外國高鐵為什麼晚上運行
『壹』 高鐵為什麼夜間不開行
高鐵夜間不開行，主要原因：高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。
客貨共線鐵路和城際鐵路在專業上不稱「高速鐵路」的原因：
1、兼顧貨運即表示可開行貨物列車，貨物列車是普速火車；
2、城際鐵路站點比較密集，會有開行站站停、旅行速度不快的慢車。因此，這兩種鐵路並不是高速列車的專線鐵路，實際上兼容了中低速列車，沒有徹底高速化，不以「高鐵」標注。
設計時速200公里的區際鐵路、因其速度等級不夠高，故在專業報道上也不稱「高速鐵路」，直接稱「鐵路」或「快速鐵路」，如九景衢鐵路。
城際型：
城際高鐵同時兼有城鐵和高鐵的特點，符合《高速鐵路設計規范》、《城際鐵路設計規范》和《中長期鐵路網規劃》中的主要標准，無論從技術方面、路網方面和運營方面都滿足多種高鐵的定義。
例如：廣珠城軌預留開行速度250km/h、實際運營速度200km/h，且已被納入「八橫八縱」高鐵路網中的京港澳通道，所以廣珠城際客專符合兩種高鐵定義，稱「廣珠高鐵」是正確的。
類似情況還有昌九城際鐵路等。中國第一條路網型高鐵是廣深鐵路（城際），第一條技術型高鐵是秦沈客運專線，第一條300km/h的高鐵是京津城際鐵路。
以上內容參考：網路-高速鐵路
『貳』 為什麼高鐵晚上沒有車
高鐵深夜不發車，主要出於兩方面考慮：
一、安全
高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天，視物較差，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發現，更不能及時排除，存在不小危險。
二、檢修
除了安全外，檢修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內部稱之為『天窗』，也就是列車的間隔時間。」該業內人士表示，因為鐵路線上，列車是不間斷通過的。
在一小段時間內暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網等設備進行檢修，這段時間叫「天窗」，也叫「天窗點」。
高鐵線路白天供列車運行，到了晚上，則對高鐵的所有設備，特別是接觸網設備進行檢查維護和檢修。
高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴格。晚上時，高鐵工務段要對整個線路進行檢查，每天當高鐵停止運行後，高鐵工務段工作人員會帶著精密儀器，走在各個線路進行細致檢修，所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點。
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深夜動車雖少，但也不是沒有，目前西南地區已開行跨零點動車 。
中國鐵路成都局集團有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次「深夜動車」的開行，是重慶市交委和成都局集團公司共同努力的結果，在開行的車次和時間安排上，雙方進行了多次談論。前期他們進行了調查，發現部分旅客有夜間出行的需求，主要是商務人士和換乘旅客。
此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充分准備，首先要在動車組比較緊張的情況下，進行車輛調配。而深夜動車到達終點後還需要回到動車所檢修，機械師會增加兩小時的作業時間。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務，增加了乘務員的作業時間。
『叄』 火車半夜都是正常運行的，為什麼高鐵到了晚上就不運行
火車可以在深夜的時候一直行駛，但高鐵卻不能這樣做，具體原因如下：
第一個原因，其實從高鐵這兩個字上面，也能夠了解到，高鐵速度比火車的速度要快出很多，速度快的話就代表著發生意外的幾率也就更高一些。在速度過快的情況之下，很難保證去控制列車的方向，以及發生意外時候的反應，所以高鐵上面非常重要的一個步驟就是對高鐵進行檢查，只要是確保高鐵沒有問題的情況之下才可以，放心的進行駕駛，這樣也就能夠保證各位乘客的生命安全了。正常情況下，高鐵都是在白天行駛的，其實到了晚上是會有專門的工作人員對車身進行檢查的，而且除了需要對車身進行檢查之外，工作人員也會檢查一下鐵路上面有沒有什麼問題，這樣的做法，也就是為了保證高鐵的安全性，其實的對列車以及鐵路進行排查，就是避免會出現意外的情況，對乘客以及工作人員來說都是一種保障，所以在晚上的時候，高鐵是不可以行駛的。
綜上所述，基於各種原因考慮，高鐵在晚上是不會運行的。
『肆』 為何高鐵禁止晚上運行，而火車可以24小時運行
為何高鐵禁止晚上運行，而火車可以24小時運行？
如今，高鐵已經成為了人們首選的出行方式，高鐵不僅安全舒適，而且高鐵的速度也極大地提升了人們的出行效率，而經常外出出差旅遊的人或許會發現，晚上是沒有高鐵的，深夜出行的基本只有火車和飛機，這就不禁讓人感到好奇，為什麼火車可以24小時運行，而高鐵不可以？
大家看到這里應該明白了吧，高鐵之所以晚上不運行是因為有很多種必要原因。因此，高鐵部門出於綜合考慮就決定高鐵站晚上。這樣對於公眾來說也是利益最大化，所以說我們無需太過於驚訝為何高鐵晚上不運行。畢竟他不運行也是非常有道理的，而且也很合理，還能保證安全。
但我們乘坐高鐵時的舒服和便利是很多幕後的檢修人員，他們夜以繼日。不辭辛老對高鐵進行維護的結果。我們也要為他們的敬業精神而點贊。
『伍』 高鐵為何晚上不運行
高鐵不在夜間運行的原因，有以下三點：
1.定期檢修:由於高鐵的運行速度非常的快，最高時速可達到每小時300公里以上，這就對高鐵自身的質量和對軌道的質量都有嚴格的要求。為了能夠保證乘客的乘車安全，在每天運行時段結束以後，都會對高鐵及軌道進行嚴格的全方位的檢查，如發現問題也會得到及時的修理。
2.運行周期短：高鐵的運行周期一般都是非常短的，最快的一個小時之內就可以到達目的地。如果在夜間運行的話，有可能會出現乘客到達目的地之後已經沒有末班車的情況，為了考慮到乘客能夠方便出行，高鐵在夜間不運行。
3.客運量有限：通常情況下，乘坐高鐵的乘客都是因公出差的工作人員，考慮到這些乘客的數量相對於普通列車乘客數量來說較少，因此，就沒有必要像普通列車一樣開設多個班次全天全時段運行，這也在最大限度上節約了資源。
『陸』 高鐵晚上運行嗎
高鐵晚上會運行，不過高鐵夜間運行時間段為：0點以前和4點以後。晚上（0：00—4:00）對於高鐵來說是天窗時段，不允許任何列車通行，只允許維修人員進行檢修。在凌晨四五點鍾會有檢測列車對開採集各種數據並檢測軌道安全狀況。
高鐵：
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標准就是200km/h。
後來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標准，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。
『柒』 為什麼京滬高鐵線路上在晚上和夜裡不能走動車世界上其他國家的高鐵也發生這樣的是嗎
因為白天車密度比較大，所以不能有維修天窗，只有利用夜間時間對全線清道封鎖後方可上道維修檢查，包括日本的新干線，法國TGV，歐洲之星都是這樣的。
京滬高鐵夜間運行動車一點問題都沒有，在前幾天調圖試驗期間都是夜間安排試運行的，因為我國的高鐵是ATP控車的，簡單講司機能操作的許可權很少。比如過分相什麼的都是自動的。
『捌』 為什麼高鐵只在白天運行，晚上不運行
夜晚，是高鐵的「天窗期」，即線路運行的空白時段，是施工和維修的預留時段。高鐵因為速度快，如果因為線路及其他設備故障造成事故，其後果不堪設想。
白天行駛，晚上凌晨1點到4點進行線路檢修，設備調試和監測。因此，白天行駛的高鐵，最遲到晚上12點必須停止運行。檢修完畢後，凌晨5點開始不載人的確認動車發車，對檢修結果進行動態檢測，到達規定地點確認安全無誤後，才開始載人運行。
『玖』 中國高鐵號稱「世界第一」，為什麼晚上不運行
隨著時代的發展，我國的綜合國力在不斷的壯大。隨著中國在國際舞台上的活躍，不少外國人也給中國貼上了各種標簽，最出名的莫過於“基建狂魔”。基建是我國在國際上的金字招牌和閃亮名片。建國初期，中國人吃飯都成問題，卻堅定不移的搞起了工業革命，一直到今天，中國已經成為了世界第二大經濟體國家，過程是非常艱辛的。
每天早上的第一班高鐵是空車，主要是起到“探路”的作用，以此確保線路安全。對此，您有什麼看法呢？
『拾』 高鐵為什麼夜間不開行
高鐵夜間不開是因為夜間工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設備（如供電網）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，還有動車組也要回庫進行檢修和維護。
高鐵動車檢修要求高。檢修時，必須停掉雙向來車，否則會給檢修人員代來很大風險，甚至工人就算拉著防護欄也會被吹走。而普通列車因為它慢，檢修時只需關一條路就行了，另一條上的列車不能把鄰線上作業工人捲走。檢修完了再切換到另一條線路上。
(10)外國高鐵為什麼晚上運行擴展閱讀：
高鐵動車檢修：
檢修如果稍有不慎就會車毀人亡。其次，沿線行駛路段路況不便掌握，如有障礙物或落石，飛物，泥石流等，不便發現，更不能及時排除。二是高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。
高鐵的速度快，對待檢查維修要求很高標准。如果同樣採用Ⅴ形天窗的方式檢修風險很大。所以，高鐵夜間採取的措施是垂直天窗。採取措施利用夜間維修檢查驗證而不運行。
「天窗」期這段時間是為了保證動車組列車安全運營的設備檢修時間。這個時段,動車組列車的各類設備都要進行檢修,主要包括:工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電設備(如供電網)進行檢查,信號段要對信號進行檢查。
當然,動車組列車的車體每天晚上也都會回到車庫,由專門的動車所工作人員對其進行內外徹底的檢修和維護。例如濟南鐵路局就專門配有青島動車段,下轄青島和濟南兩個動車所,每天夜間對在外跑了一天的所有動車組列車進行維護檢修。