為什麼變壓器不能長時間空載

『壹』 空載損壞是怎麼回事，變壓器的最低利用率是多少

空載損耗是變壓器建立磁場所消耗的電能，一般是1-3%左右，變壓器容量越大，損耗率越小。變壓器不宜長期處於空載或輕載狀態。

『貳』 變壓器空載會怎麼樣

首先要清楚，所謂的變壓器是什麼。一般筆記本上所配的電源適配器都使用的是開關電源，而不是傳統意義上的變壓器，只是人們叫慣了，所以仍然管它叫變壓器而已。
傳統變壓器和開關電源的特性是不一樣的：變壓器空載耗電相當高，標稱為100W的變壓器即使空載其耗電也接近100W，但是由於結構簡單，只要質量過關，長時間工作其損壞率也很低；但是開關電源由於使用了大量電子元件，將交流市電整流濾波成高壓直流再重新振盪成高頻交流信號經過推動級帶動高頻磁芯變壓器，再進行高速整流變為低壓直流，這一過程中的任何元件損壞都會造成電源不正常，由於元件多，故障機率要比結構簡單的變壓器高得多，長時間工作更是由於發熱等原因減少電源壽命，高頻狀態下的電容，壽命都是有限的，不過開關電源最大的好處就是耗電隨負載而改變，輕載或空載時耗電明顯低於重載，質量好的開關電源空載耗電不足標定功率的20%。

關於說耗電變電的問題，由於開關電源的電路有控製作用，而耗電並不是消耗在元件的自身上了，所以在空載時，控制部分會降低向開關變壓器的輸出脈寬(一般是PWM方式的，即脈寬調制)，這樣等於減少了總輸出時間，所以耗電量就變少了。

『叄』 變壓器空載運行

主要是因為有勵磁涌流的原因，當合上斷路器給變壓器充電時，也就是空載運行的時候，開始的時候可以看到變壓器電流表的指針擺得很大，然後很快返回到正常的空載電流值，這個沖擊電流通常稱之為勵磁涌流，特點如下：
1)涌流含有數值很大的高次諧波分量(主要是二次和三次諧波)，因此，勵磁涌流的變化曲線為尖頂波。
2)勵磁涌流的衰減常數與鐵芯的飽和程度有關，飽和越深，電抗越小，衰減越快。因此，在開始瞬間衰減很快，以後逐漸減慢，經0.5～1s後其值不超過(0.25～0.5)In。
3)一般情況下，變壓器容量越大，衰減的持續時間越長，但總的趨勢是涌流的衰減速度往往比短路電流衰減慢一些。
4)勵磁涌流的數值很大，最大可達額定電流的8～10倍。當整定一台斷路器控制一台變壓器時，其速斷可按變壓器勵磁電流來整定。
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『肆』 變壓器空載運行的危害

變壓器空載運行沒有多大的危害，只是損耗增加，長時間的空載會造成能源的浪費。

『伍』 變壓器空載電流的有用功問題

有功分量就是有功功率，也就是變壓器帶負載時，負載所消耗的實際功率值！

變壓器空載時，其二次側是沒有負載的，這時變壓器的負載可以看成是一個電感,而這時這個電感值L很大，根據I=U/（2×π×f×L），電流就很小，有功分量就也很小（總量就不大，更何況分量當然很小了）。

也可以這么講，變壓器空載時，磁芯發熱等因素的損耗，這是有功功率，是消耗能量的。而建立磁場的電流做的功（能量），這是無功，只是佔有能量，但並不會消耗，這也就是變壓器的功率因數問題。變壓器空載，因其電流小，故其損耗也就小，有功分量也就小。

我自己又琢磨了下，感覺應該是第二種講法更合理些吧。
還有就是變壓器不能長期空載，否則對變壓器的損耗是相當大的，對變壓器很不利。

『陸』 一般來說,電力變壓器不允許空載或輕載運行的原因是

沒有人把變壓器空載運行，現實中不存在這種現象，變壓器若長期空載，說明變壓器沒有用了，一般都會報停，除非短時間有特殊情況，這個無需討論。
變壓器輕載運行是有的，這就是大馬拉小車，由於變壓器是一個電感性元件，它在空載或輕載功率因數很低，會造成電網電能以及發電機容量的浪費，所以一般不允許。

『柒』 為什麼變壓器空載運行時，它的內部沒有損耗

不會的！任何變壓器在空載運行時都有損耗，變壓器的損耗分銅損和鐵損，銅損是電流流過繞組時，由於繞組的電阻所產生的，電流越大，損耗越大，當然空載時次級無電流，沒有損耗，但初級還是有電流的，所以空載也是有銅損的。鐵損分磁滯和渦流兩種，空載和滿載鐵損是一樣的，都有損耗且是固定值，減小渦流的方法是採用相互絕緣的薄的硅鋼片，硅鋼片薄，渦流形不成，鋼片含硅電阻大，這樣都能減小渦流。 減小磁滯的方法是用采順向冷軋的硅鋼片，這種硅鋼片導磁好，磁滯回線包圍面積小，磁滯損耗就小。

『捌』 變壓器長期空載或輕載會有什麼後果，產生此後果原因是什麼，對電力系統的穩定有什麼影響，後果會怎樣

後果是會有鐵損，所（站）用電增加，對整個系統來說會增加線損，增加運行成本。
由於變壓器相當於感性負荷，也會消耗一些系統無功。

空載就是不負荷。比如汽車發動著後空檔原地停著不動。電力線路在電源側已經送電，但用戶一側沒接入任何負荷設備，如電燈、電熱器、電動機等。

『玖』 變壓器長期空載運行的危害

變壓器空載運行時是存在損耗的，這個損耗叫變壓器的空載損耗簡稱鐵損。變壓器空載時二次側雖然沒有負荷，不存在負載損耗,但一次側線圈接在線路上，在額定電壓的作用，它在鐵芯中產生讓變壓器工作的主磁通，同時一次側線圈流過激磁電流，鐵芯是由高導磁材料做的（如硅鋼片、非晶合金等）。

它存在渦流損耗和磁滯損耗，這兩部分損耗加起來就是變壓器的空載損耗。當然，激磁電流在一次側線圈中也會產生電阻損耗，只是這部分的損耗很小，一般忽略不計。所以變壓器的空載損耗只計鐵芯損耗，並稱之為鐵損。

『拾』 對於長期空載運行的變壓器

長期空載運行的變壓器一般其容量不會太大的，如果讓它退出運行，還是先把負荷開關拉開，再拉變壓器的一次電源，這樣操作也不太麻煩，但是比較安全，有些事都是由於怕麻煩而出事的。