大貨車司機為什麼趕時間吃飽飯

❶ 大貨車司機作為最苦司機之一，一路太不容易，你們了解過他們的日常嗎

小時候不會開車，看見開車的大人們感到特別羨慕，覺得開車是一件很威風瀟灑的事情，一腳油門想去哪裡就可以去哪裡，風吹不著雨淋不著的。隨著自己慢慢長大，成年以後也急於去考駕駛證，好方便將來買輛車自己開，出門方便出去旅遊也可以自駕游。然而當自己真的會開車了以後，才發現原來開車是一件很辛苦的事情，不管開的是汽車還是公交車、大卡車都很辛苦。

大貨車司機一般一干就是十幾年二十幾年，可能也掙不了太多錢，但是在這一二十年的時間里，長時間的開車導致腰間盤突出、胃病等病症慢慢凸顯，到了老年，身體反而變得非常不好，這也是作為司機的職業病。如果有親人或家人是從事大貨車司機這個職業的，一定要給予關心和理解，因為確實很辛苦。

❷ 為什麼說：遠離大貨車，珍愛生命，看完事故我

因此大貨車司機一直倍受偏見，認為大貨車造成的嚴重事故是因為大車司機無安全意識，通過後台眾多大貨車司機朋友的留言可以看出，上大貨車司機無論是駕駛經驗還是安全意識，普遍都是很高的。

因為大貨車車身大、重量大、慣性大等原因，一旦發生事故往往都比較嚴重，因此受到更多的社會關注與媒體報道，才造成這樣的誤解。

想要避免大貨給我們帶來傷害，不是去譴責大貨車司機，而是需要全面了解大車帶來不安全因素有哪些特徵。所謂知己知彼，才能在日常行車過程中防範於未燃。

一、剎車距離長、剎不住。

大貨車的提速是一個較長的過程，需要相對於小車而言數倍的時間，所以一般情況下大車司機不會輕易剎車。

大貨車司機都清楚急剎車容易側翻和車廂擠扁駕駛室的危險，這可是要人命或者要自己命的事，所以不到迫不得已更不會緊急剎車。

所以，當我們行駛在高速、國道、市郊等車速較快的路段時，要勤掃後視鏡。多觀察後方情況大車情況，盡量不與大貨車同一車道行駛。

二、跟大車追尾機率高、危險大

前天的文章里老羅提到，安全行駛的有效保障就是能看到前車的前車，當前方出現任何異常時，能有更充分的准備時間。

當你跟在大貨車後面，對前方的情況是一無所知的。前當方有突發事件大車緊急剎車時，後方小車就不僅僅是追尾了，而是整個小車都鑽進貨車車廂底下去了，前排主、副駕位置的非常危險。

三、疲勞駕駛

運輸蔬菜水果大貨車都是為了保證新鮮常常會長途奔襲，也有不少裝其它貨物大貨車，為了趕時間連續奮戰十幾個小時也是家常便飯，所以高速、國道上的大貨或多或少會存在疲勞駕駛的情況。

一直以來老羅都建議在超越大貨車時，燈光配合喇叭一起使用，就是為了防止大車司機疲勞駕駛打瞌睡。

四、彎道側翻、避讓側翻

大貨車載重量大慣性也巨大，每個合格的大貨車司機都會合理的安排過彎時的速度與路線。

前面我們也提到，大貨車一般不會輕易把速度降下來，過一些大彎時，他會在安全范圍內保留一定的速度。只要不出現什麼突發意外，是不會側翻的。

小車車主要明白這點，我們不能成為這個意外的主角。過十字路口、彎道時把車速降下來，不要與大車搶道，更別用行人「反正他不敢撞我」的思維去面對大貨車，畢竟你把大貨車搞側翻了，他找吊車拉起來就行，小車車主就比較麻煩了，可能要重新投胎……

五、爆胎威脅

大貨車滿載甚至超載時，輪胎承受巨大的壓力，轉彎時內側輪胎受壓還會增加，爆胎機率會更高。

高速行駛時，如果他在你身邊爆胎，光氣浪就能產生巨大威脅，爆胎失控後的撞擊更是毀滅性的，所以當大車在過彎時，要與之保持合理的距離，彎道超車更是萬萬不可的。直道超大車也要快准穩，把握好時機就果然超車，不能猶猶豫豫長時間與大車並排。

六、擋視線、造盲區

上面我們講了跟在大車後方，無法看到前車的前車。在市區行車時，超過大車時側面會有一個盲區，當你有了這個盲區意識時，一切都不是問題，而你沒有盲區意識時，就是下面這個結果。

在高速上，還有這么一場景值得單獨拿出來提一下，一輛大車超另一輛大車時，你在超車道上跟著超車之後。正常情況下，前面的大車會在拉開安全距離後回行車道。高速上卻有無數的小車會像左邊這樣做，一輛接著一輛，讓大車回不去。

❸ 大貨車司機跑長途，為何在車上帶著煤氣罐、鍋碗瓢盆

因為大部分大貨車司機為了能及時把貨物送到對方目的地都要日夜趕路，免不了到了飯點時間根本沒有辦法按時停到指定吃飯點下車好好的吃飯，還有路上沿途飯店的菜飯沒有多干凈衛生，價格也不實惠，對跑長途的大貨車司機來說在車上帶著煤氣罐、鍋碗瓢盆自己做可以更方便快捷。

其實大貨車上大部分都是有1到2個司機輪班制，這樣的話不會容易產生疲勞駕駛，還有快到中午吃飯的時間，兩個人就相互配合，一個人在前面開車，後面那位司機就可以煮菜煮飯了。這樣不會為了到處去找吃飯的地方而耽誤時間，再者想到沒有到達飯店的情況發生的話，也不會餓著肚子頭暈眼花的開車。

對人來說吃飽飯身體機能才能得以維護，保持清醒頭腦，對跑長途的大貨車司機來說健康也是他們最重要的事，他們是很不容易的。

❹ 為什麼貨車司機跑高速時，不進服務區吃飯

跑高速應該是很多司機朋友都要經歷的一件事了，大家在跑高速的時候，可能會遇上一些大貨車司機。我們可以發現，這些大貨車司機都有一個很奇怪的習慣，那就是在服務區停下之後，從來不去服務區里吃飯，而是一手握著一瓶水，然後拿著半個包子狼吞虎咽的吃一小會，然後再開車上路。

同時，我們也要強烈譴責那些偷油賊。大貨車司機不辭辛苦的為人家送貨，你們還讓他們提心吊膽，連飯都吃不飽，實在是太壞了！

❺ 做貨車司機是什麼體驗

我覺得做貨車司機是一種比較辛苦的體驗吧，因為自己每天都在送貨，是比較辛苦的，白天就出去送貨，一直忙碌到晚上一直在開車，我覺得容易使自己產生很疲勞的狀況，也有可能會發生很多的不安全事故，所以我會非常的累非常的辛苦。我覺得自己會如此耽誤了孩子的成長，然後少了一些陪伴自己家人的時間，我覺得是非常愧對自己的家庭的，而自己有時候也會產生一些比較危險的事情，也會引起他們的擔心，我覺得是10分的愧對的，我覺得這一個行業也是一個比較高危的行業吧。

❻ 大貨車司機為什麼晚上還要駕車晚上不休息嗎要跑一天一夜嗎再說了晚上開車不安全呀！這是為什麼

我並不是大貨司機，但就我了解有以下幾個原因：
1、晚上社會車輛較少，大貨比較容易跑起來。
2、在某些地區高速為了提高使用率以過路費優惠的方式鼓勵大貨車晚間上路。
3、晚上不會有查車的，對一些像多賺點錢的司機是個機會。
希望對你有幫助，喜歡請採納，謝謝~

❼ 卡車司機和家人見面的方式感動人心，卡車司機的日常有多辛苦

在網上看到了一段卡車司機和家人見面的時候讓人非常感動的畫面，原來是司機的兩個孩子見不到父親，只能站在一個天橋上，看到下面道路上通過的車輛，然後使勁的揮手和呼喊，而卡車司機在車裡面並不能停下來，和孩子打招呼，只能用長長的汽笛聲來呼應孩子的呼叫，可見這短暫的見面是多麼的感動人心啊！由這個場景，我們可以猜測到卡車司機的日常是非常辛苦的，和孩子連一次短暫的見面都是這樣的倉促和不易。

因為卡車司機的工作沒有休息日，也沒有黑夜和白天的區別，只要是有人需要他們運輸，就會一直跑在路上，為了多賺一份運費，多給孩子儲備一些教育的基金，或者給老人存一些養老的錢，他們不辭艱辛，無論是刮風下雨，都是在跑運輸的路上，家裡的孩子想念父親，可能才會想出去半路上和父親打招呼的辦法。

❽ 跑高速的貨車司機們，為什麼不在服務區吃飯呢

高速公路非常漫長，即便在這里車速很快，能夠快速到達目的地，但是我們祖國的大好河山實在是太宏偉了，想去另外一個城市或者省份需要開很長時間的車。也正是因為如此，在高速公路上一般隔個十幾公里都會設置一個服務區，這里可以為車主們提供一些最基本的服務，比如說讓車主上個廁所吃個飯什麼的。

不過這也只是一個理由而已，除此之外在高速公路上的服務區里吃飯是非常貴的，並沒有我們想像中那麼便宜。平常咱們吃份盒飯可能十幾塊就夠了，在這兒起碼三四十，想吃好一點七八十都不是沒有可能。而且服務區這里還有很多偷油賊，他們的油箱很有可能就因為吃頓飯的功夫被倒騰空了，出了事兒誰來賠？

❾ 大家都說貨車司機都是「狠人」，為什麼這么說呢

編貨車司機以車為家，四海漂泊，時常不能吃上一口熱飯熱菜，有時候只能買點簡單的食物，一般以泡麵和速食為主，很多卡車司機因為三餐不定，吃泡麵，冷飯，因此得上了胃病，夜半跑車常常苦不堪言，胃疼的受不了。夏天洗過的衣服直接掛在駕駛室里晾曬。有時候為了趕時間，夏天衣服要經常換洗 ，沒辦法，只能掛駕駛室里。

❿ 為什麼我們很少看見大貨車司機進服務區吃飯

隨著各種交通工具的不斷發展和普及，人們的出行也變得越來越方便了，過去大街上汽車都很少看見一輛，現在連高速公路上都有可能會堵車，尤其是到了節假日的時候，高速上的汽車數量也非常多，服務區內也基本呈現爆滿的情況，不過細心觀察過服務區的小夥伴會發現，高速上的服務區停的基本上都是私家車和大巴，很少看見大貨車，而且我們也很少看見大貨車司機來服務區吃飯，這不由得讓我們產生了一個疑問，為什麼大貨車都很少進服務區呢？下面我們就一起來了解下吧。

最後校長總結一下，大貨車司機基本很少進服務區休息，因為大貨車的運輸任務重，時間短，如果沒有在規定時間內到達目的地就會被投訴、扣錢等，再加上上面我說的幾點，所以大貨車司機很少進服務區，也很少進服務區吃飯。