要和手機無縫鏈接,並且盡量做到智能,減少人工操作。 如果上車後,把手機放在無線充電器上後,無需任何操作,所有的和行車相關的應用及功能都直接在中控上完成,就會有很好的體驗。現在交規這么嚴格,上車應該減少操作手機,也應該盡量不要去操作中控屏,一切都應該智能。必須應該讓汽車中控屏與手機能做到無縫連接。上車之後放下手機,讓人的注意力更加集中在開車這件事上,進而安全並方便駕駛出行。

❹ 為什麼車機不能用手機級別晶元

車機不能用手機級別晶元是因為普通晶元無法達到車載晶元的標准。汽車晶元追求穩定性大過性能，這也是為什麼車規晶元里最新的SA8155隻相當於手機晶元里2019年的驍龍855。車規級晶元需要滿足在全力工作，散熱不夠的前提下，連續運行7乘24小時，不能出任何故障。

晶元的含義

晶元就是半導體元件產品的統稱。是集成電路的載體，由晶圓分割而成。晶元行業市場調查分析報告顯示，晶元指內含集成電路的矽片，體積很小，常常是計算機或其他電子設備的一部分。晶元可以從不同的角度分類。低級的分類從材料開始，中級的分類從電路集成著手，中高級分類著眼晶元功能，最高的分類應該是晶元設計方式。

❺ 車載導航為什麼就不能像手機導航一樣,想收到那裡就收到那裡

就是不能啊，就用手機導航唄，
你去手機應用市場下載一個騰訊地圖試試看唄
他有一個離線模式，你下載離線數據包，就可以無網導航哦。
真的零流量模式，而且騰訊地圖定位很精準，城市覆蓋面也廣。
還有很多生活功能，查詢公交路線，附近好吃好玩的。等等。

❻ 為什麼汽車的車機不能像手機系統升級一樣來升級

廠家只適合做大批量的生產，個性化的需求廠家無法一一滿足。

從功能上，OTA 除了簡單只是優化一下 UI，更新一下娛樂系統，還具備具備深度更新車輛軟體的能力，包括到整輛汽車的動力系統、制動系統、電池管理系統等所有跟車輛行駛有關的系統都可以進行軟體升級。

所以沒有什麼不能，只是時間的關系。

❼ 為什麼車載導航的觸摸屏不像手機手感那麼好

你的問題要分兩個方向來思考。第一，車載導航的觸摸屏做得像手機觸摸屏已經在多款原廠車載 GPS 使用了，基本上都是使用電容式觸摸屏，跟你使用手機的感覺比較相近，有別於市售導航儀部分仍使用電阻式觸摸屏﹔第二，使用電容式觸摸屏並不表示就不會發生想按 A 卻按成了 B，這受到駕駛環境以及室外強光、高溫的影響。

車載導航一般用的是電阻屏，手機一般是電容屏，電容屏代表產品有蘋果系列產品，擁有其他產品難以超越的非凡觸控體驗，為電容屏的成功推廣立下了汗馬功勞，例如擎感智能車腦，採用了康定黑猩猩第三代屏幕，蘋果產品是第一代，屏幕不反光，只吸光，看起來很舒服。

優點對比 電阻屏： 優點：屏幕成本和控制系統都比較便宜，反應靈敏度也很好，而且不管是四線、五線、七線還是八線電阻觸摸屏,它們都是一種對外界完全隔離的工作環境，不怕灰塵和水汽，能適應各種惡劣的環境。

它可以用任何物體來觸摸，穩定性能較好。電容屏： 優點：觸控靈敏度高，易於實現多點觸控，透光率和清晰度優於電阻屏，屏幕硬度高。感覺車載導航使用電阻屏價格也是一方面因素吧。

❽ 現在市面流行的車機系統，用的都是什麼操作系統

隨著我國轎車普及率的攀升,越來越多的車友依賴車載導航儀出遊,但是新聞報道汽車載著美女下河洗澡等等千奇百怪的車載導航事故也頻頻發生。這樣您在選購車載導航儀的時候不禁自問現在市場上到底哪個車載導航品牌性能可靠?什麼樣的車載導航儀價格才劃算?

❾ 汽車的車機系統什麼時候能像手機系統一樣升級換代呢

升級是必然的，隨著人們對於個人體驗感的越來越重視，智能化的不斷升級發展，車機系統必然會更新升級。現在很多純電動汽車都有自己的OTA，可以在線更新升級，像小鵬汽車旗下的小鵬G3，最近也在升級，系統方面相比於以往，再新系統的硬體和功能上，都有非常大的變化，小鵬G3的生態系統和小鵬P7（最新款車型）保持同步後，隨著小鵬P7新開發的應用，都會通過OTA同步到小鵬G3上面，這樣通過不斷的升級，可以不斷地提升用戶的體驗感。其實汽車車機系統已經有非常大的改善了，在以往，汽車車機系統是沒有辦法像手機系統一樣升級的，一方面，汽車是一個批量生產的產物，廠家無法滿足定製化的服務，無法為每個用戶提供專門的服務，另一方面，零件到達零售店難度大，價格也高，缺乏相關的專家把關。但是現在智能化水平越來越高，而且零售店都有自己專門的老師傅，這個問題已經解決了很多，未來，我覺得還可能通過智能化實現更多的個人定製服務。

❿ 請問車機系統是否可以像手機系統那樣進行OTA迭代升級關於車機系統OTA，有哪些需要注意事項的么

OTA對於目前的車機系統來說，是十分常見的操作，比如億咖通科技研發的GKUI19系統，經過OTA後整體運行速度和流暢度都會有明顯提升，同時還能增添一些新的功能和應用。不過由於受到一些硬體（如晶元）的限制，有可能造成無法完成OTA或OTA後車機機能提升不夠明顯。因此在每次OTA之前，用戶最好先詳細了解當次OTA升級的基本要求和流程，以避免意外狀況的發生。