左轉時間為什麼那麼短
『壹』 對於安全駕駛和提高通行效率來說，紅綠燈有什麼規律
1、人行道燈比機動車道早3秒
4、信號燈變燈前是要閃爍的
舉個例子，我們家附近有一個丁字路口，其中一個方向有兩個信號燈：左轉和直行。左轉綠燈有15秒時間，直行綠燈有35秒時間。但是兩個燈共用一個讀秒顯示屏。也就是說你想直行，大老遠看到左轉和直行變綠燈了，心裡挺美，心想著這點距離肯定能過去。沒想到接近路口時發現讀秒只剩下幾秒鍾了，有些司機會加速壓著黃燈沖過去，這樣很危險。而有些司機自認倒霉提前踩剎車停在停車線上了。結果停下車後你發現只有左轉變紅燈了，而直行還是綠燈，而且讀秒顯示屏又從20秒開始倒計時。停下的直行車罵娘後又再次起步。這很明顯耽誤時間。其實注意觀察的話你會發現第一次讀秒快要結束時只有左轉燈開始閃爍，而直行燈不會閃。這就是在提醒你讀秒結束後左轉要變燈了，而直行不會。所以以後遇到這種情況心裡就有譜了。
『貳』 車左轉彎需要注意什麼
有左轉彎指示燈的，這一種情況需要根據指示燈給出的提示然後結合路況進行轉彎，靠近路口的中心點進行左側轉彎，需要開啟左轉向燈，夜間需要開近光燈。
拓展資料：
一、十字路口紅綠燈規則
十字路口至少會配備兩組紅綠燈，一般為箭頭指向型。掉頭車輛不依賴紅綠燈情況(但很多路口直行需要過停止線，則需按照左轉信號燈通行)，左轉時確保安全;直行車輛依據紅綠燈通行;右轉車輛不依賴紅綠燈，注意避讓直行車輛。
二、T型路口紅綠燈規則
掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉時確保安全;左轉車輛依據紅綠燈通行;右轉車輛也不依賴紅綠燈。
三、直行路口的紅綠燈規則
直行路口僅採用一組紅綠燈，紅燈亮時，直行停止，綠燈亮時，直行通行。對於允許掉頭的路口，紅綠燈均可掉頭，但一些地方為了保障安全可能會特別標識「紅燈時掉頭」，這個時候只能在紅燈亮時掉頭。需要特別說明的是，在路口前如果看到禁止掉頭標志的話，說明此路口禁止掉頭，務必要注意不要違反法規。
『叄』 有的路口左轉和直行看一個紅綠燈也分時間短對嗎
左轉。和執行看一個燈一般情況下直行和左轉是同時進行的。往往有些紅綠燈直行的時候。時間要長點左轉的時候時間要短點。
『肆』 左轉彎時間為什麼沒有右轉彎時間長
左轉彎影響直行，所以有時間限制，右轉彎不影響直行，沒有時間限制。
『伍』 青年崗十字路口晚上綠燈時間為什麼那麼短
每個路口的信號燈採取幾個相位（即用信號燈來控制不同行進方向的機動車、行人和非機動車通行，目前，我市都採用的是四相位：東西直行、東西左轉、南北直行、南北左轉，對右轉車輛不控制，大城市如南京，大的路口都採取八相位，也就是為什麼紅燈時間多達120秒的原因）、每個相位的放行時間，都是根據路口流量確定的。
白天時間，路口人多，放行時間就長一點，車輛和行人較光，放行時間就短一點，可以節約大家時間。
不知我的解釋樓主能否聽的明白，其實，信號燈配時是一門專業性較強的學問。路面執勤交警不僅是查處交通違法行為，他還要對路口、路段交通流特點進行分析，以提高道路通行效率。
不知你近期去過南京沒有，那個路口堵的，每次去南京，我就感覺還是生活在小城市好。空氣新鮮，交通快捷。『陸』 為什麼紅綠燈的綠燈秒數那麼短，紅燈秒數那麼長，這是怎麼計算的
交叉路口的紅綠燈點亮時間比例，通常是按照道路上車流量的分布情況分配、調整而決定的，機動車流量大的方向，通常綠燈的時間會比較長一點。
『柒』 為什麼左轉彎的紅燈時間比直行和右轉彎長，而綠燈又比其它的短
一般左轉彎車流較少啊。
『捌』 開車時為什麼右轉彎不受任何約束，而左轉彎需要等很長時間燈，給的綠燈時間還短
因為我國實行右側行駛，右轉彎車輛與對向直行車不會造成干擾，所以一般不用看紅綠燈，只是一般，有些路口也要看紅綠燈。
『玖』 為什麼紅綠燈的左轉彎時間這么短
主要是根據路口車輛行駛方面的機率而定。要是在車流量大的路口，一般左轉跟直行是同時亮的，時間也是一樣長。
『拾』 我經常要在一個十字路口騎自行車左轉(直行和左拐是一個交通燈)，但是綠燈時間太短了，只有20s，直行
這個停在斑馬線上肯定是危險的，而且你不能直接別在直行機動車強行左轉的，目前最合理和最安全的就是兩次直行到斜對面。。一定要注意安全不要闖紅綠燈千萬看好了，安全第一不要強行