為什麼商家做飯的時間算騎手身上
『壹』 美團外賣公開騎手配送時間演算法，具體是怎麼算的
具體就是根據他們行駛的公里數去計算的，從出餐取餐還有距離進行估算，把所有的情況估算出來，最後就是他們配送的一個時間。
人們對於外賣的依賴性逐日增加，相應地也提高了對外賣工作人員的要求，而關於爭議較大的預估送達時間邏輯，美團方面給出了模型預估時間和三層保護時間。
現代人的工作生活過於忙碌，尤其在一線城市節奏快到令人都有一種窒息感，人們沒有時間去做飯，在工作日大多叫的也是外賣，而在高峰時期，消費者和商家對於預估送達時間的認知都是比較模糊的，這產生了諸多糾紛事件，而作為夾在中間的外賣工作人員的權益該如何維護，也引發了人們的關注。美團作為較大的外賣網站，對於此爭議事件也給出了一套計算說法。
模型計算出的送達時間並不確切，在不同的時間段和防疫地區，對於送達時間上的要求也有所不同，為給騎手更寬裕的送餐時間，4種演算法中時間較長的將成為訂單頁面顯「預估到達時間」。
對於送外賣的糾紛，往往產生於消費者和外賣工作人員之間舉個例子，由於商家的出餐時間可能有些慢，外賣工作人員等拿到手中出發送達消費者指定地點的時候，已經超出了預估的送達時間，對於消費者來說他認為在下單的那一刻，外賣小哥就應該將餐點立馬送來，但卻忘記了將商家的出餐時間算進去。
『貳』 跑美團眾包，到達商家點擊上報到店，商家有多少分鍾做飯時間超了就點擊商家出餐慢
商家的出餐時間並沒有明確規定必須幾分鍾出餐，
商家的品類，和訂單金額的大小很多原因都會影響到最後出餐的時間，
但是作為眾包騎手來說，有的商家是取消了必須15分鍾到店，也有少量的沒有取消。
你想因為商家出餐慢而取消訂單，必須要在上報到店15分鍾後才行，
接到訂單後，一定第一時間點擊上報到店，以免遇到特殊情況，耽誤了其他訂單的正常配送。
『叄』 美團外賣首次公開騎手配送時間演算法，你覺得這個演算法合理嗎
人們對於外賣的依賴性逐日增加，相應地也提高了對外賣工作人員的要求，而關於爭議較大的預估送達時間邏輯，美團方面給出了模型預估時間和三層保護時間。
現代人的工作生活過於忙碌，尤其在一線城市節奏快到令人都有一種窒息感，人們沒有時間去做飯，在工作日大多叫的也是外賣，而在高峰時期，消費者和商家對於預估送達時間的認知都是比較模糊的，這產生了諸多糾紛事件，而作為夾在中間的外賣工作人員的權益該如何維護，也引發了人們的關注。美團作為較大的外賣網站，對於此爭議事件也給出了一套計算說法。
對於外賣工作人員來說，他們賺的每一份錢都是用辛苦換來的，外賣網站對於工作人員的要求也較苛刻，一個客戶的投訴就會扣掉300塊錢，各種細節方面的不到位就會變著法的扣錢，也讓外賣騎手感受到了掙錢的不易。
『肆』 美團騎手遲到的原因有哪些
下雨，訂單太多，出餐慢等。
『伍』 如何看待餓了么設置的騎手報備商家出餐慢這一功能
美團的這個項目的本質，是拿騎手的時間補貼商家。
美團上報商家出餐慢的條件是:
1、必須到店。
2、必須超過系統預定時間。
3、必須至少在店內等待五分鍾。
經常吃外賣注意事項：
1、外賣盒子。
外賣的盒子是由回收來的廢舊木製成的，經常使用可能會導致致癌。在高溫下是不容易溶解的，對身體的危害還是比較大的。
2、衛生。
現在很多的外賣商家製作外賣都是不怎麼衛生的，別看外賣的外觀很精美，漂亮。但是，商家還是以利益為主的，然而，有些外賣商家的衛生是不達標的。
3、健康。
經常吃外賣會給身體帶來一些疾病，比如：胃炎，便秘，脂肪肝等等。外賣再好吃，再方便都是沒有家裡自己做的菜健康的。
4、經濟。
外賣看起來挺便宜的，但是，自己買菜做飯可以吃上好幾餐。而且，可以做成自己喜歡的味道。當天做好飯菜可以准備給第二天吃，放微波爐里熱一下就可以吃。
『陸』 點外賣時，訂單顯示的配送時間是怎麼算出來的
點外賣成為了大家生活當中必不可少的一種行為，而大家在點外賣之後，會發現訂單上面顯示了一個預計的配送時間，很多的用戶都十分的疑惑，不知道這個配送的時間是怎麼算出來的。
給外賣小哥多一些的理解
像下雨天或者是惡劣天氣，也希望大家不要去催促外賣小哥，畢竟現在路上的車輛也是越來越多了，而大家的催促可能讓外賣小哥非常的著急，因此就會發生交通事故。所以外賣小哥是可以提前告知顧客，如果覺得自己要遲到了的話，告知顧客，顧客都是會理解的，但不能在沒有告知顧客的前提下，點擊了提前送達，這也是會讓很多的顧客十分的生氣。外賣小哥跟顧客之間是需要相互的理解，所以小編也希望大家能夠對彼此多一分的尊重。
『柒』 餓了么的配送時間是怎麼算出來的
餓了么平台上大部分商家的配送時間都是在30分鍾到45分鍾之間。像有一些比較難做的東西，比如說炸雞或者是像水煮魚這類的食物，時間會更長一些，但是像一些飲品，大概是在30分鍾就會送到顧客的手上。具體的時間計算是根據商家出餐的時間，騎手到店的時間，還有騎手騎行的時間等來進行綜合計算的。如果說顧客距離商家比較遠的話，配送的時間可能就會長一些，畢竟要保護騎手的安全。
『捌』 美團壓榨外賣騎手的質疑之聲達到了高潮，官方對此有何回應
外賣小哥在社會上處於弱勢群體，每天做著最辛苦的工作，拿著微薄的工資，還要時時刻刻擔心顧客給差評，那麼一天就白幹了。因此，這些年來一直都在提倡給外賣小哥多一點包容和關心。但是消費者給了外賣小哥應有的理解，外賣小哥的生活卻仍然心酸，歸根結底，還是平台壓榨太黑的緣故。
平台對外賣小哥的壓榨，導致外賣小哥無法給消費者提供滿意的服務，最終消費者的怒氣還是會發泄到平台上。平台想要更加長久的運營，應該出台更加人性化的演算法，讓利給消費者和外賣小哥。
『玖』 外賣超時騎手會扣錢嗎
騎手會扣錢的。
近日，一篇題為《外賣騎手，困在系統里》的文章刷屏，該文章兩萬多字的內容，讓我們更深刻的注意到了外賣騎手，這個司空見慣卻一直被忽略的社會群體。
文章的內容雖然詳實豐富，但筆者注意到，其實主要的矛盾還是集中在外賣的超時問題。
其實這個問題已經不是第一次被提及，畢竟由於外賣騎手趕時間，曾經出現過比較嚴重的交通問題，同時由於配送超時，也出現過騎手被客戶無情痛斥的情況。
這些都讓我們對外賣騎手深表同情和惋惜，而此文可以說再次將這樣的矛盾浮出水面，引發了我們更多的思考。
說到外賣，作為目前最大的兩個外賣平台，餓了么和美團自然無法置身事外，很快，餓了么和美團也都紛紛進行了回應。
從兩者的回應上，其實大同小異，既然提到了系統的問題，兩家也都表示會在系統層面給出相應的解決。
但這無疑又曝出另外一個問題，那就是關於配送的超時問題，到底是誰的錯呢？
關於外賣訂單的參與各方，主要是客戶、騎手、商家和平台四方。
首先可以排除的是，客戶是不會錯的，相信這一點沒有異議，那麼就集中在了騎手、商家和平台三方。
其實我們可以回想一下，一般訂單超時，都是在什麼情況下，基本上主要集中於高峰時段，例如中午的12點到下午1點之間，如果遇到惡略天氣，超時情況就會更多。
但是在非高峰時段，例如下午三四點鍾，不僅不會超時，反而還能提前十多分鍾到達。
因此我們往往只是看到了配送的超時，卻沒有看到配送提前送到的情況，除去天氣原因，然而這其中其實只有一個變數，就是訂單量。
在高峰時段，由於訂單量在短時間內激增，首先是商家的准備時間被延長，配送時間從商家接單之時開始計算，也就是說，本該屬於騎手的配送時間，其實無形中在被商家消費。
想必大家也看到過這樣一個視頻，一名騎手為了趕時間，親自到商家的廚房下廚炒菜。
這樣的問題同樣適配騎手，同樣由於訂單多的問題，無形中也縮短了每一單的配送時間，因為被分配的訂單多了。
而平台呢？平台作為首先與客戶接觸的一方，客戶下單了，平台的系統自然會要接受客戶的訂單，並轉交給商家。
這么來看，好像騎手、商家和平台方也都沒有錯，矛頭好像反而指向了訂單的增加。
當然也有這樣的聲音，表示增加騎手的數量，這樣訂單多的壓力就被分散了，配送時間就能爭取回很多。
但一個現實的問題是，騎手的利益該如何保障，騎手的增多，訂單被稀釋，就表示平均每一名騎手的接單量下降了。
這好像成了一個無解之題，好像誰都沒有錯，但是問題卻是存在的。
那麼問題到底從何而來呢？其實還是在於市場的競爭。
外賣行業的競爭焦點，關鍵就集中在配送時間上，因為作為外賣平台，它們所擁有的資源就是商家和騎手，商家是一種「公共資源」，它們可以同時入駐多個外賣平台，而騎手又無法作為平台的競爭力。
因此配送時間就成了競爭的關鍵，很顯然，對於配送超時的問題，延長配送時間就可以直接解決問題，但這會直接降低平台的競爭力。
試問如果A平台配送30分鍾，而B平台需要40分鍾，客戶會選擇哪個平台呢？
所以解決問題的根本方法，或許還是需要行業的龍頭平台達成共識，在高峰時段的配送時間上形成統一的意見。
有人說將配送時間分解，一部分屬於商家，一部分屬於騎手，這樣看似乎很合理，但是需要指出的是，在高峰時段，如果時間的整體都不能保證商家的准備時間和騎手的配送時間，怎麼分配也無法解決超時問題。