為什麼鐵路休息時間多醫院少

A. 鐵路工作一般一月休息幾天

鐵路工作一般一月休息4天。休息時間跟正常人的作息時間是不一樣的。休息時間完全是按照
列車到達
點和開車點規定的。比如列車到達點凌晨5點，下趟車開車點晚上22點，也就意味著休息時間從凌晨5點以後到晚上22點。當正常人該休息的時間，其實在
鐵路工人
上班作業的時間。
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1、在日常，
鐵道線路
工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對
線路巡視
檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的
道岔
、
鋼軌
、
軌枕
等
線路設備
，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。
2、在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。
3、綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

B. 鐵路工作怎麼樣

穩定、體面、安定，是一份相對較好的工作，隨著資質的升高，職位晉升空間也很充裕。

一、鐵路局工作種類繁多，晉升空間大。

會有不甘寂寞的人吐槽鐵路工作枯燥無味，每天都在重復相同的動作。但俗話說，干一行就愛一行，哪有幾人一生會迎來跌宕起伏似過山車般的刺激呢？任誰都能將愛好化為工作嗎？所以到了一定年紀就會明白，看官永遠比局中人來得幸福。鐵路工作就像在醫院的醫護工作者一樣，醫護人員經歷的死亡太多後感受生而為人的慶幸，鐵路工作者看慣離別來往才能感到所把握住的人與物的珍貴。

鐵路工作者見過的人最多，每天鐵路站送往迎來的人流量就以萬為單位記之。這人一多見聞也多了，在鐵路局工作，多年的歷練，就不免看慣了酸鐵苦辣的人間事，心思或許比同齡人更成熟，是個鍛煉人的工種。

C. 鐵路局正式電力機車（火車）司機，休息時間多不多一個月大概休息幾天

火車司機休息時間普遍都短，各個段可能稍有差別，我們跑的是長交路，回家才能休息24小時，出去一趟要30小時，給家裡幫不上什麼忙，回家基本上是睡覺，電力機車對人體輻射還是挺大的，如有其它可乾的，建議別當司機，火車司機沒有幾個身體好的，而且退休後能活到70的寥寥無幾。

D. 在鐵路局工作是一種什麼感覺

非常自豪，因為中國鐵路已經非常成熟，在全世界都很出名，這個工作也是非常多的，他白班夜班都有，基本上不分白天黑夜。

E. 鐵路職工一月休息多少天

這個問題還真不好回答，鐵路的工種多了，有倒班的還有日勤，有幹部還有工人，有路局機關還有站段科室。不知你想知道哪一個？一般情況下上日勤班的和地方企業差不多，每天八小時，休雙休日。要是倒班的按月工時計算，分工種不同，按規定是從167至174小時不等，但實際情況往往要超過這個數字。

F. 為什麼鐵路工人那麼工作辛苦為什麼我們休息時間一次一次的被剝奪，確聽之任之為什麼鐵路工人工資那...

因為這是在中國，就是這樣！

G. 鐵路工作者的工作和生活狀態是怎樣的

鐵路每個工種不一樣，有的像跟車跑的，跑幾休幾，動車檢修的夜班居多，上一休一，還有一些上二休二的白班等等很多種
其實休息時間還是不少的，主要是工作生活長期不規律

H. 火車司機一般怎麼休息開一次多少天就休息幾天么業內人士回答XX

一般情況開6到10個小時就到可以下車退勤休息了，休息12個小時左右再開回出發站。

鐵路火車司機屬於不定時工作制，應該按照勞動合同約定的工作時間履行職務，超出約定范圍的，可以申請勞動仲裁維權。

對於火車司機的工資有很多的說法。不同的鐵路局有不同的收入，在一線鐵路局工作的人一般工資最高可達1萬多。因為在一線鐵路局工作的司機十分的辛勞，並且具有一定的危險性，所以國家給予他們的工資一般都十分的高。國家大約一共有18線鐵路局。每一個鐵路局的工資收入都不是很穩定，有的鐵路局工資可達到七八千，有的也只有四五千。

火車司機實際上是十分的累。現在很多的人都不願意去做那種體力十分多的活。火車司機就是一個十分費體力的工作。一般情況下，火車司機工作的時間一般為八個小時。但是很多人都不願意去做這樣的工作，所以僅有的那些司機一般都會做到十個小時左右。

I. 鐵路（為啥沒有正常的休息時間）

有吧 鐵路也有維護的時候