高鐵為什麼計算時間那麼准確

1. 為何高鐵檢票時間只有五分鍾，原因你知道嗎

每次回家過節，火車站的人是比較多的，人們都會選擇高鐵。經常乘坐高鐵的旅客會知道高鐵檢票的時間只有5分鍾，最主要的原因還是有以下幾點。

高鐵雖然只有五分鍾的時間能夠讓每位旅客進站，也是提高了旅客的時間緊迫性。所以無論是時間多長都要把握好時間。到了節假日的時候要多注意時間，因為路上可能會有些堵車。

我們選擇坐高鐵也是因為時間比較緊，那麼我們在路上就不要浪費太多的時間，可以提前出門，高鐵檢票的時間只有5分鍾，這是不可改變的，我們所做的就是提前進站等待檢票。

2. 為什麼中國高鐵幾乎可以做到准時准點開車，而有些普通列車卻做不到

一般的普通列車都需要給高鐵讓路的，所以高鐵都能准時，除非遇到不可抗因素。

3. 綠皮火車經常晚點，為何高鐵、動車卻很准時

常坐火車的小夥伴一定會發現，比起高鐵動車來說，綠皮車真的是很可憐。候車口比較擁擠，車廂簡陋就算了，最過分的是，時常晚點。而綠皮車經常晚點的原因，無非是綠皮車線路設計的問題，以及站台過多。

當然最重要的一點是，綠皮車畢竟性能上比不過高鐵動車，很容易受天氣的影響。一旦行駛路面暴雨或者大雪，綠皮車勢必減速慢行以確保全車安全，那自然就沒有辦法准時到站咯。所以有時候遇到綠皮車晚點，也希望大家可以耐心等待，畢竟綠皮車也很苦啊。

4. 高鐵中轉之間一般需要多少時間

高鐵中轉換乘看聯程車次之間的間隔時間，基本不會低於10分鍾，車站都有聯程快捷通道，幾分鍾就走到了。
因為高鐵和動車的出發到達時間經過嚴格計算，所以拋棄外在不可抗因素、時間肯定準確，半個小時換乘足夠。
如果是普速列車換乘高鐵動車，若普速列車為途徑中轉站則要考慮晚點因素，如果是半個小時的話，那麼時間顯得比較緊張了，可能會趕不上火車，建議提前半個小時。如果是普速列車為終到中轉站列車，則半個小時基本不誤事。普速列車之間互換乘，這種情況半個小時實在太緊張，建議改為1.5小時中轉換乘比較合適，留足餘量以備意外情況發生。

5. 高鐵的到達時間會不會准時到

高鐵的速度是規定好的、車站距離是固定的，高鐵受天氣(風力)的影響比飛機小，所以只要不發生故障，高鐵是很准時的，一般誤差在1分鍾內屬於「准點」。

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高速動車組列車，簡稱高動列車、高速動車、高速動車組，即G字頭列車，指最低時速160km/h、最高時速暫定為350km/h的動車組列車。

中國高速動車組（G字頭列車，時速在250-350，一般是CRH380系列）區別於普通動車組（D字頭列車，時速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140，目前這類列車較為少見）。G字頭列車調度等級高於D字頭列車，二者均屬於中國標準的高速列車。

高速鐵路早期運行的車型為CRH2C（用於京津城際和武廣高鐵等），後續車型為CRH3C、CRH380（A、B等型號），未來主流車型則是新研製的中國標准動車組（現用名為復興號）。

高速動車組列車主要運行於高速鐵路，兼行於快速鐵路（有的列車運行路線包括高鐵段和快鐵段，如黑龍江佳木斯發至沈陽的列車要走哈佳快速鐵路和京哈高鐵）。在快鐵線上開行快鐵速度、在高鐵線上開行高鐵速度。

事實上，高鐵和快鐵都運行D字頭列車、G字頭列車，只是列車調度等級不同，部分區段的時速不同。當G字頭列車在快鐵區段上按快鐵速度開行時，通常稱為相應車次的「不達速區段」。在不達速區段運行的G字頭車次俗稱為「偽G車次」。

6. 高鐵，地鐵怎麼做到每次停的精確

車上面有個GPS的裝置而且，在到站時站內有個感應的裝置，火車到了那個設定好的距離感應器一定值的位置時，會停下來的保證了停靠在相應的位置！

7. 動車和高速動車會不會有晚點的時候，准點率高嗎

動車和高鐵也會有晚點的情況，但是相對而言，高鐵和動車的准點率是非常高的。「異物侵線」造成列車晚點的問題十分突出，高鐵沿線最突出的就是塑料袋、防塵網等輕飄垃圾，在風力的作用下掛在接觸網上，影響動車組運行。

鐵路異物侵限說的是在高速和普速鐵路兩側一定范圍內的彩鋼瓦、「危樹」、上跨線、塔桿、輕飄垃圾（風箏、塑料布、防塵網等）等受自然因素或外力影響，從而侵入鐵路限界以內，對鐵路行車造成不同程度危害的行為。

(7)高鐵為什麼計算時間那麼准確擴展閱讀：

為了高鐵線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。