為什麼飛機比預定時間快

1. 為什麼有時候飛機延誤了一會兒結果實際抵達時間還是早於預計抵達時間

坐火車最擔心的問題就是火車晚點，火車晚點最起碼半個小時起步，有一次因為天氣的原因，直接晚點了兩個小時，原來是晚上十點鍾的火車，直接在候車廳等到凌晨。本來以為飛機總不會晚點了，去昆明出差乘坐的8L9502次航班，延誤了40多分鍾，本來想著落地的時間肯定要往後延遲，原時間是中午11點28分到，預計12點20分左右可以到達昆明。都已經提前約好了網約車來機場接我，結果飛機到達的時間竟然是11點05分，比預計抵達的時間還要早。你在坐飛機的時候遇到過飛機延遲，結果實際抵達時間比預計抵達時間還早的情況嗎？你知道這是什麼原因嗎？讓我們一起來聊一聊吧！

一.設置的飛行時間本來就很寬裕。

延誤還能做到比預計的時間到達的還早，一定是有原因的，哪怕是飛行，也是需要時間的。其實他們對於航程到達的時間設置得都非常充裕，比如說原來的航班時間是八點半至11點半，但是實際的飛行時間根本用不了這么久，可能在11點左右就已經到達目的地，機長申請這么寬裕的時間就是為了，萬一有什麼突發情況出現，或者是因為其它原因延誤，也能保障飛機上的乘客准時達到目的地。

2. 為什麼飛機廷誤後飛行時間較預計時間要短

飛機延誤後，航空公司和機場的各個崗位員工， 包括空中和地面， 為了減少後續航班的旅客的等待時間， 當然也為了自已早點下班， 爭分奪秒， 盡快完成自已的工作，比如： 地面，飛機維護， 客艙清潔，餐食准備會比平時快些。 空中， 飛行員飛的可能也比平時快些，甚至可能會向管制員申請直飛而不繞飛， 到目的地機場申請直接落地而不等待也有可能。這是一種業界良心表現。

3. 為什麼有些航班晚點了,還會提早到達

航班晚點了，還會提早到達的原因：

通常情況下，簽派做飛行計劃的時候，會給定一個正常的成本指數，飛機就按照這個成本所處的經濟速度來飛行。在實際飛行中，如果天氣平穩，很多機長可能會飛得比計劃快一點。

還有一種情況就是原本的固定航線不是直線，需要繞彎，由於飛行時航路上出現復雜天氣，這時飛行員會向塔台管制員說明情況並申請直飛，這樣一來就會比原定到達時間早。再有就是，順風、逆風也會影響實際飛行時間的長短，如果飛機是順風飛行就會飛得快一些。

有時候雖然機場雷雨小，可是離場航路方向雷雨強，再加上排隊的飛機多、交通管制和目的地機場限制等因素，就會出現有的航班延誤時間長，有的航班延誤時間短甚至沒有延誤。其實就像堵車，每天堵車的情況是不同的，如果有其他選擇就能繞路，有時候卻沒路可繞。

4. 從廣州坐飛機到北京，全程實際用時比預計的短了半個多小時，這種情況正常嗎

正常的，
起飛的時間有時候雖然說是准時的
但是經常會在跑道上七拐八彎，
有時候會等其他飛機先走
光這里的時間就會很久
如果你的航班關艙門後直接就飛了
最終到達的時間肯定比預估的要早很多

5. 為什麼飛機票訂票時間和出票時間不一樣

可能是上段延誤了，有可能是天氣原因或者航路原因。通常飛機，運行不會是只飛一個地方，通常是從一個地方飛到一個地方然後再飛到另一個地方，這樣保證每天飛機的燃油夠用的基礎上保證每架飛機的最大使用率以為航空公司創造更多的收益。你這一段登機時間比原先的晚了，一定是到達你們這個機場的時候晚了，或者其他原因需要延遲起飛。具體你可以下個航旅縱橫，裡面會精確的寫到什麼原因延誤，延誤多久何時起飛，這樣你每次坐飛機可以做為參考不用急急忙忙趕到機場卻發現延誤了。

6. 為什麼有時候飛機延誤了一會兒結果實際抵達時間還是早於預計抵達時間

實際上，「航班時刻表時間」要比「實際飛行時間」長一些。所以，只要在飛行過程中比較順利，就可以提前到達。 「實際飛行時間」是由「地面滑行時間」加上「空中飛行時間」得來的，所以，影響實際飛行時間的因素還會進一步由「地面滑行時間」和「空中飛行時間」決定。 如果按最理想狀態來算，沒有排隊，沒有流量控制，飛機就停在離跑道最近的機位，那麼我們就可以把時間進一步縮短。 對於長途航線，可以申請更高的高度飛行，空氣阻力小，飛行更快。 航路也很重要，在空中有無數的航路，我們的飛機選取其中一條飛行。如果趕上飛機少，天氣又好，管制員會指揮我們直飛某個點，這樣可以少一些繞圈的路，縮短航線距離，就會節省時間。

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