摩托車跑車為什麼不能長時間騎

① 摩托車可以連續騎幾個小時

摩托車可以連續騎幾個小時

這個問題其實不會有一個標準的答案，更多時候取決於車輛的續航里程和駕乘人員的騎行能力，只要車輛有足夠的燃油，駕乘人員也不會疲勞，那麼踏板車就可以一直跑下去，十幾二十個小時都不會有問題。


看到如此回答，有的車有可能會進行反駁，理由無非就是踏板車的散熱是個問題，其次傳動系統也會受不了，但事實上只要是常規騎行，這種擔心顯然是多餘的。

雖然說踏板車的散熱會遜色一點，不過在強制風冷的作用下，還是不會有問題，至於傳動系統那更不用說，雖然長時間騎行皮帶也會發熱，但它同樣會保證不錯的耐用性，所以只要當前車輛本身的品質沒問題，連續騎行十幾個小時對於125踏板車來說完全是可行的。


但車輛的實際表現是，正常的騎行中因為受到續航里程的限制，125踏板車不間斷騎行的單位量也就是一油箱油。以續航里程還算不錯的UY125為例，這款車的油箱容積在6L，結合它百公里2L的油耗，那麼這款車不間斷騎行的距離也就300km。

這個先決條件下以平均時速60km為行進速度，它也就連續能跑五個小時，這五個小時中如果駕乘人員感覺到不舒適，可能還需要停車休息，所以所謂的不間斷騎行在實際的路況下，就會有一些很不確定的因素影響。


綜上所述，用小踏板跑長途絕對沒問題，而它不間斷騎行的能力主要取決於路況，車輛續航里程和騎行人員的騎行耐久性，所以具體情況還要以實際表現為准。

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② 摩托車可連續騎多長時間

一般根據油量確定。
新摩托車保養好的話，是可以使用很長時間的。
保養方法：
"三分質量，七分保養"，新摩托車買回家後，在使用中一定要注意保養，合理的保養對保持良好的車況、減少車輛故障、延長使用壽命起著十分關鍵的作用，下面介紹一些保養知識供各位消費者參考： kb
磨合是決定性能好壞的關鍵因素，必須嚴格按規定跑好磨合 新車的缸體表面看上去很光亮，但微觀上仍凹凸不平，易受損傷，若承受較大的負荷，就會拉傷缸體表面。新車磨合要做到"一充分、一嚴格、三控制、三勤"，
"一充分"就是充分預熱，發動機充分預熱後再起步，先低速檔行駛1-2千米後，再換入高檔行駛；對於二沖機車；

"一嚴格"，就是嚴格配沒方法，二沖程混合油的配製比例非常重要，不同的時期有不同的配油比例和要求；
"三控制"一是控制車速，應嚴格按使用說明收規定的車速進行磨合；
二是控制過載，磨合期內的載荷應控制在最大載重的1/2以下，最好不要載人載物，並選擇平坦的路面行駛；
三是控制時間，磨合期間應避免發動機過長時間運轉，每行駛20-30分鍾就應熄火停車休息一次；
"三勤"一是勤清潔，經常保持車輛干凈整潔；
二是勤檢查，勤檢查潤滑機油（頻度可參見摩托車使用說明書，稍勤一些更好），及進把磨合過程中的金屬細屑及時帶走，防止劃傷缸體。
及時更換優質空濾器，保證缸內進氣干凈 空氣濾清器的作用是過濾和凈化進入缸體的空氣，防止灰塵進入缸體，隨著活塞往復運動，就象沙紙擦磨缸體，迅速嗇缸體表面的磨損，容易引發冒黑煙、串機油甚至拉缸等故障。空濾器每行駛1000公里需清洗（可用高壓空氣吹去表麵灰塵），每行駛2000公里需更換（若行駛路面塵土較多，應相應縮短清洗和更換里程），清理和更換時應注意安裝到位，密封可靠，防止灰塵從旁邊串入。空濾器選用時一定要注重質量，最好使用原廠正品，目前市場上有一些劣質空濾器，價格很便宜，但不能有效過濾和凈化空氣，易引發拉缸故障，選用時一定要注意。

及時更換優質機油，保持缸體表面良好的潤滑 液體磨擦比乾擦的磨損要少得多。為了避免干磨擦，應使機油與缸體和活塞表面很好的沾附，以便形成液體磨擦。機油要有適當的粘度，不同的車型對沾度也有不同的要求，過沾或過稀都將加快磨損，因此要使用優質機油，最好使用原廠專用機油，使用專用機油的另一個好處是減少活塞頂與缸蓋內的積炭，防止積炭掉入缸體內引起缸體表面的劃傷和磨損。機油使用到一定里程後，粘度將變稀，磨擦產生金屬細屑也將增多，超里程使用將加快缸體磨損，因此要及時更換，機油除特殊註明外，一般每1000公里（除磨合期）更換一次。另外，還要經常檢查油壓和油標尺，若機油減少，一要及時補充，二要判斷是否正常並查明原因，以免發動機在斷機油情況下繼續使用。

4.充電充分，保持蓄電池良好電力性能 對蓄電池而言，充電充分是保持良好性能的必要條件，摩托車在行駛時自動對蓄電池進行充電，因此，要經常跑一些長途，以保證蓄電池有良好的充電。若摩托車長時間跑短途，蓄電池會因長期充電不足而導致性能下降，嚴重的會引起蓄電池報廢，解決的辦法一是經常跑長途，二是購置專用充電器，對蓄電池進行人工充電。在冬季，應盡量避免摩托車停放在過於寒冷的環境中，一是防止蓄電池凍爆，二是蓄民池性能會隨著溫度的過低而下降。

5.適當預熱，盡量避免冷車使用 摩托車長時間不用後，機油與活塞和缸體的粘附度降低，使用時必須進行適當預熱，尤其在冬季，機油處於凝固狀態，不能起到潤滑的作用，必須適當延長預熱時間。預熱的方法是，讓發動機在空轉狀態下多運轉一些時間，待溫度升高後，潤滑油已起作用時再開動車輛。
6.嚴格操作規范，防止爆震敲缸 發動機燃燒速度過快造成爆震，使活塞產生過大的沖擊力，敲擊缸壁加速磨損，燃燒速度過快的原因是：
首先使用的汽油牌號與發動機壓縮不匹配，解決辦法是使用規定牌號的汽油，及時清理缸蓋內與活塞頂上的積炭；
其次是發動機的作用轉速一般在最大扭矩和最大功率之間，國產摩托車一般在3000 ~5000轉/分之間，每一擋位都有相應的速度范圍，若駕駛時不及時換檔產生失速，此時若突然加油，缸體就會產生敲擊聲。遇此情況應及時換到低檔上重新加速，否則會因敲擊損壞缸體表面。
7.防止發動機過熱，避免產生粘缸現象 粘缸現象就是活塞與缸體表面發生塊狀粘連，其主要原因除發動機缺潤滑油外，發動機過熱使潤滑油失去潤滑作用也是一個重要因素。要避免發動機過熱

③ 騎摩托跑車時間長了會很累嗎

當然累了，最主要的就是精神的疲勞了！為了安全還是歇息一會吧！為自己，為別人！

④ 摩托車騎長途連續騎多長時間對車子害處不大。

只跑起不差力就沒問題，要是跑起差力就是發動機溫度過高那就要停下來休息一下在走對車沒什麼影響。希望能幫到你。

⑤ 摩托車長期不騎會有什麼問題

    

摩托車長期放著不騎應注意什麼？



摩托資訊

佚名 2017/7/8 1:02:20 23880

大家都知道，摩托車長期停放不騎，要比經常騎的車傷害大很多。

首先，如果摩托車存放太長時間，機油會慢慢下沉到油底殼上。

氣缸蓋，活塞，中缸和配氣機構上的機油將緩慢流干凈，並直接暴露在空氣中。時間長了，會慢慢氧化。

化油器中殘留的汽油，長時間會使每個孔完全堵塞，所以這樣的化油器即便能啟動車子，但工作效率也不高。

車用鉛酸蓄電池屬於需要保持較高電壓類型的電池，車子長期不騎會迅速老化分解，電解液會蒸發，導致車子虧電。希望我的回答可以幫到您。😊😊😊

⑥ 長期騎摩托車的危害

你知道為什麼男人到處撒尿嗎？就是要保護自己。雖然很不文明，但只能說公廁太少，現在國內所有的公共場所的廁所免費也是這個原因，不主張憋尿，長期憋尿的話會讓尿倒流到體內，尿是排毒用的，讓這些毒素長期積壓在身體，輕的只是全身酸痛，重的我就不說了，別為了謀財害了自己的命，
男性常重會影響生育，具體不說了，網上一大堆，你可以把褲子穿的透氣點，把坐騎改一下，騎的時候盡量減少對蛋蛋的壓迫，
至於頭部，你是外送，不知道具體送什麼類型的客戶，但像快遞、外賣這些都是每個點就把頭盔摘下，反正就是每次停車就摘一下，再戴，那怕就那麼一下下，給頭部全面的一次通氣，全盔要常常清洗裡面的海綿。
而且對於你下一個點要多久到達，然後那個地方有廁所這些我想你應該要了解，然後在到廁所之前的多長一段時候喝多點水，剛好到那個點就有尿，當然這些不是一朝能成，反正整天在外水的必須多的，記得加點鹽哦。
記住別把身體弄壞再去補救，平時的習慣最主要。

⑦ 摩托車 長時間不騎 會壞嗎

肯定會壞的呀，所以你要在停放摩托車之前做好准備，1；先把油開關關掉，然後打著火直到它熄火，這樣化油器裡面就沒有汽油了，不然你以後想騎的時候就要洗化油器了，2；把電池拆掉，放在乾燥通風的地方，還要定期給電池補充一下電，3；把摩托用大腳架撐起，把著地的那個輪有木板墊一下，這樣就行了，當你想騎車的時候把電池裝上、把油開關打關，等個一分鍾就可以發動摩托車了。

⑧ 為什麼摩托車使用說明書上說:不經常騎摩托車，要把裡面的油抽出來

長期停放不騎的摩托車，汽油在存放時會揮發變質，並且會形成一些粘稠的遺留物，造成化油器堵塞，使摩托車無法起動，並且會對油箱、化油器、油箱開關等產生一定的腐蝕，而且這些揮發後的汽油也會影響燃燒質量，影響摩托車發動機性能的發揮。所以長時間不騎的摩托車，要把油箱和化油器里的汽油放出來，就是為了避免發生這些情況。

⑨ 摩托車連續能開幾小時

風冷摩托車的話從保養角度講每開1小時路，最好停5分鍾休息。

夏天休息的時間長一點，溫度越高，磨損越大。溫度高了，機油就稀了。機油稀了潤滑就不好了，還有溫度高導致機油氧化。

水冷摩托好一點，但也不能長時間行駛，原因雖然有水作為冷卻系統，但最主要的長時間行駛的話機油會稀一點，導致磨損。

建議一般你開1.5小時的話，你要停下來休息半小時，因為你本人自己人也吃不消的。休息完繼續開。

摩托車和汽車不一樣，摩托車是高轉速車，汽車是低轉速車，所以連續摩托車行駛的話即使你人吃得消也不要開了。汽車是可以的。

摩托車組成：

1、發動機：發動機為二沖程或四沖程汽油機。採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

2、傳動系統：摩托車的傳動系統包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。

3、行走系統：行走系統的作用是支撐全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

4、轉向及制動系統：前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝於上聯板上，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，並通過前減震器帶動前輪左右轉動。一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。