為什麼一到晚上氮氧化物升高

㈠ 空氣污染與天氣條件關系密切，在一天當中，一般是1早晨、2傍晚、3中午空氣污染比較嚴重

早晨太陽還沒出來，或者6點左右污染比較嚴重，其次是傍晚，最後就是中午。

晚上5點後太陽漸漸落山了，地面輻射能力減弱，空氣溫度較高，就逐漸形成了一個逆溫層。不利於污染物的擴散，稀釋和消除。污染物會在雲層下越積越多，當然這個逆溫層也越來厚。另外由於晚上沒有光和作用，舉搜粗所以空氣中的CO2濃度會有提升。
直到第二天早上6點，天逐漸亮了，地表溫度開始提升，慢慢的逆溫層開始消失。
到早上10點中左右，逆溫層完全消失，空氣質量最好！所以非常適合出來鍛煉。
到12點，由於太陽直漏嘩射，溫度越來越高，空氣中的污染物會在正鎮陽光的作用下發生二次污染物，如氮氧化物。所以中午12點污染有所加重。
到下午3點左右陽光不烈了，二次污染物也就減輕了。
下午5點後太陽又落山了，繼而又出現了逆溫層。

這在專業上涉及到「干空氣等差絕熱直減率」這個詞，具體你可以查查。

㈡ 為什麼夏天和秋天晚上空氣中的氮氧化物含量會增高

空氣中的氮氧化物主要包括一氧化氮基李(NO)和二氧化氮(NO2 )。大氣中的氮氧化物大約有2/3來自煤炭及石油產品燃燒以及生產氮肥、有機中間體、金屬冶煉時產生的廢氣，約1/3來自汽車卜棗的尾氣，少量是由於自然界的火山爆發、雷擊閃電等使大氣中的氮和氧化合生成的。

夏天、秋天季節，大氣南北溫差小，氣壓梯度小，地面風速小，不利於氮氧化物的擴散。白天由於地面受太陽輻射，近地面大氣不穩定，大氣對流活動旺盛，有利於污染物擴散；相反，晚上近地面層大氣穩定，不利於污染物擴散；

一般到了晚上，一天中排放氮氧化物除了擴散的以外逐漸累積，到晚上到達峰值。也搏弊遲造成晚上氮氧化物含量增高。

㈢ nox高的原因

關鍵是缸內燃燒不完全，或者可能是車輛使用的燃油質量差。

影響氮氧化物超標的原因包括:

可手鍵能是由於車輛油路堵塞、噴油嘴堵塞或噴油不足，會使發動機內的氧含量過高，發動機立即排出的ch和CO過低，無法還原NOx，自然會影響車輛尾氣排放超標。

也可能是三元催化轉化器故障造成的。三元催化轉化器失效後，CH、CO和NOx的化學反應無法催化。自然，汽車尾氣排放會超標。

發動機中的機械故障會影響氣缸中的溫度過高，從而產生大范圍的氮氧化物，同時還會影響車輛的尾氣排放超標。

在工作條件下，三元催化轉化器的溫度相當恆定。如果三元催化轉化器的溫度過低，會影響催化效率的降低，最終會影響還原反應的失敗培薯指。自然，汽車尾氣排放會超標。

為了應對汽車尾氣排放超標，很多汽車廠 商 基本上都推出了凈化尾氣的添加劑，對油路和燃油噴嘴有必要的清潔作用，但並不是所有的添加劑配配基本都會起作用，車輛出現故障後需要立即進行維修，以免影響車輛的正常使用。

@2019

㈣ 夜間臭氧高值現象的原因

近地層的氮氧化物團談nox，揮發性有機物vocs，在高溫，低濕，低風速，晴朗烏雲，陽光充足的情況下，就能生成臭氧。

臭氧的前提物氮氧化物基本上是人為排放源，主要來自機動車尾氣，化石燃料燃燒，工業生產過程。揮發性有機物來源復雜，其中有汽車噴塗，印刷廠油墨揮發，加油站油氣揮發，化工廠煉油過程油粗或笑氣揮發等。

污染物的排放和臭氧污染的形成是一種非線性的關系。在夜間氮氧化物可以消耗一部分臭氧，如果氮氧化物突然減少，就會造成臭氧的消耗減少，臭氧反而增多。

臭氧是流動的，更多岩含的向下風向輸送。