橋梁荷載試驗為什麼選在晚上

㈠ 橋梁檢測時,為何要進行橋梁模態及振型試驗

1樓的回答基本准確。按照你的問題理解，你說的橋梁檢測應該是橋梁荷載試驗。橋梁現場的荷載試驗一般分為兩個部分，靜載試驗和動載試驗。模態和振型測試屬於動載試驗，即測試橋梁的自振特性，包括頻率和振型。自振頻率可以在一定程度上反映橋梁的剛度，同時獲知實測自振頻率後可以避免在營運過程中出現共振等不利情況。

㈡ 橋梁靜載試驗設計的步驟是哪些哦具體點

1 首先選擇測點，對於大多數橋梁，測點一般布置在跨中腹板與翼板交界位置，當然也可以布置得更復雜些。測點主要包括應力測點和撓度測點。
2 確定載入車輛是用20噸車還是30噸車。根據橋梁的設計荷載等級進行布載，使載入車輛在測點處產生的效應與在設計荷載下測點處極限狀態下的效應相接近。
3 安裝儀器，接線，測試信號，完成准備工作。
4 通告橋梁荷載試驗，封閉交通
5 儀器讀0.
6 載入，儀器讀數
7 卸載，再次讀0值。

㈢ 橋梁荷載試驗

當通過檢算分析無法明確評定橋梁承載能力，通過對橋梁施加靜力荷載作用，測定橋梁結構在試驗荷載作用下的結構響應，並據此確定橋梁檢算系數Z2重新進行承載能力檢算評定或直接判定橋梁承載能力是否滿足。
在《 公路橋梁承載能力檢測評定規程》（JTG／T J21-2011）中有體現。

㈣ 為什麼橋梁結構必須要進行荷載試驗荷載試驗的目的與意義何在

如果不經過核載試驗。
再比如一座小橋。
它的承載力只有20噸左右
，五十噸的貨車開過去，
那肯定對橋梁有損壞。

㈤ 橋梁什麼時候需要做靜載試驗

橋梁靜載試驗一般是設計等級為甲、乙的樁基，地質條件復雜、樁施工質量可靠性低和本地區採用的新樁型或新工藝的情況下進行的

㈥ 橋梁荷載實驗是每跨都做還是抽檢

抽檢，而且是找關鍵的節點，要是都做的話，那業主得哭死了，要多少錢啊，中交路橋（河北）在全國各地做過好多橋梁的動靜載荷試驗，實際經驗豐富。

㈦ 公路橋梁靜動載試驗什麼時候做

新橋的靜動載試驗一般是在橋梁驗工之後做，舊橋隨時都可以做的。新橋一定要在通車之前做靜動載試驗。
橋梁動載試驗是指：試驗荷載靜止停止在橋上預定的位置，測的一些控制截面的應力、應變及其撓度，根據這些試驗數據來判斷橋梁在靜載作用下的工作狀態；也可以在實驗室內，按一定比例製作試驗模型，通過對橋梁模型的載入試驗來測得相應的振動信號，得出相應的橋梁結構頻率，確定其工作狀態。

㈧ 什麼是橋梁動、靜載試驗怎麼做

一、橋梁動、靜載試驗：

1、橋梁動載試驗：試驗荷載以不同速度通過試驗橋梁進行動應變、動位移、豎向與橫向振動的測定，以了解結構的動力系數、振動特徵（振幅、頻率、模態振型、阻尼比）等，據以判斷結構在動載作用下的工作狀態。

2、橋梁靜載試驗：試驗荷載停於預定載入位置對結構進行靜應變、靜位移等測定，以了解結構截面的應力分布、桁梁桿件的實際內力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點的撓度、活動支座的水平位移等，據以判斷結構在靜載作用下的工作狀態。

二、橋梁動、靜載試驗流程如下：

1、橋梁動載試驗流程：

（1）行車試驗：一列滿載的兩動兩拖的動車組以一定速度勻速通過被測橋梁，測試梁體主要部位的動應力、動位移、動轉角、振動以及橋梁墩台的橫向振動位移、豎向振動位移。行車速度分別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

（2）制動試驗：兩列兩動兩拖的動車組首尾聯掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁，當行至樑上適當位置時突然剎車，測試梁體跨中截面豎向、橫向振動位移、扭轉振動，橋梁固定支座所在橋墩(制動墩)的縱向(和橫向)振動位移和活動支座的縱向振動位移。

在實際的制動試驗中，除了進行40 km/h六級制動外，還嘗試了70 km/h七級制動，由於正處在調試階段，不具備緊急制動的條件，所以沒有進行緊急制動試驗。

（3）自振特性試驗（脈動試驗）：利用大地脈動，測試橋梁的自由振動特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數。

2、橋梁靜載試驗流程：

（1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有三個測點，並取得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。

（2）記錄控制截面的應力分布，並取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少於5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力，此時需將應變計布成應變花。

（3）支座的伸縮、轉角、沉降、墩頂位移及轉角。

（4）仔細觀察是否已出現裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合的情況。如果結構的控制截面變形，應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止載入，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

（5）卸載後的殘余變形。對於特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位並進行支座的測定。

（6）為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個工況，復雜結構可適當多選幾個工況，但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內力（或變形）影響線進行。

(8)橋梁荷載試驗為什麼選在晚上擴展閱讀：

1、橋梁動載試驗的目的：

（1）測定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；

（2）測定結構的動力特性，如結構的自振頻率，阻尼特性及固有振型等；

（3）N定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、沖擊系數及疲勞性能等。

2、橋梁靜載試驗的目的：

靜載試驗是了解結構特性的重要手段．不僅用它來直接解決結構的靜力問題，就是在進行結構動力試驗時，一般也要先進行靜載試驗，以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是載入設備相對來說比較簡單，荷載可以逐步施加，還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰的概念。

橋梁結構的靜載試驗按照不同的試驗目的和條件．又可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。本次靜載模型試驗屬於非破壞性整體試驗．目的在於檢驗智能預應力系統的可行性。

㈨ 新建橋梁需要做靜載，動載實驗嗎

橋梁完工後，靜載試驗和動載試驗在什麼時候做
新橋一般是在橋梁驗工之後做，舊橋隨時都可以做的。

都是橋梁檢測方面的!
動載就是用速度計,也就是所說的重力感測器,當用動載經過時,感測器會記錄震動波,
靜載就是往橋上加荷,便加邊觀察,記錄,載入到固定荷載看看橋有沒有要壞的趨勢,載入過程要小心!

㈩ 簡述橋梁荷載試驗的目的和荷載試驗的主要內容有哪些

進行橋梁荷載試驗的目的是檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否達到設計文件和規范的要求.荷載試驗的主要內容為:
1)荷載試驗的目的；
2）試驗的准備工作；
3）載入方案設計；
4）測點設置與測試；
5）載入控制與安全措施；
6）試驗結果分析與承載力評定；
7）試驗報告編寫。