神樹站為什麼停車時間長

⑴ 火車時刻表，為什麼有的站停的時間長，有的站時間短呢

除了樓上的回答之外，還有一點，就是說，這個站是不是比較重要的站，比如它是需要換行車線路的節點站，或者是為避讓其他車而停站時間長，又或者說需要加水和補充東西什麼的，這些也會造成停站時間長的。停站時間短的一般都是高鐵和動車、直達特快和停站比較少的特快，因為速度快，不能停這么久以保證速度。

⑵ 長期停放汽車要怎樣處理長期停車一定要注意哪些知識

相信車子對很多人的意義不僅僅是代步工具那麼簡單，有的車主甚至把它當情人一樣愛護。有些人就沒那麼在意了，記得一朋友，把車停在停車場很久不用，結果發現最後車子無法啟動了，最後維修的時候花了3000元。長時間停車其實有很多細節要注意：

1.車輛停放位置

停車的時候不要停在樹下，落葉、斷枝都會對車漆造成損傷，甚至還有樹膠，黏上去很難清理。也不要停在半坡、不平的地面，長時間會對懸掛、減震器造成損害。最好是放在停車場、車庫，沒條件的也選擇放在露天平坦的地面。

10.車輛內飾

車內不要隨意放物品，例如打火機、香水等，易燃易爆性較大。要清理干凈內飾，不必要的物品都不要放。

以上就是長時間停車應該注意的一些細節，做好了不僅能夠減少維修花費，還能夠延長汽車的使用壽命。

⑶ 很多小區為什麼要很長時間停車

出現長時間停車通常是兩個原因。
第1個原因是你選擇的停車的時間正好是下班高峰期，小區里的年輕人都開車回家了，所以會比較擁擠。
第2個原因是小區的停車場比較小，而且數量也少，在設置停車位的時候也不合理。

⑷ 為什麼普速鐵路車站停靠時間過長

正常情況下車輛在火車站停車的時間都不會很長，由於普速列車有時會要讓高速的車先行，所以就會產生在火車站停站等其他車輛超過的情況。

⑸ 昆明到北京火車k474為什麼在關林站停的時間長

昆明到北京的K474次列車，

在關林站停靠時間長，

主要是為了讓後車先過，

因為在路上它沒有辦法讓行的，

所以只能在車站停靠讓行

⑹ 火車為什麼經常中途停車

有以下三個原因：

原因1、普通列車為了給後來的高鐵讓出區間，保證高鐵的准點率而中途停車。行駛較慢的列車不停車讓道會降低快車行駛速度。

原因2、高等級車許可權更大，需要低等級車讓道。

原因3、晚點的列車需要為正點列車讓道保證車輛正常運行。

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火車不會無故停車：

一條鐵軌上不止一輛火車，不按規定停下了會造成追尾。

為了保證每趟車運行途中不發生「抵觸」，須預先協調好各個車次的運行線條，精確地計算出每列火車在沿線各站停靠及等候時間。

⑺ 在沒有待避的情況下，為什麼火車會在中途某站的停車時間比較長

如果此次火車各點到站時間都准確的話說明運行時正確的，沒有讓車不代表每次進站任何時間都可以，火車站的鐵道次序是有限的，扳道工也很辛苦啊。

⑻ 為什麼高鐵一個站只停2到4分鍾而火車可以停半個小時

首先，高鐵也有停10分鍾以上的，普速列車很多站也只停幾分鍾
其次，確實高鐵和普速火車的調度思路方法都有很多不同
高鐵是近年全新設計和建設的，公交化運行的思路，且鐵路是專用的，只跑高鐵。線路上各輛車之間的間隔時間不長。所以調度時考慮的就是快速。上下車完成立刻再出發。一般小站2-4分鍾足夠上下車了。如果停久了，會影響後續車輛的行駛。只有在部分站，才可以進行超車，大部分車都是前後順序跑的。
普速鐵路，歷史長，速度慢，一般是客貨混跑的，每隔10km左右就有個車站。而且貨車速度慢，客車還有不同的速度等級。所以經常需要考慮會車、超車等情況，在某些站，就可能會等很久。現在大部分都雙線的，如果是單線的線路，區間內只能跑一列車，那這種等待就更常見了。

⑼ 為什麼經過哈爾濱站的火車，停留的時間都長

樓上回答都太片面了

首先第一點 和站大站小無關 沈陽北站客運能力比哈爾濱站還要大 但是有些也僅僅停靠2分鍾

第二點 交路問題 從京哈線方向來車需要進行更換機車環節 因為在京哈線使用大部分為電力機車 過了哈爾濱要換為內燃機車等 還有就是換向問題 例如齊齊哈爾-佳木斯 需要到哈爾濱更換方向 因為兩條鐵路都是從東到西進入哈站

以上兩點決定了 路過哈爾濱的車 需要停靠很久