彎梁摩托車為什麼用的時間比較長

Ⅰ 彎梁摩托車（。哪個耐用呀。懂的進。

這三款都是現在市場上銷售的最好的幾款彎梁產品，它們的質量都沒有什麼問題，性能也都很好，動力都比較強，
相對而言，鋒影的樣子不是很好看，它的軸距最長、離地間隙也最大，雖然排量最大，但油耗反而要比賽馳和C8略低，大燈是交流電，這點沒有另兩款好，而且這款車七月份後很有可能要下線，本田的125彎梁只有一款，即五羊本田的鋒影，但車身上並沒有寫這兩個字，它的型號是WH125-6.
鈴木賽馳的優點是動力強，車架穩定性好，高速平穩不發飄，剎車和減震性能都比較好，故障率較低，皮實耐用，駕駛舒適性很好。缺點是冷車預熱拉風時間長，油耗相對略大。
雅馬哈C8整車造型比較漂亮動感，加速性和操控性很好，發動機噪音也比較低，缺點是油耗稍大，配件價格較高。
其實這幾款都是好彎梁，買哪款都有道理，而且實際上它們之間也分不出什麼高下來，選一款自己喜歡，當地服務也做的比較好的就行了。

與上述幾款車相比，威武主要是油耗稍低一點點，但動力也明顯差一些，而且在質量上也沒有任何優勢，各方面性能也較弱，如果價格差得不多，買它並不太劃算。

Ⅱ 彎梁摩托車可以騎幾年大概

使用保養得當用上三年五年沒有大問題。

摩托車省油有多種方法，如選購省油的車型、採取省油的保養措施和省油的駕駛方法，以及適時更新舊車等。其中在駕駛中如何省油是關鍵。
1、起動 摩托車冷起動後，待發動機運轉1分鍾左右，把阻風門手柄扳回全開位置。有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下降。有的人起動後即起步行駛，這樣不但不省油，還加快了發動機件的磨損。
2、起步 應用低速檔起步。離合器結合前不踩油門，待離合器處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩地起步，否則發動機工作不連續，一松離合器即熄火，這樣反復幾次，耗油不少。
3、換檔 掌握換檔時機，及時換檔。摩托車起步後，若路況平坦暢順，必須迅速由低速檔依次換入高速檔。不要用低速檔猛沖或長時間行駛。當感到發動機動力不足，車速逐漸降低（例如上坡），原來的檔位不適合繼續行駛時，應迅速換到低一級檔位。不要用高檔硬撐，使發動機過於吃力，也不要利用離合器半聯動和加大油門的方法來提高車速。
4、行駛 保持中速行駛（即經濟車速附近）。車速越高，空氣阻力越大，耗油量增加。車速越低，相應的檔位也就越低，發動機的功率利用率就越小，因而駛過同樣的路程所需的耗油量增多。另外，行駛中充分利用慣性也可省油：一種是快要停車時，不用制動器只利用摩托車的慣性，減油行駛一段後自動停車。還有一種是發現前方較遠處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量。
5、加速 加速時不要把油門加到底。只要達到你所需要的速度即為合適。有的人開車養成了習慣：上車轟兩下空油，下車又轟兩下空油，甚至用轟空油代替喇叭。這不僅大大消耗汽油，而且會加快機件的磨損，增加發動機的雜訊。
6、 胎壓 合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會因變形產生不必要的能量消耗，使油耗上升。所以每次行車前，特別是長途行駛前，最好檢測一下胎壓是否正常。

Ⅲ 彎梁摩托車和跨騎摩托車哪個使用壽命長

但你要問這種檔位車和踏板車誰壽命長，那麼在相同條件下還是踏板車易損一點，因為踏板車不好保養，輪子小，開同樣的路發動機的轉速比檔位車高的多，高轉速意味著高磨損。而且踏板車的空濾器通常比檔位車低，離地面近，灰塵容易吸到化油器 ，再到機器里，這樣就加速磨損。 彎梁車和跨騎摩托車的各有利有弊，前者的優點是省油，輕便，缺點是由於一般彎梁車的排量在80--110的較多，(當然現在有125的彎梁車了），力氣比跨騎車差一點，還有就是高速由於自身質量輕，容易飄。 誇騎式的優點是，平衡好，穩，車子大長，就穩，載重多，缺點相對彎梁車廢油一點。

Ⅳ 彎梁摩托車和跨騎摩托車那個更省油，壽命更長謝謝您的耐心回答

一般彎梁摩托車叫女裝車，跨騎摩托車叫男裝車。如果你要問彎梁車和跨騎摩托車哪個使用壽命長，這個問題不好說，還要看你的保養功夫和使用環境和車速，我只能這么說，假如彎梁車和跨騎摩托車出廠沒有質量問題，而且你的保養差不多，那麼基本上壽命差不多的，因為彎梁車和跨騎摩托車結構差不多的
彎梁車和跨騎摩托車的各有利有弊，前者的優點是省油，輕便，缺點是由於一般彎梁車的排量在80--110的較多，(當然現在有125的彎梁車了），力氣比跨騎車差一點，還有就是高速由於自身質量輕，容易飄。 誇騎式的優點是，平衡好，穩，車子大長，就穩，載重多，缺點相對彎梁車廢油一點。

Ⅳ 彎梁摩托車跑久了沒力氣,冷了又有力了怎麼辦

彎梁摩托車跑久了沒力氣，冷了又有力氣，你說的是連續行駛時間長了，發動機很熱後就會出現動力不足吧？這種情況在某種程度上是比較正常的，這就是所謂的熱衰，當發動機過熱後動力性能會變差。但如果這種情況過於明顯，可以分別檢查一下空氣濾芯是否堵塞或浸油，化油器的混合比是否過濃，風門是否使用不當或有問題造成混合氣濃，機油是否不好，離合器片是否有磨損打滑情況等，這些會加重這種發動機過熱後動力不足的現象。

Ⅵ 彎梁摩托車好在哪裡

國內騎彎梁摩托車的人不是太多，但是東南亞一帶普遍都喜歡用彎梁車。彎梁摩托車的典型好處是：省油，小巧方便，維修方便，維修費用也低，而且故障率也低，就是外觀有點丑了，可能是這個中國人審美上不喜歡它導致騎它的人不多了，請關註：容濟點火器。

一、彎梁車定位在踏板和騎士車之間

跨騎=手控離合+檔位=操控復雜+動力強

踏板=自動離合＋自動變速皮帶傳動=操控方便＋動力弱

彎梁=無手控離合＋檔位=兼顧操控方便＋動力略強

同時彎梁車架強度也高於踏板，適宜廣大第三世界國家人民拉半片豬肉＋一籠-雞上市場。彎梁就是給地處路況一般地區、短途為主，輔以少量中長途、需要攜帶各種物資同時又夠不上三輪的運載量的、所處區域機械維修水平不高的人預備的。

二、彎梁車的好處

1、首先彎梁輪子大。雖然摩托不是輪子越大越好，但是大輪子帶來的是速度的提升和爛路況下的舒適性。具體的你找個搓板路用小踏板走一遍就知道了。再考慮速度上，雖然萬元踏板急速也不慢，但是震動和穩定性的話，和七八千的彎梁比劣勢還是有的，人家轉速在那擺著，而且踏板也小了點，壓不住啊。

2、容易學習問題。要說變速系統，理論上講，CVT變速箱的平順性是最好的，但是，同樣這個平順性帶來的是油耗和不穩定性（說白了容易壞）。而跨騎的操作有一定難度（你知道的，很多年齡稍大的人的口頭禪：「太復雜了我學不會」。他們能在三分鍾內搞清楚四川麻將和山東麻將的區別，也能在幾分鍾內搞明白手機軟體的使用，也可以在段時間內「學會」各種「營養學」常識，但是往往在幾年內都搞不清楚離合器該怎麼抓，當然做設計的只能適應他們而不能他們適應我們）。所以，彎梁這種只需要前後踩就可以換擋的方式，無異於是一個經濟性和方便雙贏的結局（跨騎尤其是運動型摩托，油離配合是個非常有用的技巧，和這個是有區別的）。

3、攜帶量問題，座子前方有地方，後備箱還可以放東西，最前面還有個車筐，不行的話還能加貨架，不考慮溫度的話裝上一車冰糕夏天都能賣上一天多。

4、容易修理。高轉速電噴多缸發動機沒幾個能修好的，但是普通125和110的化油器發動機還是隨便找個修車攤都能修了的，這就是優勢。就像中東的皮卡，比悍馬差遠了，奈何人家好修，所以遍地開花。

5、舒適型。它坐姿基本上屬於兩個款式的綜合體，上半身直立，下半身屈膝踩在腳踏上，比跨騎舒服，比踏板也差不多。

6、實用性。彎梁被稱為農用車不是沒道理的，符合廣大農村的消費需求，他們不需要大排量的激情，踏板的悠閑，醜醜的彎梁，更加實用一點。

7、經濟型。省油，百公里油耗1.5升，相比我以前騎踏板3升多的油耗，我做夢都要笑醒了。

8、空間大。彎梁可以加前置物箱和後備箱，空間能力有很大提高，不比踏板差太多。

9、安全性。小偷整體上對彎梁不太感冒，你連鎖都可以不用買很貴的，什麼GPS防盜都讓它見見鬼去吧。

10、有體重優勢。一般80公斤，比較輕巧。歪倒了，自己輕松扶起來。而聽說CB400的摩托車，倒在地上後，一個人根本扶不動。誰的摩托車都難免壞在半路上，輕巧摩托車的優勢顯而易見。

11、有啟動優勢。彎梁摩托車不怕電瓶沒電，沒電了可以用腳啟動，甚至沒有電瓶也可以正常行駛，而電噴摩托車，想都不能想。

Ⅶ 彎梁摩托車能跑長途嗎

彎梁摩托車不能跑長途。它的車身結構會影響整個騎行舒適性，所以這類車型並不是很適合長途騎行。

長途狀態彎梁摩托車，因為自身結構的原因，首先續航里程就是個問題， 雖然這類車型的油耗都不高但油箱容積比較小，如此一來它的續航里程，基本上也就150km左右，這樣整個騎行過程中就需要頻繁的加油。

除此以外限制彎梁車長途騎行的最大障礙，就是騎行舒適性，彎梁摩托車因為車座窄，輪胎細，減震過濾效果一般，所以整個騎行過程中屁股和腰部很容易會過早進入疲勞期。

(7)彎梁摩托車為什麼用的時間比較長擴展閱讀：

彎梁跑長途注意事項：

1、彎梁車輕，輪胎小，跑快了容易出安全事故，特別是夏天，本身已經夠熱了，如果你持續跑上100公里，會累垮的，並不適合趕時間那種人使用。最好選擇春秋這些季節來出遠門，冬夏環境太惡劣了不合適的。

一般把車速控制在60碼以內，保證車子的穩定性，在附近觀光溜達，跑上半個小時，停車下去看風景，拍照或者吸煙，喝點水，找人聊下天，退休或者閑著沒有事情做的老人，是可以這樣玩著騎彎梁。

2、盡量不要跑山多的地方，彎梁的排量明白在那裡，爬坡肯定是無力的，而且油耗會增加很多，特別是後座再坐多一個人，根本就跑不動了。

3、稍微跑遠點路的，建議選擇真空胎和補胎工具，這樣被扎胎了，還可以自己處理一下。有條件的，還可以給自己帶一瓶備用機油。

4、最好在出門前規劃一下路線，查看好路線上的加油站，注意控制好自己的油耗和油箱剩餘油量。

Ⅷ 彎梁摩托車感覺越來越沒勁，而且發動機聲音也越來越大，是怎麼回事

您好這類摩托車都是卧式機器，其噪音的產生首先在高速鏈，在使用一定時間後造成鏈條拉長，或張緊輪磨損過度造成聲音過大。其次是氣門間隙過大，或氣門凸輪軸磨損過度也會產生噪音。最後請檢查潤滑油是否充足。

Ⅸ 我鈴木110彎梁摩托車耗油用得快,是么原因

不是點火有問題就是供油有故障。當然如果時間久了汽缸也會有問題的。