物流為什麼都晚上忙
❶ 物流行業中半夜凌晨的時候快遞真的在運輸嗎
物流公司確實是24小時不休息的，快遞員和門店晚上就下班，不收件派件了，但當地的分公司總部、各地中轉運輸環節都是有夜班的。
不僅有夜班，而且絕大多數轉運中心的主要工作時間都集中在夜班。因為要保障時效，門店收上來的快遞只能當天晚上發走，然後裝卸工、分揀員和長途司機就必須上夜知野改班了。很多人覺得中國生活很便利，其實很多時候，便利是搭判建立在大量廉價勞動力上面的。
物流是指為了滿足客戶的需求，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程，起源於20世紀30年代。
物流的概念最早脊指在美國形成，由物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送等環節構成。
❷ 為什麼快遞是在晚上運輸，白天基本不動
因為快遞網點收到一天的貨後，都是在晚上統一運送到上級網點，然後上級網點再按收件地址發到相關的中轉站，再發到收件地址。
所以用戶看到的情況都是晚上在運輸，然後白天時基本上沒有更新相關的信息。
但一些距離遠的地方，也是白天在運輸的，因為路途遠，自然一整天都在運送中。
❸ 聽說做物流的都挺辛苦的，經常要上晚班，還要熬夜，聽說還要經常加班的是嗎
物流分為專線和三方，看你選擇哪一種，專線會比較辛苦，早上一般九點鍾上班，但是晚上下班就沒有點了，生意比較好的專線，基本天天晚上裝車，裝車裝到十一二點都是正常的，要是一晚上裝兩三輛可能會裝到下半夜，生意淡一點的專線，可能會兩三天裝一下，不裝車的時候六七點下班，裝車的話早的十一二點，晚的到下半夜。如果你在做三方的公司，那情況就好多了，上下班時間跟企業的一樣，基本都是八點半到五點半，偶爾手頭上事情處理不完，可能會六七點種下班，但是這種情況比較少。
專線跟三方的工資可能會有不同，因為現在的工作都是跟工作量掛鉤的，幹得多拿得多，所以專線掙得比三方多一些
❹ 為什麼快遞公司多是在晚上運輸快遞
8月23日，中通快遞發布了截至6月30日的2017財年第二季度未經審計的財務報告。報告顯示，中通快遞第二季度收入為29.714億元，同比增長29.9%。%；凈利潤7.169億元，同比增長68.4%。中通快遞取得如此驕人的業績，與其服務質量和交付速度密切相關。最近，當許多消費者追蹤訂單時，他們發現快遞仍在凌晨3點的運輸途中。
陸路運輸和航空運輸各有利弊。陸路運輸：包括公路和鐵路。公路具有靈活性強、建設投資少、因地制宜、門到門運輸方便的優點；缺點：單位運輸成本相對較高。鐵路的優勢：運輸速度快，載客量大，受自然條件影響小；缺點：建設投資大，固定線路旅行有限，靈活性差，與其他運輸方式的協調和聯系差，短途運輸成本高。與陸運相比，空運的優勢是：速度快；缺點：單位運輸成本高，受自然條件影響大。
據中通快遞工作人員介紹，中通快遞的郵件通常在下班前從早到晚集中在各個網點，然後在各個地點分揀包裝，最後在集中車站統一裝載運輸。確保運輸車輛貨運量最大化。當他們第二天到達時，他們通常在上午12點前直接裝貨和交貨，以確保他們能在第二天下午20點前到達銷售點。當天更快到達基本上意味著上午10: 00前裝貨，並直接空運以確保當天下午20: 00前到達。大多數運輸司機選擇夜間出行，因為道路車輛少，駕駛方便，事故率低。此外，許多城市對卡車旅行有嚴格的規定，這在一天的大部分時間是禁止的。此外，隨著消費者對快遞及時性的要求越來越高，包裹供應也越來越多。為了縮短運輸時間，特快專遞在中轉站停留，其餘時間一天24小時運送。
❺ 為什麼快遞分揀都是夜班
因為快遞的最下層網點都是晚上6點後停止派送，然後整理一天的快遞，集中發往到上級網點，因為一般這類都不遠，一兩個小時就可以到達上級網點了，上級網點收到下級網點的快遞後就需要分揀了，再發往中轉站。
是郵政企業與快遞企業在郵件（快件）內部處理過程中的重要工序。分揀人員根據郵件（快件）封面上所書寫的地址，按本企業內部自我編列的分揀路由（即路向），逐件分入相關格口或碼堆的過程。
暴力分揀：
繼2012年申通被指暴力分揀被相關部門約談後，2013年3月，順豐、韻達、圓通又被央視曝光分揀不合規。「非常抱歉發生這樣的事情，這確實是我們下屬公司。」順豐速運公關經理陳歡告訴記者，被曝光的是該公司深圳二級中轉場，順豐已經開始全面整頓不規范操作。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇稱：「消費者支付的價格只能承擔現在的服務」。暴力分揀存在是因為快遞行業利潤已經接近為零，而且這種現象短期內不會消失，未來需要政府更多扶持。
❻ 快遞的物流更新為什麼都是在晚上白天物流怎麼沒有一點變化
因為白天一般都在運輸。
因為快遞網點收到貨一天後，會在晚上送到上級網點，然後上級網點根據收貨地址送到相關的中轉站，再送到收貨處 地址。很多網點收到貨後先注冊，不更新物流信息。 晚上物流信息會統一更新。
快遞簽收時需要注意的
1、收到貨後，您可以要求先驗貨再簽收。 大多數快遞可能不同意，因為你怕開箱後不簽收，這樣貨物就由快遞全權負責，無法入賬。
2、如果以上都做不到，那你可以先正常簽收，簽收後把賬單拿在手裡暫時不給快遞，然後讓他幫你查貨 . 這時候因為你已經簽收了，快遞員沒有理由不讓你驗貨。
❼ 運貨的大卡車白天幾乎見不著，為什麼都是在晚上運輸
第一個原因是部分工廠中的工人在白天工作，第二個原因為許多大型貨車所有者需要賺錢。
貨物運輸行業迎來新的發展階段，尤其是多家物流公司獲得大量訂單。一部分大型貨車司機與物流廠商建立合作關系，從而獲得一部分的收益，並幫助物流公司完成快遞運輸。一部分大型貨車司機選擇的是自己單干，既可以接私活，又可以選擇收入更高的運輸單品。
可是，許多消費者逐漸了解到一個現象，大貨車在白天運行的數量相對略少，晚上大貨車才會出現在街道上。其實我們更應該考慮大貨車司機的收入狀況和貨物運輸公司的時間觀念。
所有公司會按照具體的行業規范和行業要求，對員工上班時間提出更細致的要求。八小時工作制並不是說說而已，裝卸工人每天都要憑借著勞動力獲得報酬，無法得到休息，只能影響工作效率。此時，大貨車司機按照裝卸公司的時間安排，完成貨物裝卸等過程。