美團為什麼設置區間時間
Ⅰ 美團將給騎手留出8分鍾彈性時間是怎麼回事
9日，美團官方微信公眾號發文稱，沒做好就是沒做好，沒有借口。美團稱將優化系統，每一單外賣，在為用戶提供准時配送服務的同時，美團調度系統會給騎手留出8分鍾彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，惡劣天氣下，系統會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。
對於騎手的獎勵模式，將從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區間及安全指標的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實際的回報。
美團還稱，將會定期召開騎手座談會，設立產品體驗官，充分聽取騎手、公眾、學者、媒體多方觀點和建設性意見。
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新措施引消費者熱議
來自武漢的吳女士說：「作為消費者，我覺得如果吃飯趕時間，可以點附近的一些商家，如果想吃比較遠的一些商家，其實你在時間的需求上也沒有那麼著急，所以我覺得餓了么平台推出這個時間延時功能，其實也是對消費者的一種自主選擇。」
北京市民盧先生說：「如果我們大家都選擇了這個諒解按鈕，或者同意騎手晚到，那其他信用非優秀的騎手，他們會有更加拖延時間的理由，可能也不會那麼積極送餐了。」
Ⅱ 美團外賣預送達時間點調為時間段，你覺得這種做法怎麼樣
據相關消息報道，美團外賣預送時間調成了時間段，對於這種做法個人覺得是非常合理的。因為這樣的話就可以減少騎手的一些壓力，讓他們能夠更加關注自身的安全，不用為了趕時間而不顧一切。確實在我們現實生活中，有很多人因為這種情況而發生了一些意外，對於我們來說帶來了很大的影響。現在外賣行業競爭非常激烈，如果不設定這種時間自然就會影響服務體驗，並且影響自己的市場份額。現如今通過這種改變，就可以很好的避免這種情況發生了，當然希望他們能夠持續改善，因為還有一些問題也是非常重要的？下面我們就一起來簡單的了解一下。
所以希望大家能夠引起重視，因為這些東西對於我們來說都是非常重要的。只有我們能夠真正重視起來，我們才能減少他的影響。並且能夠避免一些不良問題，這對於我們本身的發展也是非常有意義的，所以希望平台能夠慎重對待。
Ⅲ 美團稱將給騎手8分鍾彈性時間，該舉措的目的是什麼
目的是為了保障騎手送餐時的人身安全。
一、騎手送餐時所面臨的問題
相信很多人都遇到過送餐慢的情況。
但是並不是所有的送餐慢都是騎手導致的。
有時候是因為商家出餐慢，有時候是因為天氣原因，有時候是因為道路管制。
前面的環節一耽擱了，留給騎手們送餐的時間就變少了。
所以為了能夠在規定時間內送到外賣，騎手們騎車的速度基本上都是特別快的。
有時候碰上紅燈，如果送餐時間明顯不夠了的情況下，騎手們會選擇闖紅燈。
在下雨、打雷等惡劣天氣之下，騎手們還是不減速度，繼續以平時的速度進行騎行。
這其實都是非常危險的。
但是美團的機制是：如果送餐超時，就會從騎手的工資裡面扣除一定金額作為罰金。
為了不被扣錢，騎手們只能快一點騎車，但是這卻無法保障騎手們的生命安全。
Ⅳ 美團將給騎手留出8分鍾彈性時間是針對什麼事件
近日刷屏的《外賣騎手，困在系統里》一文揭示外賣騎手面臨的困境：由於規定的配送時間越來越短，外賣騎手越來越難，不得不超速、闖紅燈、逆行，遭遇交通事故的數量急劇上升。9月9日，美團外賣發布聲明稱，將更好優化系統，在為用戶提供准時配送服務的同時，調度系統會給騎手留出8分鍾彈性時間。
9月9日，美團官方微信公眾號發文稱，沒做好就是沒做好，沒有借口。美團稱將優化系統，每一單外賣，在為用戶提供准時配送服務的同時，美團調度系統會給騎手留出8分鍾彈性時間，留給騎手等候延遲的電梯，惡劣天氣下，系統會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。
對於騎手的獎勵模式，將從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區間及安全指標的獎勵，讓騎手在保障安全的同時，獲得更實際的回報。美團還稱，將會定期召開騎手座談會，設立產品體驗官，充分聽取騎手、公眾、學者、媒體多方觀點和建設性意見。
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美團8分鍾被指沒誠意
有不願透露姓名的業內人士表示，美團在給客戶預計送達時間的基礎上，都會給騎手留下一定的彈性空間，且對騎手代理商的一個考察基礎就是+8分鍾，這在業內被稱為「T+8」。
這8分鍾本來就是存在的，並非因為這次提速引發的輿論而做出改變的。該人士稱，這意味著美團沒有任何改變，也沒有在時長方面做出任何讓步。
不過，這也是美團一貫的風格，疫情期間美團被吐槽傭金不降反漲後，同樣也沒「服軟」，傭金還是沒降，只是告訴你：「我們有補貼，我們有返佣，我們還有金融貸款」。
按照美團小哥的說法，消費者可能根本就不知道這8分鍾的存在。也就是消費者看到了30分鍾的送餐時長，而小哥看到的38分鍾的時長。雙方不同步，一方面給消費者快的錯覺超時就是小哥的問題。另一方面小哥緊趕慢趕恐怕消費者誤會。小哥被投訴受到處罰的幾率明顯上升了。頗有點「吃完東家吃西家」的感覺。
唯一的可取之處是，美團終於承認是自己「沒做好」，回應也比餓了么多了不少字，當然時間肯定要晚餓了么10個小時，畢竟需要「系統背後的人來解決」。
Ⅳ 美團稱將給騎手8分鍾彈性時間，是受何事的影響呢
是源於網友的聲討，因為美團的外賣配送系統把配送時間卡的太死了，導致外賣小哥很難准時把餐送達。此事一經曝光之後，就引發了網友聲討，在網友的聲討之下，美團不得不對自家的配送系統作出改進。
我覺得此次美團對系統的優化，對外賣小哥的影響是非常大的，因為過去他們送餐都非常的辛苦，時時刻刻都要擔心自己不能准時送達，因為每一次沒有準時送達，影響的都是自己的工資，壓力之大可想而知，但是此次美團將系統優化給他們留出彈性時間之後，將會大大的降低這些送餐小哥的送餐延誤率，能保障他們收入的同時也可以讓他們相對輕松的工作。
對於這起事件，你如何看待，歡迎留言。
Ⅵ 美團將給騎手留出8分鍾彈性時間的原因是什麼
美團將給騎手留出8分鍾彈性時間是因為在外賣系統的演算法與數據驅動下，外賣騎手疲於奔命，導致他們違反交規、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。
針對媒體、公眾對外賣小哥、平台系統的關注，9月9日，美團外賣發布聲明，表示將更好優化系統，在為用戶提供准時配送服務的同時，調度系統會給騎手留出8分鍾彈性時間；同時改進騎手獎勵模式，讓騎手在保障安全的同時獲得更實際的回報。
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美團騎手三問王興：
此前，一則視頻在網上迅速傳播。視頻作者為美團騎手，在視頻中，騎手小哥一口氣問了三個問題：
第一，為什麼要把送餐時間一降再降?從最初的50分鍾到接下來的40分鍾、30分鍾，甚至有一些只有20分鍾，難道不算上商家的出餐時間嗎?
第二，為什麼訂單超過一段時間後，不詢問原因就扣款，申訴也不通過。
第三，如果訂單超時有差評，就會被封號一天?用戶申請退單，還得騎手來承擔?
隨著事態的發展，那些即便不是美團騎手的人也非常憤怒。美團雖然為千家萬戶帶來了便利，給我們的生活帶來了便利，但仍有很多不合理的地方。美團需要傾聽一線工作者的聲音，盡快改善。
Ⅶ 美團拼好飯可以選配送時間嗎
美團拼好飯可以選配送時間。美團公司規定,當顧客拼好飯時,可以提前預定好時間地點,可以讓騎手根據自己的時間來調節,可以更快更方便的進行送餐服務。
一、為什麼有的美團商家把送餐時間調的那麼長？
商家出餐時間是可以選擇的，有1-15分鍾可選，我家是8分鍾，也*是說下單後8分鍾內出餐完畢。然後客人訂餐時，運費2元區域預計配送時間是35分鍾，3元是45分鍾，4元55分鍾，5元60分鍾這樣劃分的。比如2元區域35分鍾送餐時間，2點下單，預計時間是2：35到達，但是騎手有15分鍾取餐時間，哈有30分鍾配送時間，也*是說騎手會在2：08來取餐，最遲可以在2：53送達，如果正常4-5單基本都是在這個預計時間內，如果接單多，或者某一家出餐時間耽擱了，*會超出客人預計到達時間。所以經常發生2：35客人開始催單了，但是騎手仍然還有20分鍾空餘時間來送餐，而不必接受罰款。
另外給騎手差評，對騎手沒有任何影響，但是差評對商家影響比較大，很多客人因為超時都是給商家差評，這很讓人頭疼。
二、有些美團騎手都是選擇跑通宵跑單，晚上跑單比白天跑更*嗎？
我*是專門跑夜班的，我跑的是眾包，幫美團送也幫餓了么送，我先說說我這個眾包的起步價，現在我這個眾包起步四塊八毛錢一單，一公里以內四塊八，兩公里以上*是五塊六，三公里是六塊四，然後根據公里數的延長增加配送的價格，我們這有一種叫做隨意購的私人訂單，這種單價比高，一般是八塊錢起步，附近兩三公里以內，這個是白天的配送價格。
而之所以晚上跑是因為晚上過了十點以後開始加價，十點以後每單加一塊六毛錢，十二點以後每單加兩塊四，三點以後到七點每單加四塊錢，所以過了十點以後基本上都是十塊錢左右的單子，四五公里*得十幾塊錢了，所以晚上跑的含金量要高一些。
跑夜班雖然訂單少，但是路是真的*走，交警也下班了夜深人靜的，三線小城市主幹道都沒什麼車，晚上跑四公里的路都用不了十分鍾*到了，所以完成訂單很快，租的那種電車一般能跑五六十邁，如果路上能掛兩三個順路單那美滋滋了，等於送一個的路程可以掙三倍的錢。
之前我半夜接過特別的順路單，那天是過節騎手都送不過來，加上半夜跑的人少，一下我掛了四個順路單，都是挨著的小區，五公里的路程每個訂單都十三塊錢，這一趟掙了將近五十多塊錢，用了不到一個小時送完了。
所以晚上肯定是跑單的，相比白天來說晚上跑的人少，路走，但是晚上不的地方是訂單會少一些，有的時候還得需要等單，在有*是有的客戶可能睡著了聯系不上，小區的樓號也看不清不太找，其它的都是處了。
反正我送外賣一年多了，白天我*基本不跑，白天雖說訂單多，但是真心路上堵得難受，尤其是經過學校的時候*是絕望的感覺，白天我在回答問題寫寫文章，到了晚上准時的出發，我個人的真實經歷分享，這也是騎手選擇通宵跑單的原因。