掛車制動時間為什麼晚

① 掛車剎車不回是什麼原因

大型車輛的掛車手剎車，都是依靠氣壓或壓縮彈簧來工作的。
一、在松開手剎車後，是否聽到掛車的放氣聲音。如沒有，檢查手剎車開關是否正常。
二、車輛是否長時間沒有開，儲氣筒裡面沒有氣壓，這樣手剎車就是松開，也是沒有任何反映。出現這種問題原因，大多數的時候，每天沒有養成將儲氣筒的水分放掉，時間長後，就出現故障。
三、臨時解決的措施：掛車儲氣筒有氣壓，將氣壓放掉，再拿19的梅花扳手，調整剎車泵後面的剎車調整臂（朝裡面緊）。

如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！

② 半掛車剎車回的慢什麼原因！

你說的剎車回位慢指的是剎車腳踏板回位慢 還是剎車片回位慢啊？如果是剎車踏板回位慢的話 那應該是真空包有問題，或者是給真空包提供真空的真空管有泄露如果是剎車片回位慢的話 那應該是剎車分泵有問題.或者是制動鉗銹蝕.

③ 三橋半掛車為什麼剎車不同步

原因：
目前生產的三橋半掛車都是前高後低，前橋輪胎負載輕，後橋輪胎負載重。車輛空載行駛制動時，因使用的剎車繼動閥或三橋同步閥都是單腔，幾個剎車孔的剎車氣壓都一樣，前橋和後橋以同樣的剎車氣壓剎車，前橋負載輕剎車就會暴死，後橋負載重剎車暴不死，造成前橋拖磨輪胎，三橋剎車不同步。

④ 汽車的制動時間指的是什麼

汽車制動系統就是通過一系列驅動機構施加到車輪制動盤或者制動鼓上的壓力，達到使車輪減速和車輛停下來的目的，另外還有駐車機構目的是讓車輛在停駛的時候保持原位置不動的機構。

⑤ 掛車剎車來的慢是怎麼回事

你好，這是因為慣性太大了，車載越重越難剎住。希望我的回答可以幫到你，祝你生活愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 關於掛車制動需要早於主車制動多長時間的問題

實際上是關於車輛制動時的主掛一致性的問題。單純的強調掛車制動需要早於主車制動多長時間實際上是不準確的。
我們知道，牽引車駕駛員在對車輛進行制動的時候，主車和掛車的初始速度是一樣的，但是掛車和主車之間是由鞍座或者脫鉤來連接的。車輛最後的速度是由減速度決定的，而減速度是地面提供的制動反力與質量的比值；如果掛車的制動力矩使得掛車的減速度和主車的減速度不一致，那麼掛車和主車的行駛速度也就會不一致，最終通過鞍座或者掛鉤來提供反力來保持主車和掛車的速度的一致性。
當掛車速度大於主車，掛車就會沖擊主車，而鞍座和掛鉤上所受到的沖擊力很難保證作用於車輛的縱向平面上 ，如果這種沖擊過大，特別是在冰雪路面這種低附著路面上，主掛車就容易發生折疊現象。同樣，如當在轉向（如緊急避讓的情況）的過程中需要進行制動，如果主掛一致性不好，這種沖擊就更容易導致折疊情況的發生。低附著路面上直線行駛時進行制動，盡管也會對主車產生一個旋轉力矩，但由於主車車速快於掛車，也就不會出現折疊現象。但是當在在轉向過程中進行制動，如果主掛一致性不好，掛車對主車產生的拖拽力就會導致車輛轉向不足。
最理想的情況就是保證主車和掛車在制動的時候減速度保持一致從而保證主掛制動過程中速度一致，這樣就不會在鞍座或者掛鉤上產生沖擊力或者拖拽力；然而在實際應用中，由於主掛車的路面附著系數，載荷的不同，而且主車主機廠一般是不生產掛車的，且無法預知用戶將要採用的掛車前後制動力的分配以及制動力的大小，所以很難保證主掛車制動時的減速度一致性；而從上面的兩種情況的分析來看，第二種情況的出現要優於第一種情況，所以我們在設計車輛制動的時候會盡量避免第一種情況的出現。通常的辦法是給掛車制動一個提前量。這個提前量的大小也需要保證掛車的拖拽力在一個合理的范圍內，不然對於主掛連接機構會有很大的影響。當然，現在的掛車制動閥也有一個提前量，但是我認為這個提前量主要是考慮到由於管路長度及閥體響應時間而導致的制動延遲的問題。而且在無法預知掛車配置的情況下，主車生產廠家是不適宜去考慮掛掛車制動的提前量的，而應該考慮的僅僅是保證消除由於管路長度及閥體響應時間而導致的制動延遲的問題。而掛車制動提前量由掛車生產廠家來設計匹配更合理一些。

⑦ 掛車剎車比主車晚很多，怎麼解決的

應該是剎車氣控分氣閥壞了，去維修點換一個吧，也不貴。大概二三百。

⑧ 掛車行走時，剎車制動有拖剎現象求解

掛車上面一般都裝有快速排氣閥，如果這個閥失效了，不排氣了，就會拖住剎車不放。

⑨ 為什麼掛車放手剎回位慢

• 把分泵調松點會好點。

• 由氣泵通過發動機帶動，把空氣緊縮到高壓氣體貯存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯。剎車總泵分上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先打開，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥，把繼動閥的控制活塞推出，這時候另外一個儲氣筒的氣體能通過繼動閥和兩個後剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出，通過調劑背把凸輪轉動一個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車鼓產生摩擦到達剎車的效果。

⑩ 東風天龍牽引車剎車不好是為什麼，感覺掛上剎車來的比主車慢。掛車閥主車繼動閥掛車超前閥都改了現在怎麼

我現在開的也是一輛東風天龍雷諾掛車，也還不1個月的時間不到，在回答你這個問題之前，我先得說你一下：你不應該亂改繼動閥，而且你把拖頭的繼動閥都給改了。
我之前開的是一輛解放J6 350 前四後八，原車的剎車片用完以後，換上去的剎車片怎麼都不如原車的剎車好，而且跟我們在一起跑的車，同一天同一個公司接回來的5台車，就數我開的這太剎車不好，你懂的，像這樣大馬力的車都是嚴重超載的，一般我們都是裝60T以上，而且我們又是在山區，就是高速公路那個坡度也是很大很長的，剎車的好壞，你懂的！
後來我們就把原車的繼動閥給改成了剎車大王的繼動閥（其實就是加大了繼動閥），這一改不要緊，當時正值雨季，車子開出來以後，空車，輕踩踏板，剛有剎車的意識，車輪就抱死了，差點就被後面的車追尾了，當時也只是覺得剎車太好了，可能還不習慣。去裝貨，上高速，在服務區突然有個車直接佔道拐上高速`````踩剎車——減速——再深踩剎車——車子沒有再慢下來的意思——打方向——邁過····險！！！後來再實驗過，改的這個繼動閥，你剛踩下踏板的時候有多少制動力，在你再將踏板深踩下去的時候，它的制動力也不會再增加。
其實我告訴你這事情的目的就是想告訴你，社會維修力量參差不齊，而且所用的配件也不一定過得了關，建議在在沒搞清原因之前最好不要盲目的在那些小維修店更換關鍵部件。
最後就你的車子出現的剎車差的問題給你幾個建議：
1.掛車的剎車來得比拖頭慢，說明你的拖頭的剎車是比較好的，建議你把拖頭的繼動閥給換回原車的。
2.建議你使用稍軟一點的剎車片，我感覺「冠燕」的無石棉的剎車片是目前我所使用過的剎車片中比較好的一種。太軟也不行，太軟的話一個是消磨太快，不經濟，剎車也不會太好。
3.拖頭的繼動閥為原車的，剎車片也採用了較軟的片子，如果還是出現拖頭剎車來得比掛車的快的話，先加大一個型號的掛車的繼動閥試試看，以上建議希望對你有用