為什麼縮短送軸封的時間

❶ 運行中如何調節汽機脹差

汽輪機在啟停過程中，轉子與汽缸的熱交換條件不同。因此，造成它們在軸向的膨脹也不一致，即出現相對膨脹。汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹通常也稱為脹差。脹差的大小表明了汽輪機軸向消息間隙的變化情況。
習慣上規定轉子膨脹大於汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大於轉子膨脹時的脹差值為負脹差。脹差數值是很重要的運行參數，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。轉子的相對脹差過大，會使動、靜軸向間隙消失而產生摩擦，造成轉子彎曲，引起機組振動，甚至出現重大事故。
一、分析脹差時，需考慮的因素：
軸封供汽溫度和供汽時間的影響：在汽輪機沖轉前向軸封供汽時，由於冷態啟動時軸封供汽溫度高於轉子溫度，轉子局部受熱而伸長，出現正脹差，可能出現軸封摩擦現象。在熱態啟動時，為防止軸封供汽後出現負值，軸封供汽應選用高溫汽源，並且一定要先向軸封供汽，後抽真空。應盡量縮短沖轉前軸封供汽時間。
真空的影響：在升速熱機的過程中，真空變化會引起漲差值改變。認真空降低時，為了保持機組轉速不變,必須增加進汽量，摩擦鼓風損失增大，使高壓轉子受熱膨脹，其漲差值隨之增加。認真空進步時，則反之。使高壓轉子脹差減少。但真空高低對中、低壓缸通流部分的脹差影響與高壓轉子相反。
進汽參數影響：當進汽參數發生變化時，首先對轉子受熱狀態發生影響，而對汽缸的影響要滯後一段時間，這樣也會引起脹差變化，而且參數變化速度越快，影響越大。因此，在汽輪機啟停過程中，控制蒸汽溫度和流量變化速度，就可以達到控制差脹的目的。
汽缸和法蘭加熱的影響：汽缸水平法蘭在升速過程中溫度比汽缸要低，阻礙汽缸膨脹，引起脹差增加。
轉速影響：泊桑效應也就是汽輪機的軸在轉速增加的時候,受到離心力的作用,而變粗,變短.轉速減小的時候,而變細,變長滑銷系統影響：在運行中，必須加強對汽缸盡對膨脹的監視，防止左右側膨脹不均以及卡澀造成的消息部分摩擦事故。
汽缸保溫順疏水的影響：汽缸保溫不好，會造成汽缸溫度分布不均且偏低，從而影響汽缸的充分膨脹，使汽機膨脹差增大；疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響汽缸膨脹，並輕易引起汽缸變形，從而導致相對差脹的改變。
二、正脹差過大的原因：
熱機時間不夠，升速過快。
加負荷速度過快。
三、負脹差過大的原因：
減負荷速度太快或由滿負荷忽然甩到零。
空負荷或低負荷運行時間太長發生水沖擊，或蒸汽溫度太低。
停機過程中用軸封蒸汽冷卻汽輪機速度太快。
真空急劇下降，排汽缸溫度上升，使負脹差增大。
四、冷態啟動時，控制漲差方法：
主要是控制機組的正漲差，應採取以下措施：
公道使用汽缸的加熱裝置，使汽缸與轉子的膨脹相應。
縮短沖車前汽封供汽時間，並採用較低溫度的汽源。
控制好溫升率和升速率，控制好加負荷速度，使機組均勻加熱，延長中速熱機。
採用有利於高壓脹差降低的方法熱機。
假如是低壓脹差大，可適當進步排汽缸溫度五、汽機熱態啟動時的脹差變化和採取措施：
熱態啟動前，脹差往往是負值。啟動時轉子和汽缸溫度高，若沖車時蒸氣溫度偏低，蒸汽進進汽輪機後對轉子和汽缸起冷卻作用，使脹差負值還要增大，所以，在啟動的前一階段，主要是控制負脹差過大；而在後一階段，應留意脹差向正的方向變化。在啟動過程中，應採取以下措施來控制脹差過大：
沖車前，應保持汽溫高於汽缸金屬溫度50~100度；假如氣壓較高氣溫還應適當再進步，以防轉子過度收縮。
軸封供汽採用高溫汽源，以補償轉子的過度收縮。
真空維持高一些，升速要快一些，避免在低速時多停留而導致機組冷卻，從而使負脹差增大。

❷ 什麼是軸封系統軸封系統的作用是什麼

凝汽式汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸，從而破壞凝汽器的真空，使汽輪機的排汽壓力提高，降低機組的經濟性。為了回收高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入，汽輪機均設置有汽封系統。為汽輪機軸端汽封系統簡圖。其工作原理如下。高壓端雖然裝有軸封，但仍不能避免蒸汽通過軸封間隙外漏，為了減少這部分損失，把高壓端軸封分成若干 段，每段之間留有一定的空室，將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，以提高機組的經濟性。小型汽輪機一般將高壓端的漏汽經管道封用汽，其餘的小量漏汽再經過幾道軸封片後，由信號管排至大氣。運行中可通過觀察信號管的冒汽情況來監視軸封工作的好壞。 引來低壓端雖裝有軸封，但也不能避免外界空氣漏入，所以必須引用壓力稍高於大氣壓力的蒸汽來密封，防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經管道的，一部分蒸汽經部分軸封片後流入低壓汽缸中；另一部分則沿軸封間隙外流，最後經信號管排至大氣。 汽輪機正常工作時，高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外，多餘的部分可以經管道送至軸封加熱器，用來加熱凝結水，以回收軸封漏汽的部分熱量，也可以直接引入凝汽器。汽輪機啟動和停機過程中，高壓端軸封沒有蒸汽，則應引用經減溫減壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。

❸ 為什麼汽輪機停機要控制轉數到0真空到0停止向軸封送汽

汽輪機停機打閘後一般保持真空惰走，轉速先到零，這樣才能有一個可以參考的惰走時間。然後破壞真空，如果真空不到零就停止軸封汽，會造成冷空氣進入汽輪機，嚴重時會造成轉子彎曲。

❹ 汽輪機冷態啟動時為什麼先抽真空後投軸封

冷態啟動時要先抽真空，後送軸封。若先送軸封然後再抽真空,將會把軸封供汽直接進入缸內,尤其是低壓缸,這會引起汽缸、轉子受熱不均，上下缸溫差大，可能造成轉子熱彎曲，汽缸產生「貓拱背」變形。

另外，若先送軸封然後再抽真空，將會使軸封處轉子加熱膨脹，時間拖得越長，加熱越劇烈，有可能在啟動過程中造成正脹差超限，即使不超限，也會限制加負荷速度，延長暖機時間，如果是燃煤機組，會使助燃油消耗增大。

注意事項

1、機組沖動前潤滑油溫保持35℃以上,最低不得低於32℃。

2、機組沖動前，程式控制疏水及手動疏水就地實際位置和盤上顯示相一致且處於全開狀態，同時疏水通暢。

3、機組沖動後轉速大於3r/min，盤車機構能夠自動退出，否則立即停機。

4、機組啟動過程中嚴密監視汽輪機組各軸承振動及金屬溫度的變化，如超標應立即打閘停機。

5、嚴禁採用降速暖機和硬闖臨界轉速等方法來消除振動。

6、注意監視汽缸的絕對膨脹和相對膨脹，防止汽缸膨脹受阻，汽缸膨脹應連續脹出，沒有卡住現象。

7、注意監視汽溫、汽壓、真空、串軸、油壓、油溫、凝汽器水位、除氧器水位、軸封壓力、發電機風溫、勵磁機風溫。

8、中速暖機和汽輪機導油期間，應加強監視和聯系，避免油壓波動。

9、機組啟動過程中，發現汽缸上、下壁溫差大於42℃時，應立即查明原因，檢查疏水閥的狀態，如汽缸上、下溫差達56℃以上時，機組打閘。

10、當汽輪機轉速達2900r/min閥切換時，應滿足閥切換的條件。

❺ 汽輪機軸封系統作用是什麼

1、凝汽式汽輪機低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸，從而破壞凝汽器的真空，使汽輪機的排汽壓力提高，降低機組的經濟性。為了回收高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入，汽輪機均設置有汽封系統。為汽輪機軸端汽封系統簡圖。其工作原理如下。高壓端雖然裝有軸封，但仍不能避免蒸汽通過軸封間隙外漏，為了減少這部分損失，把高壓端軸封分成若干段，每段之間留有一定的空室，將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，以提高機組的經濟性。小型汽輪機一般將高壓端的漏汽經管道封用汽，其餘的小量漏汽再經過幾道軸封片後，由信號管排至大氣。運行中可通過觀察信號管的冒汽情況來監視軸封工作的好壞。

2、引來低壓端雖裝有軸封，但也不能避免外界空氣漏入，所以必須引用壓力稍高於大氣壓力的蒸汽來密封，防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經管道的，一部分蒸汽經部分軸封片後流入低壓汽缸中；另一部分則沿軸封間隙外流，最後經信號管排至大氣。

3、汽輪機正常工作時，高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外，多餘的部分可以經管道送至軸封加熱器，用來加熱凝結水，以回收軸封漏汽的部分熱量，也可以直接引入凝汽器。汽輪機啟動和停機過程中，高壓端軸封沒有蒸汽，則應引用經減溫減壓的新蒸汽同時送入高、低壓端軸封中去。

❻ 汽輪機為什麼要抽真空

因為抽真空後，排氣壓力、溫度降低，表現為壓差增大、溫降加大，致使進出口焓差加大，汽輪機出力增大、做功增大。能夠提高蒸汽熱能利用效率，能夠提高冷凝液的質量。

汽輪機中的蒸汽流動是連續的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發出較大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，故熱效率較高。

19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高安全可靠性、耐用性和保證運行方便的基礎上，增大單機功率和提高裝置的熱經濟性。

(6)為什麼縮短送軸封的時間擴展閱讀：

汽輪機的油動機等液壓設備，在工作過程中承受較大的壓力及振動力。由於設備材質為鑄鐵，鑄造過程中難免存在不易發現的鑄造缺陷。

加上長時間滿負荷運行，在殼體的薄弱部位極容易出現砂眼滲漏或裂紋滲漏，使設備無法正常工作，液壓油的泄漏同時給現場工作環境造成極大的安全隱患，嚴重威脅企業的安全連續化生產。

汽輪機氣缸變形的原因與汽缸壁及法蘭金屬的厚度和結構尺寸有關，與啟停工況時投入法蘭、螺栓加熱的操作有關，與汽缸保溫情況也有一定的關系，還與製造過程有關。

❼ 電廠中，汽輪機平時正常運行時，為什麼要特別注意軸封供汽

軸封是在汽輪機轉子兩端穿過汽缸的部位設置的用控制蒸汽壓力來阻止機內蒸汽外泄或空氣漏入的成組的軸端汽封，英文名稱shaft end seal。軸封系統的作用是什麼：A. 利用軸封漏汽加熱給水或到低壓處作功。B. 防止蒸汽自汽封處漏入大氣；C. 冷卻軸封，防止高壓端軸封處過多的熱量傳出至主軸承而造成軸承溫度過高，影響軸承安全；D. 防止空氣漏入汽輪機真空部分。減小軸封漏氣間隙，可以減小漏氣，提高機組效率。但是，軸封間隙又不能太小，以免轉子和靜子受熱或振動引起徑向變形不一致時，汽封片與主軸之間發生摩擦，造成局部發熱和變形。軸封供汽壓力過大會造成軸封冒汽，嚴重時會進入前軸承箱，使汽輪機油中帶水，乳化，主油箱油位升高；供汽壓力過低造成真空下降，影響機組效率。熱態啟動，應先向軸封供汽後抽真空。軸封供氣前應對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。必需在連續盤車狀態下向軸封供汽。向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早的向軸封供汽，會使上下缸溫差增大，或使脹差向正值增大，要注意向軸封供汽送氣溫度與金屬溫度的匹配。在切換高低溫汽源必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的變化，甚至產生軸封處不均勻的熱變形，從而引起摩擦，振動等。

❽ 汽輪機冷態開機先抽真空後向軸封送汽而熱態開機是先向軸封送汽後抽真空，為什麼

1、冷態時：如果先送軸封汽，則軸封的熱汽容易讓汽封膨脹、軸封處的主軸加熱，對機組不好---所以，只是在真空抽的差不多時，送上軸封汽--真空很快達到較高值--然後，沖轉。

2、熱態時：機組內部。特別是轉子溫度較高，如果不送軸封汽，冷空氣會到汽輪機組內部---容易使機組轉子產生變形---所以，熱態時應該先送軸封汽。

❾ 汽輪機的軸封系統有什麼作用

軸封系統的功能是在轉子穿出汽缸處，防止空氣進入汽缸或蒸汽由汽

缸漏出。並回收汽機的汽封漏汽，利用其熱量加熱部分凝結水，同時還可

抽出汽機軸封系統的氣體混合物，防止蒸汽漏出到機房或油系統中去。

❿ 汽輪機熱態啟動時為什麼要先送軸封後抽真空

因為汽輪機處於熱態時，軸封處轉子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內，引起軸封段轉子的急劇收縮、一則在轉子上引起較大的熱應力及熱沖擊。

另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態啟動時一定要先送軸封後抽真空。

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注意事項：

1、在熱態啟動之前，要對汽輪機中的管道實施預暖工作，提升整台機器散發的蒸汽溫度，從而避免汽輪機外部的金屬部件由於受熱不均勻存在的溫度差異，而出現各處膨脹變形或收縮變形不一致的現象。

2、汽輪機使用的潤滑油溫度一定要保證足夠高的溫度，使其能夠形成較厚的潤滑油膜，通常來講溫度值必須保持在35℃以上。

3、凝汽器應該盡量處在真空的環境下，使排氣溫度呈現出下降趨勢。另外在抽汽器啟動前，也要將送入軸封內的蒸汽抽成真空。