大車晚上為什麼都停在服務區

❶ 長途大巴車為什麼喜歡在固定的私人服務區下客吃飯

我老丈人是一個大巴車司機，跑長途快20年了，他曾告訴我：「把乘客拉到固定的地方，有好處可以拿，比辛辛苦苦開車賺錢更多。」

從零幾年開始，我老丈人就在跑長途，開過公家的車，也在小老闆的私人車隊幹活，拉過的乘客不計其數，對長途 汽車 這一行裡面的套路全都了解，也正是因為他，我才能知道其中內幕。

我被拉到私人服務區吃飯的真實經歷

這些年，我曾在很多地方工作，去過廣東，去過北京，去過上海，去過很多地方，我這里是一個小城市，高鐵剛剛開通2年，之前只有火車，可我住在農村，坐火車還需要趕到市裡，很麻煩。

我最喜歡的是長途大巴車，這種車子每天就停在鎮上，坐上車就走，一直到目的地，中途也不需要轉車什麼的，雖然慢一點，但勝在方便。

記得有一年，剛剛過完年，我去廣東上班，那時候下了很大的雪，還有很大的霧，車子在高速上走得很慢，整整一天一夜之後才抵達廣東。

那是我坐過最漫長的大巴車，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手機早就沒電了，途中經過服務區的時候，司機沒有停車，卻在一個偏僻的地方下了高速，開到了一個荒無人煙的地方。

那裡有一個很破的大院子，被一圈平房圍在中間，下車之後我才發現，那裡原來是一個服務區，是私立的服務區，每一個平房裡面都是一個攤位，賣著各種各樣的食物，品相極其一般，價格卻很高。

看著周圍的環境，我一點食慾都沒有，但司機說還需要10個小時才能到廣州，又看看自己空空的書包，沒有辦法，只能花20塊錢買了一個手抓餅吃，那是我吃過最貴的手抓餅，味道一般般。

值得慶幸的是，一車人都沒有吃壞肚子，要不然就很麻煩了，萬一全車人都拉肚子，恐怕司機也會感覺頭疼的。

老丈人談私人車隊以及私人服務區

當我跟老丈人聊起這件事情的時候，他告訴我：「你坐的是私人車隊的車，吃飯的地方是私人服務區。」

當時，私人服務區很好理解，就跟私人開的飯店一樣，只要有客人進門吃飯就能賺錢，可是私人車隊是什麼，我當時並不是很清楚。

老丈人告訴我，他曾經就在私人車隊裡面干過，所謂私人車隊，就是老闆自己花錢買的車，自己花錢請的司機。

他們基本上不會進入車站，少部分有關系的人能進入車站，大部分都停靠在高速路口，或者是鄉鎮上，坐這樣的車，不需要到車站買票，只需要上車之後把錢給司機就行了，而且價錢還比車站裡面便宜。

很多農村人都喜歡坐這樣的大巴車，一是因為便宜，二是因為方便，在鄉鎮上就能坐車，不需要跑到縣城、市區車站買票，但是，坐這樣的車，安全沒有辦法保證，萬一出了意外，就只能自認倒霉。

為什麼大巴車喜歡在私人服務區下客吃飯？

老丈人說：「大巴車在私人服務區下客吃飯，就是為了賺錢。」

老丈人在私人車隊干過一段時間，他說只有私人車隊的車，才會在這樣不正規的服務區下客吃飯，如果是公家的車，一般都會停靠在正規的、環境好的服務區裡面，當然，也有少部分司機會停靠在私人服務區。

這里還分為2種情況……

1，老闆自己開的服務區

老闆自己組建車隊之後，自己開一個服務區就很好理解了，自己車隊的所有車子，都不會停靠在其他的服務區裡面，一定會停靠在自己的服務區，或是服務區，可能就是一個破舊的農家小院，也就是我見過的那種。

乘客下車之後，很多人都會在服務區吃飯，菜品一般，但是價格很高，原本餐飲就很賺錢，在服務區裡面做餐飲就更賺錢了，這就是人家的生財之道。

老丈人說：「這些年其實還好了，司機只需要把乘客拉過去，乘客吃或不吃，都沒有關系，可如果是早些年，那就是強制性消費，一定要吃飯，不然就走不了。」

聽到老丈人這么說，我還是心有餘悸的，萬一我也遇到一個強制消費的地方，恐怕是難逃被坑的命運了。

老闆自己的車隊，老闆自己的服務區，大巴車司機定點下客吃飯就很好理解了吧？

2，司機與服務區合作

這是很常見的一種情況，司機跟服務區合作，司機每次出車，都會把乘客拉到這個服務區裡面，然後司機就能獲得提成，至於提成多少，就要靠乘客的消費情況了。

老丈人在私人車隊上班的時候，就曾跟一個農家樂合作，每次中途休息，都把乘客拉到農家樂去，乘客既能下車休息看一看風景，又能吃到當地的 美食 ，也都挺開心的。

合作之後，老丈人不僅能夠拿到豐厚的提成，而且每次停車休息，他吃飯喝水都是免費的，雖然他們只有2個司機，但每次都能吃到服務區准備的好幾個菜。

不僅節省了開支，而且提升了飲食水平，最重要的是拿到了提成，何樂而不為呢？

最後我想說，隔行如隔山，每一行都有自己賺錢的秘訣，沒有行內人的指點，外行還真不容易看出來。

第一：在服務區上廁所、休息吃飯；第二：服務區的飯店都給司機免單或者每個月固定給司機多少錢。

人為財死鳥為食亡，沒有好處有哪個司機會大老遠的拉一大車子人去私人服務區吃飯呢？

我常年在外打工，年年都要回家過，基本每次都做黑大巴車。有人就會問，做黑車不害怕嗎？為什麼不去車站坐正規的大巴呢？因為黑大巴方便，不用轉車直接給你送到地方，去車站的話要轉很多站才能到目的地。

黑大巴司機跟私人服務區是談好拉一車人去那裡吃飯給多少回扣的。私人服務區簡稱（黑店），所有商品都比正規服務區要貴三到四倍，甚至跟多。有的人就會說我可以不吃呀，上車前把要的東西買好不就行了，那你就錯了，充個電都收費五到十塊，一杯熱水，自己帶泡麵去泡都要收你個十塊八塊的。

大冬天的半夜不讓你在車上呆著，叫你下車凍一夜，那感受真的是酸爽。後來通過自己的努力買了台車，每縫過年回家都當是 旅遊 ，一路上想停就停，想走就走。

對於長途大巴司機而言，把客人拉到私人服務區，得到的好處是工資的三倍，另外還有許多福利是大家絕對想不到的，很多大巴司機都樂意跟私人飯店合作。

現在的長途 汽車 都比較正規，只要是從 汽車 站發車，基本都是上高速，中途在高速服務區吃飯，車上的載客量也都是嚴格遵守一座一人的原則，不會發生超載的現象。

但在過去的一二十年裡頭， 很多長途大巴車的司機，都是直接把客人帶到私人服務區的，甚至不惜超載，中途從高速上下來，繞遠路都要去。

這些年來，我每次從老家坐大巴車去廣東的時候都會經歷中途在私人服務區停留的情況，對於這些私人服務區的感受，我只能說是相當的差。

衛生間是非常簡陋的旱廁，服務區里的熱水需要3元錢，一桶泡麵15元，吃一份飯是25元，就算是25元也吃不到什麼好的，全是一些白菜，冬瓜，蘿卜之類的，肉沫也見不到多少。

不少乘客中途都是帶著自己的水和一些吃的在服務區外面吃，寧願餓著肚子也不進去。

說到這，可能很多人都會好奇， 既然這些私人服務區的服務質量這么差，為什麼長途大巴的司機總是在私人服務區下客吃飯呢？

而且多年來一直都是在固定的私人服務區吃飯。

對於這種現象，其實我早已經習以為常，並且對於其中的原因我也是非常清楚的，因為我舅舅就是專門跑長途的大巴司機。

主要原因還是以下幾點：

乘客上了車，方向盤在司機手裡，在哪裡停車，在哪裡吃飯全憑司機做主。

一些私人服務區的老闆，會跟常走固定路線的司機搞好關系，司機每次把乘客帶到這些固定的服務區都會有好處。

免費水，免費煙，免費吃飯都是很正常的事情，飯店會專門給司機開小灶，讓他們在二樓吃好喝好。

除此之外，司機把客人帶過來， 還會得到額外的補貼，每拉一趟車，都會登記，到了月末或者季度末的時候，老闆會根據次數給與司機一些回扣。

從前的 社會 比較亂，不經常出遠門的人可能沒有經歷過，在長途路上，司機一旦在私人服務區停車。

馬上就會有一些當地的不法分子走過來，敲詐，勒索，搶劫乘客的財物都有，又或者是服務區里天價吃飯，強制消費。

甚至還有堵著司機的車子不讓走的情況都有。

要是司機每次都沒有固定的停車點，就會經常面臨這種情況，但司機一旦跟某個私人服務區建立合作關系了。

就會受到服務區老闆的保護，乘客的財產安全也相對更有保障。

這也是以前，長途大巴司機經常帶人去固定地點吃飯的一個重要原因。

其實國道上看似有很多飯店，但對於一趟車的司機而言，可供選擇的飯店是很少的。

第一，司機每次都是走同一條路線，這條路線的飯店就只有這么幾家，選來選去都是固定的。

第二，跟司機的發車時間有關，通常司機上午十點半發出，下午五點到達目的的話，那麼他都會選擇在中午一兩點的時候停車。

早了，大家都不餓，晚了的話也不行，大家都得上廁所，所以固定的時間，固定的路線里，只能去固定的私人服務區里吃飯了。

以上就是為什麼長途大巴司機總是喜歡在固定私人服務區下客吃飯的原因了。

雖然現在的長途車更多都是在高速服務區里停車吃飯，但偶爾有一些還是會在私人服務區里中途下車，那麼在私人服務區里停車都有哪些注意事項呢？

01.下車以後，不要跑遠了。

很多人可能在車上坐久了，就想下車以後活動活動，飯也不吃就隨便亂走，但這種行為在一個陌生的地方是很危險的。

私人服務區很多都建立在比較偏僻的路上，離開了服務區的范圍，容易遇上危險，甚至自己迷路了，找不到回來的路都有可能。

02.貴重物品記得隨身攜帶，不要放在車上。

雖然到了中途停車的時候，司機會要求所以乘客下車再把車門鎖住。

但過了時間以後，司機再次把車門打開時，乘客便不是統一上車了，會有人陸陸續續的上車，其中，就容易混進非本趟車的人，上來偷東西，之後再以走錯車為由再次下去。

03.購買服務區的東西時，注意看牌子和生產日期。

服務區里的飯菜，雖然難吃又貴，但起碼安全問題還是有保證的，唯一要注意的是店裡的零食小吃一類的。

很多小店的飲料吃的都是模仿的，類似於雪碧變成雷碧，紅牛變成公牛之類的。

還有一個是店裡的零食可能長時間沒人買，但老闆又不捨得扔，時間久了容易過期，大家購買之前記得看清楚上面的品牌和生產日期。

現如今，長途大巴車變得越來越規范了，司機都嚴格遵守交通規則，車上也都有各種監督電話。

為了高效，省力，省心，大部分司機也都是不再走國道。

在私人服務區下車的現像也越來越少了，不過我相信，這仍然是許多一代打工人的回憶。

年關將至了，祝各位即將踏上長途大巴車回家的老鄉一路順風。

回扣，票子，

❷ 現在長途汽車為什麼要在路上停下休息一段時間不是吃飯

長途班車停車休息制度 為防止駕駛員因疲勞駕駛引發交通事故，保障道路運輸安全。為規范駕駛員安全操作行為，防止疲勞駕車，確保安全行車，特製定本規定: 第一條 駕駛員駕車150-200公里或2小時，要停車休息10－20分鍾（利用休息時間檢查車輛）。特殊情況下確需連續行駛的，對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車，必須配備2名以上駕駛員。一次性連續駕駛3個小時後必須停車休息一次或輪換駕駛員，嚴禁駕駛員連續駕駛車輛超過4小時未停車休息或停車休息少於20分鍾。24小時內累計駕駛客車達8小時或夜間累計駕駛客車達6小時的駕駛員必須落地休息輪換。 第二條 監控員要通過GPS監控系統隨時掌握每輛車的行駛動態，對駕駛員發送警示簡訊，提醒駕駛員休息，避免疲勞駕車。 第三條 各客車駕駛員回程後必須落地休息滿8小時方可再次出車。對睡眠不足的駕駛員，不得安排第二天的出車任務。 第四條 安檢員在放車前要注意觀察駕駛員的狀況，對精神狀態不佳、身體不適和存在家庭矛盾的，不得安排出車任務。 第五條 值班人員要掌握每輛車進站的准確時間，對晚收車駕駛員要保證其足夠的休息時間，妥善安排次日的生產任務。 第六條 有喝酒、賭博等嗜好的駕駛員，經屢教不改的，應予以辭退或調離駕駛崗位。 第七條，駕駛員在行車過程中一律禁止吸煙，違者以待崗處理，直至解除勞動合同。http://blog.sina.com.cn/zhuosn2